Зеленый змий искушает строителей

08.04.2013 19:00

Злоупотребление алкоголем сотрудниками – одна из основных проблем на стройплощадках. В зависимости от квалификации сотрудника строительные компании с пьянством не только борются, но и мирятся, а иногда и пользуются.

Склонность к злоупотреблению алкоголем от 1 раза в месяц до нескольких раз в неделю наркологи называют бытовым пьянством. «В среднем к такой категории можно отнести 9 из 10 россиян, а для каждого десятого употребление алкоголя становится медицинской проблемой», – говорит директор рекрутинговой компании «АА Персонал» Сергей Романчук. Опросы дают похожую картину. По прошлогодним данным Росстата, более 3% мужчин употребляют алкоголь ежедневно, 11% – несколько раз в неделю. А согласно исследованию портала Joblist.ru, 41% опрошенных признали, что в их коллективе есть несколько человек, которые допускают выход на работу в состоянии алкогольного опьянения. Еще 6% респондентов отметили, что «навеселе» в их компании приходят многие.

В строительной отрасли, как и в целом по России, проблема злоупотребления сотрудниками алкоголем традиционно остра. Пьяный человек может не только получить на производстве травму, но и нанести имущественный ущерб компании или инициировать драку. Особенно подвержены этой склонности представители рабочих специальностей.

«Наша компания постепенно выкупает и арендует местные сети, у части персонала которых есть традиция распития спиртных напитков перед началом рабочего дня, в обед или после окончания работы», – говорит заместитель генерального директора по корпоративному развитию и связям с общественностью ОАО «ЛОЭСК» Марина Грязнова. Борьба с пьянством компании дается непросто. Если утром, перед выходом на работу «в поле» сотрудники проходят медосмотр и получают допуск к работам на опорах, то днем контролировать употребление алкоголя сотрудниками компания просто не в силах.

«Мастера редкой и высокой квалификации, с «золотыми руками» массово любят выпить», – подтверждает и председатель Территориальной организации профсоюза работников строительства и промышленности строительных материалов Санкт-Петербурга и Ленобласти Георгий Пара. Однако в связи с дефицитом кадров и незаменимостью ключевых специалистов компании редко идут на увольнение ценных сотрудников, уличенных в пьянстве, как правило, ограничиваясь проведением разъяснительной работы. Кроме того, зачастую компании вводят и значительные штрафы. По словам инженера ПТО одной из петербургских строительных компаний, в ней штраф за пронос, распитие алкогольных напитков и нахождение на строительных объектах в пьяном виде карается штрафом в 50 тыс. рублей.

В среде рядового рабочего персонала, как ни парадоксально, от проблем, связанных с злоупотреблением алкоголем, строительные компании спасают мигранты. Иностранные рабочие, как правило, держатся за свои места. Ведь зачастую в Петербурге они трудоустраиваются нелегально. В компании «БРК-Меридиан», занимающейся предоставлением рабочих-мигрантов по договорам аутсорсинга, заявили, что с проблемой пьянства сотрудников просто не сталкиваются. 

«Среди офисных сотрудников нашей компании нет такой проблемы – турецкие работники в принципе не пьют», – рассказал директор по персоналу «Ренессанс Констракшн» Бахрам Эльдаров. А вот с русскими специалистами рабочих специальностей в компании эксцессы были, хотя и не повлекли значительного ущерба для организации, рассказал господин Эльдаров. В случае обнаружения пьянства первый раз в компании выносится преду­преждение, во второй – выговор, а в третий сотрудника ждет увольнение.

Склонных к пьянству сотрудников работодатели стараются отсекать на этапе трудоустройства. Также в числе инструментов работодателя – периодические рейды, разъяснительная работа, финансовые рычаги: штрафы и лишение премий, говорит Георгий Пара. «Бороться нужно профилактическими мерами, – продолжает господин Пара. – Создавать комфортные бытовые условия труда, предлагать бесплатное пользование спортзалами, достойные зарплаты».

Хотя далеко не все работодатели с пьян­ством борются – некоторые им пользуются. «Алкоголики – это бесплатная рабочая сила, – говорит Сергей Романчук. – Они работают две-три недели, несколько месяцев, а потом срываются в запой, и часто работодатели их увольняют, не выплачивая им заработанных денег». При этом на защиту любителей выпить не встает и проф­союз, заявил Георгий Пара.



Мнение

Сергей Романчук, директор рекрутинговой компании «АА Персонал»:

– Соискателей, злоупотребляющих алкоголем, можно вычислить по записям в трудовой книжке. Как правило, они достаточно часто меняют места работы. Для подстраховки претенденту можно предложить пройти обследование нарколога. Кроме того, работодатель может создать конкуренцию за рабочее место, предложив уровень зарплаты на 20-30% выше рыночного. Тогда у компании будет выбор при подборе кадров.


ИСТОЧНИК: Антонина Асанова, АСН-инфо
МЕТКИ: СТРОИТЕЛИ
Подписывайтесь на нас:

«Лахта-центр» приблизился к 500-метровой отметке
29.06.2011 17:50

ЗАО ОДЦ «Охта», занимающееся реализацией проекта «Лахта-центр», приблизилось на один шаг к получению разрешения превысить высотный регламент до 500 м для доминантной башни и до 100 м – для стилобата.

Такие высотные параметры запрашиваются, по словам главного инженера ОДЦ «Охта» Андрея Никадорова, из-за «неблагоприятной конфигурации земельного участка, связанной с наличием сервитутов и иных обременений». Согласно регламенту застройки, возможная высотность зданий, построенных на этой территории, не должна превышать 27 метров.

Тем не менее, общественные слушания по вопросу предоставления отклонения от предельных параметров разрешенного строительства по проекту «Лахта-центра» прошли в штатном режиме и признаны состоявшимися.

Согласно технико-экономическим показателям застройки земельного участка площадью 13,9 га на Лахтинском проспекте, д.2. лит. 3 площадь застройки составит 47 тыс. кв. м, площадь озеленений – 35 тыс. кв. м., площадь покрытий составит порядка 57 тыс. кв. м, в том числе 32 тыс. кв. м автостоянок на 1644 машиноместа. Планируется, что посетителями комплекса зданий станут порядка 2 тыс. человек, а работать в нем будет около 6 тыс. человек.

На площади 172,6 тыс. кв. м разместится общественно-деловая застройка, 36,7 тыс. кв. м займут социально-культурные объекты. На береговой полосе намечено создать набережные с аллеями и парками.

«Форма будущего здания навеяна стилистикой основных вертикальных доминант Петербурга – рассказывает Тони Кеттл, архитектор RMJM – проект может стать новыми воротами города». Это будет цилиндр, переходящий в конус на уровне 43 этажа. Всего в здании планируется 84 этажа и безэтажное пространство смотровой площадки, над которой будет купол со шпилем.

«Мы уверены, что здравый смысл победит. Мы будем убеждать, проводить всевозможные экспертизы, расчеты, доказывать, что 500 метров – это не прихоть, а оптимальное соотношение эстетики, экономики и функции», – заявил Александр Бобков, исполнительный директор ЗАО ОДЦ «Охта». Инвестор отметил, что не исключает любого варианта развития событий.

Независимо от решения участок представляет собой ценность. Если не согласуют высотные отклонения, то компания все равно будет развивать этот участок, найдет коллег, которые этим занимаются профессионально и совместно реализует проект. Это масштабный проект с точки зрения девелопмента. Господин Бобков отметил, что проект Лахта-центра может обойтись компании дешевле заявленных ранее 60 млрд руб.

«Парковка на Охте была 4-х уровневая, что сильно удорожает строительство. На данном пятне территория позволяет нам построить 2-х уровневую парковку и избежать чрезмерных расходов на фильтрационные работы и водоукрепление. Это раздел проекта будет значительно дешевле. Также несущий слой на Лахте находится на 20-25% выше, соответственно, глубина свай будет меньше и экономия получится ощутимая. Речь идет о миллиардах рублей», – пояснил Александр Бобков. К тому же с точки зрения инженерии проект будет в разы дешевле предыдущего: на Лахте уже есть ТЭЦ и водопровод.

Что касается атмосферы слушаний, то градус накала был понятен еще с самого начала: активисты из организации «Охтинская дуга» требовали предоставить им возможность выступить с альтернативным докладом, а добравшись до микрофона обрушились критикой и обвинили заявителя в неправильной процедуре слушаний, неполной организации экспозиции и прочих нарушениях. Были и выступающие от имени перелетных птиц, которым будущий небоскреб может помешать мигрировать привычным путем.

Несмотря на то, что публичное обсуждение состоялось в середине рабочего дня, желающих поучаствовать было свыше 300 человек, что, однако, на порядок меньше, чем собирал скандальный «Охта-центр».

 

Алена Филипова


ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ОБЩЕСТВЕННЫЕ СЛУШАНИЯ
Подписывайтесь на нас:

«Пулково» пустит пассажиров по переходам
24.06.2011 21:11

ООО «Воздушные ворота Северной столицы» в августе планирует получить разрешение на строительство в аэропорту «Пулково 1» нового терминала стоимостью более 600 млн евро. Пока же оператор аэропорта поменял схему передвижения пассажиров и транспорта.

Как рассказал сегодня журналистам Игорь Збараг, заместитель директора по строительству ООО «Воздушные ворота Северной столицы» (ВВСС), пока на площадке, где будет терминал, идут подготовительные работы, ордер на которые ВВСС получило ранее.



Пакет проектной документации по строительству терминала передан в Росэкспертизу 16мая, на его рассмотрение по существующим нормативам отводится три месяца. Окончание строительства терминала намечено на конец 2013 года.

 




Игорь Збараг напомнил, что инвестиции в первый этап реконструкции аэропорта «Пулково-1» составят 1,2 млрд евро. Из этой суммы более половины будет потрачено на строительство нового терминала. Кроме этого, в перечень работ в рамках первого этапа входят строительство собственного энергоцентра и очистных сооружений для производственных стоков; расширение вдвое площади перронов для стоянки самолетов и создание там спецзоны для антиоблединительной обработки самолетов в зимнее время; снос здания авиакомпании «Россия» и строительство на его месте северной галереи для посадки и высадки пассажиров; строительство железнодорожного терминала для поездов наземного экспресса и легкорельсового трамвая и т.д.

После окончания строительства нового терминала старый будет приспособлен под зону ожидания пассажиров и встречающих, а также для размещения там офисов различных служб аэропорта.

 

Минус пандус, плюс переходы

 

Чтобы построить новый терминал, оператору аэропорта придется снести пандус, по которому заезжали автобусы, увозящие из аэропорта прилетевших пассажиров. Заодно в ВВСС решили изменить всю схему прибытия и отъезда пассажиров из действующего терминала. Теперь автобусы, прибывающие из города, будут привозить пассажиров не прямо к зданию терминала, а на вторую линию. После выхода из автобусов пассажиры по двум пешеходным переходам смогут подняться ко второму ярусу терминала, где будут открыты четыре пункта досмотра, в дополнение к двум, действующим сейчас на первом ярусе.

Строительство пешеходных переходов обошлось ВВСС в 25 млн рублей, рассказал Игорь Збараг. Они уже функционируют. Кроме лестниц, в переходах предусмотрены широкие пандусы для подъема инвалидов и пассажиров с тяжелым багажом. Если багаж не снабжен колесиками, его можно будет поднять наверх на тележках. Стоянка для тележек расположена под переходом.

Трехлинейная схема

Через две недели будет закончено строительство проездов для автобусов со второй линии на первую, где они будут забирать пассажиров. Там же, на первой линии, будут осуществлять посадку пассажиров такси. Такси будут прибывать со стоянки по вызову оператора, который работает внутри аэропорта. Высадка прибывших пассажиров из частного автотранспорта будет организована на третьей линии от здания аэропорта.

Для удобства пассажиров, прибывающих в аэропорт на частных автомобилях, в аэропорту были расширены платная и бесплатная парковки. В частности, бесплатная парковка расширена со 100 до 250 машиномест. Но она теперь находится в 400 метрах от терминала. Платная парковка расположена поближе, на ней теперь 400 машиномест.

Александр Пирожков


ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: АЭРОПОРТ ПУЛКОВО
Подписывайтесь на нас: