В сердце Петербурга: насколько прекрасны новостройки исторического центра?
Жилье в центре Петербурга – вечная классика, не теряющая привлекательности и пользующаяся неизменно высоким спросом, особенно среди состоятельных граждан. Локация обязывает – считается, что новый дом в центральных районах должен быть построен из высокачественных материалов, с применением самых современных технологий, располагать эксклюзивной внутренней инфраструктурой и обеспечивать резидентов исключительным уровнем комфорта. Изучаем немногочисленные новостройки центра и выясняем, так ли это на самом деле.
В центральных районах ценятся квартиры, как в старом фонде, так и в новостройках. Жилье в старинных домах, выставленное на продажу, как правило, требует серьезного ремонта и гораздо больших вложений, чем потребуется в новостройке с черновой отделкой. Новых домов в центре немного, поэтому они успешно конкурируют с историческими постройками.
Редкий комфорт-класс
Многофункциональный комплекс «Днепропетровская 37» – подтверждение факта, что жилье в центре может быть сравнительно доступным. Монолитно-каркасный дом из 6 секций высотой 6-10 этажей расположен в 10-15 минутах пешком от станций метро «Лиговский проспект» и «Обводный канал». Комплекс на 292 лота состоит из квартир, апартаментов и офисов. Ассортимент жилых помещений разнообразен: от студий до 4-комнатных квартир, метражи – от 24 до 118 кв. метров. Апартаменты площадью от 27 до 80 кв. метров выделены в отдельную секцию. Цены на квартиры начинаются от 4,2 млн руб.
В квартирах предусмотрены высокие потолки, остекленные лоджии, кухни от 12 кв. метров, санузлы от 4 кв. метров. Квартирография включает в себя как классические, так и европланировки, а также варианты видовых квартир. В подземном паркинге оборудовано 83 машиноместа, первые этажи отведены под коммерческие помещения. В закрытом дворе с пунктом охраны и круглосуточным видеонаблюдением выполнено благоустройство: установлена детская площадка, организованы зоны отдыха. Застройщик, ООО «Строительные ресурсы. Лиговский», построил объект и сдал его в эксплуатацию, в комплексе идет заселение.
Концептуальный бизнес-класс
Более приватный формат проживания заявлен в проектах бизнес-класса. Так, проект «Новый Невский», реализуемый ГК «ПСК», рассчитан на 120 квартир. Дом расположен на Тележной улице – тихой спутнице Невского проспекта. Хотя окружение не назовешь скромным: в этой части главной улицы города сформирован фешенебельный дизайнерский кластер с бутиками Babochka, Bironi, Chanel, Christian Dior, Escada и др. До станции метро «Площадь Александра Невского» – 2 минуты пешком, до площади Восстания – 10 минут. Близость местной Виа Монтенаполеоне требует респектабельного внешнего вида. Главный фасад, выходящий на Тележную улицу, визуально разделен на три части, каждая из которых выделяется определенным элементом: аркой, эркерными балконами или башней. Создается впечатление, что это три отдельных дома, вытянутых в линию. Строить именно так требовал от зодчих сам Петр I.
Два 7-этажных корпуса по проекту мастерской «Евгений Герасимов и партнеры» построены по технологии вентилируемых фасадов. Высота потолка на типовых этажах, с первого по шестой – 3,3 м. На последнем седьмом этаже предусмотрены выходы на индивидуальные террасы. Минимальная площадь квартир – от 47 кв. метров, максимальная – 183 кв. метра. Квартиры с высотой потолков 4 м. и террасами на эксплуатируемой крыше – не единственное эксклюзивное предложение проекта. Любители исторического центра могут поселиться в четырех или пятикомнатных квартирах с кухнями-гостиными от 20 кв. метров, просторными ванными около 6 кв. метров, гостевыми санузлами, балконами или террасами. Стоимость статусных квартир от 120 кв. метров – от 21,3 млн руб. В квартирах установлена многоступенчатая система очистка воды, в парадных – бесшумные и высокоскоростные лифты Kone. За безопасность отвечают системы круглосуточного контроля доступа и видеонаблюдения. В подземном автоматизированном паркинге – 89 машиномест, в огороженном внутреннем дворе беседки, скамейки и детская площадка. Срок сдачи комплекса – IV квартал 2021 года.
Застройщик «Красная стрела» приглашает светских львиц и львов поселиться в клубном доме «Артхаус» на Звенигородской улице – в центре артистического Петербурга. Там, где когда-то квартировал лейб-гвардии Семеновский полк, сегодня расположены театры, художественные галереи и арт-пространства, лучшие рестораны и бары города. У Новой сцены МДТ, расположенного в соседнем здании, и «Артхауса» один архитектор – Михаил Мамошин, который в обоих проектах обращается к архитектуре северного модерна. В отделке фасадов используется натуральный гранит, немецкий облицовочный кирпич, патинированная медь в системе вентилируемого фасада. В устройстве эксплуатируемой кровли применено водонепроницаемое инверсионное покрытие, а также запланировано декоративное озеленение для организации общественного пространства. В доме предусмотрены увеличенная высота оконных проемов, дерево-алюминиевые окна и французские балконы с распашными дверями.
Особенностью квартирографии является возможность выбора между базовым планировочным решением и готовым вариантом объединения соседних квартир. В объединенных квартирах – от трех до семи комнат, общая площадь – до 273,7 кв. метров.
Во всех увеличенных квартирах предусмотрены несколько санузлов, гардеробные и хозблоки. Стоимость базовых однушек от 52 кв. метров – от 11,5 млн руб, двушек площадью от 51 до 66 кв. метров – 13,4–22,3 млн руб. Теплоснабжение обеспечивает автономная крышная газовая котельная, поквартирное отопление проведено с помощью периметральной разводки в конструкции пола, трехступенчатая система фильтров доочистки водопроводной воды установлена на вводе в дом. Квартиры оснащены многозональной системой кондиционирования «чиллер-фанкойл», датчиками протечек и пожарной сигнализации. В подземный теплый паркинг на 46 машиномест от квартир доставляют два скоростных бесшумных лифта. Закрытая благоустроенная территория находится под наблюдением постоянного поста охраны с системами контроля доступа и видеонаблюдения. В доме работает служба консьержа. Планируемый срок окончания строительства – IV квартал 2020 года.
Последние квартиры из 65 жилых помещений можно приобрести на Новгородской улице, где группа компаний «Балтийская коммерция» возводит клубный дом «Форсайт». ЖК равноудален от станций метро «Чернышевская», «Площадь Александра Невского» и «Площадь Восстания». Концепцию 8-этажного кирпично-монолитного здания подготовила мастерская Евгения Подгорного. Метраж квартир варьируется от 55 до 145 кв. метров, количество комнат – от одной до четырех. Стоимость квартиры площадью 110 кв. метров – 17,8 млн руб. Преимущества дома – открытые террасы, деревянные окна, закрытый двор с охраной и видеонаблюдением. Подземный паркинг вместит 53 автомобиля, возле дома предусмотрена также открытая стоянка. Срок сдачи – конец 2021 года.
Жилье, дорогое сердцу
В статусной недвижимости в качестве главной ценности позиционируются не столько квадратные метры, сколько место и само здание, в котором находится квартира. Девелопер RBI выбрал для своего фамильного дома «Болконский» 11-ую Красноармейскую улицу, находящуюся в 500 метрах от Троицкого собора и недалеко от Мариинского театра, Новой Голландии и Исаакиевского собора. Три корпуса 6-8 этажного здания на 156 квартир объединены общим двором. Композиция дома с ритмическим чередованием эркеров, парапетов и ризалитов соответствует традициям неоклассицизма. Камень и металл, использованные в отделке фасадов, добавляют внешнему облику здания романтический дух северного модерна. Последние этажи уличных фасадов оформлены в виде скатной кровли с люкарнами, что создает особенное внутреннее пространство в жилых помещениях.
Квартир в корпусах мало (18, 54, 84), большая часть из них с европланировками, но есть и традиционные планировочные решения. Высота потолков – 2,9 м., на последних этажах – 3,6 м. В доме большие деревянные окна с двухкамерными стеклопакетами и функцией микропроветривания, широкими подоконниками. Есть квартиры с маленькими террасами, большими распашными стеклянными дверями и эркерами. Стоимость однокомнатных квартир площадью 54 кв. метра – от 13,5 до 14,6 млн рублей, двухкомнатных метражом 71–82 кв.метра – от 15,5 до 18,1 млн рублей, трехкомнатных площадью 93–108 кв. метров – от 24,5 до 26,9 млн рублей, четырехкомнатной размером 129,6 кв. метра – более 36 млн рублей. Территория дома огорожена по периметру и круглосуточно находится под видеонаблюдением (двор, паркинг, парадные). У каждого жильца будет персональный электронный ключ для доступа на территорию, гости попадут в дом только через парадную входную группу с ресепшен, где их встретит консьерж. Во дворе застройщик обещает обильное озеленение горной сосной, елями, боярышником и яблонями в декоративных куртинах. Детская площадка будет оснащена игровыми элементами иностранных производителей, включая балансиры, огромный экскаватор, оборудование для знакомства с законами природы. Подземный паркинг рассчитан на 109 машиномест. Срок сдачи комплекса – IV квартал 2021 года.
На II квартал 2021 года запланирована сдача ЖК Grand House. Девелопер Glorax Development возводит клубный дом на углу Тележной и Кременчугской улиц, в непосредственной близости от Невского проспекта, площади Александра Невского и площади Восстания. Проект дома разрабатывало бюро Intercolumnium под руководством Евгения Подгорнова при участии бюро Андрея Асадова. Классические пропорции здания, выступающие эркеры, фасады с элементами из натурального камня отвечают традициям золотого века зодчества Северной столицы. В 7-9 этажном доме будет 259 квартир площадью от 38 до 137 кв. метров. Особый шик создают эркеры, открытые балконы над эркерами, французские балконы на средних этажах и террасы. Общая терраса на крыше дома открыта для всех жильцов. Во дворе, свободном от машин, выполнен ландшафтный дизайн и предусмотрена динамическая (эмоциональная) подсветка всей территории и фасадов комплекса. Сценарии освещения меняются в зависимости от времени суток и задают единый стиль подсветки на всем пути резидента от улицы до квартиры. На огороженной территории, закрытой от посторонних, расположены детская площадка, зоны отдыха и собственный сквер дома. Внутри паркинга – не только 175 машиномест, но и кладовые помещения для хранения габаритных вещей и сезонного инвентаря.
Высота потолков в квартирах – 3 метра, естественное освещение обеспечивают панорамные окна. Будущим жильцам предлагается организовать пространство квартир по собственному усмотрению за счет свободных планировок. Актуальные цены на квартиры варьируются от 9 млн руб. за однокомнатную квартиру площадью 43 кв. метра до 35,3 млн руб. за трехкомнатную метражом более 136 кв. метров. В каждой секции дома оформлены представительные парадные холлы с бесшумные высокоскоростными лифтами, которые поднимаются от уровня паркинга до всех жилых этажей, отведены отдельные помещения под колясочные. На первом этаже комплекса организован семейный клуб – общественное пространство для совместного досуга жильцов.
Еще один проект архитектора Евгения Подгорнова – элитный жилой дом «Приоритет» в неоклассическом стиле, который возводит ГК «Еврострой» на Вознесенской набережной. До ближайшей станции метро «Чернышевская» 3 минуты на машине и около 10 минут пешком, в пределах пешеходной доступности находится также станция метро «Площадь Ленина». В 7-этажном доме всего 40 квартир площадью от 91 до 262 кв. метров и стоимостью от 45,2 до 134,7 млн рублей. Окна гостиных и столовых выходят на набережную Большой Невы, а спален – в закрытый внутренний двор. Собственная инфраструктура дома включает в себя парадные холлы с лобби, комнату для переговоров, спортивный зал, кинозал, гастрономическую лавку, авторскую кондитерскую, винный бутик, барбершоп, а также двухуровневый подземный паркинг с автомобильным лифтом. Функция valet parking доступна жильцам круглосуточно. Служба сервиса тоже работает 24 часа в сутки и берет на себя бытовые заботы: уборку, чистку одежды, доставку продуктов, бронирование билетов и пр. Срок сдачи комплекса – II квартал 2021 года.
Все рассмотренные выше ЖК обладают прекрасной транспортной доступностью. В Центральном и Адмиралтейском районах расположено большое количество станций метро, хорошо налажено троллейбусное и трамвайное сообщение. Обеспеченность и развитость социальной инфраструктуры – также одна из лучших в городе с высокой концентрацией не просто большого количества учебных и медицинских заведений, музеев, торговых и развлекательных комплексов, библиотек, рынков, парков, памятников, а лучших лицеев, гимназий, университетов Петербурга, главных достопримечательностей и самых посещаемых мест города. Соответствует ли это близкое соседство с оживленными транспортными и туристическими потоками требованиям комфортной приватной жизни – вопрос спорный. При условии соблюдения девелоперами заявленных параметров жилья и наличия всех сервисных опций, формирующих и подтверждающих исключительность премиальной недвижимости исторического центра, любые вложения в такой стиль жизни будут всегда оправданы.
«Двушки»: комфорт и рациональность
Двухкомнатные квартиры пользуются неизменным спросом. По популярности они уступают лишь «однушкам». «Строительный Еженедельник» решил разобраться, какие варианты наиболее привлекательны для покупателей.
По оценкам экспертов, основные пожелания тех, кто выбирает квартиру, вполне характерны для нашего времени: комфорт и рациональность.
Реалии рынка
«Согласно результатам нашего исследования, сегодня на петербургском рынке в сегменте «масс-маркет» наибольшим спросом пользуются 1-комнатные квартиры, на них приходится 37% продаж жилья по площади. На втором месте – «двушки» с долей рынка 30%. В структуре предложения по рынку площади на конец июня лидирующие позиции занимают 2-комнатные (36%) и 1-комнатные квартиры (33%). Показатели спроса и предложения «двушек» в процентном соотношении за прошедший год практически не изменились», – рассказывает руководитель аналитического центра «Главстрой Санкт-Петербург» Дмитрий Ефремов.
Консалтинговый центр «Петербургская недвижимость» дает несколько иные цифры (что связано с иной системой подсчета): на конец июня 2019 года в целом на рынке агломерации на 2-комнатные квартиры приходится 23% в квартирографии строящихся ЖК. «На протяжении 5 лет – с 2015 года – доля данного типа не подвергалась корректировкам. В разрезе территорий отмечается разнонаправленная динамика: в городе доля «двушек» сократилась с 27% до 23%, в то время как в пригородах – выросла с 21% до 23%», – говорит руководитель КЦ «Петербургская Недвижимость» Ольга Трошева.
По ее словам, многокомнатный формат традиционно наиболее широко представлен в высоком ценовом сегменте (бизнес-класс и элитное жилье), где доля данного типа занимает свыше 30%, по ряду объектов доля превышает 40%. «В подсегменте «комфорт-плюс» каждая третья квартира на рынке – это «двушка». По ряду объектов показатель достигает 50%. Высокая доля таких квартир в квартирографии застройщиков обусловлена спросом на «семейные» планировки в объектах повышенного комфорта», – отмечает эксперт, добавляя, что в целом «двушки находятся в общем тренде роста средних цен на жилье».
«Доля «двушек» в структуре спроса увеличивается с ростом строительной готовности объекта: бюджет покупки высокий, покупатели предпочитают не рисковать, не приобретать такие квартиры на старте продаж. Максимальной доли в спросе 2-комнатные квартиры достигают, когда дом возведен более чем на 50%», – добавляет Ольга Трошева.
Факторы привлекательности
«У покупателей растет запрос на рациональные планировки с эффективным использованием каждого квадратного метра, не требующие переплаты за «лишнее» пространство, и в то же время с наличием помещений для хранения вещей, занятий хобби. Сегодня до 30% в квартирографии городских новостроек отводится под жилье популярного евроформата с большой кухней-гостиной, которая объединяет сразу несколько функций: столовую, пространство для общения, отдыха и работы. В такой кухне-гостиной можно проводить время всей семьей, и хорошо, если место для готовки при этом будет расположено в стороне от зоны отдыха. Глубокие, вместительные лоджии все чаще служат пространством не только для хранения вещей, но и для занятий фитнесом, чаепития с друзьями. Два просторных санузла в разных частях квартиры добавляют удобств для всех членов семьи и гостей», – говорит Дмитрий Ефремов.
По исследованиям специалистов «Группы ЛСР», особым спросом пользуются квартиры, подходящие для семей с детьми. «Комната, которая удалена от общественной зоны, немного больше основной спальни по площади, что позволяет выделить в детской спальную и игровую зоны. При этом прием гостей в кухне-гостиной не будет беспокоить сон детишек», – сообщают там.
Как говорит директор по продажам и маркетингу корпорации «Мегалит» Андрей Кириллов, востребованы квартиры, в которых базовые планировки переосмыслены дизайнером исходя из потребностей будущих жильцов. «Так, одна из «двушек» в башнях «Приморского квартала» в зависимости от своего главного назначения может превратиться либо в евроквартиру с по-настоящему большой зоной гостиной, либо в уютное семейное гнездо, рассчитанное на пару с ребенком. И в каждом варианте переосмысления базовой планировки от застройщика есть свои функциональные находки», – отмечает он, добавляя, что в проекте представлено 10 различных конфигураций двухкомнатных квартир площадью от 46 и 89 кв. м.
По словам Елены Тян, руководителя отдела продаж ООО «Терминал-Ресурс» (возводит малоэтажные ЖК «Образцовый квартал»), покупателей привлекают большие площади квартир, а также различные опции «повышенной комфортности». «Наши «двушки» имеют площадь от 65 до 72 кв. м. В них применены свободные планировки в европейском стиле: просторные кухни, вместительные гардеробные, уютные гостиные с модным архитектурным элементом – эркером. Спроектированы два санузла, выполнено панорамное остекление. Высота потолков составляет 3 м. На верхнем (четвертом) этаже предусмотрены места под установку камина без дополнительных согласований. Современная система водоснабжения включает очистку воды на входе в каждый жилой дом, что позволяет продолжительное время сохранять сантехническое оборудование в рабочем состоянии», – рассказывает она.
Андрей Коротков: «В сферу парковки должен прийти XXI век»
ГК «Паркинги Мегаполиса» более десяти лет выполняет проектирование и строительство паркингов, в том числе быстровозводимых и механизированных, на всей территории России. О специфике и перспективах этой деятельности «Строительному Еженедельнику» рассказал исполнительный директор компании Андрей Коротков.
– В чем особенности работы в этом сегменте рынка?
– Проблема с парковкой в наших городах появилась сразу после того, как автомобили из предмета роскоши превратились в доступное средство передвижения. Однако условия для организации места для стоянки машины весьма различаются в зависимости от объекта и территории – вновь возводимый жилой комплекс или район сложившейся городской застройки, исторический центр города или его спальные пригороды, деловой или торгово-развлекательный центр. Объекты разные, и для них, конечно, нет универсальных решений устранения парковочных проблем. Но у них есть общее: эти проблемы не только являются актуальными сегодня – но существует устойчивая тенденция их обострения с каждым годом. Поэтому в нашей практической работе мы используем комплексный подход к решению проблемы.
Выходя на тот или иной объект (как строящийся, так и уже находящийся в эксплуатации), мы проводим анализ существующих парковочных возможностей недвижимости (земельных участков и зданий), формируем или оптимизируем концепцию действующих автостоянок и других объектов гаражного назначения, разрабатываем и согласовываем их проекты. В зависимости от конкретной ситуации предлагаем заказчику то или иное техническое решение. Согласитесь – одно дело строить паркинг на свободной территории в рамках большого жилого комплекса и совсем другое – изыскивать способ организовать парковку в сложившейся застройке исторического центра.
Поэтому мы предлагаем самый широкий в технологическом отношении спектр решений проблемы парковки и помогаем выбрать оптимальные варианты – от классических многоэтажных паркингов рампового типа и быстровозводимых конструкций до современных механизированных систем, позволяющих получить максимальное число машино-мест при минимальной площади участка.
Также мы осуществляем поставку и монтаж парковочных подъемников (парковочных модулей) зависимого типа, как российского производства, так и ведущих мировых брендов: из Германии, Южной Кореи, Турции, Китая. Среди наших заказчиков – застройщики жилых комплексов, собственники коммерческой недвижимости, владельцы домов.
– Вы сделали акцент на механизированных паркингах. Вы считаете их наиболее эффективными?
– Как я уже отметил, оптимальный (в том числе с экономической точки зрения) вариант зависит от конкретной ситуации. Но, действительно, очень часто задачей заказчика является создание или увеличение числа машино-мест на ограниченных площадях. И в этом отношении механизированный паркинг – наиболее эффективное решение. Можно сказать, что это наступление XXI века в сфере парковки.
Основное преимущество любых механизированных паркингов – увеличение вместимости парковки. При использовании минимума пространства там можно хранить значительно больше автомобилей, чем на традиционной стоянке. Это достигается за счет снижения размера занимаемого места – ячейки, которая лишь незначительно превосходит габариты автомобиля. В результате механизированный паркинг на 10 уровней имеет ту же высоту, что стационарный на 7 этажей. А за счет полезного использования рамп и проездов на этажах, которые не нужны в механизированных паркингах, их парковочная емкость увеличивается в полтора-два раза.
Механизированные паркинги идеально подойдут для размещения в ограниченном подземном пространстве зданий. Заказчику не понадобится делать широкие проезды, продумывать пути эвакуации людей, заботиться о системе оповещения и вентиляции, а также строить из монолита несколько уровней.
– Можно где-то увидеть, как работают механизированные паркинги?
– Установка автоматизированных и механизированных паркингов – уже не редкость для городов России. Впереди всех – Москва, где это уже стало массовым явлением. Но говорить о том, что они стали занимать лидирующее положение на рынке объектов гаражного назначения в нашем мегаполисе, да и в других крупных городах страны, – преждевременно. Хотя осознание неизбежности учета общемировых тенденций в организации цивилизованного хранения автомобилей обязательно придет и в умы как законодателей, чиновников, представителей бизнеса, так и простых автовладельцев.
Если говорить о практическом опыте нашей компании, то в кооперации со специалистами из Южной Кореи нам удалось впервые в России построить ряд роторных паркингов на территории одной из новостроек в Петербурге. Изготовление значительной доли комплектующих отечественными специалистами позволило удешевить паркинги на треть.
Устойчивым спросом пользуются роторные паркинги китайского производства. Мы являемся дилером крупнейшего предприятия Китая, производительность которого составляет около 50 комплектов роторов в месяц, они быстро расходятся на внутреннем рынке КНР, в странах АТР, а также – в США, в которых подобного производства нет. Конечно, наши успехи на российском рынке скромнее – поставки до 4-5 роторов в год. И как ни странно, в основном в регионы РФ.
Мы внедрили новый формат работы с потенциальными клиентами – и в мае текущего года провели ознакомительную поездку специалистов ряда крупных компаний застройщиков и девелоперов на завод-изготовитель в Турцию. Наши соотечественники убедились в высоком уровне производства. Этот завод выпускает парковочные подъемники, в том числе для низких помещений (с высотой от 2,7 м), роторных паркингов, а также других автоматизированных парковочных систем. По результатам поездки состоялось подписание нескольких контрактов – и наши турецкие партнеры уже изготавливают заказанное оборудование. А некоторые потенциальные заказчики задумались о замене проектных решений с применением немецкого оборудования на аналогичное по качеству (оборудование выпускается по лицензии Германии), но с более «демократичными» ценами.
Осенью пазловый паркинг и парковочные подъемники будут монтироваться на строящемся объекте Васильевского острова, а также «пропишутся» в одном из областных городов России.
Что касается российских двухуровневых подъемников электромеханического типа, к выпуску которых наша компания с партнерами приступила два года назад, то с учетом спроса в настоящее время мы переносим их производство в Санкт-Петербург. Эти подъемники адаптированы к российским реалиям, имеют повышенную грузоподъемность под автомобили «джип» и «кроссовер», более широкий климатический диапазон использования, более ремонтопригодны. Мы надеемся потеснить лидеров рынка из Китая, которые выпускают в основном гидравлические подъемники в облегченном варианте, под малолитражные автомобили.
– А можно ли задействовать механизированные паркинги в старом фонде?
– Конечно. Именно для исторических зданий с минимумом свободного места такое решение является идеальным. Роторные и пазловые можно пристраивать к брандмауэрным стенам зданий. С нами уже консультировались представители администрации нескольких районов города о возможности установки таких систем во дворах-колодцах. Начаты пилотные проекты реконструкции двух зданий в исторической части города с сохранением фасадов и полным изменением функционала внутреннего объема под автоматизированные парковки. Для нашего города – это очень перспективное решение задачи увеличения парковочного пространства центральных районов.
– Когда, по Вашему мнению, XXI век придет в сферу парковки?
– Мы не специалисты по прогнозам, но видим, что ситуация кардинально меняется. Объекты недвижимости премиум-класса уже не проектируются без применения автоматизированных систем. Такое оборудование в приоритете у частных инвесторов при рассмотрении вопроса парковочной оптимизации уже действующих объектов недвижимости. За несколько последних лет производство оборудования для механизированных паркингов налажено на нескольких российских и белорусских заводах. Таким оборудованием заинтересовалась и начала выпуск одна из госкорпораций. Конечно, наши бренды не так узнаваемы на рынке, как китайские или немецкие.
Хочу закончить интервью цитатой из материалов «Конференции американских городов», состоявшейся в 1928 году: «Если исключить разговоры о погоде, то мы не найдем иного вопроса, который бы обсуждался в наших городах столь активно, как проблема парковок». И если в ближайшие годы не произойдет революции в данном сегменте, первый вопрос из обсуждения горожан, скорее всего, исчезнет.