Дмитрий Елистратов: «Моделирование транспортных потоков помогает оптимизировать расходы на весь дорожный проект»
Моделирование транспортных потоков — важнейший инструмент развития дорожной инфраструктуры. Об особенностях применения данного инструмента непосредственно в дорожных проектах рассказывает начальник моделирования транспортных потоков Компании «ВТМ дорпроект» Дмитрий Елистратов.
Моделирование транспортных потоков позволяет на этапе чертежа или идеи апробировать и оценить как визуально, так и с помощью расчетов реализацию дорожного проекта. Соответственно, оно помогает оптимизировать расходы на весь проект.
Говоря про макроуровень, основной задачей является выявление наиболее востребованных проектов, которые принесут максимум эффектов от капитальных вложений. На микроуровне это позволяет выбрать наиболее оптимальный вариант организации дорожного движения и режима работы светофора, чтобы сэкономить максимальное количество времени для населения, повысить уровень безопасности дорожного движения и сократить время движения в общественном транспорте.
Наша компания в настоящее время разрабатывает прогнозные математические макромодели транспортных потоков. Мы используем классическую четырехшаговую модель. Также изучаем наиболее прогрессивные разработки, связанные с моделированием цепочек перемещений. На микроуровне выполняем оптимизацию перекрестков с использованием имитационных микромоделей.
На данный момент для выполнения моделирования «ВТМ дорпроект» использует как зарубежные, так и отечественные программные продукты. С учетом сложившихся ограничений наиболее прогрессивными и перспективными разработками обладает наш партнер — компания Traffic Data. Ее технологии позволяют значительно увеличить скорость сбора и обработки данных.
В любом проекте важна поддержка, моделирование не исключение. Если мы говорим про документы транспортного планирования, то утверждены методические рекомендации по разработке математических макромоделей на уровне субъектов РФ, в том числе с помощью инструментов моделирования определяются приоритетные проекты для выделения федерального финансирования в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Если мы говорим про уровень регионов, то в Московской области для получения согласования документации жилой застройки необходимо разработать и согласовать схему транспортного обслуживания территории, выполненную на основании моделирования потоков. Наша компания за последние годы выполнила и получила согласование более чем по 20 объектам жилой застройки. Все это говорит о том, что на данный момент у органов власти есть понимание, что моделирование потоков является неотъемлемой частью деятельности, которую нужно проводить, и есть методическое понимание, как именно должны выглядеть результаты.
В любом строительном проекте есть цель сэкономить деньги и при этом получить лучший результат. Однако покупка всех необходимых материалов и оборудования сразу - не всегда разумная идея. Опалубка - весьма дорогостоящий элемент строительства и при этом ее возведение требует много времени, а хранение - много места. Наилучшим решением может стать аренда опалубки. Однако, прежде чем это делать, необходимо принять во внимание несколько факторов. Директор по продажам ООО «Ренталформ» Андрей Грачев расскажет о 5 причинах, почему опалубку лучше взять в аренду, чем купить.
- Удобная доставка до строительного объекта
При аренде опалубки, она доставляется сразу на место строительства. Вам не нужно забирать ее самим. Подходящий объем и тип вам помогут подобрать в арендной компании. Затем в назначенный день вам привезут все на площадку. Вся опалубка подготовлена к монтажу, что сэкономит вам много времени.
- Удобное хранение
Опалубку можно арендовать для любого типа работ. После завершения каждого этапа строительства арендная компания приедет и заберет все элементы. Даже если у вас несколько строительных площадок, не надо беспокоиться о координировании оборудования. Если этапы работ различаются по срокам, нет необходимости хранить опалубку на другой площадке. Конечно, перед возвратом опалубки ее нужно разобрать. Более того, большинство арендных компаний предоставляют оборудование на две недели, этого бывает достаточно, чтобы завершить работы на площадке.
- У вас всегда новое оборудование
Если вы приобретаете опалубку для разового проекта, то вам необходимо каждый раз покупать новое оборудование для нового проекта. Любые повреждения в опалубке подлежат немедленной замене. Это актуально и для арендных компаний.
- Существенная экономия затрат на проекте
Наравне с арендой всего строительного оборудования аренда опалубки экономит много ваших денежных средств. Инвестирование средств и времени в возведение опалубки каждый раз, когда она нужна при строительстве, может оказаться очень неэффективным. Кроме того, необходимо постоянно ее ремонтировать и обновлять. Аренда опалубки - очень экономичное решение. Вам не придется тратить ни больших средств, ни своего времени, а также не нужно постоянно заботиться о ремонте и хранении. Все, что от вас требуется, - это покрыть расходы по доставке.
- Вы сбережете свое время, деньги и нервы
Все, что вам нужно, это найти подходящую арендную компанию и заказать требуемый тип опалубки. Вам не придется тратить нервы и время на ее строительство. Шансы ошибиться в выборе минимальны. Предлагаемые в аренду опалубочные системы сделаны с высокой точностью, при их использовании не требуется подгонка.
Если вы решили выбрать для работ опалубку, необходимо учесть, что аренда имеет смысл на долговременных проектах.
Глава Минстрой РФ Ирек Файзуллин предложил для получения ГПЗУ согласовывать архитектурный облик проекта. Команду вице-премьера Марата Хуснуллина, его лично и главу Минстроя РФ Ирека Файзуллина считаю людьми высокопрофессиональными, и очень надеюсь, что их инициативы, если будут реализованы на местах, не приведут к обратному эффекту.
Хочу отметить, что застройщики АГО (архитектурно-градостроительный облик) всегда согласовывали и продолжают это делать. В Санкт-Петербурге данная норма была закреплена в законе города еще в 2015 году, согласование требовалось получать до выдачи градостроительного плана. Но поскольку данная норма прямо противоречила федеральному законодательству, а именно - Градостроительному Кодексу, она была успешно оспорена в суде в 2017 году. Тогда Администрация СПб поменяла текст закона и в декабре 2017, по уточненному регламенту, АГО нужно было согласовывать до выдачи разрешения на строительство. Параллельно в ПЗЗ (правила землепользования и застройки) прописали условия, при выполнении которых допускается размещение жилой застройки. При этом формулировки вышеупомянутых документов позволяют потребовать от застройщика более-менее чего угодно. Таким образом, для застройщика это является очередным барьером и, мягко говоря, нисколько не упрощает процедуру согласования строительной документации, о необходимости которого совсем недавно говорил Президент РФ, а усложняет ее.