Елена Ермакова: «При активном участии профайн РУС новая редакция ГОСТ 23166 выходит на открытое публичное обсуждение»
В ближайшее время ГОСТ 23166 «Блоки оконные и балконные. Общие технические условия» в доработанной редакции будет опубликован на сайте Росстандарта для публичного обсуждения.
Рады сообщить вам о статусе изменения нашего основного ГОСТа «Блоки оконные и балконные. Общие технические условия».
В декабре 2021 года компания «профайн РУС» выступила инициатором пересмотра нового ГОСТ 23166-2021. Мы обращались в различные органы государственного регулирования с предложением по принципиальной переработке документа из-за несоответствия нового ГОСТ 23166-2021 требованиям стандартов на его разработку, многочисленных ошибок и избыточных требований, а также отсутствия публичного объективного обсуждения.
Объективные аргументы «профайн РУС», а также позиции других независимых участников рынка были услышаны. В декабре 2021 года Приказом №1813-ст. Росстандарта в Приказ № 398-ст. от 19.05.2021г. внесены изменения, согласно которым действие ГОСТ 23166-99 «Блоки оконные. Общие технические условия.» продлено до 01 января 2024 года.
Это продление было позитивно воспринято отраслью, так как позволило оконным компаниям продолжить работу по правилам, прозрачным и понятным всем участникам рынка СПК и застройщикам.
Являясь проводником рынка, строительного сообщества, производителей и застройщиков, «профайн РУС» продолжила активную работу в составе ПК 24 по приведению стандарта ГОСТ 23166-2021 в соответствие с требованиями действующих нормативных документов в области стандартизации. Практика, которая возникла при обсуждении этого стандарта, а именно создание временной рабочей группы (ВРГ) с участием всех заинтересованных сторон, показала свою результативность и позволила находить компромиссные решения.
На текущий момент в результате работы ВРГ приняты изменения и выпущена обновленная редакция ГОСТ 23166, которая в ближайшее время будет доступна на сайте Росстандарта для публичного обсуждения.
Позиция и комментарии «профайн РУС», как признанного эксперта отрасли и ключевого игрока объектного рынка, были учтены и стали основой изменений ГОСТ 23166. В результате нашей совместной работы с представителями отрасли удалось найти компромиссное решение и в настоящем виде мы считаем возможным представить данный стандарт всем заинтересованным участникам рынка для публичного обсуждения. Призываем коллег не оставаться в стороне. На основе этого документа будет строиться наша с вами дальнейшая работа, а также вопросы, связанные с экспертизами, качеством строительства и безопасностью эксплуатации. Надеемся на конструктивное публичное обсуждение новой редакции ГОСТ 23166 и выпуск стандарта, которого ждет вся отрасль.
Генеральный директор «Газпромнефть - Битумные материалы» Дмитрий Орлов в развернутом интервью «Российской газете» прокомментировал важность научных разработок для дорожной отрасли.
«Мы не только экспериментируем в лабораториях, но и создаем абсолютно новые решения. Сегодня в нашем патентном портфеле 26 уникальных технических устройств, рецептур и методов испытаний, продлевающих срок службы дорожного покрытия. Некоторые из них в буквальном и переносном смысле стали толчком для развития нового направления. Так, запатентованная технология стабилизации грунтов позволила нам начать строительство промысловых дорог на нефтяных месторождениях в ЯНАО и ХМАО. Мы нарастили собственные компетенции, сформировали команду опытных экспертов и дорожников. Это стало одной из предпосылок для создания нового дочернего предприятия «Газпром нефти» – «Газпромнефть – Дорожное строительство».
У нас есть собственная научная поддержка. Для российских дорог в нашем НИЦе разрабатываются рецептуры вяжущих, адаптированные под климатические условия региона и интенсивность движения. Эксперты центра успешно создают технологии производства битумных материалов, которые позволяют увеличить срок службы дорог. Мы можем разрабатывать новые марки, те продукты, которые востребованы на том или ином локальном рынке. И сегодняшняя наша линейка продуктов «Брит» включает в себя почти 300 наименований, которые дают нам возможность выходить на рынок с комплексным предложением».
Моделирование транспортных потоков — важнейший инструмент развития дорожной инфраструктуры. Об особенностях применения данного инструмента непосредственно в дорожных проектах рассказывает начальник моделирования транспортных потоков Компании «ВТМ дорпроект» Дмитрий Елистратов.
Моделирование транспортных потоков позволяет на этапе чертежа или идеи апробировать и оценить как визуально, так и с помощью расчетов реализацию дорожного проекта. Соответственно, оно помогает оптимизировать расходы на весь проект.
Говоря про макроуровень, основной задачей является выявление наиболее востребованных проектов, которые принесут максимум эффектов от капитальных вложений. На микроуровне это позволяет выбрать наиболее оптимальный вариант организации дорожного движения и режима работы светофора, чтобы сэкономить максимальное количество времени для населения, повысить уровень безопасности дорожного движения и сократить время движения в общественном транспорте.
Наша компания в настоящее время разрабатывает прогнозные математические макромодели транспортных потоков. Мы используем классическую четырехшаговую модель. Также изучаем наиболее прогрессивные разработки, связанные с моделированием цепочек перемещений. На микроуровне выполняем оптимизацию перекрестков с использованием имитационных микромоделей.
На данный момент для выполнения моделирования «ВТМ дорпроект» использует как зарубежные, так и отечественные программные продукты. С учетом сложившихся ограничений наиболее прогрессивными и перспективными разработками обладает наш партнер — компания Traffic Data. Ее технологии позволяют значительно увеличить скорость сбора и обработки данных.
В любом проекте важна поддержка, моделирование не исключение. Если мы говорим про документы транспортного планирования, то утверждены методические рекомендации по разработке математических макромоделей на уровне субъектов РФ, в том числе с помощью инструментов моделирования определяются приоритетные проекты для выделения федерального финансирования в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Если мы говорим про уровень регионов, то в Московской области для получения согласования документации жилой застройки необходимо разработать и согласовать схему транспортного обслуживания территории, выполненную на основании моделирования потоков. Наша компания за последние годы выполнила и получила согласование более чем по 20 объектам жилой застройки. Все это говорит о том, что на данный момент у органов власти есть понимание, что моделирование потоков является неотъемлемой частью деятельности, которую нужно проводить, и есть методическое понимание, как именно должны выглядеть результаты.