Зарядись по полной
В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.
По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.
Придать стимул
По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.
«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.
Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.
«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.
В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.
«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго».
Стать технологичнее
Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.
«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.
Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.
«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.
По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.
В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».
Элемент комфорта
Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.
Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.
«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».
Мнение
Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:
— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.
Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.
Обрести свою «Терру»
Район Черной речки за последние полгода стал зоной активного редевелопмента. Петербургские застройщики вывели на рынок уже несколько ярких проектов. Один из них – ЖК «Терра» от ГК «РосСтройИнвест».
Черная речка – район средне- и малоэтажной застройки, зеленый и благоустроенный. Он ярко контрастирует с новыми городскими территориями, которые плотно застраиваются высотными домами и пока не обладают развитой инфраструктурой. ЖК «Терра» – очевидный выбор для тех, кто ценит комфорт и безопасность и хочет проживать в районе, близком к центру города.
Пройдусь по Земледельческой
Локация – одно из главных преимуществ ЖК «Терра». Он появится на участке, ограниченном улицами Сердобольской, Студенческой, Белоостровской и Земледельческой, а также проектируемым проездом от Земледельческой до Сердобольской.
Ближайшие станции метро «Лесная» и «Черная речка» находятся в 1,1 и 1,5 км соответственно. До центра города можно доехать за 20 минут, до Петроградской стороны – за 10. Здесь хорошо налажена транспортная связь с другими районами города, развита инфраструктура: в радиусе километра есть детские сады и школы, поликлиники, рынок, кафе и рестораны. Напротив – ТК «Ланской», до ТЦ «Европолис» на автомобиле можно доехать за 7 минут.
При этом дорога к крупнейшим городским паркам на Крестовском и Елагином островах займет 15 минут, совсем рядом находятся Ланской сад и парк Лесотехнической академии.
Пространство двора будет свободным от автомобилей, благоустроенным и приспособленным для отдыха взрослых и детей. Зеленой станет даже крыша встроенно-пристроенного подземного гаража, на которой разместят детские и спортивные площадки.
Предвосхищая ожидания
Предложить больше, чем ждет покупатель, – основа работы компании «РосСтройИнвест». Локация, в которой расположится ЖК «Терра», позволяет отнести будущий комплекс к бизнес-классу, но в компании его осторожно позиционируют как «верхнюю границу комфорт-класса» и поясняют: многие представленные опции и используемые технологии действительно являются атрибутами более высокого класса жилья, но такова тенденция.
К элементам более высокого класса можно отнести техническое оснащение (дому будет свойствен высокий класс энергоэффективности), безопасность (системы видеонаблюдения, консьержи), места для хранения детских колясок и велосипедов, подземный паркинг, в который можно спуститься на лифте (очевидные опции «бизнеса»), качественные планировки, а также современное архитектурное решение, не похожее на предыдущие проекты «РосСтройИнвеста».
Разработку архитектурного облика ЖК «Терра» доверили специалистам из Москвы.
Архитектура комплекса отражает тенденции времени, подходит поколению 25–45-летних, при этом не противоречит петербургским традициям, а напротив, развивает их.
«Терра» будет состоять из трех домов высотой всего 40 м (13 этажей), с очень интересными и выразительными фасадами, облицованными современными панелями природных оттенков: бежевого, светло-серого, коричневого. Эти цвета олицетворяют спокойствие и уют, атмосферу гостеприимства, а также стремление к жизни и творчеству.
Мнение
Фёдор Туркин, председатель совета директоров ГК «РосСтройИнвест»
– В ближайшем окружении, наверное, около десятка новых комплексов, и они все интересные, продуманные, очень неплохого уровня. На их фоне надо выделиться, и мы, безусловно, будем этого добиваться. Думаю, мы сможем привлечь покупателей теми опциями, которые позитивно отразятся на качестве жизни будущих жильцов.
Искусство променада
Появление новых прогулочных зон в Северной столице становится общегородским трендом. Большой вклад в его развитие вносят петербургские застройщики, предусматривающие в своих проектах бульвары и променады.
По мнению девелоперов, наличие прогулочной зоны в проекте хоть и не увеличивает напрямую стоимость квартир в жилом комплексе, но является важным его конкурентным преимуществом, которое улучшает ликвидность и привлекательность приобретаемой недвижимости.
Пойду, пройдусь
В преддверии ЧМ-2018 в мае этого года в прибрежной части Приморского парка Победы на Крестовском острове появилась новая прогулочная зона. Площадку покрыли настилом из лиственницы, установили скамейки, шезлонги, тренажеры, оборудовали детские площадки и высадили деревья. С площадки открывается прекрасный вид на акваторию Финского залива и вантовые конструкции ЗСД. Инвесторами благоустройства набережной выступили рестораторы. В SunDay Ginza рассказали, что компания вложила в благоустройство прилегающей территории около 8 млн рублей.
Новый променад в Приморском парке Победы дополнил ряд подобных проектов, реализуемых в последние годы в Петербурге. Сюда можно отнести и набережную общественного пространства «Порт Севкабель» на Кожевенной линии Васильевского острова. Пока площадка работает в ограниченном режиме. Ее полное открытие запланировано на сентябрь текущего года.
Раскинулся прогулочный променад и между историческими постройками Новой Голландии, открывшейся в августе 2016 года и уже успевшей стать важной точкой на культурной карте города.
Бульвар для отдыха и бизнеса
Прогулочные зоны все чаще становятся составной частью девелоперских проектов. Променады в жилых кварталах отличает многофункциональность. Они обычно включают в себя торговую и рекреационную функцию, каждая из которых имеет соответствующее зонирование. «Например, у ЖК «Леонтьевский Мыс» можно будет отдохнуть на свежем воздухе в специально обустроенной рекреационной зоне, почувствовать себя практически за городом, в окружении воды и парков, заняться яхтингом и другими водными видами спорта. А после прогулки пообедать в одном из шести уютных ресторанчиков с открытой террасой и видом на залив, посетить винный бутик, пивной бар премиум-класса, кафе или кондитерскую», – рассказывает генеральный директор компании «Леонтьевский Мыс» Игорь Оноков.
Группа ЦДС предполагает развивать свой новый проект «Черная речка» в таком же многофункциональном ключе. Как говорит Пётр Буслов, руководитель группы маркетинга компании, в новом жилом комплексе будет создана полноценная прогулочная зона – широкий променад со стороны Белоостровской улицы. «Общественное пространство украсят широкие цветущие газоны и специально подобранные деревья и кустарники. В домах, расположенных вдоль променада, разместятся семейные рестораны, кафе и пекарни. Это предоставит будущим жителям разнообразные возможности для досуга и отдыха», – считает Пётр Буслов.
Рекреационная часть променадов имеет деление на активную и пассивную зоны отдыха, наполнение которых ограничено только фантазией и финансовыми возможностями застройщика.
«В жилом квартале NEWПИТЕР нами создан пешеходный бульвар Белых ночей, протяженность которого на финальной стадии реализации проекта превысит 2 км, а площадь благоустройства составит около 50 тыс. кв. м, – говорит Анзор Берсиров, руководитель проектов комплексного освоения территорий АО «Строительный трест». – Променад условно разделен на несколько этапов и развивается пропорционально увеличению количества жителей в квартале. Сейчас на нем расположено поле для игры в мини-футбол, высажены газоны, установлены скамейки, проложены велодорожки. Скоро мы приступим к созданию площадки для воркаута, а со временем планируем создать уникальную детскую площадку по эксклюзивному проекту, зоны для игры в волейбол и баскетбол, плодовый сад, площадь с амфитеатром».
К формированию променадов застройщики привлекают ландшафтных архитекторов, иногда – весьма именитых. «Концепция благоустройства квартала NEWПИТЕР разрабатывалась профессиональными урбанистами из архитектурной мастерской FUTURA Architects, – добавляет Анзор Берсиров. – В прошлом году бульвар Белых ночей был отмечен серебряным знаком международного фестиваля «Зодчество 2017» в номинации «Открытые общественные пространства».
Bonava обустроит пешеходную набережную в Красногвардейском районе, напротив строящегося жилого квартала Magnifika. Длина ее составит 300 м, ширина – в среднем 20 м. Концепция набережной разработана специалистами архитектурного бюро Arteza и собственными дизайнерами компании Bonava. «Работы по ее обустройству будут проходить постепенно, по мере возведения очередей жилого комплекса Magnifika Residence, примыкающего к набережной. На ее примере мы формируем новый подход к обустройству городских набережных. Это будет место исключительно для комфортного пребывания людей, – комментирует Мария Чёрная, генеральный директор ООО «Бонава Санкт-Петербург». – При разработке проекта набережной специалисты Bonava ориентировались на лучшие примеры преобразования береговых линий в северных странах. На ней появятся места для встреч и отдыха, детские площадки, амфитеатр, велодорожки и велокафе, зона для настольных игр, площадка для занятий йогой и др.».
По словам Яны Булмистре, руководителя отдела маркетинга строительно-инвестиционного холдинга «Аквилон Инвест» в Петербурге, в последние годы такие комплексные проекты благоустройства распространяются не только на жилые комплексы высокого ценового сегмента, но и на масс-маркет. С одним отличием – если в массовом сегменте благоустройство проводится силами застройщиков, то в индивидуальных проектах к оформлению территории привлекаются именитые ландшафтные дизайнеры.
«Так, к оформлению нового проекта «Аквилон Инвест» в Адмиралтейском районе – ЖК «ARTквартал.Аквилон» – было подключено агентство «Нескучный сад», известное петербуржцам по проектам «Новая Голландия» и «Диво-Остров».
На закрытой территории ЖК «ARTквартал.Аквилон» появятся аллея со скульптурами современных авторов, крытая сцена для проведения детских праздников, зона с уличными музыкальными инструментами для малышей, а также двухуровневая «ART-ротонда», на первом ярусе которой разместятся стеллажи для буккроссинга, а на втором – лежаки для отдыха и фотозона со скульптурной композицией «I love ARTквартал». На территории всего двора будет доступен бесплатный Wi-Fi, создано авторское освещение с подсветкой тротуара, места отдыха со специальными скамейками-антидождь».
Непрямая капитализация
Прямой взаимосвязи между наличием или отсутствием променада у жилого комплекса и стоимостью квартир нет, говорят застройщики. «Променад – это дополнительное конкурентное преимущество жилого комплекса, которое увеличивает ликвидность и привлекательность приобретаемой недвижимости, – отмечает Анзор Берсиров. – Как правило, застройщик расходует на благоустройство 3–5% общей суммы инвестиций в проект. На первый взгляд, это не так много, однако нужно помнить о стоимости содержания рекреационных зон и променадов. Обычно их обслуживанием занимается застройщик или управляющая компания. Поэтому затраты на благоустройство напрямую зависят от масштабов застройки».
Особый вопрос – благоустройство набережных. «Любое гидротехническое сооружение подразумевает большие капиталовложения. Устройство и содержание спуска к воде, возведение причальной стенки требуют больших затрат. Для застройщика – это дорогое удовольствие. Территории набережных принадлежат городу, и работы по их освоению возложены на городские власти. Водное пространство и набережные украшают любой объект, поэтому таким проектам застройщики придают большое значение. Проекты, которые реализуются в непосредственной близости от воды, – всегда дорогостоящие и хорошо продуманные. К таким проектам предъявляются и особые требования, – говорит начальник отдела продаж ЗАО «БФА-Девелопмент» Светлана Денисова. – Для нашей компании и для города в целом актуальна перспектива освоения набережных по южному берегу Финского залива в Красносельском районе – в начале Ленинского проспекта мы реализуем крупный жилой проект «Огни залива». Вдоль побережья обустроен широкий Балтийский бульвар, для отдыха отведена большая рекреационная и зеленая зона. В перспективах ГК «БФА-Девелопмент» планирует строительство на Октябрьской и Свердловской набережных».
«Стоимость создания набережной зависит от ряда параметров. Например, от протяженности, из каких материалов она будет выполнена, какими будут зоны отдыха, причал и благоустройство. Инвестиции нашей компании в создание Стрелки Петроградской стороны на Леонтьевом мысе, включая 500-метровую набережную ресторанов, причал для маломерных судов на 50 мест, зоны отдыха, сквер, благоустройство и озеленение береговой линии и т. д., составят около 100 млн рублей», – рассказывает Игорь Оноков.
Кстати
Существуют важные критерии при подборе осветительного оборудования для прогулочных зон в жилых кварталах. По мнению Анны Лукьяновой, директора по маркетингу ООО «Сарос», на первое место в этом вопросе выходят светотехнические характеристики оборудования и соответствие всем нормам и требованиям по организации освещения придомовых территорий. Помимо этого, грамотное освещение жилых кварталов должно создавать комфортную и безопасную среду для жителей.
Важен и дизайн оборудования. Печально видеть современные кварталы с безликими серыми опорами освещения. Современные технологии и инженерные решения дают большие возможности для реализации самых смелых проектов освещения. Системы освещения в виде уютных торшеров, опоры, стилизованные под деревья, яркая окраска и т. п. могут сделать каждый квартал индивидуальным и живым, повысят привлекательность.
Негативный фактор – «паразитная засветка». Неправильно выбранные светильники и неграмотно подобранные высоты монтажа могут доставить массу неудобств жителям ближайших домов, в чьи окна будет каждую ночь бить яркий свет фонарей. Следует акцентировать внимание на конструкции светильников с отсечкой верхнего света или применять специальную вторичную оптику.
Не стоит забывать о безопасности и вандалоустойчивости любого оборудования, используемого в жилых кварталах. Низкие ландшафтные торшеры с острыми углами могут стать причиной детского травматизма, а всеми так любимые дешевые светильники в виде опаловых шаров часто разбивают хулиганы, что влечет за собой регулярную замену плафонов.
Мнение
Арсений Лаптев, генеральный директор ГК «Арсенал-Недвижимость»:
– Мы начинали проект «Солнечный» 6 лет назад, когда Мурино представляло собой фактически открытое поле. Теперь бульвар Менделеева – живая, стилистически единая пешеходная доминанта района, с зелеными зонами и широкими тротуарами, где приоритет отдан не машинам, а людям, и все самое нужное не более чем в 5 минутах ходьбы.
На центральной площади бульвара мы установили скульптуру Менделеева, в честь которого он и получил свое название. Она изображает легенду об известном сне ученого, поэтому он как бы парит над постаментом в окружении элементов периодической таблицы. Мы надеемся, что памятник придал району индивидуальность, а дети узнали чуть больше об этом одаренном человеке и его работе.
На наш взгляд, актуальное благоустройство – это улицы, где можно остановиться и включиться в жизнь вокруг. На бульваре Менделеева мы попытались воссоздать подобную атмосферу, с летними террасами и прогулочными зонами.
Оксана Андросова, руководитель архитектурно-дизайнерской группы «Группы ЛСР»:
– Еще на этапе ППТ мы сознательно запланировали в ЖК «Цивилизация» бульварную зону и променад. Зеленый бульвар шириной 53 м и длиной 800 м будет находиться на территории комплекса, параллельно линии Октябрьской набережной, и прекрасно впишется в уже сложившуюся линию невских берегов. Здесь будут торговые точки, кафе и рестораны с витринными окнами, появятся места отдыха и зоны Wi-Fi. Всю коммерцию, которая запроектирована на первых этажах жилых домов, свяжут с пешеходными зонами, что позволит создать современный европейский квартал. Вдоль бульвара планируется высадить деревья и кустарники, образующие прогулочную аллею. В ландшафте будет максимальное количество красок на протяжении всех сезонов, за счет высадки в определенной последовательности местных деревьев – кленов, хвойных, берез, осин и др. Создание бульвара будет идти поэтапно. К обустройству пешеходной зоны строители смогут приступить уже в следующем году.
Игорь Оноков, генеральный директор компании «Леонтьевский Мыс»:
– Жильцы нашего комплекса, их гости и горожане смогут совершить променад вдоль реки Ждановка, благоустройство береговой линии которой мы закончили летом прошлого года. Также в их распоряжении – 500-метровая набережная ресторанов авторской кухни вдоль реки Малая Невка, с оборудованным причалом и яхт-клубом. Вдохнуть свежесть Финского залива и полюбоваться видами ЗСД, «Лахта Центра» и «Зенит-Арены» можно также на оконечности мыса, который после завершения благоустройства превратится в Стрелку Петроградской стороны по аналогии со Стрелкой Васильевского острова. Мы планируем создать здесь креативное пространство с выставками и уличным артом. Сквер, комфортный спуск к воде, зоны отдыха, смотровые площадки, мозаика в виде карты Европы и водное такси до Крестовского острова создадут все условия для комфортного отдыха.