Зарядись по полной
В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.
По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.
Придать стимул
По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.
«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.
Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.
«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.
В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.
«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго».
Стать технологичнее
Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.
«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.
Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.
«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.
По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.
В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».
Элемент комфорта
Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.
Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.
«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».
Мнение
Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:
— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.
Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.
Новостройки Санкт-Петербурга: какой район лучше?
Санкт-Петербург имеет более простое административное деление в сравнении со столицей. Город поделен на 18 районов, разместившихся на островах и по обе стороны Невы. Лучшими с точки зрения проживания традиционно считаются центр и прилегающие исторические районы, но количество участков под застройку на их территории ограничено. В связи с этим новостройки СПб все чаще вырастают в других частях мегаполиса, которые еще не успели подвергнуться масштабной урбанизации. Какие же из районов города можно считать перспективными для покупки квартиры?
Транспортная доступность
До недавнего времени примерно половина покупателей предпочитали покупать жилье в тех же районах, где и проживали до этого. Однако благодаря развитию транспортной инфраструктуры многие будущие новоселы выбирают недвижимость в наиболее привлекательной для них местности, но с удобным доступом к работе.
В Петербурге нет идеальных районов в плане транспорта, что неудивительно для столь крупного города. Поэтому большинство покупателей оценивает свой будущий дом исходя из количества станций метро в окружении и «проходимости» на личном автомобиле.
В плане метрополитена лучшими считаются Адмиралтейский и Центральный районы – 9 и 11 станций соответственно. Но они и больше других страдают от постоянных заторов, особенно в часы пик. Достаточно благоприятными для пешеходов можно назвать Невский, Московский, Выборгский районы. В каждом есть по 6–8 станций метро, а добраться до КАД и ЗСД значительно легче, чем из центра.
Инфраструктура
Как и в случае с транспортом, по инфраструктуре лидерские позиции занимает центр. Васильевский остров, Петроградский, Центральный и Адмиралтейский районы – те административные единицы, где сосредоточено наибольшее количество учебных учреждений, больниц, магазинов, развлекательных комплексов. После них пальму первенства удерживают «спальники»:
- Приморский;
- Калининский;
- Выборгский;
- Невский;
Здесь нет такого количества бизнес-центров, развлечений и памятников архитектуры, зато достаточно социальных учреждений (школ, поликлиник, детских садов и др.), которые работают в шаговой досягаемости от дома.
Экология
Рассматривая новостройки СПб как место для своего проживания, многие покупатели отталкиваются от экологической обстановки. Это вполне объяснимо, особенно для семейств с детьми, ведь каждому хочется поселиться в местности с чистым воздухом, большим количеством парков и водоемов. Ведущими в экологическом списке числятся такие районы, как Курортный и Петродворцовый. Они простираются у берегов Финского залива и изобилуют зелеными зонами.
Престиж
При наличии достаточной денежной суммы многие покупатели стараются подобрать квартиры и апартаменты престижных сегментов недвижимости – «премиум» и «люкс». В этом плане лидируют исторические районы – Петроградский, Василеостровский. На Крестовском и Васильевском островах можно найти по-настоящему роскошные жилые комплексы, окруженные парками, достопримечательностями и резиденциями именитых людей. Не столь престижными, но респектабельными считаются Приморский, Выборгский и Московский, где возводятся новостройки классов «бизнес» и «комфорт».
В СПб сложно найти местность, которая бы идеально подходил по всем критериям. Но при желании можно легко подобрать новостройку, которая будет отличаться оптимальным сочетанием вышеуказанных характеристик.
Рендер предоставлен порталом новостройки СПб
«Строительный трест»: Верны себе и своему делу
В июне 2020 года одному из крупнейших застройщиков Санкт-Петербурга и Ленобласти – объединению «Строительный трест» – исполнилось 28 лет с момента основания. В строительном бизнесе компания уже давно зарекомендовала себя как одна из самых стабильных – ежегодно вводится в эксплуатацию от 100 до 150 тыс. кв. м жилья, все объекты сдаются точно в срок, а в проектах формируется по-настоящему комфортная городская среда.
На фото: ЖК NEWПИТЕР
Почти за треть века «Строительным трестом» введено в эксплуатацию более 130 объектов общей площадью более 2,3 млн кв. метров, в том числе объектов социального и культурного значения. За это время компания обеспечила качественным жильем более 50 тысяч семей.
Узнать объекты девелопера просто – его работе принадлежит каждый новый дом, возведенный по классической технологии кирпичного домостроения. Все 28 лет компания в ходе строительства использует этот натуральный материал, проверенный годами и поколениями.
Кризису вопреки
Ситуация, сложившаяся в 2020 году, лишь подтверждает стабильность компании. Известные трудности, включающие карантин и ограничительные меры в разных сферах экономики, никак не отразились на деятельности «Строительного треста». Работы на площадках продолжались изо дня в день, благодаря чему был выдержан темп, необходимый для соблюдения строительных графиков и выполнения всех обязательств перед покупателями.
На фото: КД «Адмирал Ушаков»
«В первом полугодии были открыты продажи в клубном доме «Адмирал Ушаков» на Васильевском острове и в третьем этапе ЖК «Новое Купчино» во Фрунзенском районе, – комментирует Сергей Степанов, директор по продажам «Строительного треста». – Введен в эксплуатацию лот 7-21 ЖК «Капитал» в Кудрово общей площадью 42 тыс. кв. метров жилья. Кроме того, завершено строительство общеобразовательной школы на 550 учеников в городском поселке Новоселье Ломоносовского района».
Второе полугодие намечается еще более продуктивным. До конца года будут введены в эксплуатацию 8 и 9 лоты в жилом квартале NEWПИТЕР. Это два 9-этажных дома общей площадью 29 тыс. кв. метров. В своем проекте девелопер продолжит приятно удивлять уровнем благоустройства. Уже известно, что в новых дворах появится плодовый сад, детские площадки и большие общественные пространства для отдыха, оформленные в виде открытых террас, располагающихся на возвышенности. Здесь будут установлены лежаки, столики и скамейки, где жильцы могут проводить свободное время и встречать гостей. Кроме того, на общих террасах будет мини-сцена и площадка для занятий йогой.
На фото: ЖК NEWПИТЕР
Также до конца года запланирована сдача первого этапа 13-этажного жилого комплекса комфорт-класса «Новое Купчино» на пересечении Малой Бухарестской улицы и Дунайского проспекта. Это 728 квартир общей площадью 43 тыс. кв. метров жилья. Как и во всех проектах «Строительного треста», в новом доме не будет тесных квартир-студий. На выбор покупателям предоставлены квартиры от одной до четырех комнат, площадью от 36 кв. м до 117 кв. м.
Помимо этих объектов продолжается строительство жилого комплекса «Архитектор» в Кудрово, а также пяти жилых домов в Калининграде в ЖК «Город мастеров». Компания развивает и сегмент малоэтажной загородной недвижимости. Помимо уже заселенного коттеджного поселка «Небо» в Кузьмолово продолжается реализация земельных участков и строительство новых домов в поселках «Сад времени» в Петергофе и «Озерный край» в Токсово. Вся строительная деятельность ведется строго по разрешительной документации и в соответствии с 214-м Федеральным законом.
На фото: ЖК «Сосновка»
Курс на экологичность
Локации, в которых ведется строительство жилых комплексов, выбраны не случайно. Их отличает наличие благоустроенных парков и скверов, водоемов и больших зеленых зон. Если говорить о строящихся объектах, то ЖК NEWПИТЕР возводится в окружении Шунгеровского лесопарка, Стрельнинского лесопитомника, а также многочисленных рекреационных зон Красносельского и Петродворцового районов. ЖК «Новое Купчино» располагается в шаговой доступности от парков Интернационалистов и Героев-Пожарных, а 27-этажный «Архитектор» находится рядом с благоустроенным парком Оккервиль.
Уже сданные компанией объекты, в которых в настоящий момент идет заселение, тоже отличаются выгодным расположением относительно рекреационных зон. Так жилой комплекс бизнес-класса «Сосновка» располагается на границе одноименного парка в Выборгском районе, а многофункциональный комплекс AVATAR находится на Петровском острове, где не меньше половины территории занимают зеленые насаждения.
Экология и безопасность нашли свое отражение и при благоустройстве придомовых территорий. Руководство «Строительного треста» прикладывает максимум усилий для того, чтобы общественные пространства, детские и спортивные площадки отвечали всем современным требованиям. При их обустройстве акцент сделан на использовании натуральных компонентов – все основные конструкции воркаут- и лаундж-зон, детских игровых комплексов, пергол, лавочек и урн выполнены из дерева.
На фото: коттеджный поселок «Сад времени»
Профессиональный подход
Для разработки общественных пространств компания «Строительный трест» привлекает профессиональных урбанистов, которые при создании проекта благоустройства учитывают потребности будущих жителей. Главная задача – найти интересные решения, благодаря которым двор станет уникальным пространством для отдыха. Чтобы в свободное время жильцам не хотелось покидать придомовую территорию.
Такой подход к реализации своих проектов не остался незамеченным. В доказательство того, что компания движется в правильном направлении, объекты «Строительного треста» ежегодно становятся лауреатами значимых профессиональных конкурсов: «Строитель года», Urban Awards, «Доверие потребителя», «Лучший каменщик», «Лидер строительного качества», CREDO, «Строймастер», «Надежный застройщик России», «КАИССА» и других.