Кирилл Зуев, генеральный директор ООО «ПУСК» - технического заказчика строительства Витебской развязки ЗСД в Петербурге
- Витебская развязка — не просто транспортная артерия, а комплексное урбанистическое решение. Она выполняет стратегическую роль, соединяя ЗСД с будущими участками Широтной магистрали скоростного движения.
«ПУСК» отвечал за утверждение рабочей документации и полный контроль за строительством объекта, особенность которого — синтез инженерной мысли и современной архитектуры. Например, двухъярусная конфигурация над Московским проспектом стала ответом на ключевой вызов плотной городской застройки. Это решение позволило «вписать» магистраль в узкий коридор между железнодорожными путями и промышленными объектами.
С точки зрения технологии двухъярусная эстакада дала нам важное преимущество — независимость этапов строительства. Монтаж верхнего яруса можно было вести параллельно с подготовкой территории, что сократило сроки. При строительстве активно применялись современные отечественные материалы и технологии, от композитных конструкций до системы безбарьерного взимания платы собственной разработки, что наглядно демонстрирует потенциал российских технологий для сложных инфраструктурных задач.
Главный итог: проект доказал, что даже в стесненных условиях возможно создание безопасной, функциональной современной инфраструктуры без длительных транспортных коллапсов. Этот опыт станет эталоном для будущих проектов комплексного развития транспортной системы города.
О влиянии архитектурных трендов на проектирование вертикального транспорта рассказывает руководитель группы технологического отдела компании MARKS GROUP Дмитрий Денисов.
— Для нас как специалистов по вертикальному транспорту важно обеспечить техническую возможность реализации всех, даже самых амбициозных, концептуальных решений, построив транспортную систему объекта таким образом, чтобы она могла эффективно справляться с пассажиропотоком.
Высотные здания стали одним из ключевых трендов архитектуры городов, что связано с их экономическим ростом, рентабельностью строительства, совершенствованием технологий.
Какие основные шаги нужно предпринять, чтобы проект был не только коммерчески привлекательным, но и комфортным для будущих жильцов, а также обеспечивал деловой ритм, если это офис или многофункциональный объект?
В первую очередь это разработка транспортной концепции на стадии предпроектной проработки. Таким образом экономятся время и деньги на этапе проектирования, когда основные принципиальные решения по этажности, инженерным и транспортным системам уже приняты.
Во-вторых, комплексный трафик-анализ, который поможет составить оптимальную расчетную схему транспортной системы здания, покажет объективные результаты производительности лифтового оборудования.
И, наконец, применение современных технических решений вертикального транспорта, таких как высокоскоростные, двухпалубные, наклонные лифты, лифты с двумя кабинами в одной шахте.
Еще один важный фактор, который повышает транспортную эффективность здания, — интеллектуальная система управления пассажиропотоком.
Большую востребованность в современной застройке показали объекты необычной формы с футуристической архитектурой. Они не имеют высокой этажности, но тем не менее отличаются сложным функциональным наполнением. И здесь на первое место выходит не техника, а компетентность и аналитический подход специалиста по вертикальному транспорту. На этапе концепции необходимо продумать сценарий движения посетителей для каждого конкретного функционального блока, произвести моделирование трафика и увязать все эти потоки в комплексную трафик-концепцию из лифтов, эскалаторов, траволаторов и сервисных подъемников.
В Петербурге новые рекреационные зоны можно создавать везде, где это разрешено законом. В городе вообще дефицит рекреационных локаций, поэтому вопрос о создании новых точек отдыха для горожан сегодня весьма актуален. Лучше всего в такой ситуации работает синергия власти и бизнеса: когда жители, администрация и девелопер заинтересованы в развитии определенной территории. Примеры — развитие зоны у «Лахта Центра», Горской и острова Котлин (Кронштадт). Появление небоскреба у Лахтинской гавани дало городу Восточный парк, велодорожки и пешеходные маршруты, набережную с видом на Финский залив. Курорт Горская дополнит яхтенную инфраструктуру, востребованную в городе на Неве. В Кронштадте кластер «Остров фортов», где есть парк, музей и малоэтажная жилая застройка, превратил закрытый городок в интересную локацию для туризма.