Зарядись по полной
В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.
По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.
Придать стимул
По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.
«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.
Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.
«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.
В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.
«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго».
Стать технологичнее
Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.
«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.
Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.
«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.
По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.
В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».
Элемент комфорта
Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.
Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.
«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».
Мнение
Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:
— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.
Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.
ЖК BauHaus претендует на звание лучшего дома бизнес-класса
Жилой комплекс BauHaus, ставший архитектурной доминантой Московского района, номинирован на звание «Лучший построенный жилой комплекс премиум или бизнес-класса».
Архитектурная премия «Золотой Трезини» уже второй год выделяет лучшие дома в России: конкурс проходит при поддержке Генерального консульства Швейцарии, Комитета по градостроительству и архитектуре и КГИОП. BauHaus – первый в Петербурге дом класса бизнес-лайт, где можно наслаждаться преимуществами премиум-дома, инвестируя разумную сумму в покупку и содержание квартиры.
Энергоэффективность дома подтверждена платиновым сертификатом Green Zoom: в BauHaus реализованы сложные инженерные решения, многие из них применены впервые в России. Сотрудничеством с проектом заинтересовались ведущие производители строительных технологий, предложив компании Bau City Development уникальные решения. Фасад облицован португальской терракотой NBK и декорирован LED-подсветкой Martini. В квартирах установлены немецкие окна Gealan-KUBUS (их энергоэффективность в 2 раза выше, чем требуют строительные нормативы), а на лоджиях – тёплое панорамное остекление. Входная группа и этажи выполнены в стиле музея Porsche. Благодаря использованию качественных материалов и технологий дом был признан объектом «экстра-класса» немецким журналом FASSADE Technik und Architektur.
За комфорт и инновации здесь отвечают зарядные станции ABB для электрокаров, автоматический сбор данных со счётчиков, сенсорные планшеты Urmet с возможностью управления системой «Умный дом», двойная фильтрация воды, круглосуточный ресепшн.
Во дворе дома – скандинавский сад, с карельскими валунами, геопластикой, хвойными деревьями и десятками видов растений. Для отдыха предусмотрена зона для воркаута и большой игровой комплекс KOMPAN с оборудованием для городского альпинизма.
ЖК «БауХаус» – стал примером нового подхода к строительству, где сочетаются преимущества премиум-дома и разумная стоимость квартиры. Станет ли BauHaus лучшим построенным проектом премиум- или бизнес-класса – в ноябре решат международные эксперты конкурса «Золотой Трезини». Но уже сейчас свой выбор в пользу флагманского проекта Bau City сделали покупатели – в доме осталось всего несколько последних квартир, которые в ноябре можно купить на специальных условиях.
Будьте здоровы!
В локациях активной застройки Петербурга и Ленобласти растет число открываемых государственных и частных медицинских учреждений. Однако, по мнению экспертов, таких объектов пока недостаточно.
Медицинские учреждения являются важной частью комплексного освоения территорий. Эти объекты социнфраструктуры существенно повышают востребованность застраиваемой локации. Тем не менее, по мнению специалистов, медучреждений как государственных, так и частных пока недостаточно для новых жилых комплексов. Связано это со множеством факторов. В том числе с финансовым, если речь идет о бюджетном объекте, а также с нежеланием некоторых застройщиков вписывать в свой проект отдельное здание под объект здравоохранения. Кроме того, есть некоторые ограничения по СНиП для медицинских центров, расположенных в жилых домах.
В разном формате
Руководитель консалтингового центра «Петербургская Недвижимость» Ольга Трошева отмечает, что необходимость размещения государственных объектов здравоохранения (как правило, они имеют муниципальный статус) в рамках жилого комплекса оценивается при разработке исходно-разрешительной документации в соответствии с нормативами градостроительного проектирования. Обеспеченность населения медучреждениями определяется исходя из расчетного показателя на 1 тыс. человек. При отсутствии возможности обеспечить жителей комплекса услугами здравоохранения в уже существующих поблизости учреждениях – застройщик обязан предусмотреть их строительство в составе своего ЖК.
«В настоящее время в рамках крупных проектов на территории целых микрорайонов, а также по необходимости в средних и небольших проектах застройщики в составе коммерческих помещений ЖК выделяют площади под муниципальные амбулатории, детские, взрослые поликлиники и передают их на баланс администрации на безвозмездной основе или через выкуп. Необходимость открытия частных медцентров властями не регулируется», – подчеркивает Ольга Трошева.
Редкий девелопер сразу предполагает наличие какой-то медицинской составляющей в своем жилищном проекте, продолжает тему частных медучреждений вице-президент Becar Asset Management Ольга Шарыгина. По ее словам, обычно конечный собственник выкупает коммерческие помещения на первых этажах у застройщика и он же привлекает арендаторов на свои площади. Заранее, за годы до сдачи здания в эксплуатацию, подписать договор с профильным покупателем почти невозможно. То есть наличие медицинского центра зависит не от проработки проекта, а от того, кого привлечет собственник.
«Как правило, в жилищных проектах на первых этажах представлены медицинские объекты трех типов: врачебные или мультифункциональные кабинеты, стоматологии и лаборатории. Собственники нежилых помещений стараются привлечь именно их, так как это надежные арендаторы, с которыми возможны долгосрочные контракты. Что касается более крупных проектов, обычно они относятся к социальной инфраструктуре, входящей в обязательства девелоперов, и решение об их реализации находится в сфере отношений власти и застройщика. Другой тип возможного размещения медицинских объектов в жилом микрорайоне – небольшое административное здание на территории ЖК, не предназначенное для торговли, при условии, что муниципальная поликлиника уже есть поблизости», – отмечает Ольга Шарыгина.
Проблемы роста
За последние три года в застраиваемых территориях Петербурга и Ленобласти появилось более 30 различных медицинских объектов. В частности, этой осенью на юго-западе Северной столицы открылся офис врача общей практики в ЖК «Солнечный город». Медобъект находится в ведении городской поликлиники № 91. В 2016-м в Московском районе начал работу медцентр на территории ЖК «Триумф парк». В ЖК «GreenЛандия» в Мурино работает кабинет семейного врача. При этом частное медучреждение принимает детей и взрослых по полису ОМС. В этом же проекте открыт офис медлаборатории, где можно сдать анализы и сделать электрокардиограмму. В ЖК «Лондон» в Кудрово работают два частных медцентра. Также есть свое медучреждение в ЖК «Новый Оккервиль». Весной этого года в Янино открылся медцентр в ЖК «Ясно. Янино»
Несмотря на увеличение таких объектов в новостройках, как отмечает PR-менеджер сети частных клиник «Семейный доктор» Ростислав Загородний, пока ощущается их нехватка. Причем всех форматов – от первичной медико-санитарной помощи до многопрофильных клиник с узконаправленными специалистами. Особенно остро наблюдается недостаток организаций, работающих в системе ОМС, так как большая часть клиник работает на коммерческой основе. «Повышать количество медучреждений, безусловно, нужно. Более правильным подходом считаем включение в градостроительный план отдельных участков под постройку отдельно стоящих крупных медицинских центров, которые бы работали в системе ОМС. На их базе появилась бы возможность оказания комплексной медицинской помощи населению и проведения высокотехнологичной диагностики по раннему выявлению заболеваний», – считает он.
По мнению Ольги Шарыгиной, какие-то дополнительные специальные способы повышения количества медицинских учреждений в новых районах не нужны. На государственном уровне вопрос регулируется правилами застройки и обязательствами застройщиков, а на коммерческом уровне – взаимоотношениями частных инвесторов. Ольга Трошева уверена, что наличие медицинских объектов на территории новых жилых комплексов, безусловно, повышает их привлекательность. Жителям не нужно далеко ездить, чтобы сдать анализы, записаться к терапевту и пройти необходимое обследование. Все это можно сделать в поликлинике или медцентре на первом этаже собственного дома или в доме по соседству.
Мнение
Николай Гражданкин, начальник отдела продаж ИСК «Отделстрой»:
– Наша компания отличается тем, что большинство коммерческих помещений оставляет в собственности и тщательно выбирает арендаторов, тем самым формируя качественную инфраструктуру жилых комплексов. Естественно, в нее входят и медицинские учреждения.
Например, в ЖК «Новый Оккервиль» в Кудрово мы предоставили на льготных условиях два своих коммерческих помещения Всеволожской центральной районной больнице, которая открыла в них отделения детской и взрослой поликлиники. Соответственно, жители комплекса могут пользоваться их услугами бесплатно, по полису ОМС. Вдобавок к этому во встроенных помещениях мы разместили стоматологию, частный многопрофильный медцентр – лабораторию, кабинет семейного врача, несколько аптек. ЖК «Новый Оккервиль» – единственный из всех в Кудрово, где решен вопрос с бесплатным медицинским обслуживанием.
В нашем ЖК бизнес-класса «Новый Лесснер» в Петербурге еще на этапе проектирования одно из помещений мы отвели под размещение передового медицинского центра. Соответственно, в нем заранее будут учтены все требования по инженерии, кондиционированию, инсоляции и прочему, предъявляемые к медицинским учреждениям.