Малоэтажка как основа для демографического прорыва
Может ли индивидуальное домостроение преумножить человеческий капитал? Нужны ли принципиально различные подходы к формированию комфортной среды проживания в разных регионах? Почему новый урбанизм, едва начавшись, становится раритетом? Об этих и других важнейших вопросах рассказывает девелопер и инвестор проекта «Прибрежный Квартал» в Лисьем Носу, эксперт петербургского отделения «Деловой России», эксперт по городскому развитию Агентства стратегических инициатив (АСИ) Михаил Голубев.
ЕВРОПЕЙСКИЙ МОДЕРНИЗМ В ОКРЕСТНОСТЯХ ПЕТЕРБУРГА
— Михаил Викторович, с какими результатами заканчивает год «Прибрежный Квартал»?
— К концу года продажи в «Квартале» выросли, но в целом по стране сегмент малоэтажного индивидуального строительства сокращает темпы роста. Возможно, в нашем случае сказался комплекс разных обстоятельств за последние полгода: курсовые колебания рубля, рост ставки ЦБ, неопределенность с продлением ипотеки и, конечно же, инфляция. Поэтому инвесторам и покупателям опять захотелось вложить свободные средства или их часть в недвижимость. И в целом год оказался непростым для строительного производства.
Радует, что даже в такой неспокойный и сложный год удалось сохранить поступательный производственный ритм, продвинуться вперед по инженерным сетям и, что очень важно, выполнить необходимый задел по обеспечению второй очереди застройки. Сейчас построены две трансформаторные подстанции, проложена газовая сеть для закольцовки очередей, проектируется новый газораспределительный пункт. Можно отметить также, что многие жители оформили права собственности в этом году. А в целом те изменения и новые практики, о которых шла речь в прошлом году, подтвердили свою надежность, устойчивость, реальность, несмотря на инновационность: пока все строится и оформляется согласно мастер-плану, как и было изначально задумано.
— Год назад речь шла о подготовленном проекте второй очереди «Квартала». Как развивается его строительство? Как удается реализовывать в проекте заявленную вами концепцию новой реальности?
— Самое главное, были получены разрешения на строительство и пошли продажи первых объектов. Появились проекты и началось возведение новых жилых домов внутри самого «Квартала»: это «Минос Хаус», «ДеСтил» (от названия голландского движение De Stijl в дизайне начала ХХ века) и «Аалто» в честь известного финского архитектора. Последние две группы пока находятся на согласовании. Задуман еще целый ряд крутых новинок, но говорить о них пока преждевременно. Самое главное, что концепция новой реальности, которая была положена в основу второй очереди «Квартала», нашла инвестиционную поддержку у покупателей. Значит, наш выбор в ее пользу оказался правильным.
Однако первую очередь мы намерены закончить именно в том идеальном виде, в каком она проектировалась с учетом методологии «нового урбанизма», которая определила стратегию развития всего «Квартала». Думаю, что эти уникальные дома необычной формы с цокольными этажами и террасами в живописном ландшафте на долгие годы останутся единственными проектами в регионе и в России и перейдут в категорию эксклюзивной недвижимости, которая рано или поздно найдет своего покупателя.
Большинство новых домов второй очереди двухэтажные, площадью 100-150 квадратных метров, коттеджей около 200 квадратных метров — единицы. Открытых террас на крышах тоже немного. Упрощена схема, с которой стартовал «Прибрежный Квартал»: «люди — отдельно, машины — отдельно». Мы проектно подошли к такой концепции для «жилого дома петербуржца», чтобы максимально оптимизировать его расходы на отделку, мебель, эксплуатацию, благоустройство участка. Все стало более рациональным для компании, оказывающей услуги по комфортному проживанию: меньше затрат, меньше хлопот с обслуживанием. Я воспринимаю вторую очередь как веяние времени, и эти изменения гармонично сочетаются с программами развития застройки под городского жителя, который хочет постоянно жить на природе.
ЗАПРОС НА КАЧЕСТВЕННУЮ ЖИЛУЮ СРЕДУ
— Какие объективные факторы сегодня в наибольшей мере влияют на строительный бизнес и можно ли противостоять?
— Как показал прошедший год, на ситуацию в строительстве могут повлиять любые внутренние экономические преобразования и геополитические реалии. В первую очередь рынок завязан на финансовые факторы, определяющие поведение потребителя. Как уже было сказано, ипотечное кредитование и валютные колебания вносят нестабильность в прогнозы построения стратегии как крупного бизнеса, так и небольших компаний-застройщиков, которые специализируются на малоэтажном жилье. Второй объективный рыночный фактор — это рост себестоимости стройматериалов из-за ослабления рубля, смены поставщиков, новых логистических маршрутов. В этом году вслед за финансовой проявилась еще одна нестабильность — кадровая. Стройплощадки покидают рабочие из ближнего зарубежья. Призывы заменить мигрантов местными силами пока не действуют, так как на стройке есть виды работ, не требующие ни квалификации, ни высокой оплаты труда. Привлечь к ним россиян на прежних условиях не удается, поэтому возникает еще один источник роста себестоимости, и эта проблема может стать одной из ключевых для строительной индустрии в ближайшее время.
Получается замкнутый круг: с одной стороны, стране необходимо новое Доступное комфортное жилье, потому что только таким путем можно решать неотложные задачи по увеличению численности населения, с другой, уже сегодня новое жилье некому строить. А ведь мы говорим о квартирах или жилых домах, в которых должны будут селиться будущие семьи с тремя детьми как минимум. Такие квартиры или частные дома должны стать мейнстримом в развитии современного домостроения в России. Об этом шла речь в ходе недавно прошедшего ХХV Всемирного Русского Народного Собора: преодолеть демографические вызовы смогут не «человейники», а малоэтажные пригородные районы и поселки со всей инфраструктурой, причем с более льготной ипотекой, чем на городские квартиры. У государства появилось понимание проблемы и путей ее решения. Необходима новая градостроительная политика с уклоном на рост рождаемости.
На мой взгляд девелопера, это означает строительство для каждой семьи отдельного дома, неважно, индивидуального или блокированного, с земельным участком. Такой участок может быть совсем небольшим, не обязательно 6 или 12 соток как для ИЖС или 1.5 сотки как для блокированной застройки (как сейчас в Санкт-Петербурге). По моему мнению, в крупных городах в блокированных застройках можно отдать под участок 0.5 сотки, а в зонах ИЖС — 1.5 или 2. Но какой тогда должна быть соответствующая комфортная городская среда: виды разрешенного использования и параметры застройки, дорожная инфраструктура, региональные нормы градостроительного проектирования? Урегулировать эти вопросы без государства не получится, а значит, следует активизировать работу по созданию малоэтажной среды в каждом регионе во взаимодействии с бизнесом и инвесторами, экспертами, которые готовы создавать и развивать проекты, направленные на восполнение демографических потерь. Возможно, стоит взять за основу 4-комнатные объекты с кухней, так называемые объекты с пятью окнами, если считать по окну на каждое помещение. Или идти от метража — не менее 80-100 квадратных метров, если мы говорим про жилой дом на участке. Это должно сочетаться обязательно с Доступностью по стоимости, как это прозвучало в ходе Собора от Президента РФ. Такая система качественных, количественных и финансовых показателей может стать драйвером для жилой стройиндустрии, это можно перенести и на квартиры в малоэтажных и среднеэтажных домах.
Эксперты считают, что наметившийся спад потенциала в объемах частных жилых домов, которые обеспечивали почти 2/3 ввода нового жилья, связан как раз с нехваткой удобных участков под малоэтажную застройку. Если мы хотим иметь качественное комфортное жилье, которое позволит повысить рождаемость, то необходимо создание нового плацдарма земель и в мегаполисах, и в регионах с меньшей инвестактивностью для освоения территорий в целях развития малоэтажного строительства. Речь идет не о строительстве в «картофельных полях», не о растягивании городов и инфраструктуры, а, в первую очередь, о создании компактных комфортных и устойчивых поселений и районов с эффективной «умной» плотностью. Для этого и внедряется механизм комплексного развития территорий (КРТ), чтобы разумно и современно использовать уже существующие городские пространства для расселения людей. В помощь реализации подобных проектов в каждом регионе должен быть создан центр поддержки малоэтажного и индивидуального жилищного строительства.
В Петербурге я обратился за помощью в Комитет по инвестициям в целях поддержки, оптимизации и создания новых практик в области КРТ малоэтажных проектов.
— В интервью с застройщиками появился такой расхожий штамп, как «девелоперы меняют мир». Вы тоже так думаете?
— Как застройщик малоэтажного жилья, могу сказать, что в нашем сегменте постоянно создаются новые потребительские характеристики, генерируются инновационные находки, без которых уже трудно представить будущее качественной малоэтажки.
Но есть и препятствия для развития малоэтажных проектов. Это устаревшие строительные нормативы и правила. Это недоработки законов о ЖКХ, которые оставляют лазейки для недобросовестных потребителей услуг. Наконец, самая трудно решаемая проблема — менталитет россиянина, который хочет жить без заборов и оград, но при этом по-прежнему делит территорию на свою и чужую, хотя речь идет об общественном пространстве как естественной части застройки. А она тоже требует бережного отношения и расходов на содержание. Почему новый урбанизм в российских условиях не удался? По этим трем причинам. Соответственно, девелоперам, которые на самом деле меняют мир, надо будет справляться с вызовами по этим трем позициям, и государство должно им в этом помочь.
А наша задача — создавать такие проекты, чтобы само проживание в новой качественной среде стало драйвером для жителей. Нужна особая аутентичность окружения, продуманные сценарии жизни в жилом комплексе. Например, в «Прибрежном Квартале» люди имеют возможность ходить за грибами или на рыбалку, подкармливать птиц и животных, общаться с природой, загорать на пляже или на террасе, заниматься спортом в живописном, экологически чистом окружении. И, заметьте, это не по выходным с выездом за город, а каждый вечер после работы. Всё рядом, всем можно пользоваться, самому принимать участие в развитии этой среды, становиться участником процесса. На территории «Квартала» сами собой могут создаваться так называемые третьи места, где люди могут отдохнуть или заниматься чем-то вне дома. То есть рождается запрос на формирование будущей среды, и девелопер в этом тоже участвует. Поэтому да, в качественных, гармоничных, соразмерных человеку проектах мир меняется, и мы меняемся вместе с ним. Только как быть с менталитетом россиян?
ПОИСК ТОЧЕК СОПРИКОСНОВЕНИЯ. «ЖИЛЬЕ С ПЯТЬЮ ОКНАМИ»
— Трудно не согласиться с тем, что гармоничная среда — это первое условие для борьбы за привлечение и преумножение человеческого капитала и за реализацию этого ресурса в будущем. Есть ли сегодня в отрасли или в государстве понимание и поддержка такого подхода к новому жилью?
— Наверное, есть, если на пике обсуждения будут находиться вопросы, связанные с поиском оптимального льготного ипотечного кредитования или с созданием «жилья с пятью окнами». Не случайно звучат пожелания больше не выдавать ипотеку под студии и однокомнатные квартиры. Но мне бы хотелось более оперативных и радикальных в хорошем смысле слова действий со стороны государства. Например, оптимизации законов о комплексном развитии территорий (КРТ). Времени остается все меньше, события меняются все быстрее и каждый раз вносят новые коррективы в ситуацию на рынке. Поэтому, принимая то или иное решение в сфере жилого строительства, важно разрешать компромиссные проблемы в пользу самых выгодных с точки зрения будущих поколений предложений.
Если говорить о поддержке индустрии, то хорошо бы, чтобы бизнес имел правильные и выгодные финансовые модели проектов по созданию качественной комфортной среды. То есть для начала привести в порядок градостроительные нормативы и работу монополистов, инвестиционных комитетов и агентств, которые со стороны государства содействуют по КРТ.
В сегодняшнем моменте можно уловить настроения девяностых, когда на смену старым принципам развития городов вырабатывались новые. Однако современный уровень компетенции, контроля и взаимодействия различных структур просто не сравним с теми временами. Тогда многих экспертных, социальных и деловых институтов, органов контроля просто не существовало, а сейчас они есть и неплохо выглядят. Например, взаимодействие государственных структур с общественными объединениями бизнеса и предпринимательства, с той же «Деловой Россией». Оно может проходить очень эффективно, быстро и результативно, если ее участники понимают и принимают общие установки, например, помогать многодетным семьям, семьям участников СВО, инвесторам, которые развивают малоэтажное строительство и т. д. Все эти вопросы могут решаться в обычной повседневной работе, но при этом продвигать современную человекоориентированную градостроительную политику на развитие демографии, создание качественной среды, производство жилья, которое позволит увеличивать население и побеждать в борьбе за человеческий капитал.
— Какие события ждут «Прибрежный Квартал» в наступающем году?
В «Прибрежном Квартале» мы хотим объявить «год благоустройства» первой очереди, так как закончены основные строительные работы и прокладка сетей. Планируем создать товарищество собственников недвижимости первой очереди и решить вопрос с неплательщиками и «смутьянами» по ЖКХ, такими атавизмами первых лет продаж жилья в Квартале. Надеюсь, запустим несколько интересных градостроительных проектов-событий, по ним сейчас работаем, что должно усилить влияние «Квартала» как передового инновационного малоэтажного квартала в стране. Ну, и что не удалось сделать в уходящем году – планируем открыть детскую воскресную школу архитекторов и опять будем бороться за премию в области лучшей архитектуры и урбанизма.
Наступающий год несет нам много трансформаций, из которых каждый для себя может извлечь новое и интересное. Хочется пожелать, чтобы строительство второй очереди «Квартала» с новыми группами домов протекало стабильнее, чтобы взаимодействие всех субъектов в этом процессе было более гармоничным. Чтобы все могли радостно жить, с уверенностью ждать и видеть появление качественного малоэтажного жилья, а государство могло все это поддерживать и развивать.
С Новым 2024 годом и Рождеством Христовым!
Доступные варианты. Обзор новостроек у метро
Квартиры в пешеходной доступности от метро – одни из самых востребованных объектов недвижимости. По законам рынка, они существенно дороже более удаленных от «подземки» аналогов. Единственный способ «бюджетно» приобрести жилье у метро – купить квартиру в еще строящемся доме. «Строительный Еженедельник» отобрал наиболее интересные предложения.
Для начала стоит оговориться, что в строительном сообществе близкими к метро объектами считаются жилые комплексы на расстоянии не более 2 км.
Масс-маркету есть место у метро
Максимальным спросом среди всех «околометрошных» проектов пользуются ЖК сегмента «масс-маркет». Как пояснил начальник отдела продаж ИСК «Отделстрой» Николай Гражданкин, чаще всего такими объектами интересуются люди, для которых «подземка» – наиболее удобный способ перемещения по городу: «Близость к метро позволяет не зависеть от пробок, парковок, завалов снега на дорогах и т. д. Даже если у клиента есть личный автомобиль, для него все равно важно наличие поблизости метро, поскольку это дает ему свободу для маневра».
Кроме того, эти квартиры пользуются спросом у рантье. Недорогое жилье у метро всегда на пике спроса, поэтому проще окупается. «Цена аренды квартиры при наличии станции метрополитена в шаговой доступности – выше на 15–20%», – сообщил директор по маркетингу УК «Новоселье» Алексей Муравьёв.
В результате на данный момент большинство проектов, реализуемых в 1,5–2 км от метро, относится к сегменту «масс-маркет». Однако если до «подземки» меньше километра, то ситуация несколько меняется. «Такие объекты – большая редкость. Класс у них, как правило, выше, как и цены», – добавила руководитель отдела маркетинга холдинга «Аквилон Инвест» в Петербурге Яна Булмистре.
По данным Группы RBI, на данный момент в Петербурге в радиусе километра от метро расположено порядка 50 новостроек, в которых открыты продажи (т. е. около 15% от всего объема предложения), и цены в них начинаются от 100 тыс. рублей за «квадрат». Проектов со средней ценой до 120 тыс. за 1 кв. м – порядка 30.
Ищем подешевле
Естественно, высокий спрос влияет на стоимость жилья, однако есть нюансы. «Квартира комфорт-класса в 15 мин. пешком от станции метро будет стоить на 5–7% дороже квартиры в похожем проекте в 10 мин. езды от этой же станции», – сообщил заместитель генерального директора компании «Бонава Санкт-Петербург» Александр Свинолобов. При этом разница в цене может доходить до 20%, отметил руководитель проектов компании «Мегалит – Охта Групп» Денис Казберов и тут же оговорился, что это не единственный фактор, влияющий на финальную стоимость жилья.
Яна Булмистре отметила, что цены зависят и от локации, и от характеристик проекта: «Жилье возле перегруженных станций «подземки» в районах с недостаточным развитием транспортной инфраструктуры будет существенно уступать в стоимости квартирам в развитых частях города. Различаться по цене будут и квартиры в разных по престижности локациях – к примеру, у конечных станций метро Невского и Московского районов».
Это мнение разделяет и директор коммерческого департамента Glorax Development Андрей Кугий: «Наценка «за метро» может быть незначительной в локации с хорошо развитой транспортной инфраструктурой. Если же новостройка расположена в районе с низким уровнем транспортной доступности, тогда цены на квартиры, расположенные на расстоянии 10 и 20 мин. от ближайшей станции метро, могут различаться серьезно».
Яна Булмистре добавила, что при прочих равных ЖК возле областных станций метро (включая планируемые) будут дешевле, чем у расположенных в черте города. Играет роль и плотность окружающей застройки – жилье в точечных проектах обычно дороже.
Алексей Муравьёв отметил, что цена зависит и от обеспеченности ЖК социальной, торговой и медицинской инфраструктурой, автомобильными парковками и зелеными зонами: «Транспортная инфраструктура остается ведущим фактором выбора, но это может быть близость к Кольцевой автодороге, наличие благоустроенных подъездов к дому, закрытые территории. К сожалению, в большинстве развитых районах города, в шаговой доступности от станций метро, таких объектов практически не найти».
Руководитель группы маркетинга компании ЦДС Пётр Буслов напоминает, что цена объекта зависит и от его уровня: «Видовой ЖК бизнес-класса в 2 км от метро все равно будет стоить дороже объекта комфорт-класса, расположенного в 500 м от «подземки». Важную роль играют бренд застройщика, архитектура комплекса и уровень отделки в нем, дополнительные опции, благоустройство территории и т. д.».
Директор управления стратегического маркетинга Группы RBI Вера Серёжина отметила, что слишком близкие к метро ЖК (т. е. в 100–150 м) интересуют далеко не всех: «Станция метрополитена и ее ближайшие окрестности – это всегда скопление людей, что является минусом для комфорта и безопасности».
«Оптимальное расстояние ЖК от метро – 15–20 мин. прогулочным шагом. В этом случае люди не будут весь день наблюдать под своими окнами большие потоки людей», – добавил директор по продажам компании «Строительный трест» Сергей Степанов.
Не существуют, но влияют
Терпеливые покупатели могут обратить внимание на проекты возле перспективных станций метро, однако грандиозной экономии все равно не выйдет. Начальник управления маркетинга и продаж компании «БФА-Девелопмент» Елена Гутман отметила, что спрос на такое жилье весьма высокий, поэтому выше и цены.
Обычно, добавил Алексей Муравьёв, «девелоперы заранее учитывают развитие метро, поэтому закладывают этот фактор в цену объекта».
«Анонсирование открытия новых станций метро увеличивает стоимость квартир в проекте как минимум на 10%. Причем, чем ближе дата открытия станций, тем более очевиден рост цен», – сообщила директор департамента внешних коммуникаций компании «MASTER Девелопмент» Дарья Баранова.
К востоку от Петербурга
Всеволожск – ближайший к Санкт-Петербургу районный центр Ленобласти. Расстояние от границы мегаполиса составляет всего около 10 км. Статус райцентра обеспечивает развитую «социалку». Поэтому застройщики считают Всеволожск локацией, достаточно привлекательной для запуска новых проектов.
Локация с историей
В отличие от большей части пригородных локаций, в которых активно ведется жилищная застройка, являющихся, по сути, кварталами на территории Ленобласти, физически примыкающими к Петербургу, Всеволожск – это полноценный самостоятельный город. У него есть свои особенности развития, история, местные достопримечательности.
В настоящее время город объединяет ряд исторических поселений, древнейшее из которых – деревня Лубья – известно с начала XVI века. В XVIII—XX веках в границах современного Всеволожска существовали мызы Приютино и Рябово. Приютино — усадьба первого директора Публичной библиотеки, президента Академии художеств Алексея Оленина. Рябово за время своего существования сменило 14 владельцев, от знаменитого Александра Меншикова до Василия Всеволожского.
Мощнейший толчок развитию локации дало строительство в конце XIX века железной дороги, которая и по сей день является одной из ведущих транспортных артерий, связывающих город с Петербургом. На территории Всеволожска находится три железнодорожных станции: «Бернгардовка», «Всеволожская» и «Мельничный Ручей». Вокруг них с начала ХХ века развернулось активное малоэтажное строительство, в результате которого в 1938 году был образован рабочий поселок Всеволожский, в 1963 году ставший городом Всеволожском.
О богатой истории города свидетельствуют храмы Спаса Нерукотворного Образа и Пресвятой Троицы, построенные в конце XIX – начале ХХ века (старейшая в локации лютеранская кирха во имя Св. Регины, построенная в 1778 году, к сожалению, не пережила советской власти). Действуют Краеведческий музей и музей-усадьба «Приютино». В 2009 году установлен памятник Всеволоду Всеволожскому, астраханскому вице-губернатору, который первым запустил пароходы по Волге и основал усадьбу в Рябово (1818 год), вокруг которой впоследствии образовался Всеволожск.
Плюсы статуса
Статус районного центра Ленобласти, несомненно, дает Всеволожску, как месту для жизни, ряд серьезных преимуществ. В первую очередь, это касается развитой инфраструктуры. «На сегодняшний день Всеволожск – одно из самых привлекательных мест, благодаря не только своей экологии, но и близости к Санкт-Петербургу. До мегаполиса можно добраться как на автобусе, так и на электричке, время в пути составляет всего около 30 мин. Наличие всей инфраструктуры – школ, детских садов, поликлиник, торговых центров, банков, магазинов – делает проживание во Всеволожске комфортным и удобным», – отметил начальник отдела маркетинга и развития ЗАО «Полар» Павел Микляев.
Действительно, транспортное сообщение со Всеволожском достаточно хорошо развито. Это касается и автомобильных трасс, которые связывают город с Петербургом – по Дороге жизни и с юга – по Колтушскому шоссе. Помимо проезда частных автомобилей, хорошо организовано движение общественного транспорта, идущего до станций метро «Площадь Ленина» и «Ладожская». Железнодорожное сообщение также сохраняет важнейшее значение для Всеволожска, в котором располагаются три платформы.
Впрочем, по мнению руководителя Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость» Ольги Трошевой, транспортная инфраструктура требует дальнейшего развития. И такие планы уже существуют. «Одна из идей – проложить скоростную трамвайную линию. Также в планах властей – реконструировать Колтушское шоссе и построить дублер Дороги жизни, чтобы сократить время пути до города», – говорит эксперт.
Хорошо развита и социальная инфраструктура. В городе действуют Всеволожская клиническая межрайонная больница, две поликлиники, амбулатория, женская консультация, несколько офисов семейных врачей. Также работают шесть средних школ и около двух десятков муниципальных и частных детских садов. В рамках новых проектов строительства жилья также реализуются социальные объекты.
Как в исторической части Всеволожска, так и в местах возведения новых жилых комплексов сформирована торговая инфраструктура. По всей территории города действуют местные торговые центры, представлены крупнейшие ритейлерские сети, работают магазины шаговой доступности Таким образом, как отмечают эксперты, в отличие от некоторых пригородных локаций, развитие инфраструктуры позволяет обеспечить комфортную жизнь без необходимости выезжать за пределы райцентра.
Заместитель генерального директора ООО «Бонава Санкт-Петербург» Александр Свинолобов особо выделяет экологический фактор обеспечения комфортности жизни во Всеволожске. «Здесь есть леса, живописные ландшафты, а также Ладожское озеро с его уникальной природой и другие водоемы. К примеру, можно доехать до живописных тихих озер: Большого, Длинного, Круглого, Ждановского. В жаркий день можно искупаться в Кавголовском, Лемболовском и Коркинском озерах – у каждого есть удобный пляж, окруженный сосновым бором. Рядом со Всеволожском находятся старинные усадьбы с большими парками. Вдоль Дороги жизни есть много велосипедных маршрутов и мест для прогулок», – рассказывает он.
Специфика рынка
По данным КЦ «Петербургская Недвижимость», по состоянию на конец 2018 года во Всеволожске реализуется 10 жилых комплексов совокупной площадью 180 тыс. кв. м. «Наиболее крупные проекты – «Северный вальс» от компании «Петрострой» и ЖК Gr¨ona Lund от Bonava», – отмечает Ольга Трошева.
«Существует несколько основных причин, по которым жилые комплексы во Всеволожске популярны у покупателей. Это транспортная доступность, комфортные условия проживания и привлекательная стоимость квадратного метра», – говорит директор по продажам и маркетингу ООО «Петрострой» Анна Князева.
Первичный рынок Всеволожска интересен прежде всего достаточно большим разнообразием предложения. Это касается и класса строящегося жилья – от «эконома» до бизнес-сегмента. То же относится и к высотности зданий – от малоэтажных жилых комплексов до высоток.
«В основном строительство нового жилья ведется на границе Всеволожска, по обе стороны Дороги жизни. Что касается центральных микрорайонов, то здесь реализуются проекты точечной застройки. Отличительная черта – достаточно невысокая средняя цена», – рассказывает Ольга Трошева.
Еще одной сублокацией, в которой активно развивается жилищное строительство, стал микрорайон «Южный», на выезде из города на юг по Колтушскому шоссе. Там разными девелоперами уже реализован ряд крупных проектов.
«В открытой продаже во Всеволожске в настоящий момент доступна 81 тыс. кв. м жилья, что составляет 7% в общем объеме предложения в пригородной зоне Ленинградской области», – отмечает Ольга Трошева. По ее словам, в прошлом году реализовано 43 тыс. кв. м жилья, что составляет около 4% в общем объеме спроса на пригородных территориях.
По оценке КЦ «Петербургская Недвижимость», средняя цена предложения с начала 2018 года увеличилась на 15,2% и составляет сегодня 68,5 тыс. рублей за «квадрат». Это в целом соответствует тренду на повышение цен, действующему в регионе.
Мнения
Анна Князева, директор по продажам и маркетингу ООО «Петрострой»:
– Среди ближайших пригородов Петербурга Всеволожск известен и популярен давно. Один из своих проектов – ЖК «Северный Вальс» – компания «Петрострой» реализует именно там, на шоссе «Дорога жизни». Участок под застройку квартала расположен в 7–10 мин. езды от КАД на автомобиле. От станции метро «Ладожская» и железнодорожной станции «Всеволожская» курсируют городской общественный транспорт и маршрутные такси. Немаловажной причиной является и то, что Всеволожск – это город с полностью сложившейся и развитой инфраструктурой. Районные и городские детские сады, школы, поликлиники, парки и магазины – здесь есть всё. Проект застройки квартала также предусматривает строительство детских садов и школы. Территория вокруг домов будет благоустроена. Появится большое количество игровых площадок и зеленых зон для прогулок с детьми. На комфортности проживания сказывается и то, что ЖК стоит практически в лесном массиве – благодаря чему здесь прекрасная экология и спокойная атмосфера. ЖК «Северный Вальс» позиционируется в сегменте «доступный комфорт».
Александр Свинолобов, заместитель генерального директора ООО «Бонава Санкт-Петербург»:
– Шестиэтажный жилой комплекс комфорт-класса Gr¨ona Lund расположен во Всеволожске у подножия Румболовской горы. Всего проект состоит из 33 жилых домов, разделенных на 13 очередей. В настоящее время сданы первые пять. Шестой этап Gr¨ona Lund выведен в продажу в августе 2018 года. Жилье на первых этажах строится с открытыми просторными террасами. На этажах выше располагаются балконы площадью 6–11 кв. м. В каждом корпусе предусмотрены индивидуальные вместительные кладовые, располагающихся в подвальном этаже. На две и более спален – два санузла. Кроме того, во многих квартирах в Gr¨ona Lund установлены сауны. Проект уникален тем, что под озеленение отведено порядка 50% от всей площади ЖК. На территории комплекса работает детский сад на 240 малышей. Для встреч с друзьями и соседями продумана специальная зона барбекю. У каждой парадной ЖК установлены велопарковки. Рядом с комплексом есть крытая Gr¨ona Lund Arena, которая объединяет два футбольных поля и зал для групповых занятий.
Павел Микляев, начальник отдела маркетинга и развития ЗАО «Полар»:
– Компания «Полар», работающая во Всеволожске в качестве застройщика уже более 10 лет, в 2018 году закончила строительство жилого комплекса комфорт-класса «Полар-Южный». Он возведен в микрорайоне «Южный». Несомненным плюсом его расположения является Ржевский лесопарк, находящийся в шаговой доступности. Сам комплекс состоит из трех корпусов высотностью от 8 до 14 этажей. Дом построен по каркасно-монолитной технологии и оборудован собственными крышными газовыми котельными, что гарантирует комфортность отопления. Предусмотрен большой внутренний двор с детскими площадками, тренажерами и местами для отдыха. В ЖК «Полар-Южный» большое разнообразие планировок: от экономичных студий до трехкомнатных квартир. А самое главное – это жилье уже готово, не нужно ждать окончания строительства, можно сразу вселяться.