Зарядись по полной
В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.
По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.
Придать стимул
По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.
«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.
Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.
«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.
В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.
«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго».
Стать технологичнее
Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.
«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.
Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.
«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.
По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.
В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».
Элемент комфорта
Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.
Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.
«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».
Мнение
Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:
— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.
Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.
143 вида растений во дворе: как в Ленобласти реализуют новые ЖК
СВОИМИ ГЛАЗАМИ: «Доверие потребителя» познакомил журналистов с новыми стандартами благоустройства в Ленинградской области на примере ЖК "Уютный Новоселье".
Новоселье – городской поселок в Ломоносовском районе Ленобласти, на границе с Петербургом рядом со съездом на КАД и ЗСД. В районе на сегодняшний момент строится 9 жилых комплексов и в 2032 году, когда будут реализованы все проекты, тут будет проживать около 80 тыс. людей. Одним из проектов, реализуемых в данной локации, является ЖК «Уютный Новоселье» от Novoselie Development.
Семейный формат
Проект включает 7 корпусов П-образной формы с общей площадью 25 га и 504 квартиры. ЖК «Уютный Новоселье» задуман как семейный квартал. Доля квартир семейного формата - 52%. В каждом корпусе закрытый двор без машин с продуманным ландшафтным дизайном и грамотным зонированием. Во дворах расположились спортивные площадки, кинетические и тактильные детские площадки с различными игровыми сценариями для детей разных возрастов. Зонирование без барьеров создает впечатление единого пространства.
Алексей Муравьев, директор по маркетингу Novoselie Development, поделился, что при создании данного проекта компания ориентировалась на лучший опыт российских компаний по созданию комфортной среды, например, в таких городах, как Калининград и Тюмень.
«Сквозные застекленные парадные, безбарьерная среда, нулевая высотность — это очень удобно, как для маломобильных групп граждан, так и для молодых мам с колясками», — уточнил Алексей Муравьев.
Между домами квартала организованы общественные пространства с качелями, скамейками, амфитеатрами и элементами ландшафтного дизайна.
Природа в городе
При разработке стандартов благоустройства и озеленения территории в проектах Novoselie Development застройщику удалось гармонично интегрировать природу в жизнь городской среды: многообразие форм, 143 вида различных растений, объекты со сценариями для людей разных возрастов, правильное зонирование, продуманного освещения зон во дворе. Примечательно, что для ухода за растениями в управляющей компании есть свой озеленитель.
Но вся эта масштабно проработанная и оформленная жилая экосистема требует не только эксплуатационных расходов, но в первую очередь соучастия самих жителей. «Очень хочется сохранить и развивать флорикультуру, вовлекая жителей наших проектов в исследования элементов благоустройства и озеленения. Сейчас мы работаем над планом развития добрососедских отношений. Хочется, чтобы жители осознанно подходили к собственному окружению и бережно относились к нашей работе по озеленению и созданию элементов благоустройства», — резюмировал Алексей Муравьев.
Стоит отметить, что средняя стоимость квадратного метра в данном проекте в 2024 году составляет 136 тыс. руб./м3, что значительно дешевле аналогичных проектов в городе.
Далеко ли до города?
Что касается транспортной доступности, то для автомобилистов Новоселье удобная локация — рядом съезд на КАД и ЗСД. Там почти нет пробок, зато есть множество парковочных мест в отличие от соседнего Петербурга. На автобусе до метро «Проспект Ветеранов» добираться 35-45 минут, в зависимости от загруженности дорог. Бонусом для жильцов идет соседство со Стрельной, Ломоносовом, Петергофом, Гатчиной, Пушкином и Павловском.
Несмотря на то, что в агломерации строится большое количество проектов жилья, «плотность застройки в микрорайоне в три раза ниже, чем в Мурино или Кудрово и составляет 7,5 тысяч кв. м. на гектар, при норме в 9 тысяч кв. м. на гектар», - пояснил Алексей Муравьев.
Инфраструктурные элементы комфорта
Район активно развивается, уже сейчас жители имеют все для комфортной жизни внутри квартала: работают 6 детских садов и 1 школа, строятся еще 2 детских сада и 4 школы. Всего в Новоселье до 2032 года планируется построить 10 школ и 22 детских сада. Кроме этого, возведены такие объекты, как ледовая арена ICE RINK, храм Серафима Саровского, поликлиника со станцией скорой помощи.
Такому количеству социальных объектов город может только позавидовать.
После прогулки по микрорайону, участники пресс-тура отметили, что создается ощущение, что ты находишься в маленьком европейском городке со среднеэтажной застройкой: спокойная атмосфера, нет суеты, но есть вся необходимая инфраструктура, красивые аллеи для прогулок и удобные места для отдыха.
Название жилого комплекса «Уютный Новоселье» определенно соответствует той атмосфере, которая создана внутри квартала.
Топ-5 причин купить жилье в пригороде
Покупка квартиры в Петербурге давно стала делом недешевым, а после сокращения льготной ипотеки для многих покупателей задача стала еще труднее. Зато в ближних пригородах возможностей теперь гораздо больше.
Пока девелоперы во всех российских регионах отмечают сокращение спроса, Ленобласть демонстрирует рост. По данным аналитиков «Дом.РФ», в июле 47-й регион оказался единственным из десяти крупнейших по объемам строящегося жилья, где выросли продажи квартир. Во всех остальных спрос просел.
Разбираемся в пяти главных преимуществах окологородских новостроек.
Цена за качество
Большинство самых популярных областных локаций расположены сравнительно недалеко от Петербурга. А застройщиков, которые их осваивают, отличает правильное понимание качественной жилой среды. Такие проекты, как правило, характеризуются малоэтажным или среднеэтажным стилем застройки, своевременным возведением инфраструктуры и продуманным благоустройством.
Такие новостройки, к примеру, активно возводятся в Янине, Новоселье, Сертолове, Лаголове и других близких к городу локациях. Жилье комфорт-класса здесь во многом не уступает, а в ряде случаев уже и превосходит по качеству аналогичные предложения в Петербурге. Хотя разница цен продолжает оставаться довольно существенной.
Так, по данным агрегатора Restate.ru, в середине августа средняя стоимость квадратного метра в новостройках Санкт-Петербурга составила более 261 тыс. рублей, а в Ленобласти — около 159 тыс. рублей. Это означает, что в пригородах у покупателей гораздо больше шансов выбрать квартиру просторнее, с хорошим природным окружением, интересной планировкой и при этом уложиться в первоначальный бюджет покупки.
Ипотека в помощь
Следующий плюс — у покупателя в пригородах стало больше возможностей в плане ипотеки. Еще недавно льготные госпрограммы доминировали на рынке, но после 1 июля перестали быть массовыми. Например, Петербург с 1 августа 2024 года был исключен из ипотечной программы для IT-специалистов.
Ленобласть оказалась в более выигрышной ситуации и по-прежнему открыта для айтишников. Условия по этой программе продлены до 2030 года, ставка составляет 6%, а лимит — 9 млн рублей. Вместе с обновленной семейной ипотекой эти программы будут главными драйверами спроса в пригородах. Тем более что застройщики продолжают снижать по ним ставки.
Например, у компании «Ленстройтрест», которая давно занимается освоением Янина и Гатчины, покупатели по семейной ипотеке могут рассчитывать на минимальную планку в 4–4,5% годовых (базовая ставка 6%, остальное субсидирует застройщик). В отдельных домах по семейной ипотеке можно купить жилье по ставке в 1% или даже 0,01% годовых — такие условия действуют до момента ввода дома в эксплуатацию. И еще один бонус для покупателей: в рамках госпрограмм действует акция «0% первый взнос», когда застройщик и его партнеры предоставляют клиенту недостающую для внесения первоначального взноса сумму.
Инфраструктура
Ленобласть — один из лидеров по темпам строительства жилья. Это требует активного развития социальной инфраструктуры. В 2023 году здесь были введены в эксплуатацию 25 социальных объектов, в 2024 году планируется строительство 18 образовательных учреждений (десять детских садов и восемь школ).
Правда, не все локации одинаково быстро насыщаются инфраструктурой. В густонаселенных Мурине или Кудрове, где 25-этажные высотки были всегда в почете у девелоперов, жители по-прежнему испытывают дефицит соцобъектов.
Другие локации — в более выигрышной ситуации. Например, в Янине, где строят дома высотой не выше 12 этажей, ситуация с инфраструктурой за несколько лет улучшилась кардинальным образом. Сегодня здесь работает общеобразовательная школа, есть несколько детских садов, амбулатория, почта, а также фитнес-центр с бассейном, супермаркеты, торговые центры и пр. Один из самых активных застройщиков в этом плане — компания «Ленстройтрест», на счету которой современная школа и два детских сада. Все объекты выделяются оригинальной архитектурой и дизайном интерьеров.
Близость к природе
Пожалуй, это одно из самых убедительных преимуществ пригородного жилья. Мало какой современный городской ЖК может быть построен прямо на опушке леса (а если и так, то ценник такой квартиры будет больше пугать, чем радовать). В Ленобласти такое возможно. Пример тому — «Янила Форест», новый 8–12-этажный квартал в Янине, выведенный в продажу весной этого года.
По замыслу проектировщиков, квартал не отгорожен от зеленого массива, а станет его неотъемлемой частью. На идею единения с природой будут работать естественные цвета фасадов и благоустроенные дворы, которые соединят общим прогулочным пространством с пешеходными аллеями, альпийскими горками и ландшафтным дизайном. Такое местоположение, ко всему прочему, гарантирует покупателям и отличные видовые характеристики — из окон большинства квартир можно любоваться лесным ландшафтом.
Для компании «Ленстройтрест» новый квартал стал логичным продолжением освоения микрорайона Янино, начатого в 2012 году. К сегодняшнему дню локация превратилась в уютный зеленый пригород с комфортными общественными пространствами, развитой пешеходной логистикой, насыщенной коммерческой и социальной инфраструктурой.
Транспортная доступность
Жизнь в тихих пригородах имеет и оборотную сторону: у многих локаций есть сложности с транспортной доступностью. На подъездах к городу жителям приходится стоять в пробках, и зачастую решения дорожных проблем не предвидится.
Но есть и локации с хорошими транспортными перспективами. К примеру, от поселка Янино до развязки с КАД — всего два километра. С расширением Колтушского шоссе с двух до четырех полос (рабочее движение открыто 30 августа) проблема пробок здесь полностью решена. Теперь дорога до станции метро «Ладожская» даже в утренние и вечерние часы пик занимает не более 18 минут. В перспективе здесь появится развязка с Восточным скоростным диаметром. Все эти факторы работают на дальнейшую привлекательность Янина, которое постепенно становится одним из самых комфортных пригородов Петербурга.
Справка
«Янила Форест» — жилой комплекс комфорт-класса из 12 зданий высотой от 8 до 12 этажей со встроенными офисными и коммерческими помещениями и отдельно стоящим паркингом на 497 машиномест.
Архитектура: бюро TOBE Architects.
Особенности: квартал у леса, дизайнерские холлы, ландшафтный дизайн.
Старт продаж: апрель 2024 года.
Квартирография: студии, одно-, двух- и трехкомнатные квартиры, максимальная площадь 78,6 кв. м.
Начальная стоимость лотов: от 4,2 млн рублей.
Подробнее о проекте «Янила Форест» и условиях приобретения квартир вы можете узнать по телефону 8 (812) 561-01-83 и на официальном сайте застройщика.