Ленобласть — крутая локация
Ленинградская область нацелена на развитие промышленного туризма. Год назад по итогам участия региона в федеральной программе по развитию промышленного туризма «Открытая промышленность» в рамках нацпроекта «Туризм и гостеприимство» областной проект «Крутая локация» и команда проекта признаны лучшими среди участников программы. «Крутая локация» продолжается.
Главная идея проекта — построение туристических маршрутов с промышленным уклоном, которые оставляют не только яркие впечатления, но и создают у путешественников устойчивую связь с регионом.
«Задачей разработчиков было выстраивание таких туристических маршрутов и акцентов, чтобы каждый турист увозил с собой не только впечатления, но и желание вернуться и даже остаться жить и работать в регионе. Но это может быть не только уже состоявшийся, высококвалифицированный специалист из другого региона. Это может быть и ребенок, подросток, который, путешествуя с родителями по Ленобласти, впечатлится одним из наших предприятий и решит связать с ним судьбу», — заявил Александр Дрозденко, губернатор Ленобласти.
Уже история
Сама программа «Крутая локация» была создана в регионе по итогам 2024–2025 учебного года. Однако к промышленному туризму как таковому Ленинградская область подключилась в сентябре 2024 года, когда впервые приняла участие в федеральной программе «Открытая промышленность» — это был акселератор по обучению промышленному туризму. Таким образом, формально проекту — чуть больше года, но за это время регион сумел не только войти в число лидеров, но и получить федеральное признание.
В то же время развитие промышленного туризма — одно из важнейших направлений работы правительства Ленинградской области, его курируют два профильных вице-губернатора: Егор Мищеряков (промышленность, бизнес) и Владимир Цой (культура, туризм).
Как подчеркивает Егор Мищеряков, вице-губернатор по экономическому развитию Ленобласти, задача — не просто показать гостям туристические достопримечательности, а раскрыть всю мощь и возможности наших производств. «Предприятия настолько разные, что обычный житель области, города или других регионов страны, зарубежные гости не видят, не догадываются, что у нас на территории региона есть уникальные предприятия, которые поставляют продукцию по всей стране и на экспорт в десятки стран мира. Проект призван не только информировать, но и демонстрировать реальный промышленный потенциал региона, а главное — превращать гостей в потенциальных сотрудников», — отметил он.
Проект «Крутая локация» позволяет диверсифицировать турпотоки, совместив, например, промышленный и событийный туризм. Также он повышает имидж региона как современного промышленного центра и помогает привлекать трудовое население в регион.
Как отметил Егор Мищеряков, за последние десятилетия промышленность Ленинградской области масштабно развивалась, и сейчас уже здесь работают свыше 3700 предприятий. «Мы уверены, что каждый, кто посетит регион в рамках проекта “Крутая локация”, увидит: будущее уже наступило, а у нас можно не только интересно провести время, но и найти перспективную работу на передовых предприятиях», — уточнил он.
В начале 2026 года в регионе заработал сайт «Крутой локации» — kruto47.ru. Это в первую очередь наиболее полный информационный ресурс. Через сайт поступают заявки от промышленных предприятий для участия в проекте. Также через сайт (с помощью туроператоров) можно заказать экскурсию.
Кроме того, на портале есть интерактивная карта, фильтры по отраслям и целевой аудитории, а также готовые комплексные маршруты. За несколько месяцев работы сайт стал основным каналом коммуникации между туристами, бизнесом и региональными властями.
Участники проекта
Сейчас, согласно официальным данным, в программе участвуют 13 предприятий, в том числе «Порт Фавор», фабрика «Каматса», кондитерское предприятие «Любимый край». Также в проекте задействованы Светогорский ЦБК, Тихвинский вагоностроительный завод и другие. Полный перечень лучше уточнять на портале kruto47.ru — он обновляется по мере подключения новых участников.
Никаких специальных статей бюджетных расходов не предусмотрено — работа ведется в рамках текущего финансирования профильных комитетов и агентств. При этом предприятия получают информационную и организационную поддержку, а в ряде случаев — софинансирование социальных проектов (до 50% из бюджета).
Число участников растет. В ближайшее время к проекту подключатся АО «ЦКБМ» (Сосновый Бор), несколько предприятий из Гатчины, в том числе «Систэм Электрик», «Акваферма» и «Петрокон». Кроме того, в планах на 2026 год — привлечь предприятия Приозерска и развить направление «Крутая локация. Бизнес-туризм» для инвесторов из других регионов и стран.
Как правило, предприятия сами проявляют инициативу. Компании или выходят через сайт (возможен также звонок в агентство), или регион направляет запрос в администрацию муниципального образования, получает перечень и разговаривает с предприятиями. Но речь идет исключительно о добровольном согласии. Как подчеркивают в правительстве области, принуждение в этой программе невозможно и не нужно — успех строится на искренней заинтересованности бизнеса.
Каждое предприятие определяет свою целевую аудиторию. Так, для пищевых предприятий, таких как «Любимый край» или «Выборжец», — это дети 8–12 лет. Для других предприятий — бизнес-туризм (высший менеджмент, представители смежных отраслей). В целом проект охватывает все категории: от младших школьников до топ-менеджеров и инвесторов.
Предприятия разрабатывают собственные программы, основная цель которых — познакомить с работой завода в целом и сделать акцент на самых интересных аспектах. На многих заводах есть музеи, которые обязательно входят в маршрут. Например, Светогорский ЦБК предлагает современные интерактивные задания, ориентированные на школьников: квесты, мастер-классы, погружение в производственные процессы в игровой форме. Некоторые предприятия также проводят дегустации (пищевые производства) или показывают работу уникального оборудования в действии.
Экскурсии, как правило, платные. Они являются частью комплексных маршрутов, организацией которых занимаются аккредитованные туроператоры. Однако попасть на заводы можно и самостоятельно — многие компании имеют большой опыт самостоятельных продаж экскурсий по своим цехам, например «Любимый край». Конечно, для большинства предприятий экскурсии не являются прямым источником прибыли: они работают как имиджевый и кадровый инструменты. Однако плата за вход позволяет покрывать организационные расходы (сопровождение, страховку, сувениры). Точных данных о самоокупаемости нет, но, по отзывам участников, экономический эффект достигается за счет привлечения сотрудников и роста узнаваемости бренда, а не прямых сборов от экскурсий.
Предварительные итоги
В рамках проекта «Крутая локация» регион ориентирован не только на жителей петербургской агломерации и Ленинградской области, но и на гостей из других регионов. Особенно это актуально для направления «бизнес-туризм», где участвуют предприниматели и инвесторы из Москвы, других субъектов РФ, а в перспективе — из дружественных стран. Туроператоры из разных городов уже включают в свои программы промышленные экскурсии.
Участие в проекте позволяет предприятию повышать узнаваемость бренда, формировать положительный имидж и решать кадровый вопрос. В более широком смысле предприятия становятся частью большой стратегии: показать, что регион — это ведущий промышленный центр, где есть современные рабочие места. Каждое предприятие-участник получает возможность напрямую влиять на приток заинтересованных кадров.
Кроме того, компании, открытые для туристов, получают возможность заявить о себе на различных площадках, это дополнительные конкурентные преимущества.
«Награда “Лучшая команда” федеральной программы “Открытая промышленность” — подтверждение того, что регион движется в верном направлении», — заключил Егор Мищеряков.
Источник всех фото: портал «Крутая локация»
Власти пересматривают подход к реализации масштабных проектов, предлагая науке занять определяющее место, и если не диктовать, то предлагать инновационные и экономически выгодные решения проектировщикам. Ожидается, что в будущем научно-технологическое сопровождение стоимостью в 2% от общей цены контракта станет эффективным инструментом контроля и развития.
Первая ласточка
Сегодня новый подход к научно-технологическому сопровождению обкатывают при создании высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. Уже в концессионном соглашении прописано обязательное участие научно-технологического эксперта. Более того, через него проходит вся проектная документация, прежде чем попасть на рассмотрение в ФАУ «Главгосэкспертиза».
«Что в итоге получилось: были проведены многоуровневые научные исследования, даже на этапе специальных технических условий; разработаны новые стандарты, которых ранее не существовало; организована работа научно-технологического контура и созданы специальные группы экспертов по всей стране, которые вошли совместно в консорциум Российского университета транспорта, Российской академии транспорта и Российской академии наук, — говорит президент Российской академии транспорта Александр Мишарин. — Получили два результата. Первый — оптимизация решений, которые были предложены проектными организациями. Цифры колоссальные: первые 100 километров — минус 100 миллиардов рублей при тех же технических условиях».
Напомним: высокие скорости движения предъявляют высокие требования к самой магистрали. Основная задача — обеспечить уплотнение и устойчивость трассы, не допустив просадки даже на два сантиметра на всем протяжении в течение следующих десяти лет активной эксплуатации. Сложности вызывает и то, что дорога пойдет по территориям, где колебание температур фиксируется на уровне до минус 40 градусов по Цельсию. Для ответов на подобные запросы отрасли ученые предложили особые решения, часть которых вводится в конструкцию эстакад.
Второй положительный результат связан с активизацией научной мысли и воспитанием специалистов нового поколения. Так, ученые ПГУПС озвучили результаты своих исследований, посвященных обеспечению надежности и долговечности проектируемых мостов в рамках реализации проекта высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург и проблемам расчетов конструкций на прогрессирующее разрушение на симпозиуме Международной ассоциации инженеров-мостостроителей IABSE в Японии. Речь идет о применении новых материалов для строительства и ремонта искусственных сооружений, рациональном управлении ресурсами при содержании парка и мониторинга технического состояния мостовых конструкций с использованием широкого спектра измерительного оборудования и искусственного интеллекта. Как отмечают участники симпозиума, полученные знания и материалы непременно найдут отражение в учебном процессе и позволят сориентировать направления научных исследований в ключе актуальных мировых проблем мостостроения, а приобретенные профессиональные контакты дадут возможность расширить географию исследований.
При РУТ (МИИТ) активную работу ведет Первая инженерная школа «Академия ВСМ», где молодые ученые изучают вопросы создания и работы высокоскоростных магистралей. «Нам нужны конструкторы во всех областях: по подвижному составу, по системам связи, строительству и так далее. Растить инженеров необходимо в сотрудничестве с нашими производственными компаниями, научными институтами и другими университетами», — отмечает директор Центра компетенций ВСМ Передовой инженерной школы «Академия ВСМ» при РУТ (МИИТ) Олег Покусаев.
Эксперимент пойдет в масштаб
Ожидается, что в будущем подобный подход будет распространен на все масштабные проекты — особенно те, что пойдут в реализацию в рамках нового национального проекта «Эффективная транспортная система». В частности, научно-технологического сопровождения требуют работы на территориях Севера и Арктики, в условиях сложного рельефа и при возведении крупных мостовых сооружений. Для решения этих задач предлагается создать Центр научно-технологического сопровождения на базе Российской академии транспорта.
Нормативная база для введения нового инструмента контроля в виде научно-технологического сопровождения уже создана. Связь науки, образования, проектирования и строительства заложена в основу Указа президента России о национальных целях развития РФ на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года, Указа президента России о Стратегии научно-технологического развития РФ и утвержденной Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Сейчас законодатели дорабатывают проект Федерального закона «О технологической политике в РФ», который требует изменений для внедрения научно-технологического сопровождения. Также корректируется Градостроительный кодекс в части уточнения перечня уникальных и технически сложных объектов, направленных на реализацию национального проекта «Эффективная транспортная система». В ближайшее время увидит свет и Концепция научно-технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации, предложенная федеральным Минтрансом. В конце мая этого года документ был принят президиумом Российской академии наук, а сейчас находится на утверждении правительства.
По мнению авторов концепции, наука должна опережать действительность: видеть задачи будущего, оценивать их и предлагать инновационные подходы заранее. «Главное — заглянуть в завтрашний день, потому что прикладная позиция — ”мы имеющимися методами ответим на все вопросы” — в перспективе проиграет. Только фундаментальная наука и глубинные исследования, опережающие наши технологии, дадут эффект и снимут нагрузки, которые возникают при решении современных транспортных задач. Я верю в силу наших ученых, мы активно сотрудничаем с Российской академией наук, и Минтранс открыт для новых идей», — подчеркивает заместитель министра транспорта Российской Федерации Константин Пашков.
В качестве одного из позитивных примеров эффективного взаимодействия ученых, проектировщиков и строителей можно назвать советский период, когда логистическая сеть страны росла именно под влиянием научной мысли. Академик Владимир Николаевич Образцов был уверен, что развитие дорог превратит молодую Россию в великую державу, и настаивал на создании крупных многопрофильных железнодорожных узлов, которые и сегодня являются удачным решением многих транспортных проблем. Исследователь буквально видел будущее и его задачи. Возможно, именно поэтому за полгода до начала Великой Отечественной войны Владимир Николаевич предложил решение для эффективной работы станций в военное время.
Два процента от стоимости проекта
Дискуссии идут вокруг цены услуг по научно-технологическому сопровождению. В представленных документах говорится о 2% от стоимости контрактов. Авторы указывают, что в будущем затраты получится покрыть за счет финансово-экономических эффектов, возникающих при научно-технологическом сопровождении проекта на различных этапах жизненного цикла. И именно за этим активно наблюдают в процессе реализации высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.
На конференции ТИМИ 2025, собравшей более 3000 специалистов, обсуждались успехи и вызовы цифровой трансформации в условиях санкций. Представители ключевых отраслей экономики поделились опытом перехода на отечественные технологии информационного моделирования (ТИМ).
Эксперты отмечают рост IT-отрасли, вызванный созданием новых цифровых продуктов и услуг. Доля российского ПО в системах проектирования и моделирования превысила 50%.
На конференции ТИМИ 2025 состоялся обмен реальным опытом компаний в достижении независимости от зарубежных вендоров, укрепление связей и коммуникаций между пользователями отечественного ПО и ведущим разработчиком систем автоматизированного проектирования (САПР) и управления инженерными данными — ГК «СиСофт» (организатор мероприятия). Группа компаний активно участвует в импортозамещении и за 35-летний опыт работы представила свыше 114 решений, используемых более чем на 35 тысячах предприятий по всему миру.
Участники конференции обсудили актуальные вопросы и вызовы, стоящие перед строительной отраслью, получили ценные инсайды о внедрении современных технологий информационного моделирования и инжиниринга. На мероприятии прозвучали 56 экспертных докладов представителей отраслевых профессиональных объединений, крупнейших предприятий ТЭК, добывающей, строительной отраслей российской промышленности, специалистов ведущих инжиниринговых и проектных организаций, научно-исследовательских институтов, а также был проведен конкурс информационных моделей. Все это подчеркивает высокий уровень заинтересованности участников в развитии данной сферы.
Шаг к технологическому суверенитету
Ни для кого не секрет, что у иностранных компаний в нашей стране был свой штат программистов. Когда зарубежные разработчики стали покидать отечественный рынок, далеко не все специалисты уехали за границу, многие из них остались и пополнили команды ИТ-компаний. Не исключением стала и ГК «СиСофт», которая усилила инженерную часть своего состава. Ее штат пополнили специалисты проектных организаций, которые имеют огромный опыт работы как с зарубежными проектами, так и с крупными отечественными продуктами.
— В 2022 году мы столкнулись с необходимостью экстренного перехода на отечественные решения. Во многом благодаря нашим заказчикам мы перезапустили линейку Model Studio CS, — отметил Александр Белкин, руководитель департамента развития и внедрения ГК «СиСофт». — Самое главное — мы строим решения на основе технических требований, которые получаем от клиентов. Сегодня Model Studio CS — это не просто замена зарубежных аналогов, а платформа, охватывающая жизненный цикл объектов капитального строительства от проектирования до эксплуатации.
Она давно зарекомендовала себя как надежный цифровой инструмент, который применяется в ключевых проектах многих отраслей российской промышленности — IT, нефтегазовой добыче, металлургии, строительстве. Очевидно, что наше решение интересно огромному количеству разработчиков, заказчиков, интеграторов.
Конференция ТИМИ 2025 показала высокую готовность бизнеса к дальнейшим преобразованиям в сторону полного замещения иностранных программных продуктов. Главный тренд — переход от экспериментов к системному использованию российского ПО в проектах полного цикла.
Нефтегаз: точность в условиях Крайнего Севера
Информационное моделирование (BIM) становится инструментом оптимизации в нефтегазовом строительстве, особенно в сложных северных условиях. Владимир Четвериков, эксперт по ПИР ООО «НК «Роснефть» — НТЦ», поделился опытом применения 3D-технологий при разработке объемно-планировочных и конструктивных решений. В центре внимания — проект нефтеперекачивающей станции в зоне Крайнего Севера. Объект повышенного уровня ответственности, 1-го класса опасности, занимающий 17,5 гектара, расположен рядом с действующей установкой подготовки нефти.
— Наша информационная модель включает 2,8 миллиона объектов, — рассказывает Четвериков. — Проектирование стартовало в конце 2021 года, рабочая документация подготовлена в 2022-м. В 2024 году актуализирована схема внешнего транспорта. В условиях сжатых сроков строительства доработку рабочей документации решили выполнить с использованием 3D-модели. По наиболее сложным участкам мы проработали несколько вариантов проектных решений. Выбор и согласование с заказчиком итогового варианта проводили посредством ЦИМ. Благодаря выбранному адаптивному подходу к реализации проекта, информационному моделированию нашей проектной команде удалось оптимизировать проект и сэкономить средства инвесторов.
По словам эксперта, для оценки состояния ранее построенных конструкций было проведено техническое обследование с использованием аэрофотосъемки и лазерного сканирования. Это обеспечило возможность создания точных и детализированных информационных моделей и минимизацию коллизий при проектировании в реконструируемой зоне.
— Создана комплексная 3D-модель со всеми инженерными сетями, что позволило эффективно управлять проектом, — отметил Четвериков. — Разработанный чек-лист для оценки качества информационной модели обеспечил автоматизированный контроль соответствия требованиям. Динамика строительства с опережением сроков обеспечена эффективной коммуникацией с заказчиком и строительным подрядчиком с активным использованием разработанной цифровой информационной модели. Для нас это важный результат проекта.
Металлургия: от фрагментов — к системе
Внедрение ТИМ и информационного менеджмента — фактор повышения эффективности в строительстве промышленных компаний.
О цифровом рывке «Евраза» рассказали Вадим Сухарев, директор дирекции по управлению инженерными данными ООО «ЕвразИнжиниринг», и Роман Кравченко, руководитель проектов внедрения ООО «АйДиТи» — Премиум-партнера «СиСофт Девелопмент» и Аккредитованного центра компетенций Model Studio CS.
— До недавнего времени информационное моделирование в «Евразе» применялось фрагментарно, — отметил Сухарев. — Но уже три года ведется системное и комплексное внедрение ТИМ и информационного менеджмента. Стратегическим решением стало создание собственного проектного института и одновременное внедрение в нем трехмерного проектирования на базе отечественного ПО объединенными компетенциями наших сотрудников и специалистов ООО «АйДиТи».
Важным этапом стала интеграция технологий лазерного сканирования. Оцифровка существующих конструкций и создание 3D-моделей упростили работу проектировщиков и ТИМ-команды. Получать цифровую информационную модель стало значительно быстрее.
Сухарев уверен: трехмерное проектирование — это вопрос производительности и эффективности.
— Мы стремимся максимально использовать его в операционной деятельности и вовлекать заказчиков в этот процесс, — отметил он. — Наш опыт доказал, что проектирование возможно организовать на отечественном ПО, хотя это и сопряжено с трудностями. Уверен: совместными усилиями с разработчиком ГК «СиСофт» и интегратором ООО «АйДиТи» мы достигнем новых высот в развитии ТИМ.
Газпром-революция: переход на 3D
— В 2019 году ООО «Газпром проектирование» было назначено генпроектировщиком в контуре «Газпрома», — рассказывает Вячеслав Гурьянов, заместитель генерального директора по информационным технологиям ООО «Газпром проектирование». — Мы должны были создать институт, работающий по единым стандартам, правилам и использующий унифицированный инструментарий. Несколько лет ушло на то, чтобы собрать лучшие практики и внедрить передовые технологии.
После выхода правительственных директив в 2021 году «Газпром проектирование» взяло курс на импортозамещение.
— В конце 2022 года мы совершили революцию в области САПР, — вспоминает Гурьянов. — Мы взяли на себя обязательства полностью перейти на прямое 3D-проектирование площадных объектов, используя только отечественные продукты. Это изменило не только наши инструменты, но и подход к организации проектирования. С 1 июля 2023 года мы перешли на прямое 3D-проектирование всех площадных объектов и используем только отечественные решения, в том числе Model Studio CS.
Для обеспечения перехода и повышения квалификации сотрудников был создан учебный центр. Информационное моделирование в «Газпром проектировании» — это комплексный подход, основанный на единых базах данных, объединяющих геоинформационные системы, цифровые информационные модели, 4D-графики и 5D-ценообразование, что позволяет эффективно управлять данными и процессами на всех этапах строительства.
— Мы формализовали процесс доработок совместно с ГК «СиСофт», — подчеркивает Гурьянов. — На данный момент уже реализовано более 80% поставленных задач.
Клиентоориентированность и новые горизонты
Развитие Model Studio CS — приоритет для ГК «СиСофт», которая непрерывно расширяет функционал, добавляя инструменты для проектирования автодорог, технологических схем и электротехнических решений.
— Продуктов становится больше, и это требует качественного обслуживания, — отмечает Степан Воробьев, руководитель департамента внедрения и сопровождения Model Studio CS. — Поэтому создан аккредитованный центр компетенции, обеспечивающий поддержку от обучения до настройки ПО.
Важный элемент стратегии — развитие партнерской сети, объединяющей свыше трехсот специалистов по Model Studio CS. Компания создает площадки для обмена опытом между разработчиками и пользователями.
— Регулярно организуем мероприятия, где инженеры-проектировщики обмениваются лучшими практиками, — подчеркивает Воробьев. — Эти встречи привлекли тысячи специалистов.
В приоритете — создание безфайловой версии и генератора чертежей для упрощения проектирования, поддержка отечественных ОС. Решения протестированы на совместимость с Astra Linux. Ведется разработка мобильных приложений для работы в удаленных местах.
— В 2025 году мы запустили проект Stakeholders, куда вошли «Газпром», «Сибур», «Росатом». Систематизируем информацию от пользователей для разработки новых функций. Уверен: совместными усилиями достигнем новых высот в развитии IT и внедрении технологий. Компания открыта к диалогу и обмену опытом, готова делиться наработками и получать обратную связь для развития», — резюмировал Степан Воробьев.
Готовность рынка
Проектно-строительная отрасль настроена весьма благожелательно к отечественному ПО ТИМ. Это заметно и по результатам анализа добровольного и обезличенного опроса, проведенного в марте 2025 года Ассоциацией «Национальное объединение строителей» (НОСТРОЙ) и журналом «Информационное моделирование» в рамках онлайн-курса «От идеи к практике цифровизации строительной отрасли».
Выводы: рынок ПО ТИМ технологически и организационно готов к переходу на отечественные продукты ПО. Более того, специалисты в этой области ждут от власти решительных действий по устранению проблем хаотизации в управлении данными информационной модели. Проектировщик как самое квалифицированное звено в ПО ТИМ должен перестроиться сам и перестроить строительную отрасль, которая, проходя процесс цифровой трансформации, также выполняет задачи по импортозамещению. И у этого процесса, судя по всему, хорошие перспективы.