Зарядись по полной
В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.
По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.
Придать стимул
По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.
«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.
Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.
«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.
В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.
«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго».
Стать технологичнее
Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.
«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.
Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.
«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.
По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.
В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».
Элемент комфорта
Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.
Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.
«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».
Мнение
Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:
— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.
Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.
Спортивный интерес
В новых жилых комплексах Петербурга и Ленобласти появляется все больше дворовых объектов спортивной инфраструктуры. Несмотря на то, что застройщики закладывают обустройство спортплощадок в бюджеты проектов, эти затраты практически не отражаются на стоимости жилья.
Покупатели квартир в настоящее время предпочитают современные, благоустроенные кварталы, располагающие не только собственной торговой и социальной, но также и спортивной инфраструктурой – в том числе спортивными площадками во дворах жилых комплексов и специально подготовленными для занятий спортом встроенными помещениями и отдельно стоящими зданиями.
В советское время спортивная инфраструктура значительной части дворовых территорий ограничивалась турником, а в квартале – хоккейной коробкой или баскетбольной площадкой. В 1990-е и «нулевые» в новых районах и эти спортобъекты почти исчезли. Около десяти лет назад спортплощадки стали вновь появляться в возводимых застройщиками кварталах. Приблизительно пять лет назад «спорт» стал одним из факторов качественной придомовой инфраструктуры.
На пользу дела
Генеральный директор ООО «Дудергофский проект» (ГК «БФА-Девелопмент») Дмитрий Сухотин отмечает, что сейчас спортивная инфраструктура должна присутствовать в каждом проекте – по нормам благоустройства. Дальше застройщик определяется с тем, каким образом будет обустроена придомовая территория конкретного жилого комплекса – появятся ли во дворе только игровые площадки или ставшие уже привычными уличные тренажеры, либо это будут специально оборудованные зоны для занятий определенными видами спорта. «Во второй очереди ЖК «Огни Залива» мы планируем остановиться на последнем варианте. На территории хватит места для размещения хоккейной коробки или баскетбольной площадки. Думаю, что такой вариант порадует не только детей нашего комплекса, взрослые тоже с удовольствием присоединятся к дворовым спортивным играм», – полагает он.
Генеральный директор компании «Главстрой-СПб» Александр Лелин сообщил, что разнообразная спортивная инфраструктура в обязательном порядке входит в состав социальных объектов, возводимых этой компанией. В частности, в ЖК «Юнтолово» в текущем году запланировано создание первых участков велодорожек и установка малых архитектурных форм, включая элементы спортивного назначения. Также проектом планировки предусмотрено строительство открытого стадиона. Возведение его начнется в 2019 году.
«Стоимость спортивной площадки зависит от типа, размеров участка, установленного оборудования и покрытия, сложности монтажа. В среднем цена варьируется от 3 до 5 млн рублей. Напрямую присутствие в районе спортивной инфраструктуры не оказывает влияния на стоимость квадратного метра. Данный фактор не является определяющим для покупателя при принятии решения о покупке жилья. Однако в последнее время наличие спортивных объектов на территории жилого комплекса приобретает все большее значение», – поясняет Александр Лелин.
Не закладывают спортплощадки в стоимость квадратного метра жилья и другие застройщики. «Цена спортплощадки ненамного отличается от обычных детских площадок. Конечно, оборудование дороже, но не настолько, чтобы сильно влиять на стоимость квадратного метра. Безопасность спортивных площадок обеспечивают нормативы, такие как: размер территории, которую должна занимать площадка, ее ограждение, требования к оборудованию, материалам и пр. На таких площадках установлены турники, а также степперы, силовые и кардиотренажеры. Кроме того, и на территории нашего парка «Оккервиль» есть спортивные площадки, а также проложены велодорожки – большой и малый круги. Летом жильцы катаются на роликах и велосипедах, а зимой – на лыжах, санках и коньках», – рассказывает начальник отдела продаж компании ООО «Отделстрой» Николай Гражданкин
Затраты на благоустройство, в том числе и на спортивные площадки, зависят от масштаба объекта и его концепции, говорят в пресс-службе «Группы ЛСР». В целом же на стоимость квадратного метра это напрямую не влияет, так как современный покупатель рассматривает покупку не просто квартиры, а среды обитания, где есть вся необходимая инфраструктура и сервис. «Концепция площадки разрабатывается индивидуально под каждый проект. На конкурсной основе мы тщательно отбираем поставщиков, которые продумывают идею будущей площадки – от цветовой палитры и наполнения до уличного безопасного покрытия», – подчеркивают представители строительного холдинга.
Отметим, что в настоящее время в России работают около сотни больших и малых предприятий, занимающихся производством и монтажом уличного спортивного оборудования. Около десяти из них располагаются или имеют представительство в Петербурге и Ленобласти. Большинство производителей стремится охватить и предоставить покупателю полную линейку оборудования, а также готово обслуживать спортинвентарь во время его эксплуатации.
Фитнес на районе
Операторы фитнес-центров также проявляют интерес к новым строящимся жилым кварталам Петербурга и Ленобласти. Правда, пока спрос жителей новостроек на такие услуги превышает предложение. Большинство фитнес-операторов предъявляют серьезные требования к потенциальной площадке – соответственно, многие застройщики определенные здания или помещения изначально проектируют под занятия спортом.
Управляющая ООО «КВС. Агентство недвижимости» Анжелика Альшаева рассказывает, что компания «КВС» вывела на рынок новый жилой комплекс «Жили-Были», который предусматривает наличие современного фитнес-центра прямо в доме. «На площади более 3 тыс. кв. м будут размещены удобные раздевалки, душевые, тренажерный зал, просторные площадки для групповых занятий. Фитнес-центр прямо в доме позволит тренироваться в любое удобное время, не придется носить тяжелую спортивную сумку и куда-то с ней добираться. Для жителей ЖК «Жили-Были» будут действовать специальные акции и предложения на абонементы в спортивный клуб», – добавляет она.
В новом формате
К уже ставшим привычными спортивным площадкам сейчас добавляются и новые форматы спортивной инфраструктуры. В частности, Группа ЦДС запустила в своих комплексах «Приневский» и «Новое Янино» проект «Фитнес-лестницы». Эвакуационные лестницы, оформленные в особом стиле, мотивируют жителей домов уделять время физическим нагрузкам и своему здоровью. Программа тренировок разработана специалистами по фитнесу и подходит для любого уровня физической подготовки. Для поддержания тонуса достаточно заниматься всего 15-20 минут в день.
По словам директора по маркетингу и рекламе Группы ЦДС Ивана Носова, спорт и ЗОЖ – отличные тенденции нашего времени. «Мы учли этот тренд и сделали «спортзал», которым всегда удобно пользоваться. При работе над проектом фитнес-лестницы мы использовали опыт, накопленный в рамках программ workout – гимнастики на улице с использованием преимущественно собственного веса и подручных средств. Также нас вдохновили «лестницы эволюции», которые показывают планомерное развитие жизни на Земле. Наш проект имеет не только спортивную, но и познавательную ценность», – подчеркивает он.
Мнение
Марина Сторожева, руководитель отдела продаж ООО «Лемминкяйнен Строй»:
- При нынешней конкуренции, которая сложилась на рынке недвижимости, любая «нестандартная» инфраструктура всегда выгодно выделяет тот или иной проект. Чтобы привлечь клиентов, девелоперы закладывают в свои проекты кафе, рестораны, помещения для организаций из сферы услуг и, конечно, спортивную инфраструктуру – это площадки для занятий спортом, фитнес-лестницы, спа- или фитнес-центры. Например, в нашем проекте – апарт-отеле VALO – под коммерческие площади отведено порядка 7 тыс. кв. м. Кроме кафе, ресторана, зоны лобби и ресепшена, помещений для организаций из сферы услуг, а также множества технических зон для персонала, мы запроектировали большую спа-зону с 25-метровым бассейном и фитнес-центром. Интерес к коммерческим площадям VALO достаточно велик, поскольку расположение нашего комплекса прямо напротив станции метро «Бухарестская» гарантировано обеспечивает поток клиентов извне, также «внутренний» спрос будут создавать и проживающие в номерах.
Максим Жабин, заместитель генерального директора СК «ЛенРусСтрой»:
- Малые спортивные формы во дворах для различных возрастных групп, хоккейные коробки, футбольные и хоккейные площадки являются обязательным наполнением наших кварталов, это база.
Для проекта ЖК «Новое Горелово» мы искали уже новые формы спортивной сети. Главные требования: разнообразие спортивных форм, доступность для разных возрастных групп, под разные сезоны и спортобъекты различной сложности. Сейчас помимо указанных объектов в разработке находится настоящее футбольное поле.
По результатам опроса будущих жильцов комплекса 60% занимаются спортом и 67% будущих жителей ЖК «Новое Горелово» хотели бы видеть на территории ЖК многофункциональный спортивный центр с бассейном, где они могли бы заниматься любимыми видами спорта круглый год. Этот объект безусловно будет затратным. Его финансирование – задача инвесторов, привлечением которых мы сейчас активно занимаемся.
В зоне активного редевелопмента
Проспект Маршала Блюхера – одна из крупнейших магистралей в северной части Санкт-Петербурга, проходящая по Калининскому и отчасти Красногвардейскому районам. Если ранее большая часть территорий вдоль него входила в городской «серый пояс», состоящий из промзон, то сегодня эта локация превратилась в одно из мест активного редевелопмента с выводом производств и новым строительством под жилую функцию.
Внимание застройщиков к проспекту Маршала Блюхера вполне объяснимо. Несмотря на преобладавшую ранее производственную функцию, локация находится в достаточной близости от центра города. Свободных участков под застройку на таком расстоянии от исторических территорий в Петербурге практически не осталось. До Выборгской и Петроградской сторон (через Кантемировский мост) – несложно добраться на автомобиле буквально за 10 минут, непосредственно в Центральный район города путь займет на 5-10 минут дольше.
Важную роль сыграла и транспортная доступность локации. Проспект Маршала Блюхера имеет связь с такими крупными городскими магистралями, как Кантемировская улица, Полюстровский проспект, Кушелевская дорога, проспекты Кондратьевский, Пискаревский, Энергетиков. Это обеспечивает свободный выезд с территории по разным направлениям. В непосредственной близости от начала проспекта Маршала Блюхера – станция метро «Лесная», на некотором отдалении, но в пределах доступности – «Выборгская» и «Площадь Мужества». По проспекту осуществляют движение 16 маршрутов общественного транспорта. Это автобусы (№№ 60, 102, 105, 131,137, 185), троллейбус № 31, маршрутные такси (№№ К10, К95, К131, К149, К271 и др.).
При этом в тех частях территории вдоль пр. Маршала Блюхера, где и ранее преобладала жилая функция, сохранилась и действует социальная инфраструктура (детсады, школы, поликлиники, больницы и пр.). Можно добавить, что практически все жилищные проекты, осуществляемые сейчас в этой локации, предполагают появление новых детсадов, а в ЖК «Полюстрово парк» появится даже новая школа на 825 мест. Имеющаяся инженерная инфраструктура модернизируется в ходе новой застройки. Торговые объекты представлены сетевыми магазинами, большими торговыми центрами (включая такие крупные, как «Европолис» и «Мебель-Сити») и точками стрит-ритейла в шаговой доступности. В непосредственной близости расположены спортивные объекты различного назначения, а также участки зеленых насаждений – Полюстровский сад, Любашинский сад, парк Академика Сахарова, Пионерский парк и др.
Совокупность этих факторов, по оценке экспертов, делает проспект Маршала Блюхера одной из наиболее привлекательных для редевелопмента локаций «серого пояса». Свои проекты здесь разместили такие крупные застройщики, как ГК «Пионер», «Эталон ЛенСпецСМУ», «Группа ЛСР», «РосСтройИнвест», Setl City, «КапСтрой» и многие другие.
Как отмечают аналитики, редевелопмент земель вдоль проспекта Маршала Блюхера, безусловно, получит свое продолжение, и остатки промзон в недалеком будущем покинут эту территорию, сменившись новыми жилыми массивами, объектами социальной, транспортной и торговой инфраструктуры. По завершении этого процесса локация превратится в один из наиболее комфортных районов Петербурга.
Мнение
Ольга Аветисова,
коммерческий директор ООО «ЛСР. Недвижимость – Северо-Запад»:
– Район пользуется хорошим спросом у покупателей, так как здесь много зелени и отлично развита инфраструктура. В 20 минутах ходьбы находится метро, до Петроградской стороны и Невского проспекта можно быстро добраться на автомобиле через Кантемировский или Литейный мост. Если же хочется отдохнуть от суеты большого города, к услугам жителей – несколько парков.
Эти и другие факторы, безусловно, влияют на выбор покупателя в пользу района, а также наших комплексов. Так, «Группа ЛСР» рядом с метро «Лесная», между проспектом Блюхера и Бестужевской улицей, сформировала новый масштабный микрорайон. Все наши дома – это комфорт-класс.
Уже построены и заселены жилые комплексы «Калина-парк», «Калина-парк 2», CINEMA. Ведется строительство комплекса «Калейдоскоп». Отмечу, что все эти проекты предполагают возведение не только жилых домов. Детские сады, школы, помещения для магазинов, паркинги, благоустроенные дворовые территории – все это для «Группы ЛСР» обязательные опции.
Ян Фельдман,
директор по маркетингу ГК «Пионер» (Санкт-Петербург):
– Выборгский район традиционно относится к наиболее популярным для покупки жилья в новостройке. Сейчас предложение здесь пополняется за счет редевелопмента земель бывших промышленных предприятий. Такое жилье всегда востребовано, так как новые жилые дома, возводимые на этих территориях, как правило, имеют хорошую транспортную доступность и развитую социальную инфраструктуру. Кроме того, такое жилье пользуется спросом у жителей окружающих кварталов, которые стремятся улучшить жилищные условия, не выезжая из своего привычного района, не меняя школы, садики, медицинские учреждения и т. п.
Проект ГК «Пионер» в Выборгском районе – жилой квартал LIFE-Лесная – предполагает эффективный редевелопмент депрессивной зоны: на месте ветхих промышленных зданий недалеко от станции метро «Лесная» появится новая градостроительная доминанта. За счет современной архитектуры и развитой инфраструктуры квартала проект призван сформировать новое восприятие этой части Выборгского района, которая традиционно относилась к «серому поясу».
От жилой застройки, примыкающей к проспекту Маршала Блюхера, квартал LIFE-Лесная отличает пешеходная доступность станции метро, а также невысокая этажность домов – корпуса квартала не превышают 13 этажей. Среди других ключевых особенностей – дворы без машин, отапливаемый подземный паркинг и индивидуальные кладовые для жителей, собственный детский сад на территории квартала.
Закир Муратов,
генеральный директор ООО «КапСтрой»:
– Во дворе жилого комплекса «Фламинго», построенного в Калининском районе, мы установили фонтан со скульптурами двух фламинго. Закрытый двор круглый год будет для жителей комплекса уютным уголком. Фонтан украсит его в теплое время, а зимой во дворе устанавливается шестиметровая елка. В составе жилого комплекса построены две детских площадки, спортивная площадка, подземный паркинг на 148 машино-мест и открытая автостоянка на 55 машин.
Территория ЖК «Фламинго» огорожена, закрыта от машин и находится под круглосуточным видеонаблюдением. Такой комплексный подход оценило жюри Национального конкурса в сфере недвижимости, строительства и ипотеки CREDO. Жилой комплекс «Фламинго» награжден дипломом в номинации «Самый уютный жилой комплекс, построенный в 2017 году».
Екатерина Пчёлкина,
начальник отдела маркетинга ГК «РосСтройИнвест»:
– Основные преимущества локации – близость к центру и хорошее транспортное сообщение с другими районами города. При этом район можно назвать экологически благополучным: в шаговой доступности от ЖК «Суворов» находятся четыре больших парка – Пискаревский парк, парк Академика Сахарова, Пионерский парк и парк Лесотехнической Академии. Также большое значение имеет то, что комплекс расположен в сформировавшемся жилом районе с развитой инфраструктурой – социальной, коммерческой и спортивно-досуговой.
Помимо удачного месторасположения ЖК «Суворов» имеет ряд характеристик, которые присущи объектам более высокого уровня: оригинальный архитектурный проект, качественная отделка входных групп и мест общего пользования, высокий уровень безопасности, а также более комфортные планировочные решения квартир. Квартиры продуманы до мелочей: в доме представлен большой выбор планировочных решений (как классические варианты, так и варианты с кухней-гостиной), комнаты имеют правильную форму, во всех квартирах есть просторный балкон либо лоджия (в некоторых квартирах – два балкона или лоджии). На верхних этажах расположено всего по четыре квартиры на площадке. Цены в ЖК «Суворов» соответствуют рыночным, с учетом стадии готовности и фактических остатков по объекту.