«Строймастер‑2026» объявляет лидеров в Санкт-Петербурге
Стали известны имена победителей регионального этапа Национального конкурса профессионального мастерства «Строймастер-2026» в номинациях «Лучший монтажник каркасно-обшивных конструкций» и «Лучший штукатур», которые отправятся представлять наш город на всероссийском этапе конкурса.
Открытие конкурса
Состязание, традиционно организуемое Ассоциацией «Национальное объединение строителей» (НОСТРОЙ), Минстроем России при поддержке правительства Санкт-Петербурга и профсоюза строителей и профсообществ, объединило более 20 участников из числа городских строительных компаний и студентов профильных образовательных учреждений, разделенных на две категории соревнующихся — профессионалов и учащихся. В этом году соревнование проходило в шестой раз, и по традиции СПб ГБПОУ «Колледж метростроя» предоставил свои площади для определения лучших в своей специальности.
Деловым партнером конкурса выступила компания СТД «Петрович», которая уже почти 30 лет помогает строителям, начиная с крупных застройщиков и заканчивая домашними мастерами, реализовывать проекты любой сложности, и является поставщиком качественных строительных материалов и инструментов. Компании важно быть не сторонним наблюдателем, а частью процесса, где рождается профессиональная гордость и растет уровень. В 2025 году НОСТРОЙ и СТД «Петрович» заключили соглашение о сотрудничестве, направленное на консолидацию усилий по отбору добросовестных производителей и поставщиков стройматериалов, инструментов и оборудования.
Работу конкурсантов оценивало жюри, в которое вошли сотрудники строительных компаний и преподаватели учебных заведений.
Присутствовавший на торжественном открытии конкурса заместитель председателя Комитета по строительству Санкт-Петербурга Артур Сливний отметил, что комитет всегда поддерживает профессиональные строительные конкурсы. «Строительная отрасль в Петербурге развивается. Отрасли нужны настоящие мастера своего дела. Не менее важно, что такие мероприятия помогают повысить престиж рабочих профессий».
Представитель комитета также отметил, что участие и победа в таком конкурсе — отличная возможность заявить о себе, показав свою высокую квалификацию. Он также отметил, что год от года растет количество участников строительных конкурсов, а значит — и повышается уровень профессиональной подготовки строителей.
«Конкурс стал центром притяжения для лучших представителей строительной отрасли. «Строймастер» — это возможность продемонстрировать свой профессионализм, обменяться опытом и задать высокую планку для будущих поколений специалистов. Региональный этап конкурса станет отличной площадкой для честной борьбы и профессионального роста», — добавил начальник отдела надзора за строительством и реконструкцией объектов Правобережной зоны Санкт-Петербурга Сергей Коротич.
Со своей стороны генеральный директор СРО А «Объединение строителей Санкт-Петербурга» Алексей Белоусов напомнил, конкурс «Строймастер» зародился в Петербурге в 2007 году и уже спустя четыре года получил статус национального. «Теперь это состязание проводится на всей территории России. Победители регионального этапа отправляются на всероссийский финал», — уточнил Алексей Белоусов и вручил директору колледжа Метростроя Александру Филатову почетный диплом НОСТРОЙ за организацию и проведение финала «Строймастер-2025». «Надо отметить, что финал прошел на очень достойном уровне и был высоко оценен как представителями Минстроя России, так и другими органами государственной власти», — уточнил Алексей Белоусов. Александр Филатов отметил, что конкурс очень важен не только для бизнеса и власти, но и для ребят. «Это своеобразная преемственность поколений, когда взрослые соревнуются вместе с молодежью, и у студентов есть возможность увидеть и узнать новое», — подытожил он.
Национальный стандарт
Конкурс профессионального мастерства «Строймастер» — пожалуй, одно из значимых отраслевых соревнований — традиционно проходит в два этапа: региональный и всероссийский.
Представители строительного бизнеса неоднократно заявляли, что участники конкурса становились лидерами в коллективе и на стройплощадке. К ним прислушиваются, у них учатся. Поэтому компании всегда поддерживают сотрудников, изъявивших желание проверить свои силы.
Среди прочего конкурс позволяет оценить уровень подготовки кадров и воочию убедиться, что строительная отрасль готовит высококлассных отечественных специалистов.
Президент Национального объединения строителей Антон Глушков неоднократно называл город на Неве одним из флагманов строительного образования, так как в городе расположено много профильных учреждений для отрасли, в том числе и по обучению рабочим специальностям.
В конце января Росстандарт утвердил ГОСТ Р 72509-2026 «Отделочные работы. Требования к результатам работ», который вводит единые критерии оценки качества отделки в новостройках. Стандарт закрепляет систему восьми классов отделки, шесть из которых применяются для жилых помещений. Единые критерии оценки позволят улучшить качество отделки жилья.
«Думаю, что девелоперы охотно будут пользоваться этим документом, потому что на сегодняшний день, помимо стандартов отделки, там урегулированы вопросы устранения недостатков. То, что раньше было предметом судебных споров, теперь однозначно трактовано», — цитировали СМИ слова Антона Глушкова.
Карьерный лифт
Для линейных рабочих конкурс — это не только возможность проверить свои силы. Победа на любом этапе автоматически повышает востребованность работника на рынке труда и подтверждает статус высококлассного специалиста, что много значит в современных реалиях, когда многие компании сокращают количество проектов. Если взглянуть на данные сервиса по поиску работу hh.ru по СЗФО, объем предложений для отделочников в 2025 году (более 1,6 тыс. вакансий) составил 73% от объема 2024 года. Одновременно число резюме специалистов в Санкт-Петербурге демонстрирует рост: в 2025 году в сравнении с 2024 годом их количество увеличилось на 24,3%.
Если говорить о материальном вознаграждении, медианная предлагаемая зарплата в вакансиях в 2025 году относительно 2024 года выросла с 89,5 тыс. рублей до 100,2 тыс. рублей. Зарплатная вилка расширилась: если в 2024 году диапазон составлял от 60 тыс. до 144,2 тыс. рублей, то в 2025 году он сместился вверх — от 67,1 тыс. до 158,6 тыс. рублей.
Если рассматривать специальность «штукатур», то медианная предлагаемая зарплата выросла в 2025 году относительно 2024 года — с 87,3 тыс. до 97,7 тыс. рублей. Диапазон зарплат расширился: нижняя граница поднялась с 57,5 тыс. до 60 тыс. рублей, а верхняя — со 150 тыс. до 160 тыс. рублей. Для маляров наблюдается аналогичная тенденция: медианная предлагаемая зарплата увеличилась с 88,3 тыс. до 100,2 тыс. рублей. Зарплатная «вилка» также сместилась вверх: нижняя граница выросла с 60 тыс. до 70,1 тыс. рублей, а верхняя — с 140,9 тыс. до 159,2 тыс. рублей.
Анализ ожидаемых зарплат показывает, что соискатели надеются на зарплату порядка 100 тыс. рублей, что совпадает с медианной предлагаемой зарплатой в 2025 году и говорит о сбалансированности рынка.
Взгляд изнутри
Состав участников конкурса варьируется от «профессиональной» лиги до «студенческой». Например, Александр Фадейчев, который занимается монтажом гипсокартона и уже пятый год участвует в конкурсе, занимая призовые места. Забегая вперед скажем, что в этом году он добавил себе на форму еще одну «звездочку» победителя.
«Здесь я могу проверить себя. В реальной стройке ты работаешь с объемами, на объектах разрешается определенный допуск. Здесь — совсем другое, тут считают каждый миллиметр. Критерии оценки — жесткие. Это как хирургия, только с гипсокартоном. Когда ты работаешь в таком формате, руки не имеют права врать. И это заставляет быть собранным, точным, дотошным. Именно эти качества я переношу на свои объекты, — говорит Александр Фадейчев. — И знаете, после пяти лет я понял одну вещь: конкурсная площадка и реальная стройка — это два разных мира, но они дополняют друг друга. Стройка прощает сантиметр, здесь не прощают миллиметра. Приду и на следующий год. Не ради очередной победы, а ради того, чтобы снова проверить в себя».
Мастер производственного обучения колледжа «ПетроСтройСервис» Михаил Самусенко также участвует в состязании каждый год. Его студенты в соседнем помещении соревнуются со своими сверстниками. Он — как играющий тренер: «Для меня это не просто традиция — это принцип. В моем понимании мастер производственного обучения — это не тот, кто стоит в стороне и указывает. Это человек, который может встать рядом. Если мастер не умеет делать руками, как он может научить? Никак. Теория — это не профессия».
И похоже, методика Михаила Самусенкова — правильная: «В прошлом году Дмитрий Масюк взял первое место среди мастеров, а он тогда был еще студентом четвертого курса. Владислав Смирнов — первое место среди профессионалов, Егор Сидоренков — третье. Это результат не просто тренировок, а системного подхода, когда и студент, и наставник говорят на одном языке, потому что наставник сам прошел через тот же путь. Поэтому я участвую в каждом чемпионате. Не ради наград, а ради того, чтобы оставаться в тонусе и передавать детям самое ценное — не просто навыки, а уверенность: “Ты сможешь, потому что я сам это сделал и знаю”».
Дмитрий Масюк — студент колледжа «ПетроСтройСервис», как и его наставник, участвует в «Строймастере» четвертый год. Дважды ездил на всероссийский финал, занял третье место. «Кто-то скажет: третье — это не первое. А я считаю, что третье на финале России — это уже серьезный уровень. Я прихожу сюда за опытом, который не получишь в аудитории. Каждый конкурс — это новое задание, новые условия, новые люди вокруг. Ты выходишь на площадку, и у тебя нет права на ошибку. Это интересно», — объясняет он. Как рассказал Дмитрий, четыре года участия — это не просто строчка в резюме, это путь. «Сперва было страшно, руки дрожали. Потом начинаешь чувствовать площадку, видеть свои слабые места. И каждый раз хочешь сделать лучше, чем в прошлый», — вспоминает Дмитрий.
В составе участников — много первокурсников. По мнению мастера производственного обучения колледжа Метростроя Эдуарда Симоняна, — это правильный подход. «Он знает, что такое волнение, и научился с этим справляться. С одной стороны, это опыт. Но с другой — для меня теряется главное: азарт, чистота реакции, тот самый огонь, когда все в новинку. Первокурсник приходит на конкурс без этой брони. Он боится, он сомневается, он может ошибиться в самом простом. Но именно в этот момент происходит настоящий рост. Он не просто выполняет задание — он проходит через стресс, через неуверенность, через желание бросить все прямо на ходу. И если он справляется, это меняет его как будущего специалиста», — заключил Эдуарда Симонян.
Член жюри Родион Божаров оказался на конкурсе как частное лицо, но на самом деле он здесь неслучайно. «Когда-то я сам стоял на этой площадке. Участвовал, доходил до федерального уровня. Тогда все было по-другому. Говорю не только про технологии и материалы, хотя они, конечно, шагнули вперед. Я — про другое: про подход к оценке, про саму философию соревнования. Раньше больше смотрели на скорость, на то, как ты управляешься с инструментом. Сейчас важнее точность, понимание процесса, умение работать чисто, без брака. “Строймастер” стал более профессиональным, если хотите — более жестким».
Впрочем, новички не выглядели «белыми воронами». Победительница в номинации «Лучший штукатур» Ирина Долиненко (ООО «ЛСР. Строительство — Северо-Запад») на вручении выглядела немного растерянной. Однако, когда речь зашла о практической стороне, уверенность вернулась. «Победа в конкурсе стала полной неожиданностью. Когда мне в компании сказали, что нужно ехать, я сначала растерялась. Для меня это был абсолютно новый опыт, даже немного пугающий, но при этом безумно интересный. Если говорить о программе, для меня она не стала сложной, но для кого-то могла показаться серьезным испытанием», — говорит Ирина Долиненко.
Студентку первого курса колледжа Метростроя Екатерину Поплевко победа в конкурсе также привела в замешательство. «Что было самое сложное? Даже не знаю. Для меня сложнее всего — это, наверное, нервы и переживания… Первый раз все-таки. Когда выходишь на старт, внутри все трясется. А так, по сути, ничего запредельного, — сказала победительница. — Специальность выбрала потому, что она мне по душе. Один раз попробовала — и все: поняла, что это мое. А где пробовала? Дома. Просто взяла и сделала ремонт в своей комнате. Получилось даже лучше, чем ожидала!»
Список победителей
Среди профессионалов в номинации «Лучший монтажник каркасно-обшивных конструкций-2026» диплом I степени вручили Александру Фадейчеву (ИП «Фадейчев А. Д.»), диплом II степени разделили Андрей Пильгун (ООО «ЦИСТ») и Михаил Самусенко («ПетроСтройСервис»), диплом III степени получил Александр Теленков (ООО «ЛСР. Строительство — Северо-Запад»).
В номинации «Лучший штукатур-2026» победу одержала Ирина Долиненко (ООО «ЛСР. Строительство — Северо-Запад»), дипломы II степени получили Андрей Пильгун (ООО «ЦИСТ») и Хасан Юсупов (ООО «КВС-Строй»), диплом III степени достался Александру Ильичеву (ООО «ЦИСТ») и Нумонджону Хасанову (ООО «КВС-Строй»).
В категории «Студенческая лига» лучшим монтажником каркасно-обшивных конструкций стал Павел Бокаютов, диплом II степени получил Андрей Костяков, диплом III степени — Евгений Соколов (все — из колледжа Метростроя).
В номинации «Лучший штукатур» среди учащихся дипломом I степени наградили Екатерину Поплевко (колледж Метростроя), дипломом II степени — Викторию Ковальчук (Академия реставрации и дизайна), дипломом III степени — Никиту Баринова (колледж Метростроя).
Новая транспортная магистраль М-12 «Восток» стала настоящим полигоном для апробации новых решений в дорожной отрасли. Здесь испытывают не только инновационные подходы в строительном процессе, но и технологии информационного моделирования на различных стадиях жизненного цикла объекта.
В соответствии с поручением первого заместителя министра транспорта Российской Федерации А. А. Костюка от 11 марта 2021 года технологии информационного моделирования (ТИМ) решено использовать при возведении нового участка скоростной магистрали М-12. В общей сложности уже оцифрованы строящийся обход городов Нижнекамск и Набережные Челны и реконструируемый участок существующей трассы М-7 «Волга» до границы между Республиками Татарстан и Башкортостан. Речь идет о 177 километрах дороги, 22 надземных пешеходных переходах, 16 мостах, 16 многофункциональных зонах, 16 транспортных развязках и 22 путепроводах. При этом одним из самых сложных искусственных сооружений является мост через реку Кама.
Концепция строительства обхода Нижнекамска и Набережных Челнов протяженностью чуть более 80 километров разработана с учетом перспективного развития скоростного маршрута М-12 на участке от Казани до Екатеринбурга. Будущая четырехполосная трасса автомобильной дороги категории IБ даст возможность автомобилям двигаться со скоростью до 120 км в час. Для обеспечения безопасности на участках примыканий в одном уровне и съездов транспортных развязок дорожники устраивают переходно-скоростные полосы, а также возводят путепроводы и мосты, устанавливают наружное освещение. Для электроснабжения объектов дорожной инфраструктуры здесь размещаются блочные комплектные трансформаторные подстанции, а в водоохранных зонах рек и ручьев специалисты оборудуют локальные очистные сооружения.
Информационная модель создана
«Была поставлена задача: все, что делается на стадиях “П” и ”Р”, объединить, чтобы можно было использовать в дальнейшем строительстве с переходом на эксплуатацию», — заявил Андрей Зенкин, заместитель главного инженера ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», выступая на XI Международной специализированной выставке «Дорога».
С применением двух вендорных программ (S-info и clever) дорожники создали объединенную информационную модель. И теперь с ее помощью все участники процесса могут в динамике видеть ход выполнения строительно-монтажных работ. Другими словами, нажав на любой элемент в модели, можно перейти к привязанной документации, которая вышла из Главгосэкспертизы, а также изучить атрибутику документов, утверждающихся в процессе строительства. При этом доступ к информационной модели обеспечен как через браузер стационарного компьютера, так и с мобильного устройства.
В частности, на текущий момент уже проработано и в тестовом режиме происходит рассмотрение проектной и рабочей документации. Кроме того, вендоры создали возможность внесения изменений в раздел «Рабочая документация» и их согласования с применением электронной цифровой подписи.
Сейчас IT-специалисты работают над тем, чтобы участники процесса могли утверждать производство работ внутри системы. И по завершении наладки модуля каждый получит возможность изучить весь объем рабочей документации и подписать электронной цифровой подписью. При этом будет реализована возможность идентификации каждой подписи. Наведя курсор на QR-код, человек сможет получить подтверждение, что данный лист документа был подписан конкретной электронной цифровой подписью в определенный период времени.
Готовые акты журналов авторского надзора и строительного контроля уже формируются внутри системы. Цифровые документы также связаны с контрактной ведомостью, с выполнением КС и позволяют набирать в полуавтоматическом режиме практически весь необходимый перечень работ. После прохождения всех стадий согласования на документе собираются все электронные цифровые подписи, которые так же легитимны, как и живые.
Исполнительная документация пока загружается в сканированном pdf-формате, но в дальнейшем при развитии платформы появится возможность получать все данные в цифровом формате без бумажных носителей.
Формы КС-2 и КС-3 на текущий момент подписываются в полновесном формате. При этом участники видят, к каким документам привязаны все работы, как связаны с исполнительной документацией, контрактной ведомостью и журналом общих работ. Впрочем, в тестовом режиме на нескольких подрядчиках протестировано подписание КС внутри системы. И сейчас ведется работа над тем, чтобы документы автоматически выгружались в машиночитаемом виде и интегрировались с общей системой.
Как резюмировал Андрей Зенкин, на данный момент удалось осуществить взаимодействие между всеми участниками процесса: заказчиком, подрядчиком, исполнителями авторского надзора и строительного контроля, а также наладить прохождение всех документов в электронном виде, начиная с рабочей документации, которую загружает проектировщик. В тестовом режиме пройдены полные согласования томов рабочей документации с рассмотрением и отклонением замечаний, а также подписание всеми участниками процесса рабочей документации — вплоть до утверждения производства работ.
Со строгой отчетностью
Отдельное внимание разработчики уделили способам получения информации из ТИМ-модели для контроля работ на строительной площадке на основании данных, вносимых в систему подрядными и субподрядными организациями. Во-первых, создана возможность формировать отчеты автоматически по заранее настроенным шаблонам. Такой файл содержит в себе три блока: информацию о ходе разработки рабочей документации, об этапах проведения строительно-монтажных работ с разбивкой на плановые и фактические показатели в сравнении с различными периодами (за год, месяц или неделю), а также визуализацию хода выполнения работ в 3D-формате и с отображением в цифровой модели с добавлением хронологии строительства. Помимо этого, специалисты предоставили возможность оперативно получать аналитические выборки и представлять их в виде настраиваемых интерактивных дашбордов с обобщенной информацией в виде таблиц, графиков, диаграмм и фотоматериалов.
«Внедрение технологии информационного моделирования позволяет обеспечить безбумажное взаимодействие и обмен информацией абсолютно всех участников строительного процесса с использованием сводной цифровой информационной модели, которая помогает определять качество и объемы производимых работ в режиме реального времени. Кроме того, ТИМ повышает производительность труда за счет цифровизации производственных процессов в дорожной отрасли», — указал Иван Жевжиков, заместитель директора департамента цифровой трансформации ФАУ «РОСДОРНИИ».
Впрочем, уйти от бумажной документации на сегодняшний день удалось лишь частично. Дело в том, что не все государственные структуры уже перешли на «цифру».
«Как уже сказали, с Ростехнадзором у нас пока нет договоренности, поэтому, к сожалению, электронный вид не отменяет бумажного. Надо все сдавать и хранить. А что делать с исполнительной документацией? Ее надо в бумажном виде хранить в режиме ”постоянно”. Вопросов еще много», — обратил внимание Константин Могильный, руководитель «Автодор-Инжиниринг».
Работа требует средств
Еще один важный момент касается оплаты работ по содержанию и ведению информационной модели на этапах строительства и эксплуатации объекта. На текущий момент в сметы заложены только затраты, понесенные на стадиях «П» и «Р», так как работы идут с 2021 года, а учитывать стройку разрешили только в 2024 году согласно Приказу Минстроя России от 30 января 2024 года № 55/пр «О внесении изменений в Методику определения сметной стоимости строительства, реконструкции, капитального ремонта, сноса объектов капитального строительства, работ по сохранению объектов культурного наследия (памятников истории и культуры)». В состав значительного количества правок впервые вошел алгоритм расчета затрат застройщика, технического заказчика, лица, обеспечивающего или осуществляющего подготовку обоснования инвестиций, и (или) лица, отвечающего за эксплуатацию объекта капитального строительства; на формирование и ведение информационной модели при осуществлении строительства.
Метрика внедрения в деятельность субъектов инвестиционно-строительного цикла является одним из важнейших элементов использования технологий информационного моделирования. Утвержденные приказом положения позволяют отраслевым организациям использовать методологию определения затрат на технологии информационного моделирования при осуществлении строительства с учетом численности, заработной платы ТИМ-исполнителей, продолжительности строительства, коэффициента участия и индекса квалификации ТИМ-исполнителей, стоимости лицензии и поддержки ТИМ-системы, накладных расходов и сметной прибыли. «Работа по урегулированию вопросов ценообразования и сметного нормирования технологий информационного моделирования, а также по совершенствованию принципов и подходов к цифровой информационной модели будет продолжена», — подчеркнул Константин Михайлик, заместитель министра строительства и ЖКХ России.По заявлениям дорожников, на данный момент методика дает возможность покрывать около 70% понесенных затрат.
Иллюстрации: ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», «С-ИНФО» и «Клевер»
Подмосковное предприятие «КНАУФ ГИПС» расположено на окраине Красногорска в стороне от основного жилого массива, в той его части, что примыкает к Ильинскому шоссе. Слева от него — остаток деревни, справа — городская застройка. Между ними и производственными корпусами — значительное расстояние, предусмотренная нормами санитарная зона. По отзывам, КНАУФ поддерживает с жителями ближайших домов добрососедские отношения: сотрудники реагируют на официальные обращения, состоят в районных чатах и отвечают на возникающие вопросы. Самым частым из них на протяжении многих лет остается вопрос о происхождении пара, который в холодное время года поднимается над цехом по производству гипсокартонных листов. Некоторые ошибочно принимаются его за дым. Служба охраны труда и экологии ООО «КНАУФ ГИПС» терпеливо объясняет, что такой эффект создает горячий воздух, выходящий из трубы сушила, где при высокой температуре удаляются остатки влаги из ГКЛ.
Предприятие расположено практически на берегу Москвы-реки, что накладывает на него дополнительную ответственность по соблюдению природоохранного законодательства. ООО «КНАУФ ГИПС» — крупнейшее предприятие по производству строительных материалов в Московской области, площадь которого составляет около 32 га. Вместе с тем это один из крупнейших налогоплательщиков городского округа Красногорск и крупный работодатель для его жителей, здесь работают более 500 сотрудников.
«На территории ”КНАУФ ГИПС” работают пять производств различных видов продукции: гипсокартонных листов, сухих гипсовых смесей, сухих цементных смесей и грунтовок, металлических профилей. Здесь же расположен цех по производству изоляционных материалов из пенополистирола под маркой “КНАУФ Терм”. Предприятие в Московской области стало первым собственным производством в России международной компании Knauf Gips KG», — рассказывает руководитель корпоративных коммуникаций предприятия Леонид Лось.
С момента приобретения акций бывшего советского комбината ТИГИ КНАУФ на инвестиционном конкурсе собственник вложил в свое красногорское предприятие более 450 млн евро. В последние годы никакие новые инвестиционные проекты в России не финансируются из штаб-квартиры в Германии. Местное подразделение сосредоточилось на поддержании текущей деятельности, ремонте и модернизации мощностей уже построенных предприятий, расширении ассортимента продукции.
Пройдя через проходную предприятия, перед которой есть небольшая гостевая парковка для легковых автомобилей и огромное пространство с разметкой для грузовиков, вы увидите перед собой длинный корпус. Там помещается линия по производству гипсокартонных листов протяженностью 350 метров.
«Выпуск гипсокартонных листов 40 типов и размеров составляет основу деятельности предприятия. Особое внимание КНАУФ уделяет продуктам со специальными свойствами. К ним относятся в том числе рентгенозащитные, звукоизоляционные и влагостойкие листы. Все они производятся в Красногорске в основном из местного российского сырья», — поясняет начальник управления по производству Александр Требунских.
Природный гипс на производство поставляется железнодорожным транспортом из Тульской области с крупнейшего в Европе месторождения гипсового камня, где расположена принадлежащая КНАУФ шахта по его добыче. На территории «КНАУФ ГИПС» есть склад гомогенизации. Оттуда через систему галерей, как кровь по сосудам организма, гипс подается в гипсовый цех для размола, обжига и дальнейшего использования в гипсокартонных листах и сухих строительных смесях.
КНАУФ бережно относится к главному ингредиенту в их составе — внутри производственных помещений стоят системы, улавливающие частицы гипса и возвращающие его в производственный цикл. Это сохраняет здоровье работников и делает производство экономически более эффективным.
Облицовочный картон для своих листовых материалов «КНАУФ ГИПС» получает из Ленинградской области с предприятия «КНАУФ ПЕТРОБОРД» — крупнейшего в стране утилизатора макулатурного сырья, перерабатывающего по 260 тысяч тонн макулатуры ежегодно. С 2023 года на этом картоне стоит знак сертификации ответственного отношения к лесным ресурсам «Лесной эталон», добровольно полученный всеми предприятиями КНАУФ в России, использующими такое сырье.
КНАУФ не разрешает вести фото или видеосъемку внутри своих производственных помещений, но регулярно проводит дни открытых дверей и экскурсии для детей и взрослых, на которых подробно рассказывает и показывает, как выстроен производственный процесс. На линии по выпуску гипсокартонных листов, начиная с участка формовки, где на лист лицевого картона распределяется модифицированное гипсовое вяжущее, можно заметить многочисленные датчики, много автоматики. Все это позволяет выпускать ровный и прочный гипсокартон — простой в обработке и с уникальными свойствами.
Высушенные и нарезанные по заказанным размерам листы складываются в пачки на участке, которые в КНАУФ, помня о немецких корнях международной компании, принято называть «бюндлером». Затем пачки упаковываются в полиэтиленовую пленку, ставятся на колодки, изготовленные из обрезков тех же гипсокартонных листов, отбракованных в процессе контроля качества. Далее продукцию отгружают автомобильным и железнодорожным транспортом и доставляют силами организаций-партнеров.
В 2024 году в Красногорске открылся склад комплектации с особыми стеллажами, где и собираются сложные заказы, а на погрузке грунтовок и сухих смесей тестируется робот-погрузчик.
Купить продукцию КНАУФ непосредственно на предприятии частному лицу или небольшой строительной компании, к сожалению, нельзя. Прямые поставки идут только дилерам и на крупные строительные объекты.
