С Днем строителя работников и ветеранов строительной отрасли поздравляет Николай Линченко
Уважаемые работники и ветераны строительной отрасли Санкт-Петербурга!
Поздравляю вас с профессиональным праздником — Днем строителя!
Ваш неустанный, творческий и созидательный труд является основой жизни и развития нашего города. От состояния строительной отрасли зависят экономический рост, укрепление социальной инфраструктуры и благополучие наших граждан.
Санкт-Петербург сегодня занимает ведущие позиции на российском строительном рынке. В нашем городе ежегодно возводятся более трех миллионов квадратных метров жилья, реализуются крупные инфраструктурные и транспортные проекты, а также строятся и реконструируются учреждения здравоохранения, образования, культуры и спорта. В этом году будет введено рекордное количество социальных объектов — 100. Мы гордимся прогрессивными строительными проектами, такими как «Газпром Арена», СКА Арена, «Лахта Центр», нашими передовыми медицинскими объектами. Это яркий пример того, как строители Санкт-Петербурга не только сохраняют, но и приумножают наше наследие.
В этом году сделано многое, но перед специалистами отрасли стоят новые важные вызовы. В 2025 году запланирован ввод 145 социальных объектов: 58 — в рамках Адресной инвестиционной программы, 87 — за счет инвесторов. Я уверен, что строительный комплекс Санкт-Петербурга продолжит сохранять свои лидирующие позиции в стране.
Желаю коллективам строительных компаний и предприятий города сохранять и развивать лучшие традиции нашей отрасли. Всем работникам строительного комплекса Северной столицы — здоровья, благополучия, успехов в работе и удовлетворения от достигнутых результатов!
Уверен, что строительный комплекс Санкт-Петербурга и впредь будет сохранять лидирующие позиции в нашей стране.
С уважением,
вице-губернатор Санкт-Петербурга
Летом 2023 года вступит в силу обновленный ГОСТ Р 58406.2-2020 «Дороги автомобильные. Смеси и асфальтобетон. Технические условия». Перспективы внедрения объемно-функционального проектирования дорог (т.н. Суперпейв, Superpave) комментирует Анатолий Пичугов, заместитель генерального директора по развитию АО «Петербург-Дорсервис».
- Как проектный институт, мы имеем четкое понятие причин и целей внедрения технологии объемного проектирования асфальтобетонных смесей. При этом технологии асфальтирования от этого не меняются, так же, скажем «по секрету», не меняются компоненты асфальтобетона.
Повышаются требования по подбору и контролю «рецептуры» асфальтобетона в лабораториях асфальтобетонного завода и заказчика. При этом рецептура для конкретных партий исходных компонентов индивидуальна. Если меняется один из компонентов (или партия другая) или его процентное содержание в асфальтобетонной смеси, то нужно делать новый рецепт для обеспечения определенных параметров асфальтобетона. Так же жестко регламентируется технология укладки (как один из примеров – определенное количество проходов катков, не больше и не меньше, – для обеспечения оптимального уплотнения и пористости).
Каждый раз, говоря об асфальтобетонах, повторяю: в дорожной одежде наиважнейшую роль играет гидро-геологический режим в основании, качество подстилающих оснований из песка и каркасных слоев из щебня. Асфальтобетонные покрытия – финишные, и никакое качество и технология производства асфальтобетона не скроют брака и дефектов, допущенных в нижележащих слоях!
Рынок готов обеспечивать стройку качественными компонентами асфальтобетона. Крупные асфальтобетонные заводы и подрядчики имеют положительный опыт работы по технологии объемного проектирования, осталось распространить технологию повсеместно и помочь более мелким игрокам рынка ее освоить, подтянуть уровень до соответствия новым нормативам. В последнем я и вижу особую проблему заказчиков дорожного строительства на всех уровнях субъектов Российской Федерации.
Опалубочные системы «Гамма» получили широчайшее распространение практически на всей территории Российской Федерации. Среди ключевых объектов последних лет можно выделить станции Большой кольцевой линии Московского метрополитена, искусственные сооружения автомобильной дороги М-4 «Дон» в Ростовской области, адронный коллайдер NICA, новый Байкальский тоннель, реконструкцию павильона «Космос» на территории ВДНХ, технопарк Сбербанка в Сколково, искусственные сооружения северных морских портов (например, Ямал СПГ).
При этом у продукции ООО «Техноком-БМ» очень большой экспортный потенциал, обусловленный высоким уровнем качества, технологичности и достаточно низкой себестоимостью производства. Предприятие выпускает опалубку по европейским стандартам качества. На сегодняшний день продукция экспортируется в Казахстан, Узбекистан, Польшу, Германию, да и в странах Западной Европы мы наблюдаем плавное увеличение спроса.
Сейчас мы ведем планомерную работу по расширению экспорта, проводим встречи и переговоры на разном уровне с зарубежными строительными компаниями. Основное препятствие для нас за рубежом заключается в отсутствии квалифицированных и опытных кадров, которые могли бы обладать техническими и маркетинговыми знаниями для продвижения нашей продукции на иностранные рынки.
Отмечу, что в последнее время Правительство РФ в лице Российского экспортного центра реализует беспрецедентные меры поддержки экспортеров. РЭЦ работает по многим направлениям: от предоставления маркетинговых исследований до непосредственной организации переговоров. Наша компания имеет весьма позитивный опыт в работе с РЭЦ в ряде зарубежных стран. Если говорить о развитии поддержки экспортеров, то, на мой взгляд, система страхования экспортных поставок с более лояльными финансовыми условиями могла бы стать очень действенной мерой.
