Водопроводные перспективы Санкт-Петербурга


13.12.2007 16:38

На этой неделе Смольный утвердил Генеральную схему водоснабжения и водоотведения (канализации) Санкт-Петербурга на период до 2015 г. с учетом перспективы до 2025 г. Цифры финансирования, которые тут же попали в прессу, выглядят ошеломляюще, если вообще правдоподобно. Однако, это всего лишь «первая ласточка» в числе разрабатываемых генеральных схем, которые призваны дополнить Генеральный план развития города. Предстоит еще принять схемы развития гораздо более запущенных отраслей городской инфраструктуры.

По сути дела речь идет о деньгах, которые мы потеряли, о средствах, которые мы не вкладывали в инфраструктуру в последние годы прошлого века и первые годы нынешнего. Какую долю из сотен миллиардов рублей, планируемые городом на два предстоящих десятилетия для сохранения и развития инфраструктуры, составляет расплата за простой? Вряд ли это можно подсчитать.

***

Генеральная схема развития водоснабжения составлена с учетом существующей и перспективной застройки в соответствии с Генеральным планом Санкт-Петербурга. При этом, согласно расчетам разработчиков, объемы потребления воды в городе увеличатся до 3.733 тысяч куб. м в сутки к 2015 г. и до 3.770 тысяч куб. м в сутки к 2025 г., а в целом – примерно на 17% от нынешних.

Однако план конкретных мероприятий этой программы выстроен таким образом, чтобы покрыть планируемый дефицит потребления едва ли не целиком к 2015 г., после чего направить все силы на сокращение издержек и, соответственно, объемов потребления. Существенный дефицит на сегодняшний день имеется – в Колпино, Курортном, Петродворцовом, Пушкинском, Красносельском районах. Для его ликвидации к 2015 г. необходимо освоение подземных источников и строительство трех новых водопроводных насосных станций.

Но гораздо более значительные усилия планируется направить на реконструкцию станций. В первую очередь в период до 2010 г. должны быть реконструированы Муринская, Кушелевская, Приморская и Волхонская водопроводные насосные станции, а также Волковская водопроводная станция. К 2015 г. необходимо заменить устаревшие блоки водоподготовки на Южной, Северной и Главной водопроводных станциях, а также модернизировать водонапорные станции в Колпино и Сестрорецке.

Самая затратная часть планов развития водоснабжения рассчитана на совершенствование логистики с учетом прокладки новых, перекладки и увеличения пропускной способности старых водоводов. Для того чтобы поддерживать эту систему в исправности и обеспечить сохранность качества питьевой воды, темпы реконструкции к 2010 г. должны составить 58 км в год, к 2015 г. – 126 км в год, а к 2025 г. – 251 км в год. Можно себе представить, какие проблемы ожидают нас на дорогах. Но только таким образом город может к 2015 г. целиком избавиться от железобетонных труб, а к 2020 г. заменить наиболее изношенные чугунные и стальные трубы на трубы, имеющие внутреннее защитное покрытие. Кроме того мероприятия по реконструкции водопроводной сети должны привести к сокращению потери воды примерно на 5%.

Ориентировочная стоимость осуществления всего комплекса мероприятий, предусмотренных Генеральной схемой развития водоснабжения только в нынешних ценах составляет почти 176 млрд. рублей. Из них строительство и реконструкция водонапорных и насосных станций – 49,7 млрд. рублей, а сетей и водоводов – 112, 3 млрд. рублей. При этом темпы финансирования должны быть примерно следующие: в период до 2010 г. (с учетом затрат, начиная с 2005 г.) – 44 млрд. рублей, с 2010 по 2015 гг. – 78 млрд. рублей, с 2015 по 2025 гг. – 54 млрд. рублей.

***

В свою очередь Генеральная схема водоотведения или, попросту говоря, канализации к 2025 г. по тем же ориентировочным подсчетам будет стоить Петербургу почти на 100 млрд. рублей дороже. На эти цели в период с 2005 до 2015 гг. планируется затратить более 150 млрд. рублей и еще более 120 млрд. рублей с 2015 по 2025 гг. Зато эти траты традиционно приветствуются экологами.

Что касается очистных сооружений, реконструкция и расширение в целях увеличения производительности должны затронуть Северную и Центральную станции аэрации, Юго-Западные очистные сооружения, КОСы  в Колпино, Петродворце, Ломоносове, Кронштадте, Репино, Зеленогорске, Сестрорецке и пос. Понтонном. Более 15 млрд. рублей в целом планируется направить на строительство двух новых комплексов очистных сооружений в пос. Металлострой и г. Ломоносове, производительность которых должна составить 240 и 60 тысяч куб. м в сутки, соответственно. Предполагается, что они будут работать в половину этой мощности в результате ввода первой очереди уже к 2015 г. Кроме того Генеральной схемой развития водоотведения предусмотрено строительство завода по переработке золы на Северной станции аэрации, заводов по сжиганию осадков на ЮЗОС и в пос. Металлострой. На рекультивацию полигонов планируется направить в период 2005-2015 гг. 1 млрд. рублей и еще столько же с 2015 по 2025 гг. В целом на эту часть программы планируется израсходовать около 60 млрд. рублей.

В планах развития сетей водоотведения включены две обширные программы строительства. Одна из них направлена на развитие тоннельных коллекторов и канализации сточных вод, а другая – системы регулирующих резервуаров и устройств для аккумулирования и перекачки дождевого стока. Общая протяженность новых сетей должна составить почти 300 км. Всего на эти цели необходимо порядка 120 млрд. рублей, причем около 77,5 млрд. рублей предполагается вложить до 2015 года. Из этих средств около 70 млрд. рублей планируется направить на строительство коллекторов и резервуаров в Северной долине, Каменке, Конной Лахте, в районе Охты, Муринского ручья, Крестовского и Васильевского островов, поселков Песочное и Лисий Нос и других районах бассейна Северной станции аэрации. В центре города намечается строительство кольцующих тоннельных коллекторов и установка антиаварийных систем. Новые тоннельные коллекторы будут подведены к Юго-Западным очистным сооружениям и Красносельской станции аэрации. На эти цели планируется затратить порядка 8,7 и 8,3 млрд рублей, соответственно. Кроме того, новые коллекторы, передаточные системы и регулирующие резервуары должны усовершенствовать сети водоотведения в Курортном, Петродворцовом и Пушкинском районах города, в поселках Шушары, Понтонный и Металлострой, а также в Колпино.

Примерно 36 млрд. рублей, согласно планам разработчиков Генеральной схемы водоотведения, необходимо направить на капитальный ремонт и реконструкцию канализационных сетей. При этом планируется переложить к 2025 г. 1400 км труб. 1 млрд. рублей необходимо выделить на строительство резервной площадки временного складирования осадка, и раз в десятилетие тратить примерно по 2,1 млрд. рублей на ликвидацию выгребных колодцев.

По данным на 2006 г. среднесуточное водоотведение в городе не превышало 3.050 тысяч куб. м. Если все пункты программы мероприятий, предусмотренных Генеральной схемой водоснабжения и водоотведения, будут исполнены в срок, тогда к 2015 г. эта цифра увеличится до 3.300 тысяч куб. м. А к 2025 г. водоотведение, напротив, должно уменьшиться до среднесуточных объемов в 3.200 тысяч куб. м. При этом городу потребуется в целом увеличить производительность очистных сооружений системы водоотведения до 4,1 млн. куб.м/сутки к 2025 г.

***

Согласно постановлению Правительства Петербурга, для финансирования мероприятий, предусмотренных Генеральной схемой развития водоснабжения и водоотведения, все затраты будут учтены при составлении городской адресной инвестиционной программы и инвестиционной программы ГУП «Водоканал». Администрация Петербурга очень рассчитывает на поддержку федерального бюджета. Средства городского бюджета, по словам Валентины Матвиенко, будут привлекаться по мере возможностей. Кроме того, проекты в сфере водоснабжения традиционно считаются наиболее привлекательными для инвестирования по сравнению с другими отраслями инфраструктуры.

Можно сопоставить общую стоимость мероприятий по водоснабжению и водоотведению, рассчитанную на два десятилетия вперед (176 млрд. рублей и 272 млрд.рублей) хотя бы с планируемыми доходами городского бюджета, которые в 2008 г. должны составить около 293,8 млрд., в 2009 г. – 333,3 млрд., а в 2010 г. – 378,4 млрд. рублей. Одно можно сказать точно – даже если федеральный центр согласиться выделить треть или половину этой суммы, городу не обойтись без привлечения внебюджетных инвестиций.

 

Наталья Черемных

 

 

 

 

 



Подписывайтесь на нас:


07.08.2006 20:28

До настоящего времени остаются неурегулированными отношения города и собственников зданий, подлежащих демонтажу во имя благой цели -- избавить набережную Обводного канала от катастрофических пробок. Широкомасштабные работы по реконструкции трех «американских мостов», которые должны были начаться в июле текущего года, откладываются.

Три железнодорожных моста через Обводный канал, называемых «американскими», точнее, проходящая под ними автодорога давно стала «горячей точкой» на транспортной карте Санкт-Петербурга. Высота самого старого «американца», построенного еще в 1888 году, -- всего 3,4 метра, поэтому он стал непреодолимым препятствием для многих большегрузных автомобилей, которые цепляются за мост, создавая аварийные ситуации и блокируя движение по набережной канала на часы. Высота двух других мостов -- 3,7 и 3,8 метра, а согласно принятым в России нормам высоты для прохода автотранспортных средств высота переправы должна составлять не менее 4 метров.


Еще в 2004 году губернатор Валентина Матвиенко поручила Комитету по благоустройству и дорожному хозяйству включить «американские мосты» в число объектов приоритетного дорожного строительства. Тогда реконструкция мостов напрямую связывалась с проектом комплексной реконструкции всей набережной Обводного канала. Однако оба предлагавшихся проекта -- строительство над каналом шестиполосной автомагистрали с многочисленными транспортными развязками или его частичная засыпка с тем, чтобы проложить полузакрытый тоннель, -- оказались весьма и весьма дорогостоящими, и их реализация пока не планируется. Кроме того, поскольку «американские мосты» являются железнодорожным путепроводом, возникла необходимость взаимодействия городской администрации и руководства ОАО «Российские железные дороги».


В конце прошлого года была достигнута договоренность, согласно которой заказчиком реконструкции выступает ОАО «РЖД», в сферу ответственности которого входит разработка проекта, выбор подрядных организаций и финансирование проекта. Со стороны города должна была обеспечиваться параллельная реконструкция набережной Обводного канала по обе стороны мостов, в результате которой планировалось расширить проезжую часть до 4-х полос на северной стороне и до 6 полос -- на южной. Однако, если железнодорожники свою часть работы готовы выполнить -- институт «Ленгипротранс» представил выполненный по заказу ОАО «РЖД» проект реконструкции мостов, -- то о части, курируемой КБДХ, этого сказать нельзя.

Как нам сообщили в Комитете по благоустройству и дорожному хозяйству, пока не существует проекта реконструкции набережной: необходимость перекрывать движение по набережной грозит значительным осложнением транспортной ситуации в городе, и идти на данный шаг, по мнению «дорожных» чиновников, нецелесообразно. Что же касается работ на «американских мостах», то они могут вызвать лишь частичное ограничение движения.


С подобной позицией в корне не согласен заказчик -- Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта по Северо-Западу. «В реконструкции «американских мостов» город заинтересован значительно больше, чем железная дорога, -- отметил начальник службы заказчика ДКРС ОАО «РЖД» Юрий Петров. -- Но из-за того, что действия сторон до сих пор не скоординированы, мы не можем приступить к основному этапу работ».


Напомним, что проект, разработанный институтом «Ленгипротранс», предусматривает строительство временной переправы. В связи с изменением путевого развития, Октябрьской железной дороге придется пожертвовать несколькими зданиями на набережной. Под снос пойдут и три здания, находящихся в частной собственности. Планировалось, что демонтаж построек на Днепропетровской улице, находящихся на территории завода «Фанпласт», начнется уже в июле этого года. Однако и в начале августа к работам не приступили.


Несмотря на выход в свет постановления правительства Санкт-Петербурга о выкупе зданий у собственников -- ООО «Иннотех», ООО «Мастерская реставраторов», ОАО «Фанпласт», -- и выделении на эти цели 67 млн бюджетных рублей, договоры купли-продажи пока не подписаны. «До окончания депутатских каникул, скорее всего, ничего не решится, поскольку деньги выделены только «на бумаге» и корректировки в бюджет не внесены, -- считает представитель одного из собственников -- начальник планово-производственного отдела ОАО «Фанпласт» Евгений Проворный. -- Значит, о демонтаже не может быть и речи».


В Комитете по управлению городским имуществом назвали еще более поздний срок -- договоры с собственниками должны быть подписаны только к концу года, а в настоящее время ведется работа по подготовке пакета необходимой документации.


Сейчас действия Дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта направлены на «расчистку плацдарма»: начата реконструкция железнодорожной инфраструктуры, идет перенос инженерных сетей, реконструкция здания, куда будут переселяться работники, находящиеся в здании, подлежащем сносу. Разработана этапность переключения движения пассажирских поездов по участку железной дороги, подлежащему реконструкции. В ближайшее время планируется начать строительство подпорной стенки для будущей переправы. Это все входит в комплекс «подготовительных работ», на финансирование которого руководством РЖД было выделено 500 млн рублей. Сюда же включено и строительство временной переправы, однако сложные взаимоотношения заказчика, городских властей и собственников зданий ставит под угрозу соблюдение сроков реализации проекта. В целом же комплексная реконструкция «американских мостов» по первоначальным подсчетам оценивается в 3,2 млрд рублей. В настоящее время проект находится на стадии экспертизы, результаты которой могут внести свои коррективы.

К 2008 году «горячая точка» на Обводном канале должна быть ликвидирована, и в ДКРС ОАО «РЖД» уверены, что эти сроки будут соблюдены. Если, конечно, удастся достичь взаимопонимания с городом не только в кулуарах, но и на деле.
 

Вероника Шеменева



Подписывайтесь на нас:


12.07.2006 22:26

Писать письма, тем более открытые, надо, когда принято соответствующее решение. А решения, о котором говорится в письме, никто не принимал. Так прокомментировал вице-губернатор Александр Вахмистров факт обращения группы петербургских архитекторов к губернатору Валентине Матвиенко и спикеру Законодательного собрания Вадиму Тюльпанову.


Напомним, что в своем открытом письме архитекторы выразили протест против проекта строительства в Петербурге напротив Смольного монастыря трехсотметровой башни комплекса «Газпром-сити». Они считают, что реализация этого проекта «нанесет непоправимый ущерб» архитектурному облику исторической части города.


«Строительство 300-метровой башни, более чем в 2 раза превышающей шпиль колокольни Петропавловского собора, в 3 с лишним раза купол Исаакия и собора Смольного монастыря, видимой по существу ото всех основных мест исторического центра (даже с Васильевского острова!), с неизбежностью разрушит гармонию петербургских доминант, складывавшуюся столетиями», - говорится в открытом письме.


Также архитекторы указывают, что строительство здания подобной высотности в центре города противоречит положениям высотного регламента, подписанного губернатором в 2004 году.


Директор государственного Эрмитажа Михаил Пиотровский, в свою очередь, заявил, что этот проект будет включен в специальную «Красную книгу», содержащую перечень проектов, угрожающих архитектурному облику Петербурга.


Но городские чиновники «демарш» архитекторов «не поняли».
«Я не понимаю, почему они решили, что там будет строиться именно башня. Это Миллер где-то сказал, что в этом месте он видит башню. Но это личное видение Миллера», - говорит Александр Вахмистров. Он также выразил непонимание того, откуда взялась пресловутая цифра в триста метров.


«Архитекторы, которые будут реализовывать этот проект, - не чудаки и будут исходить из конкретной архитектурной среды нашего города, в которой он будет реализовываться», - уверен г-н Вахмистров. Он считает, что «шумиха» по этому поводу явно преждевременна, и предполагает, что «здесь кроется что-то другое». Вице-губернатор намекнул, что кое-кто из петербургских архитекторов мог почувствовать себя обделенным, так как ни одна петербургская студия не была приглашена для участия в этом проекте. «Но мы взяли за основу рейтинг ста лучших архитекторов и архитектурных студий мира. И в этом топе не было студий с петербургской пропиской», - говорит Александр Вахмистров.

Игорь ЧЕРЕВКО



Подписывайтесь на нас: