Зарядись по полной
В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.
По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.
Придать стимул
По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.
«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.
Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.
«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.
В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.
«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго».
Стать технологичнее
Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.
«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.
Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.
«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.
По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.
В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».
Элемент комфорта
Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.
Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.
«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».
Мнение
Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:
— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.
Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.
Михаил Голубев: «В процессе преодоления пандемии жители, застройщики и власти перезагрузили свое отношение к городскому развитию»
Михаил Голубев, генеральный директор ГК «Северо-Западная строительная корпорация», землевладелец, инвестор и девелопер, рассказал «Строительному еженедельнику» о том, как продвигается реализация ЖК «Прибрежный Квартал», почему крупный строительный бизнес «пожрет сам себя» и какие дома отвечают образу будущего.
Прошедший год открыл новую эру в развитии городской среды и, соответственно, малоэтажного жилищного строительства. Как ни странно, причиной тому — пандемия. Наступает «новое средневековье», повторяется исторический цикл: как и в прошлом, поселения подверглись атаке вирусных болезней. В этом процессе жители, застройщики и власти перезагрузили свое отношение к городскому развитию.
Устойчивая и комфортная городская среда всегда противостоит эпидемиям. И такой средой стали малоэтажные районы. Именно в мегаполисе оказалось, что пережить вирус проще в индивидуальном или малоквартирном доме. Вокруг зелень, есть выход на свой земельный участок, соседей немного, изолированность выше. Так получил доказательство приоритет малоэтажки. Спрос был на уровне ажиотажа, и демпфируя его, поскольку в «Прибрежном Квартале» не так много объектов, мы подняли цены. Несмотря на открывшееся окно возможностей, строительная программа фактически рухнула. Нам не удалось начать планируемые новые проекты жилых домов и инфраструктуры, так как это связано с задержкой в выдаче согласовательно-разрешительной документации, сбоями в работе персонала и подрядчиков. Сначала была самоизоляция и закрытые границы, теперь период отпусков, вы же понимаете роль мигрантов в строительстве. Одно межевание земли заняло полгода вместо обычных полутора месяцев. Но мы подтянули старые «хвосты» и сделали первый этап благоустройства. Мы готовы нарастить объемы на волне спроса, подготовили суперпредложение новых жилых домов после пандемии — 25 штук, но испытываем организационные сложности роста структуры, с опаской ждем осени.
В 2021 году мы планируем завершить в «Прибрежном Квартале» треть проекта: 100 жилых домов, дом-арку, эспланаду и первую часть парковки под ней, один тоннель. Все проекты домов хороши, так как каждый уникален. Удачные сейчас те, которые отвечают вызовам времени и образу будущего: оптимальные эргономичные дома площадью 110–160 кв. метров с патио и террасой на крыше, сохранение природного ландшафта у дома, индивидуальные черты объекта, машина стоит рядом, но не у самого дома. Это жилье находится в низкоплотных районах с комфортной городской средой.
После пандемии мы увидим две характерные траектории: первая — малые и средние застройщики и инвесторы с малоэтажным и среднеэтажным строительством и вторая — крупный строительный бизнес, пожирающий сам себя. За прошедший год обанкротилось и ушло с рынка около 25 процентов компаний из более чем 3000 застройщиков РФ. Не секрет, что почти половину всего жилья строит 250 компаний. С начала 2020 года началась масштабная перезагрузка строительной отрасли. На волне пандемии власти предпринимают решительные шаги, диверсифицируя программы поддержки отрасли, в том числе малоэтажки: принята программа развития ИЖС в России, которая должна быть адаптирована в каждом регионе. Очень интересно, как произойдет это в Санкт-Петербурге и других мегаполисах, где к такому виду стройки относятся по остаточному принципу. Здесь важно дать импульс к появлению не сколько множества индивидуальных домов, так как земля и инфраструктура в таких поселениях дорогие, сколько развить строительство квартирных домов от трех этажей с доминантами до шести этажей.
Как участник Клуба лидеров и эксперт АСИ, я принимаю участие во всех этих процессах, и, поверьте, от них захватывает дух! Реконструкция трансформации делового климата, перезагрузка национальных проектов в национальные цели, программа развития ООПТ, 100 городских лидеров, новый этап снижения административного давления и сокращение «хрипов-снипов», интеграция в проекты ДОМ.РФ и ВЭБ.РФ с кредитными и ипотечными инструментами — это новые системные меры для создания комфортной городской среды, среды для отдыха и туризма, возведения доступного качественного жилья для населения. Надеюсь, это поможет развитию малого и среднего предпринимательства в сфере строительства.
Хочется пожелать застройщикам и в первую очередь небольшим компаниям найти свое место в современной реальности рынка, ну, или хотя бы просто не обанкротиться. Если вы чувствуете новые ниши, контролируете свой продукт или услугу, вливайтесь и смело участвуйте в новых программах городского развития! Я в бизнесе с начала 90-х годов прошлого века и вижу положительные изменения — сейчас открывается окно возможностей! С днем строителя 2020!
Семейные квартиры: вид сверху. Где поселиться семье между Пушкином и аэропортом
Места вблизи Пулковских высот в последние годы утратили негласный статус заповедных и стали весьма обитаемыми. Проекты застройки привлекают камерностью и малоэтажностью, но индикатором комфорта здесь можно считать квартиры и предлагаемое качество жизни для покупателей, предъявляющих жилью расширенный список требований. Проверяем ЖК данной локации на стандартные и исключительные параметры трехкомнатных семейных квартир, а также на наличие необходимой инфраструктуры.
Респектабельный пригород «На Царскосельских холмах»
В рассматриваемой локации реализуется масштабный проект комплексного освоения территорий «На Царскосельских холмах». Он был задуман более 10 лет назад, в основу концепции заложена идея создания на Пулковских высотах респектабельного малоэтажного пригорода, похожего на современные предместья европейских столиц.
Один из проектов, ЖК «Неоклассика» застройщика «Красная стрела», стал в 2016 году финалистом престижной премии URBAN AWARDS. Сейчас на «Царскосельских холмах» можно приобрести квартиру в ЖК «Неоклассика-2». Три четырехэтажных корпуса, строящихся по кирпично-монолитной технологии, рассчитаны на 300 квартир, из них 55 – трехкомнатные площадью от 78 до 108 кв. метров, стоимостью от 8 600 000 до 12 127 012 руб. Все трехкомнатные квартиры имеют окна на две стороны. Высота потолков – 2,9 м, окна в пол, кухни – от 10 до 14 кв. метров, санузлы от 4,5 кв. метров с дополнительным гостевым туалетом, лоджии от 3 до 5 м. В квартирах есть кладовые, гардеробные и места для встраиваемых шкафов.
Территория комплекса закрыта для посторонних, дворы будут свободны от машин и удобны для прогулок с детьми. В 4-этажном ЖК «Неоклассика-2» установлены лифты, что редкость для малоэтажных комплексов, и есть подземный паркинг на 165 машиномест. Квартиры сдаются с белой отделкой, предполагаемый срок выдачи ключей – III квартал 2020 года.
«ГК "Красная стрела" строит семейные жилые комплексы комфорт-класса, и две трети квартир в наших домах – просторные двух-трехкомнатные площадью 67 – 117 м2», - подчеркивает Марина Агеева, директор по маркетингу СК «Красная стрела». В ЖК "Неоклассика-2" есть варианты с классической и европланировкой. Особенность европланировок – в их гибкости. «В наших жилых комплексах заложены семейные европланировки «на вырост». Например, кухня-гостиная состоит из двух конструктивно выделенных частей – зоны кухни и зоны гостиной. В евротрёшке, где уже есть две спальни, из зоны гостиной при необходимости можно сделать детскую для второго или третьего ребенка. Перепланировка возможна и в обратную сторону: когда дети «вылетят из гнезда», родители смогут «расшить» стену между кухней и комнатой и получить просторную гостиную. Окон и входов хватит для всех помещений», - рассказывает Марина Агеева.
В продаже еще есть квартиры такого типа, как например, трёшка 106,7 м2 за 11,7 млн рублей. Площадь кухни-гостиной с тремя панорамными окнами в пол – 45 м2. Скрытые в полу конвекторы не только обеспечивают тепло в помещении, но и не портят вид из окон. При желании помещение можно разделить на кухню площадью 13,8 м2 и комнату в 31,2 м2 с отдельным входом и двумя окнами. В квартире 2 санузла, 2 гардеробные и остекленная лоджия в одной из комнат. В подарок к таким семейным квартирам предусматривается машиноместо в подземном паркинге.
В 2018 году на данной территории компания «Терминал-Ресурс» ввела в эксплуатацию ЖК «Образцовый квартал 2» и «Образцовый квартал 3». В «Образцовом квартале 3» в продаже остались последние квартиры. Из 168 квартир в комплексе предусмотрено 8 трехкомнатных, в наличии квартиры площадью примерно 100 метров, стоимостью от 9 530 400 до 9 569 100 руб. Высота потолков – до 3,8 м., кухни – 14-14,5 кв. метров, в квартире есть 2 отдельных санузла и эркеры. Все квартиры комплекса сдаются с подготовкой под чистовую отделку, система отопления решена по технологии теплого водяного пола. С помощью терморегуляторов, которыми оснащены все комнаты, можно устанавливать комфортную температуру воздуха, в зависимости от назначения помещений.
В строящемся ЖК «Образцовый квартал 6» трехкомнатная квартира площадью 86 квадратных метров является единственной запроектированной, а потому уникальной. В квартире 12-метровая кухня, просторный балкон более 5 метров, 2 санузла. Как и в других одноименных ЖК, квартиры комплекса сдаются с подготовкой под чистовую отделку и оснащены системами придомовой очистки воды (очистка воды производится «при входе» в каждый жилой дом), а также системами отопления по технологии теплого пола. Сдача «Образцового квартала 6» запланирована на IV квартал 2020 года – II квартал 2021 года.
В 2018 году на территории «Образцового квартала 2» открылся детский сад на 140 мест с бассейном. Проанонсировано начало проектирования школы на 550 мест по заказу города, сам застройщик приступил к проектированию школы на 825 мест и детского сада на 240 мест.
Еще один участник застройки территории Пулковских высот в рамках проекта «На Царскосельских холмах» – ИСК «Вита». Компания возводит малоэтажные жилые комплексы под единым названием «Экспоград». Первые корпуса – 13 четырехэтажных секций на 364 квартиры – были сданы в 2019 году.
В состав МЖК «Экспоград II» входят два четырехэтажных дома на 288 квартир. Площадь трехкомнатных квартир – от 60,8 до 91,5 кв. метров. Стоимость – от 5 307 200 до 7 877 500 руб. Высота потолков – 2,7 метра, кухни – от 10 до 18 кв. метров, балконы – от 2,5 до 5 метров, санузлы – как раздельные, так и совмещенные с дополнительным санузлом от 3 метров. Комплекс возводится по кирпично-монолитной технологии, квартиры передаются с предчистовой отделкой. Паркинг комплекса рассчитан на 83 машиноместа. Во всех домах «Экспограда» отсутствуют лифты.
Предполагаемый срок выдачи ключей – IV квартал 2021 года. Продажа квартир осуществляется в соответствие с ФЗ-214 с расчетами через эскроу-счета.
МЖК «Экспоград III» предлагает покупателям похожие параметры жилья. В четырехэтажном кирпично-монолитном доме 296 квартир, из них – 40 трехкомнатных площадью от 70,4 до 99 кв. метров и стоимостью от 5 737 600 до 8 063 800 руб. Предполагаемый срок ввода в эксплуатацию – III квартал 2021 года.
Заявленная развитая инфраструктура комплекса включает в себя 3 детских сада (один уже построен, второй построит ИСК «Вита»), 2 школы, торговые центры, кафе и рестораны.
Среди построенных малоэтажных комплексов «Царскосельских холмов»: «Неоклассика» (застройщик «Красная стрела»), «Пушгород» («ДСК-Инвест»), «Царский двор» («Лидер Групп»). На данной территории есть, к сожалению, и долгострой – ЖК «Трио», недостроенный «Петротрестом». Новый застройщик, ООО «Леда» возобновил работы на объекте в начале 2020 года, но сроки сдачи пока не объявляет.
Загородная жизнь в черте Петербурга
Сочетание преимуществ спокойной жизни на лоне природы с городским комфортом заявлено в малоэтажном комплексе «Зеленый квартал», расположенном на пересечении Пулковского и Волхонского шоссе. Застройщик – SetlCity.
Проект реализуется в пять очередей. По монолитной технологии строительства возводятся 4-этажные дома с мансардами. Площадь 3-комнатных квартир – от 50,7 до 92,7 кв. метров, цена – от 5 400 209 руб. Высота потолков – 2,7-2,8 метра, кухни – от 12 кв. метров, кухни-гостиные – от 17 кв. метров. В квартирах небольшого метража предусмотрены раздельные санузлы, большие трешки оборудованы двумя санузлами с возможностью устройства двух отдельных ванных комнат. Балконы – от 2,2 метров, покупатели больших квартир на верхних этажах станут счастливыми обладателями террас от 3 до 4,5 метров. Из приятных дополнений – мансардные и французские окна.
Все квартиры комплекса предлагаются с чистовой отделкой «Итальянские коллекции» с цветами «Ваниль» и «Шоколад». Отделка от застройщика включает в себя обои под покраску для комнат, прихожей и кухни, ламинат 32-го класса прочности, межкомнатные двери МДФ, металлопластиковые окна, радиаторы отопления, керамическую плитку в санузлах. В ванных комнатах и совмещенных санузлах планируется установка душевых поддонов, ванн серии Italy, а также теплых полов.
Жителям первых очередей комплекса застройщик обещает дворы без машин и просторные отапливаемые подземные паркинги с круглосуточной охраной. Есть возможность хранить две-три машины на одном парковочном месте. Стоимость машиноместа – от 400 тыс. рублей.
Заявленный срок ввода первых корпусов – II квартал 2020 года, последних – IV квартал 2021 года. Проектом предусмотрено строительство двух детских садов с бассейнами на 220 человек, двух школ и медицинского центра. Но, скорее всего, на время строительства жителям первых очередей придется пользоваться социальной инфраструктурой Московского района, которая, в отличие от проблемного в данном аспекте Пушкинского района, считается хорошо развитой. Сдача дошкольных образовательных учреждений намечена на II квартал 2021 года.
Неясные перспективы
«На Царскосельских холмах» и «Зеленый квартал» – не единственные масштабные проекты освоения территории Пулковских высот. Московский девелопер Amtel Properties планирует возвести здесь многофункциональный комплекс и к 2024-2025 году застроить участок площадью 30 га 500 тыс. кв. метров жилой и коммерческой недвижимости. Проект «Пулковские высоты» предполагает строительство малоэтажного жилого комплекса для покупателей среднего достатка вместе с высококачественной образовательной, развлекательной и деловой инфраструктурой. Однако за прошедшие шесть лет с момента объявления проекта застройщик никак не продвинулся в его реализации, сроки начала работ, как и старта продаж, не анонсируются.
Под вопросом остается строительство и других объектов, запланированных в данной локации: ЖК «Город цветов», «Югтаун», «У Пулковского водохранилища». Строительство и продажа квартир в этих комплексах не ведутся, информация об их дальнейшей судьбе отсутствует.
Жить или не жить
В целом, существующие новостройки вдоль Пулковского шоссе, между Пушкином и аэропортом, радуют глаз уютной европейской малоэтажностью. Среди предлагаемых застройщиками трехкомнатных квартир есть как бюджетные, так и более статусные предложения семейного жилья. Даже в недорогих вариантах покупатели имеют возможность приобрести квартиры со сравнительно просторными кухнями, балконами, дополнительными санузлами и кладовыми. Планировочные решения более вместительных трешек дополнены опциями панорамного остекления, гардеробных, террас. Внутренняя инфраструктура рассмотренных МЖК предусматривает наличие всего необходимого для семейных людей: паркингов, детских площадок, рекреационных и спортивных зон, продуктовых магазинов, кафе и помещений для сферы услуг. И все бы хорошо, если бы покупатели с детьми не были так зависимы от внешней социальной инфраструктуры. Как и во всем городе, строительство детских садов и школ на данной территории продвигается значительно медленнее возведения жилья, но в отличие от обжитых районов Петербурга, поселок Шушары, к которому формально относятся участки новых ЖК, и весь Пушкинский район испытывают острый дефицит в объектах социальной инфраструктуры. По этой причине будущим жильцам создаваемого малоэтажного Пулково следует быть готовыми пользоваться инфраструктурой соседнего, но все же не очень близкого и при этом активно застраиваемого Московского района.
Близость парков Пушкина и Павловска в сочетании с живописностью самой местности также представляется сомнительным преимуществом. В ближайшие годы, пока обещанные застройщиками сады и аллеи на территориях МЖК не зацветут буйным цветом, обитателям Царскосельских холмов придется жить на стройке. И смотреть на транспортные и инфраструктурные проблемы с высоты 50-75 метров над городом (уровень Пулковских высот) вряд ли удастся.