Поздравление губернатору Ленинградской области Александру Дрозденко от ООО «Самолет регионы»


01.11.2022 10:54

Уважаемый Александр Юрьевич!

Примите самые теплые поздравления с днем рождения!

Под Вашим руководством реализуются крупные строительные и инфраструктурные проекты, область развивается и обновляется.

Вы являетесь инициатором многих преобразований, которые происходят в социально-экономической сфере Ленинградской области, гарантом делового подхода и сотрудничества в решении текущих и планируемых задач.

Ваше умение видеть перспективу, выстраивать эффективную стратегию позволяет строить планы на будущее, успешно продолжать проводимую политику, сохранять темпы развития области. Преданность делу, служение интересам людей, неравнодушие к проблемам обеспечивают Вам доверие и уважение жителей Ленинградской области, коллег, деловых партнеров.

Уверены, что Ваша деятельность во благо области будет и в дальнейшем способствовать укреплению ее потенциала, повышению качества жизни людей.

Желаем Вам новых успехов, неиссякаемой энергии, крепкого здоровья и всего самого доброго! Пусть Ваши опыт руководителя, высокий профессионализм, знание жизни и людей служат России и способствуют развитию Ленинградской области!

 

С уважением, ООО «Самолет регионы»


ИСТОЧНИК ФОТО: Портал с поздравлениями



30.12.2020 07:05

Уважаемый Владимир Анатольевич!

Примите мои искренние поздравления с юбилеем!

Уже несколько лет Вы трудитесь на благо нашего города. День рождения — прекрасный повод выразить Вам свое уважение и признательность за работу. На Ваших плечах лежит нелегкая и ответственная задача — развивать современный мегаполис, которым является Санкт-Петербург, сохраняя его историю и уникальный облик. Поэтому приятно видеть в качестве главного архитектора Северной столицы человека с большим опытом, глубоко преданного своему делу. Благодаря Вашему труду преображается город, формируется комфортная среда и создается новое качество жизни миллионов петербуржцев.

От имени всех сотрудников Комитета по развитию транспортной инфраструктуры и от себя лично хочу пожелать Вам успехов в делах, пусть работа радует своими результатами, а впереди ждут только интересные проекты, задачи и новые победы! Крепкого здоровья Вам и Вашим близким!

С уважением,

Андрей Левакин,

председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга


ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга



17.12.2020 10:39

Главной особенностью и одновременно требованием к проведению испытаний грунтов является максимально возможное приближение условий испытаний в лаборатории к условиям на площадке строительства. По этой причине перед началом исследований необходимо в зависимости от схемы нагружения основания выбрать условия проведения опытов. Данный этап является одним из самых ответственных при проведении изысканий, поскольку любая неуверенность проектировщика, в том числе, в соответствии полученных результатов испытаний поведению грунта в массиве, приводит к увеличению запасов прочности и неэкономичным решениям.


В этом контексте происходит постоянное совершенствование методов испытаний, каждый год выходят научные публикации на данную тему, вводятся новые нормативные документы. Относительно недавно утверждены стандарты на определение степени переуплотнения и динамических свойств грунтов. При этом российская нормативная база по-прежнему не только не учитывает в полной мере мировой опыт, но даже не включает в себя разработки советского периода. К примеру,  в России отсутствует стандарт на испытания грунтов лабораторной крыльчаткой, позволяющей оценить прочность грунтов, стандарт на трехосные испытания с анизотропной консолидацией, более соответствующей условиям залегания грунтов в массиве и так далее.

Конечно, можно провести отдельное исследование на тему того, насколько финансирование научных работ и совершенствование нормативной базы улучшают практику фундаментостроения, но все равно путь движения здесь представляется вполне  определенным.

С одной стороны, лабораторные испытания грунтов для целей  строительства проводятся повсеместно, с другой – они, зачастую, ограничены проведением только компрессионных и срезных испытаний. Указанные виды исследований достаточны для проведения инженерных расчетов по действующим нормативным документам, но ограничивают применение математического моделирования.  В современных расчетных комплексах Plaxis, Z-soil, Fem models заложены различные модели грунтов, требующие проведения трехосных испытаний, а также привычных для российской практики методов, но с иными схемами проведения испытания.

Как следствие, перед началом испытаний геотехникам и инженер-геологам необходимо определить то, какая модель грунта будет лучше всего отражать поведение основания. После этого становится ясным перечень необходимых испытаний. Иными словами, если указания изыскателям ограничены лишь требованием выполнения работ в соответствии с действующими нормативными документами, такой подход может лишить смысла проведение испытаний.

Для проведения испытаний лучше использовать оборудование с автоматизированной системой записи перемещений, давления и усилий. Оно позволяет уменьшить сроки выполнения опытов. При этом, с точки зрения выбора исполнителей, главным является их принципиальность. Освоить проведение опытов не так сложно, как противостоять усилиям, направленным на фальсификацию результатов. Если Вы проанализируете условия проведения многих конкурсов: сроки, трудозатраты, виды и объем работ, – то они с самого начала предполагают отрицательный отбор исполнителя. С другой стороны, для полной уверенности в том, что опыты действительно выполнены,  заказчику нужно направить своего представителя  в лабораторию. Такая стратегия выгодна всем, поскольку при проектировании ответственных и крупных сооружений зачастую подрядчики не могут найти достаточное количество добросовестных лабораторий.

Важно понимать, что проблемы и аварии при строительстве и реконструкции по причине некачественных и недостаточных исследований прочностных и деформационных характеристик грунтов не происходят из-за неверного округления третьего знака после запятой в величине сцепления грунта. Они вызваны крупными просчетами и, прежде всего, фальсификациями результатов, как при проведении испытаний, так и при бурении скважин. Последние регулярно являются причиной кренов конструкций, поскольку проектировщики не могут учесть в проекте наличие линз сильносжимаемых грунтов, если они даже не обозначены на инженерно-геологических разрезах.

Характеристики грунтов, определенные  в лаборатории, сопоставляются с описанием грунтов и результатами полевых опытов. По этой причине комплексный анализ материалов изысканий в значительной степени снижает вероятность аварийной ситуации.


ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба СПбПУ