Зарядись по полной
В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.
По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.
Придать стимул
По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.
«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.
Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.
«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.
В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.
«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго».
Стать технологичнее
Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.
«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.
Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.
«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.
По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.
В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».
Элемент комфорта
Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.
Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.
«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».
Мнение
Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:
— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.
Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.
В ЖК «Уютный Новоселье» – самый широкий двор в Новоселье
ЖК «Уютный Новоселье» – флагманский проект NOVOSELIE DEVELOPMENT. Закрытый двор жилого комплекса считается самым широким в городском поселке Новоселье, имеет ширину 100 метров от фасада до фасада.
Здания жилого комплекса имеют П образную форму, развернутую к югу – потому во дворах всегда солнечно. Кроме того, такая форма создает закрытые дворы от машин и посторонних. Проход в них сквозной из каждого подъезда. Вместо асфальта используется тротуарная плитка.
На закрытой территории для детей разных возрастов предусмотрены игровые площадки (оборудование KOMPAN). Есть зона work-out и спортивная площадка., амфитеатр с перголой, которая защищает от солнца и другие места для отдыха и общения.
На благоустройство только одного из дворов NOVOSELIE DEVELOPMENT потратил больше 50 млн рублей, из которых 23 млн – ушло на озеленение. Согласно стандартам компании, декоративные растения и цветы высаживаются так, что двор имеет цвет круглый год. Деревья низкорослые, а потому они не будут перекрывать естественное освещение в квартирах.
ГК NOVOSELIE DEVELOPMENT – первая компания, которая начала развивать городской поселок Новоселье и строить жилые дома. За 12 лет сдали 23 жилых дома и на 100 % обеспечили Новоселье необходимой инженерной инфраструктурой. Проекты NOVOSELIE DEVELOPMENT стали финалистами и победителями премий «Рейтинг локаций-2019», URBAN AWARDS, «Доверие Потребителя», WOW AWARDS.
ЖК «Уютный Новоселье» состоит из семи лотов, три из которых уже введены в эксплуатацию, два – строятся: дом № 4 (срок сдачи IV квартал 2024 года) и дом № 5 (срок сдачи I квартал 2026 г.) Еще два лота готовятся к старту продаж.
Как создать двор, в котором всем будет хорошо?
В рамках конкурса «ДОВЕРИЕ ПОТРЕБИТЕЛЯ» стартовал цикл пресс-туров по строящимся ЖК под названием «Своими глазами». Основная задача мероприятий — показать особенности проектов, которые делают их уникальными и привлекательными для потребителя. Это могут быть необычные находки в проектировании, дизайне, архитектуре или организации общественных пространств.
Первым журналистов и блогеров пригласил «Ленстройтрест», который с 2008 года на территории 42 га поэтапно возводит жилой комплекс «Янила» в микрорайоне Янино Всеволожского района Ленобласти. Сегодня это уютный пригород с корпусами разной этажности, в котором созданы оригинальные общественные пространства для жителей всех возрастов и интересов.
Стоит отметить, что застройщик изначально инвестирует значительные средства — порядка 20% от сметы строительства — в благоустройство территории кварталов. Благодаря этому здесь впервые в регионе был создан Соседский клуб как общественное пространство для проведения мастер-классов, лекций и занятий спортом для взрослых и детей, недавний победитель Всероссийского конкурса Росмолодежи «Точки притяжения». А в 2015 году открылся первый скейт-парк, который стал центром притяжения любителей экстремального спорта.
Разработанный компанией совместно с Архитектурным бюро «Дружба» стандарт формирования дворовых пространств — тоже новаторский подход к созданию комфортной и безопасной среды, в которую может быть вовлечен любой житель, будь он ребенком, подростком или взрослым. Стандарт точно так же работает в пользу создания особой атмосферы добрососедства и сотрудничества. Над ним трудились не только архитекторы, но также детские травматологи и психологи, экологи, педиатры, урбанисты, специалисты по инклюзии и двигательной активности. Эксперты провели обширные исследования, чтобы выявить все опасения и пожелания родителей, запросы подростков и вывести «формулу» правильного дворового пространства, а затем застройщик реализовал идею с помощью экологических и доступных материалов. В ход пошли даже валуны, извлеченные из карьеров при строительстве.
Удивительно, но опираясь на рекомендации экспертов, проектировщики не побоялись ввести в оснащение игровых площадок чуть больше риска, чтобы увлечь детей и сохранить при этом их безопасность. Веревочный парк, велодорожка с препятствиями, батут, качалки, балансиры — все эти и многие другие элементы словно созданы для того, чтобы вернуть интерес к подвижным играм вместо зависания в гаджетах. К ним добавили площадки, которые учат в игре совместному творчеству и взаимодействию, и множество элементов, с которыми можно нафантазировать любое игровое пространство. Все это построено с использованием исключительно природных материалов — песка, камня, дерева. Такие дворы намного интереснее детям, поскольку побуждают их проявить творческие способности, придумывать свои сценарии игр.
Взрослые тоже не чувствуют себя здесь чужаками — шезлонги прямо на газонах с книгами и пледами или павильоны вокруг песочницы с зарядками для смартфонов приглашают родителей провести в зеленом дворе как можно больше времени с детьми. Подросткам в таком дворе также можно найти место и для уединенного отдыха, и для размещения небольшой компании, а по вечерам, когда включается разноуровневая подсветка, освоить съемку рилсов.
«Вместе с квартирой в новом микрорайоне мы выбираем образ жизни, на который огромное влияние оказывает то, как устроена в микрорайоне среда», — говорится в книге «Дворы, переулки и весь мир», которая стала имиджевой частью стандарта, своего рода историей по созданию подобных дворов. По мнению авторов, если в микрорайоне среда выстроена с учетом детских потребностей, и есть много пространств для ребенка, где он может взаимодействовать с другими людьми, играть, активно двигаться, изучать окружающий мир, самостоятельно передвигаться, то жизнь и детей, и его родителей становится легче, интереснее, разнообразнее.
Стоит ли говорить, что такое внимание к потребностям жителей даже в мелочах со стороны девелопера может оказаться решающим при выборе квартиры.
Сегодня у горожан растут запросы на многофункциональные площадки для детских игр из натуральных материалов вместо типового оборудования из яркого пластика. Еще один тренд — потребность развития разных навыков у детей в экологически безопасной и дружественной среде. Для девелопера это означает поиск приемлемых по стоимости решений, для архитектора — необходимость создания уникальных проектов дворового пространства. Похоже, что выигрывают те, кто уже подошел к решению этих вопросов вплотную, вооружившись социсследованиями, рекомендациями психологов и эргономически выверенными разработками.
