Чек-лист для строительного бизнеса по адаптации к кризису
Любая рыночная нестабильность требует от владельцев бизнеса незамедлительной реакции: чем точнее и оперативнее ответ на вызовы рынка, тем больше у компании шансов сохранить существующий бизнес и создать новые источники прибыли. Какие основные шаги должны сделать строительные компании, чтобы принять вызовы новой нормальности? Василий Суворов, эксперт по технологическому развитию акселератора от Glorax Infotech, составил чек-лист для владельцев и руководителей в сфере недвижимости.
Отрасль недвижимости состоит из нескольких ключевых сегментов, и в каждом из них сегодня технологии становятся катализатором цифровой трансформации и перестройки.
Шаг 1. Строительный процесс
Процесс строительства зданий в России пока автоматизирован очень слабо, но у медали есть обратная сторона: у внедрения таких решений большой потенциал для того, чтобы увеличить эффективность отрасли в несколько раз. По данным аналитиков «Бригадир», рассчитанных на основе данных Росстата, издержки на неоптимальных активностях на стройке составляют 35 млрд рублей в год. В среднем в год одна небольшая компания с тремя-пятью бригадами теряет на своей неэффективности около 5 млн рублей. Эти деньги можно сэкономить, сделав стройку более прозрачной и управляемой. Начать лучше всего с внедрения простых систем, которые начнут собирать данные о процессах в компании: где и во сколько находятся работники, как и какой объем они выполняют и так далее. Накопленные и систематизированные данные позволят наглядно проанализировать, где чаще допускаются ошибки, какие работы были выполнены не в срок и главное, позволят предупреждать о подобных проблемах в будущем.
Шаг 2. На этапе покупки
На этапе покупки сейчас проходит цифровая трансформация всего рынка, потому что технологии помогают сделать взаимодействие с клиентом доступным и безопасным: виртуальные просмотры, онлайн-бронирование, безбумажный документооборот, получение ипотеки и заключение сделок онлайн. И цель скорее не в том, чтобы сделать возможность выбора и покупки жилья «не вставая с дивана», а в том, чтобы дать клиенту наиболее естественный способ в текущее время, то есть с помощью мобильного телефона в цифровом пространстве. Все это не только отвечает требованиям пандемии, но и делает клиентов лояльнее, а сделки прозрачнее.
Наиболее активно отрасль использует и внедряет удаленный показ объектов с помощью 3D-туров и через Zoom. Появляются виджеты и сервисы для расширения возможностей сайтов застройщиков: смарт-каталог квартир, личный кабинет покупателя и электронная сделка. Используя эти инструменты, застройщик довольно быстро может перестроить свои процессы и цифровизировать взаимодействие с клиентом.
Шаг 3. На этапе эксплуатации
Эксплуатация - самый активный процесс взаимодействия с клиентом, и здесь важно дать наиболее простой и прозрачный инструмент коммуникации. Поэтому уже есть много стартапов, которые помогают цифровизировать работу управляющей компании. Например, существуют готовые конструкторы, такие как «Домиленд», которые помогают всё взаимодействие УК и жильцов собрать в одном мобильном приложении. В приложении жильцы создают заявки на обслуживание коммунальных систем, платить за ЖКУ онлайн, оформлять пропуска на въезд на территорию и пользоваться дополнительными консьерж услугами партнерских компаний. Также застройщики активно внедряют технологии цифровой безопасности и видеонаблюдения, биометрические решения для контроля доступа, «умные» системы для контроля расходов коммунальных ресурсов.
Да, covid-19 внес свои коррективы в 2020 год, но и создал поле для активного поиска новых эффективных решений. За несколько месяцев компании проходят цифровую трансформацию, которая раньше занимала годы.
Елизавета Яковлева, руководитель маркетинга и аналитики «Лаборатории МЕТРОВ»
– Всеволожский район в последние годы активно застраивается жильем. И дорожно-транспортная сеть локации явно не справляется с постоянно увеличивающимся потоком граждан, следующих в Петербург на работу и учебу. В часы пик люди вынуждены стоять в длинных пробках. Усугубляет ситуацию наплыв дачников в летний сезон, следующих за город и обратно в город.
Для решения сложившейся ситуации Правительство Ленинградской области разрабатывает планы по развитию дорожной инфраструктуры в пригородах Петербурга. Так, согласно заявленным планам Правительства Ленинградской области, в ближайшие 3-5 лет появятся две новые дороги в районе Всеволожска.
Также в будущем году начнется проектирование северной объездной дороги вокруг Всеволожска, которая пойдет параллельно Дороге жизни от усадьбы Приютино до поселка Углово. Заместитель председателя Правительства Ленинградской области Михаил Москвин дал поручение Комитету по дорожному хозяйству Ленинградской области подготовить обоснование для включения затрат на проектирование этой трассы в проект бюджета 2017 года. Предполагается, что строить этот объект будут за средства бюджета региона. Дорога будет бесплатной. На примере проекта ЖК «Итальянский квартал», который возводится в Романовском сельском поселении компанией Navis Development Group, мы четко понимаем, что у жителей комплекса будет несколько альтернативных вариантов для поездки в город. И это здорово, что жилье в пригороде будет действительно комфортным со всех точек зрения.
Также была одобрена идея строительства двухуровневой развязки в районе Румболово и дороги в обход поселка Романовка. Дорога пройдет по территории, где планируется строительная активность, и в настоящее время готовятся проекты планировок территории.
Хочется несколько слов сказать о планах по развитию легкорельсового транспорта (ЛРТ), который должен в корне изменить дорожно-транспортную ситуацию районов активной жилой застройки: это квартал «Балтийская Жемчужина», Славянка, Шушары, Красное Село, Всеволожск. По заявлениям банка «ВТБ», в строительство ЛРТ будет инвестировано около 20 млрд рублей. В числе намеченных к осуществлению проектов – строительство двух веток легкорельсового транспорта. Первая пройдет по маршруту Станция метро «Кировский завод» – Петергоф – Конгрессно-выставочный центр «Дружба» – Жилой квартал «Балтийская Жемчужина». Вторая ветка будет проложена по маршруту Станция метро «Южная» – Шушары – Жилой район «Славянка» – Город-спутник «Южный» – Красное Село. Третья ветка ЛРТ свяжет Красногвардейский район Санкт-Петербурга и город Всеволожск.
Денис Жуков, председатель совета директоров «СВП Групп»:
Кризисные явления, ужесточения правил строительства и буквально людоедские поправки в ФЗ №214 о долевом строительстве серьезно изменили ситуацию на земельном рынке Петербурга и Ленобласти. Последствия «драконовского» регулирования рынка вкупе с падением покупательной способности на фоне кризиса мы еще будем наблюдать долгие годы.
В частности, снизилась стоимость земельных участков под строительство. Если несколько лет назад она составляла 7-16 тыс. рублей за квадратный метр улучшений, то теперь 2-14 тыс. рублей – в зависимости от расположения участка и развитости инфраструктуры. Например, в Красном Селе на границе города с областью – 2 тыс. рублей за 1 «квадрат» улучшений, в Колтушах – 7-8 тыс. рублей, в Буграх и Мурино – около 7 тыс. рублей, в Кудрово 15-16 тыс. рублей, но в Московском районе Петербурга стоимость квадратного метра улучшений может доходить до 30 тыс. рублей.
Причем цены повышать невозможно, потому что у застройщиков для этого нет ресурса. Сегодня их прибыль упала вдвое, а маржа с 35-40% снизилась до 5-10%, и все это – последствия падения рынка, законодательного «закошмаривания» отрасли, роста стоимости кредитных средств и себестоимости строительства и т. д.
Как следствие, изменились и способы оплаты земельных участков. До скачка курса валют подавляющее большинство сделок заключалось в валюте, а срок составлял около полугода. Если сделка заключалась «в метрах», то доля девелопера составляла от 9 до 22%.
Теперь сделки заключаются в рублях и тянутся по 3-5 лет, но и их немного.
По моим оценкам, в 2016 году продано около 300 га земли, из которых около 100 га находятся в Петербурге и 200 га в Ленобласти (и даже из этой земли только 10-15% готовы для застройки прямо сейчас, для остальных надо готовить документацию). Это вдвое меньше, чем продавалось еще 5-7 лет назад, когда рынок был на взлете.
Фактически рынок лэнд-девелопмента снизился только в отношении участков с утвержденной градостроительной документацией. Участки без нее не продаются вообще.
Строительные компании сегодня хотят расплачиваться будущими квартирами: около половины сделок проходят именно так. При этом доля девелопера составляет примерно 12-15% от объема предполагаемых улучшений. На деньги лэнд-девелопер может рассчитывать только в том случае, если его участок имеет дополнительные преимущества и суперпривлекательную цену.
Тем не менее, по инерции строительные компании работают довольно активно. А те, у кого есть деньги – накопленный «жирок» – имеют возможность купить недорого удачные участки.
В городе сейчас много перспективных территорий. В частности, на севере это земли совхоза «Пригородный», который, надеюсь, перебазирует производство в более удачное для ведения сельского хозяйства место. После перебазирования там будет около 400 га земли, пригодной для строительства жилья. «Золотыми» окажутся участки, которые примыкают к району станции метро «Парнас».
Под высотную застройку привлекательны земли вдоль Петербургского шоссе, в Каменке, Юнтолово и Лахте. Кроме того, есть «золотой» актив Петербурга – земли морского порта. Когда его закроют, а мощности перебазируют в Бронку, участки станут «жемчужиной» для застройщиков. В общей сложности, речь идет о возможности построить в черте города еще около 20 млн кв. м жилья. Серьезные объемы предлагаются и на юге города в Красном Селе, на границе с Ломоносовским районом. Популярность этих территорий растет за счет активного создания транспортной инфраструктуры, и они могут добавить еще не менее 2 млн кв. м жилья в ближайшие 5-10 лет.
И это не считая «серого пояса». Правда, земля в нем может стоить баснословных денег из-за необходимости вывода предприятий и сроков, на которые это растянется. Кстати, Петербург по-прежнему остается более интересным для строителей регионом, что связано с развитой инфраструктурой: это дороги, торгово-развлекательные комплексы, транспортная система. Как следствие, жилье здесь привлекательнее и дороже, а маржа выше. Немаловажно, что в город переезжает судебная власть, «Газпром» и другие крупные госкомпании.