Зарядись по полной
В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.
По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.
Придать стимул
По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.
«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.
Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.
«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.
В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.
«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго».
Стать технологичнее
Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.
«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.
Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.
«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.
По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.
В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».
Элемент комфорта
Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.
Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.
«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».
Мнение
Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:
— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.
Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.
Умный UGOL поможет в ремонте
Найти обои в гостиную, плитку в санузел и торшер в спальню, максимально похожие на те картинки, что понравились вам в Интернете или нарисовал ваш дизайнер, очень сложно. Выбрать все необходимое, сэкономить время, нервы и деньги поможет UGOL.
В Петербурге успешно работает онлайн-портал UGOL, которым могут воспользоваться люди, решившие провести ремонт в своей новой квартире или преобразить уже имеющееся жилье. В базу портала интегрирован каталог товаров для отделки и ремонта квартир, включающий также мебель, сантехнику, освещение и другие элементы декора.
UGOL собрал десятки тысяч товаров из петербургских магазинов DIY-сегмента (Do It Yourself), имеющих свои интернет-площадки. Пользователи портала, не переходя с сайта на сайт, могут сравнить стоимость товара и приобрести его по самой выгодной цене. В условиях «большого ремонта» экономия средств – немаловажный фактор.
По словам создателя портала UGOL Александра Максимова, обычно, когда люди ищут картинки интерьеров в интернете, они воспринимают их как некие референсы: выбирают цветовые сочетания и отдельные элементы стиля, а потом пытаются под это найти более или менее подходящие материалы. «У нас готовые дизайны созданы из реальных товаров и реальной мебели, и в этом вся прелесть. Мы представляем не просто красивые картинки – это готовые решения, которые соотносятся с жизнью на 100%. Их можно реализовать, а не попытаться сделать „что-то подобное“», – подчеркивает он.
Все ритейлеры, попавшие в каталог UGOL, проверены. Многие из них уже давно работают на строительном и ремонтном рынке. Представленные ими товары сертифицированы, что гарантирует их качество. Чтобы приобрести понравившейся товар из определенного магазина, достаточно сделать заказ на сайте UGOL, выбрать доставку или самовывоз. Если какой-то товар закончился или больше не продается, это сразу же отобразится в каталоге.
Уникальность онлайн-портала UGOL в том, что это не просто большой и удобный агрегатор. Это инструмент для полной подготовки к ремонту и его реализации. Прямо на сайте вы выбираете или составляете свой дизайн-проект, а UGOL рассчитывает необходимый объем материалов, считает смету, обозначает перечень работ, которые нужно будет выполнить. Все это делается автоматически на основе данных квартиры, которые были указаны. Очень удобна функция подбора сопутствующих материалов. По дизайн-проекту выбран лиминат – значит, сервис не забудет положить в корзину и подложку в нужном количестве.
С помощью портала UGOL ремонт можно сделать самостоятельно или довериться профессионалам. Бригаду или отдельных мастеров также можно заказать на сайте, ориентируясь на отзывы других клиентов и примеры работ. Специалисты могут провести ремонт в отдельной комнате, а также «с нуля» и «под ключ». Все зависит от индивидуального запроса заказчика. К примеру, мастера могут положить плитку в ванной или ламинат в одной из комнат, а могут взять квартиру без отделки и передать ее хозяину уже с мебелью.
Еще одна особенность портала UGOL: на сайте можно посмотреть, как будет выглядеть квартира с новым дизайном и интерьером после ремонта. Воспользовавшись 3D-редактором портала UGOL, пользователь может «прогуляться» по виртуальной квартире, а также получит фотореалистичные изображения своей квартиры.
От универсальности до индивидуализации
Квартиры «под ключ» наиболее распространены в сегментах «масс-маркет» и «бизнес-класс». В премиальной недвижимости клиенты выбирают варианты без чистовой отделки и реализуют свой эксклюзивный дизайн-проект.
По оценке экспертов, в настоящее время застройщики Петербурга на рынке стандартного жилья и бизнес-класса постепенно уходят от предложений квартир без отделки. Это связано с изменением предпочтений потребителей, многие покупатели не готовы тратить деньги и время на ремонт.
Как отмечают в «Группе ЛСР», сейчас на рынке представлены самые разнообразные варианты и решения: индивидуальная отделка, отделка от дизайнера, типовые проекты, которые отличаются по цвету и материалам. Однако все больше компаний отказываются от таких вариантов. Экономически это невыгодно, поскольку такие опции стоят столько же, сколько и самостоятельный ремонт. «Именно поэтому мы разработали и внедрили в своих проектах универсальный пакет отделки. С вариантами отделки квартиры клиенты могут ознакомиться во время своего первого визита в офис продаж или же в шоу-румах», – подчеркивают в компании.
По словам начальника управления маркетинга и продаж ЗАО «БФА-Девелопмент» Елены Гутман, отделка становится неотъемлемым требованием рынка. Более того, растет число проектов, которые предполагают квартиры с мебелью. ««БФА-Девелопмент» в первой очереди ЖК «Огни Залива» предлагает трехкомнатные квартиры со встроенной кухней и шкафами в прихожей. При этом покупатель может отказаться от опции, если она ему не интересна. В дальнейшем, если мы убедимся, что предложение востребовано, будем использовать меблировку в квартирах второй очереди комплекса и в других объектах компании», – рассказывает она.
Заместитель генерального директора ООО «Бонава Санкт-Петербург» Александр Свинолобов также отмечает, что растет спрос на квартиры с отделкой, в том числе частичным декорированием. «Очень удобно, когда сразу после вручения ключей вы получаете комфортное и уютное жилье. Это существенно сокращает временные и материальные издержки, которые несут покупатели новостроек. Мы разработали три варианта отделки, на основе которых легко декорировать квартиру и придать ей индивидуальный облик. При покупке квартиры каждый наш клиент получает рекомендации по отделке, подготовленные собственными дизайнерами компании – они помогают выбрать и отделку, и интерьер. Клиенты заполняют лук-лист – документ, в котором отмечены все детали, касающиеся будущей отделки квартиры: выбор кафеля, тип дверей, оттенок стен. Пакет можно пересмотреть в любой момент, пока документы не переданы в работу на стройплощадку», – добавляет он.
Между тем, в сегменте премиального жилья тенденции несколько иные. Клиенты обычно выбирают варианты без чистовой отделки и реализуют свой эксклюзивный дизайн-проект, полностью отвечающий их требованиям.
Руководитель проекта клубного дома Art View House Денис Казберов поясняет, что квартиры верхнего ценового сегмента, как правило, сдаются без отделки из-за того, что покупатели недвижимости в эксклюзивных проектах часто приобретают сразу несколько лотов под объединение или хотят сделать перепланировку. Тем не менее, девелоперы премиальных объектов сотрудничают с архитектурными студиями, которые готовы разработать индивидуальное интерьерное решение и сделать отделку «под ключ» с меблировкой и бытовой техникой.
«Преимуществом профессиональных дизайнеров являются, как правило, прямые договоры с производителями всех отделочных материалов и мебели. Это позволяет предоставлять лучшую цену и минимизировать сроки выполнения работ. Клиент получает готовую квартиру с индивидуальным концептом дизайна и сокращает временные и материальные издержки, которые несут обычно покупатели новостроек», – резюмирует Денис Казберов.