Зарядись по полной
В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.
По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.
Придать стимул
По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.
«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.
Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.
«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.
В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.
«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго».
Стать технологичнее
Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.
«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.
Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.
«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.
По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.
В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».
Элемент комфорта
Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.
Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.
«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».
Мнение
Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:
— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.
Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.
Там, где детский смех
Современные детские площадки являются важным элементом развития городской среды. Данные объекты придомовой инфраструктуры становятся все сложнее и многообразнее.
В 2024 году в Санкт-Петербурге будут обустроены около 300 детских и спортивных площадок. На эти цели власти города выделили порядка 6 млрд рублей. Будут заменены как устаревшие объекты дворовой инфраструктуры, так и «с нуля» установлены новые. В новых кварталах обустройством детских площадок в большинстве случаев занимаются сами застройщики. Данные объекты не только повышают привлекательность жилых комплексов для семей с детьми, но и способствуют формированию комфортной общественной среды.
В целом, отмечают эксперты, количество современных детских площадок растет почти во всех регионах страны. Они становятся важным элементом развития городских общественных пространств. Создаются с учетом различных интересов детей и являются местом притяжения для игр и общения.
Спрос на уникальность
Представители отрасли выделяют несколько важных тенденций в проектировании и строительстве современных детских площадок. По словам генерального директора ГК «МИТОРРА» Дмитрия Кутузова, сейчас в тренде закрытые дворы — комфортное и безопасное пространство без машин. Современные придомовые территории зонируются для разных категорий пользователей, зоны сегментируются и разделяются, чтобы разные группы не мешали друг другу. Площадки для детей младшего возраста, соответственно, отделяются от площадок для детей постарше.
«Для заказчиков важна уникальность, они выбирают дизайнерские, функционально сложные детские площадки. Популярны площадки с элементами, имитирующими натуральное дерево, с использованием массивов деревьев. Детские площадки нового поколения предлагают больше игровых возможностей для детей разных возрастных групп — раньше в стандартной площадке было заложено четыре-пять видов активностей, сейчас насчитывается до 10–15 функций. Появились российские производители таких детских площадок», — отмечает он.
Последние годы трендовым направлением в строительстве детских площадок, рассказывает коммерческий директор ООО «Панда Плей» Станислав Жваник, было оборудование из натурального дерева. Использовались цельные бревна лиственницы и робинии. «Однако мы видим смещение тренда в другую плоскость. Архитекторы совместно с производителями начинают интегрировать оборудование в дворовой рельеф, стали делать так называемую геопластику. В уличной мебели тренд пошел на интеграцию света в оборудование, качели, лавочки с подсветкой и т. д. Мы практически в каждый двор по запросу клиента начали проектировать подобные вещи, и они раз за разом становятся все сложнее. Клиенту важно увидеть интересный, наполненный, продуманный двор, которого нет у других. У нас целый отдел занимается проектированием дворовых территорий совместно с архитекторами, которые проектируют весь объект».
Директор по развитию ЗАО «Завод игрового спортивного оборудования» (ROMANA) Максим Максимов выделяет следующие тренды: спрос на тематические и интерактивные площадки, стимулирующие воображение детей; инклюзивный дизайн, обеспечивающий доступность для детей с ограниченными возможностями; использование экологичных материалов, таких как дерево. А также многофункциональность, объединяющая игровые и спортивные зоны; повышенное внимание к безопасности и эргономике. Заказчики обычно требуют соблюдения стандартов безопасности, долговечности и качества материалов, уникального дизайна, экономичности и экологичности решений.
Соответствуя стандартам
К слову, о стандартах безопасности. По словам Станислава Жваника, есть Технический регламент Таможенного союза № 42, который регламентирует все, что связано с детскими площадками, их производством и монтажом. Все производители детского игрового оборудования обязаны иметь сертификат соответствия техническому регламенту. Он достаточно строгий с точки зрения безопасности, но простой с точки зрения исполнения: «Но даже при этом очень частая ошибка, которую мы видим на рынке, — это зоны безопасности и зона падения детского игрового оборудования. При проектировании детской площадки часто о них забывают, и потом при монтаже сталкиваемся с невозможностью их монтирования, приходится переделывать генплан и менять схему монтажа».
В рамках данного регламента, отмечает Максим Максимов, делается анализ проектной документации, проводятся испытания и сертификация оборудования, контроль монтажа и регулярное техническое обслуживание. Это гарантирует соответствие площадок требованиям безопасности и комфортную эксплуатацию.
К сожалению, правовая база отстает от тенденций, констатирует Дмитрий Кутузов. Новые и привлекательные детские площадки часто не сертифицированы. Тем не менее застройщики могут избежать сертификации, классифицируя площадку как арт-объект.
Цена вопроса
Конечно же, интересна и стоимость таких объектов инфраструктуры. Она может различаться в зависимости от сложности объекта. По словам Дмитрия Кутузова, стоимость детских площадок составляет незначительную часть бюджета проекта жилого комплекса, при этом благоустроенный двор с использованием качественных решений заметно увеличивает конкурентность проекта, и застройщики активно в это вкладываются. Детская площадка должна сопровождаться как привычным набором элементов — покрытием, скамейками, урнами, освещением, так и еще малораспространенными объектами — фонтанчиками питьевыми и для мытья рук, готовыми киосками для уличной библиотеки и т. д. Использование перечисленных форм незначительно влияет на бюджет проекта, но заметно повышает комфорт жителей, привлекательность для покупателей квартир.
«Приблизительная стоимость типовой детской площадки составляет от 500 тыс. до 3 млн рублей — в зависимости от размеров и оснащения. В эту сумму входят проектные работы, игровое оборудование: горки, качели, карусели, лазательные комплексы; покрытие площадки (резиновое, песчаное); ограждения и элементы безопасности, благоустройство территории (скамейки, урны, озеленение), монтажные работы», — рассказывает Максим Максимов.
Стоимость проекта очень сильно варьируется, отмечает Станислав Жваник. Но если говорить о чем-то среднем, тогда это в районе от 5 до 15 млн рублей. Примерно в эту сумму получится создать хороший наполненный двор.
Сохранить на долгие годы
Стоит добавить, что существует такая проблема, как вандализм на детских площадках. По словам специалистов, можно минимизировать как само это негативное явление, так и ущерб от него. По словам Максима Максимова, чтобы сохранить детскую площадку на длительный срок, необходимо использовать качественные и износостойкие материалы, проводить регулярное обслуживание и ремонты, устанавливать системы видеонаблюдения, информировать жителей о правилах пользования и вовлекать сообщество в уход за площадкой. Для повышения культуры поведения граждан важны образовательные программы, социальная реклама, сотрудничество с местными организациями и применение правовых мер к нарушителям.
«Залог долговечности детской площадки — качественное обслуживание от квалифицированной управляющей компании. Важно предусмотреть достаточное количество мусорных корзин и пакетики для уборки за собаками. Полезно размещать на детской площадке инструкции по использованию ее элементов, информацию по максимальным нагрузкам. Хорошим решением может быть присвоение площадке оригинального названия, надписей и комментариев в игровой форме, это меняет восприятие и помогает формировать более ответственное отношение», — считает Дмитрий Кутузов.
По мнению Станислава Жваника, чтобы площадка была всегда в хорошем состоянии, ее нужно обслуживать точно так же, как в доме обслуживают слаботочные системы, лифты и т. д. «Нашим клиентам мы всегда предлагаем программу постгарантийного обслуживания, тогда наши специалисты ежемесячно приезжают и обслуживают оборудование. В таком случае оборудование может стоять долго. Что касается культуры… Если двор сделать классно, и жителям он нравится, тогда они сами будут заинтересованы в бережной эксплуатации дворовой инфраструктуры», — уверен он.
Почему Новоселье – самая комфортная локация для жизни
Директор по маркетингу Novoselie Development Алексей Муравьев выступил экспертом на бизнес-завтраке 3 октября в рамках XVII конкурса «Доверие потребителя» по теме «Комфортная среда для жизни. Кто ее создает? Благоустройство. Управляющие компании в деле». Он рассказал, почему Новоселье – самая комфортная локация для жизни из всех пригородов Петербурга.
Городской поселок Новоселье находится на границе с Петербургом, рядом со съездом на КАД и ЗСД. Novoselie Development – застройщик №1 в Новоселье: компания первой начала застраивать населенный пункт, а также комплексно развивать территорию. Силами застройщика были построены широкие дороги и проезды, а потому в локации нет пробок. В Новоселье была создана новая инженерная инфраструктура: водонасосная станция и водоводы, а также очистные сооружения.
«Новоселье – это не «человейник», а комфортная локация для жизни: плотность застройки в три раза ниже, чем в Кудрово или Мурино. Все дома – средней этажности с семейными планировками», – подчеркнул Алексей Муравьев.
Во дворах выполнено качественное благоустройство и озеленение. Кроме того, локация обеспечена социальной инфраструктурой – садиками и школами. Скоро откроется поликлиника на 600 посещений в смену со взрослым и детским стационаром, а также станцией скорой помощи.
Справка о компании
Novoselie Development – застройщик №1 в Новоселье – первая компания, которая начала развивать городской поселок Новоселье и строить дома. За 13 лет сдали 26 жилых дома и на 100 % обеспечили Новоселье необходимой инженерной инфраструктурой. Проекты NOVOSELIE DEVELOPMENT стали финалистами и победителями премий «Рейтинг локаций-2019», URBAN AWARDS, «Доверие Потребителя», WOW AWARDS.
Novoselie Development в настоящий момент строит ЖК «Уютный Новоселье» – флагманский проект, состоящий из семи лотов, три из которых уже введены в эксплуатацию, три – строятся. Также на стадии строительства находится ЖК «Дзета Новоселье».
Контакты:
Офис продаж ЖК «Новоселье» – 309 77 77
PR-менеджер NOVOSELIE DEVELOPMENT Анна Крючкова – 8 981 725 8715.