Представитель компании «ВТМ дорпроект» Владимир Баженов отвечает на вопрос о будущем металлического мостостроения
Заместитель главного инженера по реализации технической политики компании «ВТМ-дорпроект» Владимир Баженов:
— Один из интересных проектов с применением металлического пролетного строения, который мы завершили в прошлом году, это путепровод на улице Соликамской в городе Перми. Отличительной особенностью объекта является пересечение трехпутной железной дороги под углом 18 градусов, при длине максимального пролета — 98 м. Опоры пролетного строения расположены параллельно габариту приближения ж.д., что привело к несимметричной схеме пролетного строения: 54 + 93 + 73 + 48 левое сооружение, 46 + 71 + 98 + 54 — правое сооружение.
Особую роль в расчетной схеме пролетного строения сыграл проект организации строительства. Из-за стесненных условий невозможно было использовать метод надвижки, а разместить временные опоры не позволяли железнодорожные пути. Выходом стало использование временных ригелей для монтажа укрупненных блоков пролетного строения. При такой конфигурации пролетного строения особое внимание уделялось опорным диафрагмам, ведь на каждом этапе монтажа мы получали разную нагрузку в местах опирания. Также стоит отметить, что строительство объекта будет производиться в сложных геологических условиях: на площадке строительства одновременно встретились специфические для Пермского края аргиллиты, карстующиеся известняки и торф, что осложнило проектирование как опор путепровода, так и подходов, выполненных в армогрунтовых подпорных стенах. Но наша команда справилась в установленный срок, пройдя государственную экспертизу и получив согласование РЖД.
Помимо больших проектов, хочется сказать и о малых, но не менее значимых объектах — пешеходных переходах. В рамках реализации программы губернатора Московской области по строительству надземных пешеходные переходов через железную дорогу нами впервые для нашей страны в фермах пролетных строений были применены прокатные двутавры из стали 15ХСНД-2. Сегодня уже эксплуатируются переходы в Химках и Дедовске, заканчивается строительство в Реутове и Люберцах. Диапазон реализованных пролетных строений от 33 м и при габарите 3 м, до 68 м при габарите 4 м, и все это реализовано на болтовых соединениях, переходы оборудованы лифтами и остеклены закаленным стеклом триплекс. Применив прокатные двутавры, мы уменьшили стоимость за счет следующих факторов: цена фасонного проката 15ХСНД-2 сегодня ниже листового, за счет отсутствия необходимости раскроя листов с последующей сваркой в индивидуальные двутавры снижается стоимость работы завода и уменьшаются сроки изготовления, а болтовые соединения элементов фермы позволили сократить сроки монтажных работ.
Также хочется сказать, что все последние проекты Компании «ВТМ дорпроект» объединяет применение технологии информационного моделирования для проектной и рабочей документации. Информационная модель позволяет нам исключить ошибки при разработке проекта, повысить точность составления спецификаций металлопроката и зачастую сократить время проектирования. В случае с фермами пешеходных переходов технология информационного моделирования позволяет передать непосредственно на завод металлоконструкций модель с детализацией уровня КМД, останется только добавить технологические требования к производству, и информацию из модели можно передавать на станки ЧПУ. Это отличный пример применения передовых технологий в части проектирования и принятия конструктивных решений.
Говоря о перспективах металлоконструкций в мостостроении, хочется отметить применение атмосферостойкой стали 14ХГНДЦ. У нашей компании уже есть опыт реализации путепровода и велоэстакады из данной стали. Ее применение вне городов, где нет требований к окраске, поможет не только уменьшить затраты на эксплуатацию, но и будет минимизировать углеродный след за счет исключения из цепочки строительства нанесения лакокрасочных материалов. А для граждан, которых смутит ржавый переход, всегда можно поставить информационную табличку, в которой будет сказано, что это современный, долговечный и надежный мост, который никогда не потребует окраски.
Подводя итог, хочу сказать, что Компания «ВТМ дорпроект» видит свое развитие и развитие отрасли в синтезе передовых цифровых и технологических решений.
1 июля 2021 года Президентом России подписан Федеральный закон от 01.07.2021 № 275-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс РФ и отдельные законодательные акты РФ». Документ комментирует партнер юридической фирмы Platforma Legal Дмитрий Мальцев.
- Закон ввел ряд новых положений, которые в ближайшее время будут влиять на строительную отрасль, в том числе – типовое проектирование. Закон вступит в силу с 01 сентября за исключением ряда положений, которые включатся позже.
Одним из основных и наиболее обсуждаемых изменений является введение понятия типовой проектной документации и режима ее использования. Кстати, ранее в ГрК РФ была категория «экономически эффективной проектной документации повторного использования», который теперь упразднен, но часть механизмов перешла в положения о типовой ПД.
Важнейшим преимуществом типовой проектной документации является возможность ее повторного использования без прохождения экспертиз и процедур согласования, что должно сократить сроки строительства и затраты девелоперов. Зампред комитета Госдумы по транспорту и строительству Павел Федяев отметил, что 10% от общей стоимости строительства капитальных объектов составляют расходы на проектирование.
В экспертной среде активно обсуждается, не приведет ли применение типового проектирования к возрождению «хрущевок» и массовой застройки, но нам представляется (и это совпадает с мнением многих девелоперов и архитекторов), что в современной экономике этого опасаться не стоит. Вряд ли типовая ПД будет применяться при реализации современных офисных или жилых проектов – в этой сфере необходимо не только постоянное совершенствование проектов, но и преимущества перед конкурентами, уникальные архитектурные решения и т.д.
В торговых или складских проектах типовые проекты могут найти более широкое применение. Также типовые решения могут широко применяться в масштабных инфраструктурных проектах (например, в дорожном строительстве). В апреле премьер-министр Михаил Мишустин говорил, что типовые проекты могут использоваться при строительстве не только новых школ и больниц, но и дорог. При этом он отмечал, что государственные и муниципальные заказчики смогут пользоваться такими проектами безвозмездно.
Важным практическим вопросом является перспектива применения типовой ПД в рамках проектов по комплексному развитию территорий (КРТ), так как КРТ предполагает, кроме возведения основных объектов (офисов, жилья,
торговых площадей), строительство большого объема сопутствующей инфраструктуры (от дорожных сетей до детских садов и поликлиник). Как раз для таких «стандартных» вспомогательных объектов могла бы использоваться типовая ПД.
Также новый закон внес несколько важных процедурных изменений. В частности, установлено, что именно Правительство РФ утверждает исчерпывающий перечень мероприятий и документации при реализации объектов кап. Строительства и предъявление иных требований другими органами не допускается. Новая статья 5.2 ГрК РФ содержит четкий перечень мероприятий, осуществляемых при капитальном строительстве. Введено понятие «рабочей документации», которое давно и широко используется в строительной отрасли, но на уровне Кодекса не регулировалось. Такая систематизация должна положительно сказаться на сроках и прозрачности согласовательных процедур.
Оптимизировать административные процедуры призвано и новое правило, согласно которому при постановке на кадастровый учет Росреестр и органы строительного надзора будут проверять площади нового объекта только на соответствие площадям, указанным в разрешении на строительство. Это устранит существовавшее дублирование, когда параллельно сверялись и площади в ПД. Теперь нет необходимости прикладывать к техническому плану нового объекта проектную документацию при его постановке на кадастровый учет.
Можно сказать, что это тот редкий случай, когда масштабные законодательные изменения носят позитивный характер и должны упростить деятельность участников строительной отрасли. Конечно, остаются вопросы о том, как будет обеспечиваться доступ к типовой документации и как будет проверяться ее применимость к конкретному строительному проекту, но созданная законодательная основа выглядит продуманной и системной и есть основания полагать, что процедурные вопросы будут оперативно решены в скором времени.