Александра Дрозденко с днем рождения поздравляет коллектив ИСГ «МАВИС»
Уважаемый Александр Юрьевич!
Инвестиционно-строительная группа компаний «МАВИС» поздравляет Вас с днём рождения!
Ваши целеустремленность, стратегическое видение и системный подход к решению задач делают Ленинградскую область территорией устойчивого роста, а открытость к диалогу с представителями строительного сообщества, понимание задач отрасли и готовность поддерживать социально ответственный бизнес создают благоприятный климат для реализации значимых проектов, улучшающих качество жизни людей.
Уверены, что под Вашим руководством регион продолжит укреплять свои позиции и демонстрировать впечатляющую динамику социально-экономического развития.
Доброго здоровья, семейного благополучия, плодотворной работы и неизменной поддержки единомышленников! Пусть все намеченные планы успешно воплощаются в жизнь.
С наилучшими пожеланиями,
ИСГ «МАВИС»
В России стартовал новый строительный сезон. А вместе с ним начался и рост цен на строительные материалы и услуги. «В этом году себестоимость строительства будет расти меньшими темпами, чем в предыдущие два, — считает директор по связям с общественностью АО «СК Компакт» Сергей Юзовитски. — Среднегодовой рост, вероятнее всего, составит 8-10% против 15-20% в прошлом году. Основными драйверами останутся инфляция, дефицит кадров и, по некоторым позициям, — отсутствие конкуренции между работающими на российском рынке производителями».
Начало строительного сезона в европейской части России в этом году сместилось из-за позднего прихода тепла. Эксперты отмечают, что в новый сезон стройкомплекс входит на фоне продолжающегося роста цен на стройматериалы.
«Цены на стройматериалы — один из ключевых факторов роста себестоимости, — говорит Сергей Юзовитски. — Быстрее всего в последние годы дорожали отделочные материалы, рост по которым доходил до 20% за сезон. Близкими темпами росли и цены на железобетонные изделия и арматурную сталь».
Логистические издержки за те же два года выросли на 10-15%. Большинство игроков отрасли смогли преодолеть негативный эффект, вызванный разрывом логистических цепочек из-за санкций. С другой стороны, необходимость замещения импортируемых материалов привела к развитию отечественных производств по всем основным позициям: от цемента, кирпича и металлопроката до гипсокартона и даже отделочных материалов.
«Но по некоторым направлениям сегодня на российском рынке практически нет конкуренции. Это, например, касается производства комплексных инженерных систем, систем автоматизации, пожарной безопасности. Наши российские производители здесь диктуют цены, оставшись без зарубежных конкурентов», — говорит эксперт.
«На этом фоне сегодня мы фиксируем рост спроса на услуги генподряда и профессионального управления строительством, — отмечает Сергей Юзовитски. — Большинство крупных заказчиков понимает, что себестоимость проекта для них будет зависеть в том числе от того, насколько профессионально генподрядчик организовал закупки, какую команду он привлёк к работе с проектом, как организовал работу на площадке, использовал ли он BIM- и ТИМ-технологии. Насколько его процессы простроены и автоматизированы. Проходила ли его команда предыдущие кризисы на рынке. Ещё один критически важный момент — умение организовать стройку в сжатые сроки. Ведь на бизнес заказчиков уже почти два года влияет ещё и высокая ставка в рамках банковского финансирования».
О влиянии архитектурных трендов на проектирование вертикального транспорта рассказывает руководитель группы технологического отдела компании MARKS GROUP Дмитрий Денисов.
— Для нас как специалистов по вертикальному транспорту важно обеспечить техническую возможность реализации всех, даже самых амбициозных, концептуальных решений, построив транспортную систему объекта таким образом, чтобы она могла эффективно справляться с пассажиропотоком.
Высотные здания стали одним из ключевых трендов архитектуры городов, что связано с их экономическим ростом, рентабельностью строительства, совершенствованием технологий.
Какие основные шаги нужно предпринять, чтобы проект был не только коммерчески привлекательным, но и комфортным для будущих жильцов, а также обеспечивал деловой ритм, если это офис или многофункциональный объект?
В первую очередь это разработка транспортной концепции на стадии предпроектной проработки. Таким образом экономятся время и деньги на этапе проектирования, когда основные принципиальные решения по этажности, инженерным и транспортным системам уже приняты.
Во-вторых, комплексный трафик-анализ, который поможет составить оптимальную расчетную схему транспортной системы здания, покажет объективные результаты производительности лифтового оборудования.
И, наконец, применение современных технических решений вертикального транспорта, таких как высокоскоростные, двухпалубные, наклонные лифты, лифты с двумя кабинами в одной шахте.
Еще один важный фактор, который повышает транспортную эффективность здания, — интеллектуальная система управления пассажиропотоком.
Большую востребованность в современной застройке показали объекты необычной формы с футуристической архитектурой. Они не имеют высокой этажности, но тем не менее отличаются сложным функциональным наполнением. И здесь на первое место выходит не техника, а компетентность и аналитический подход специалиста по вертикальному транспорту. На этапе концепции необходимо продумать сценарий движения посетителей для каждого конкретного функционального блока, произвести моделирование трафика и увязать все эти потоки в комплексную трафик-концепцию из лифтов, эскалаторов, траволаторов и сервисных подъемников.
