В фокусе — пользователь: как развивалась BIM-система Renga в 2025 году и какие планы строит в 2026
Ежегодное подведение итогов и планирование — это не формальность, а ключевой ритм, который задает темп развития компании на годы вперед. О главных результатах 2025 года и планах на ближайшее будущее рассказывает заместитель генерального директора Renga Software Максим Нечипоренко.
— Для компании Renga Software 2025 год был насыщен событиями. Весной мы отметили 10-летие с момента выпуска первой версии BIM-системы Renga. Это десятилетие стало периодом развития и движения, направленного на трансформацию подходов к проектированию в России. Успех этого пути был бы невозможен без активного диалога с пользователями, чьи проекты и профессиональные запросы служили основой для развития продукта. Сегодня Renga утвердилась в качестве значимого инструмента цифровизации, способствующего широкому внедрению BIM-технологий и позволяющего специалистам реализовывать проекты повышенной сложности.
В 2025 году мы активно развивали сотрудничество с нашими технологическими партнерами: особенно с разработчиками программного обеспечения, в тех направлениях, которыми мы не занимаемся. В качестве примеров мы приводим интеграцию Renga в составе комплексного решения 1С:BIM 6D, где 1C:PM Управление проектами, 1С:Смета, 1С:Управление строительной организацией, 1С:Аренда и управление недвижимостью. Стоит отметить здесь интеграцию Renga с Pilot-BIM, КОМПАС-3D, Лира 10, Умная вода, Альфа-СЭ, ТИМ КРЕДО, BIM WIZARD, АВС-4, САПР ПОЛИНОМ, 5D Смета.
В прошлом году мы расширили возможности сквозного проектирования благодаря интеграции с системой автоматизации зданий AWADA: подключаемый модуль «Зиккурат» обеспечивает передачу данных из Renga в AWADA. В 2025 году компания Аэропро запустила бета-тестирование Аэропро.Эксперт, разработанного для глубокой интеграции с Renga в области инженерных расчетов и автоматизации проектирования систем вентиляции.
Мы благодарим наших партнеров, ведь без их поддержки, интеграций и совместных решений Renga не стала бы такой, какая она есть сегодня. Взаимодействуя, мы расширяем горизонты наших возможностей, помогая друг другу создавать единую экосистему технологий и решений.
В этом же ключе в 2025 году происходило развитие и создание каталогов в Renga. Мы знаем, что BIM-каталоги важны для архитекторов, инженеров и проектировщиков, так как они ускоряют процесс моделирования зданий и сооружений, предоставляя пользователям геометрию объекта и все необходимые атрибуты для создания чертежей и использования этих данных на следующих этапах жизненного цикла строительного проекта.
Так, Архитектурное бюро «Сэтл Сити» (входит в холдинг Setl Group) в 2025 году выпустили каталоги в дополнение к тем, что были уже доступны на сайте, поделившись ими с профессиональным сообществом. Мы со своей стороны тоже их опубликовали. Это каталоги оборудования слаботочных электрических систем и встроенного электрооборудования ЖКХ.
Еще компания ДКС представила масштабное обновление BIM-каталогов Renga и расширения к ним.
BIM-каталоги могут иметь разную природу происхождения. Они могут, например, создаваться самими пользователями в процессе работы с проектами, но чаще каталоги создают производители строительных материалов и конструкций. Сегодня библиотека Renga составляет более 120 каталогов и представлена такими категориями как: оформление документации, инженерное оборудование, инженерные коммуникации, различные материалы, строительные изделия и технологическое оборудование.
Конечно, самым важным достижением 2025 года является рост числа пользователей Renga! Сегодня более 1400 промышленных предприятий и проектных организаций используют наше ПО в своей производственной деятельности. Мы благодарны пользователям из разных сфер проектирования и из разных регионов России за оказанное нам доверие.
Если говорить о наших пользователях в контексте строительства многоэтажного жилья, то крупнейший застройщик Северо-Западного Федерального округа России холдинг Setl Group, который, по данным портала ЕРЗ, возглавил предварительный рейтинг застройщиков Санкт-Петербурга по объему ввода жилья по итогам 2025 года, проектирует МКД в российской BIM-системе Renga. Среди наших пользователей стоит отметить институт «ЮгПроектКубань» и компанию «Конструктивная Система» (входят в ГК «ЮгСтройИнвест» — крупнейший застройщик в ЮФО), проектную компанию из Ростова-на-Дону «КС-Девелопмент», из города Петрозаводска — «НОВА-ПРО». Еще компания из Сибири ATTA Group спроектировала 25-этажный жилой комплекс в российском BIM-решении от АСКОН и Renga Software.
Есть масштабные примеры пользователей из области промышленного строительства. Здесь можно называть и большие промышленные госкорпорации, где наши инструменты используются, и компании регионального масштаба, которые делают уникальные, интересные и сложные проекты. Например, «Глоботэк», InOneBuro, «Кайрос инжиниринг», ИК «АСПРО» и т.д.
Стоит еще отметить, что в 2025 году в Приморском крае успешно завершился пилотный проект по импортозамещению в проектировании. Инициатором выступил департамент гражданского строительства Москвы. Для формирования ЦИМ была выбрана российская BIM-система для комплексного проектирования Renga Professional, а сводная ЦИМ была представлена консолидированной моделью в среде общих данных (СОД) Pilot-BIM.
Очень приятно и важно, что результаты работ наших пользователей отмечены наградами и призовыми местами в профессиональных конкурсах.
Премию РОСТИМ вручили в рамках одноименного форума. Награда предназначена для компаний и специалистов, продвигающих технологии информационного моделирования и российское программное обеспечение.
В августе состоялась церемония награждения призеров Девятого открытого Всероссийского конкурса с международным участием «ТИМ-ЛИДЕРЫ 2024/25». Среди победителей отмечены пользователи Renga Professional: «Проектная мастерская «ПЕТЕРГОФ», «Агропромпроект», «ИНУАН БЮРО», «ЮгПроектКубань», «Архитектурное бюро «Сэтл Сити».
Прекрасные результаты в этом конкурсе продемонстрировали студенты. Многие проекты, занявшие призовые места, были выполнены с применением BIM-системы Renga Professional и среды общих данных Pilot-BIM.
В течение всего 2025 года Renga Professional помогала студентам участвовать в конкурсах и занимать призовые места по информационному моделированию, например, «Московские мастера», «ТИМ-ПЕРСПЕКТИВА 2025», Vetonit, чемпионат «Профессионалы», «Цифровое ГТО» и многие другие.
Важным и знаковым событием для строительной отрасли России стала публикация на сайте Минстроя Дорожной карты поэтапного перехода строительного комплекса России на отечественное программное обеспечение для информационного моделирования. Это официальный документ, в котором зафиксированы этапы и механизмы перевода всей сферы проектирования на российское ПО, нацеленные на массовое внедрение отечественных САПР и ТИМ в строительной отрасли.
В качестве ключевых итогов 2025 года мы рассматриваем и январский релиз Renga. В этом обновлении представлено несколько важных и долгожданных функциональностей, в основе которых лежат многочисленные запросы пользователей.
Самой заметной из них стала поддержка связей с IFC-файлами (так называемые ссылки на IFC). Это позволит выполнять комплексное проектирование более комфортно и эффективно, особенно когда смежные специалисты используют другие BIM-системы. Технология ускорит принятие решений на основе данных и значительно упростит учет изменений в смежных разделах при обновлении моделей.
Другая, визуально менее заметная, но крайне значимая функциональность — команды «Закрепить» и «Открепить» для объектов модели. Эти команды затрагивают не только объекты модели, но и другие элементы. Они помогут исключить ситуации, когда проектировщик по невнимательности может случайно отредактировать или удалить объект, даже работая в локальном режиме. Закрепленные объекты нельзя будет изменить, переместить или удалить.
Кроме того, в релизе есть ряд сервисных улучшений, которые, будучи небольшими дополнениями, порадуют пользователей, например, управление цветом текста.
Мы также продолжаем масштабную работу над развитием API Renga, что уже отразилось в создании новых интеграций и прикладных модулей — как тиражных, так и разработанных по заказу конкретных пользователей. Мы уверены, что это развитие позволит еще больше расширить экосистему Renga.
Если говорить о ближайших планах, то в первом квартале 2026 года мы планируем предоставить пользователям несколько ключевых функциональностей:
- Пользовательское параметрическое армирование — большая и трудоемкая задача, над которой мы продолжаем работу.
- Редактирование объектов на разрезах и фасадах — функциональность для создания и изменения объектов непосредственно в этих видах.
- Инструмент «Секущий куб» — позволит удобно скрывать части модели по заданным плоскостям для быстрого доступа к внутренним элементам, ускоряя работу и принятие решений.
Приоритетность развития функциональностей определяется множеством факторов: количеством запросов, сложностью, критичностью для пользователей, технологическими возможностями и целевыми сегментами рынка. Главный ориентир — запросы рынка, включая мнение как текущих пользователей, так и потенциальных клиентов.
Все эти задачи и пожелания формируют нашу открытую дорожную карту. Она не является жестко зафиксированной и регулярно пересматривается (примерно раз в год) с учетом новых запросов и проектов. В ближайшее время мы как раз планируем такую корректировку и актуализацию. Максимальная открытость и учет мнения рынка — два ключевых принципа нашей стратегии развития не только в 2026 году, но и в дальнейшей перспективе.
Как известно, наш продукт Renga представлен в двух редакциях Standard и Professional. Есть планы сделать коммерческую лицензию Renga Standard доступной для покупки через интернет-магазин.
Помимо развития продукта, мы продолжим в 2026 году обучающие мероприятия для пользователей по примеру BIM-факультета АСКОН. Будем проводить и участвовать в мероприятиях, направленных на популяризацию применения технологий информационного моделирования в России. Продолжим тесно сотрудничать с нашими пользователями, технологическими и торговыми партнерами.
Каждый рубль, вложенный в развитие столичного МЦД, уже принес до 19 рублей частных инвестиций в сферу строительства объектов недвижимости и до 23 рублей дополнительных поступлений в бюджет Москвы. Опыт признан удачным, и теперь власти намерены распространить его на регионы Центрального федерального округа, формируя новые точки роста вокруг региональных ж/д станций.
Сегодня перед правительством стоят масштабные задачи по строительству жилья и коммерческой недвижимости. Планируется, что к 2030 году в стране каждый пятый квадратный метр будет новым, и это требует новых подходов к созданию транспортной сети. «От того, как мы будем развивать дороги, зависит, где люди будут жить, а от интеграции дорог в программу развития региона будет зависеть расположение точек роста», — подчеркивает вице-премьер Марат Хуснуллин, обращая внимание на то, как бурно стало развиваться жилищное строительство во Владимире после запуска новой магистрали М-12 «Восток».
Критически важными становятся доступность, скорость и ценовая политика. «Мы приходим к тому, что общественный транспорт будет ходить по расписанию, — говорит советник президента, специальный представитель президента по международному транспортному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин. — Это уже можно увидеть в Москве на МЦД, где электрички, по сути, выполняют функцию метрополитена. Я думаю, что в других регионах это также будет развиваться». При этом все электропоезда будут увязаны в единую сеть, чтобы человек, который сел на электричку в Курске, бесшовно сможет попасть на линию высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург».
Наземное метро столицы
Трансформация МЦД в Москве и Московской области началась в 2016-м, и в 2023 году были запущены МЦД-3 и МЦД-4. В результате пригородные электрички, которые исторически казались ненужными и отстающими от столичной транспортной системы, превратились в наземное метро. Буквально в течение пяти-семи месяцев после запуска объем перевозок железнодорожным транспортом вырос на 40%. Правительство столицы ожидает, что к 2030 году этот показатель увеличится еще в два раза.
«Сложно было представить, что пассажиры начнут передвигаться на пригородных поездах внутри Москвы. Мы ожидали, что, доехав до первой станции, все станут пересаживаться с электрички на метро, но видим другую картину: люди проезжают через всю Москву, а многие москвичи пользуются электричками для поездок внутри столицы, — говорит заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. — Это говорит о том, что пригородное сообщение может стать полноценным городским транспортом, а при выходе в регионы — наземным метрополитеном, который не только связывает города (Тула — Москва или Владимир — Москва), но и может стать важным элементом для перевозок внутри региона».
На сегодняшний день первый этап реализации программы развития Центрального транспортного узла в Москве и Московской области подходит к завершению: обновлен подвижной состав, существенно сокращен интервал движения поездов, строятся транспортно-пересадочные узлы (ТПУ). На следующей стадии наземное метро дойдет до восьми крупных городов Центральной России, расположенных по соседству со столичной агломерацией. Среди них — Рязань, Владимир, Ярославль и Кострома, Калязин, Тверь, Ржев, Смоленск, Калуга и Тула.
«Мы четко понимаем, что без развития общественного транспорта невозможно развитие населенных пунктов, поэтому предлагаем связать скоростным общественным транспортом регионы ЦФО и дальше тиражировать эту практику на всю страну. Везде, где есть железнодорожные пригородные перевозки, необходимо задействовать их инфраструктуру в системе общественного транспорта — это мировой опыт. По восьми регионам у нас уже есть отработанная программа, и мы будем на ней настаивать», — заявил Марат Хуснуллин, добавляя, что перед чиновниками поставлена задача довести пассажиропоток ЦТУ до 1 млрд пассажиров в год.
Эпицентры будущего строительства
Власти ожидают, что станции по маршруту следования поездов станут универсальными хабами — точками развития регионов. Здесь можно будет не только сделать пересадку на другой вид транспорта, но и сконцентрировать новые площади коммерческого или общегородского значения. «Это совершенно уникальные привлекательные территории для развития с гарантированным пассажиропотоком», — подчеркивает Максим Ликсутов. В Москве несколько подобных ТПУ уже реализованы, и по косвенным признакам власти фиксируют рост инвестиционной привлекательности новых территорий — в течение первых трех месяцев работы количество кассовых аппаратов в радиусе 500 метров от станции увеличивается в шесть раз, открываются сервисные компании и небольшие производства.
При этом каждый рубль, вложенный в развитие МЦД, уже принес дополнительно до 19 рублей частных инвестиций в объекты недвижимости и до 23 рублей дополнительно в виде поступлений в бюджет. Ожидается, что к 2035 году прямые налоговые поступления от деятельности МЦД составят 1,5 трлн рублей.
Напомним, идея создать в Москве транспортно-пересадочные узлы родилась в середине 80-х годов прошлого века. Теоретик градостроительства Алексей Гутнов обратил внимание, что территории так называемого срединного пояса могут стать резервом и ресурсом для развития, поэтому в этих местах следует располагать общегородские узловые центры, которые будут связывать центральную часть с периферией, другими словами — место проживания людей с точками приложения труда (уже существующими и только планирующимися). Концепция постепенно совершенствовалась, и выявленные закономерности сегодня диктуют властям, на каких землях необходимо строить жилье, а на каких — коммерческие объекты. В соответствии с ней происходит и трансформация транспортной системы.
«Я реализовывал мечты Гутнова в Москве — программа МЦК как раз проходит по той самой срединной зоне, — рассказывает архитектор Тимур Башкаев, основатель бюро ”АБТБ”. — До реконструкции МЦК — бывшей железной кольцевой дороги — срединная зона, которую Гутнов планировал под общественные центры второго порядка, представляла собой ржавую промзону в жутком состоянии. И только с приходом в нее общественного транспорта, когда МКЖД переделали в городскую электричку, территория обрела смысл и значение, которые гениально закладывал Гутнов в своих абсолютно фантастических прозрениях».
Коммерция или общественные центры?
О раскрытии потенциала прилегающих территорий говорят и цифры. По расчетам чиновников, реализация проекта наземного метро до Иванова даст стимул для строительства до 515 тыс. кв. метров недвижимости рядом с железнодорожными объектами. Для Владимира эффект будет в два раза значительнее — здесь ожидают возведения объектов общей площадью до 949 тыс. кв. м также вблизи станций. Однако вопрос о том, какие объекты стоит возводить на столь привлекательных территориях, пока остается открытым.
Мировая практика показывает, что особой ценностью обладают места, где сходятся три, четыре и даже пять линий различных видов транспорта, и при правильном использовании за их счет можно существенно повысить уровень жизни населения. Например, в Бостоне есть ТПУ с общественной функцией, когда на первом ярусе располагается сам пересадочный узел, на втором — стадион, а выше возведены офисные башни. По словам Тимура Башкаева, точно так же в составе новых точек роста могут создаваться театры, кинотеатры, музеи или студии развития для людей всех возрастов, которые станут основой устойчивости развития агломерации. Это особенно важно сегодня, когда каждый город включается в борьбу за людей и кадры, и когда для победы недостаточно лишь построенного жилья или офисов — людям нужны современные общественные центры в сфере здравоохранения, детского развития, инфраструктуры для пожилых и многое другое. «Почему это важно? В Москве видно, что самые лучшие места в ТПУ занимает коммерция, и потом, когда городу нужно будет поставить большой общественный центр, места для него не будет, — обращает внимание архитектор. — Территорий, которые отвечают требованиям срединной агломерационной зоны, очень мало, и они являются огромной ценностью, поэтому сейчас их надо обязательно резервировать с пониманием, что, кроме коммерции, здесь должны стоять важные для города и всей агломерации объекты».
