В фокусе — пользователь: как развивалась BIM-система Renga в 2025 году и какие планы строит в 2026
Ежегодное подведение итогов и планирование — это не формальность, а ключевой ритм, который задает темп развития компании на годы вперед. О главных результатах 2025 года и планах на ближайшее будущее рассказывает заместитель генерального директора Renga Software Максим Нечипоренко.
— Для компании Renga Software 2025 год был насыщен событиями. Весной мы отметили 10-летие с момента выпуска первой версии BIM-системы Renga. Это десятилетие стало периодом развития и движения, направленного на трансформацию подходов к проектированию в России. Успех этого пути был бы невозможен без активного диалога с пользователями, чьи проекты и профессиональные запросы служили основой для развития продукта. Сегодня Renga утвердилась в качестве значимого инструмента цифровизации, способствующего широкому внедрению BIM-технологий и позволяющего специалистам реализовывать проекты повышенной сложности.
В 2025 году мы активно развивали сотрудничество с нашими технологическими партнерами: особенно с разработчиками программного обеспечения, в тех направлениях, которыми мы не занимаемся. В качестве примеров мы приводим интеграцию Renga в составе комплексного решения 1С:BIM 6D, где 1C:PM Управление проектами, 1С:Смета, 1С:Управление строительной организацией, 1С:Аренда и управление недвижимостью. Стоит отметить здесь интеграцию Renga с Pilot-BIM, КОМПАС-3D, Лира 10, Умная вода, Альфа-СЭ, ТИМ КРЕДО, BIM WIZARD, АВС-4, САПР ПОЛИНОМ, 5D Смета.
В прошлом году мы расширили возможности сквозного проектирования благодаря интеграции с системой автоматизации зданий AWADA: подключаемый модуль «Зиккурат» обеспечивает передачу данных из Renga в AWADA. В 2025 году компания Аэропро запустила бета-тестирование Аэропро.Эксперт, разработанного для глубокой интеграции с Renga в области инженерных расчетов и автоматизации проектирования систем вентиляции.
Мы благодарим наших партнеров, ведь без их поддержки, интеграций и совместных решений Renga не стала бы такой, какая она есть сегодня. Взаимодействуя, мы расширяем горизонты наших возможностей, помогая друг другу создавать единую экосистему технологий и решений.
В этом же ключе в 2025 году происходило развитие и создание каталогов в Renga. Мы знаем, что BIM-каталоги важны для архитекторов, инженеров и проектировщиков, так как они ускоряют процесс моделирования зданий и сооружений, предоставляя пользователям геометрию объекта и все необходимые атрибуты для создания чертежей и использования этих данных на следующих этапах жизненного цикла строительного проекта.
Так, Архитектурное бюро «Сэтл Сити» (входит в холдинг Setl Group) в 2025 году выпустили каталоги в дополнение к тем, что были уже доступны на сайте, поделившись ими с профессиональным сообществом. Мы со своей стороны тоже их опубликовали. Это каталоги оборудования слаботочных электрических систем и встроенного электрооборудования ЖКХ.
Еще компания ДКС представила масштабное обновление BIM-каталогов Renga и расширения к ним.
BIM-каталоги могут иметь разную природу происхождения. Они могут, например, создаваться самими пользователями в процессе работы с проектами, но чаще каталоги создают производители строительных материалов и конструкций. Сегодня библиотека Renga составляет более 120 каталогов и представлена такими категориями как: оформление документации, инженерное оборудование, инженерные коммуникации, различные материалы, строительные изделия и технологическое оборудование.
Конечно, самым важным достижением 2025 года является рост числа пользователей Renga! Сегодня более 1400 промышленных предприятий и проектных организаций используют наше ПО в своей производственной деятельности. Мы благодарны пользователям из разных сфер проектирования и из разных регионов России за оказанное нам доверие.
Если говорить о наших пользователях в контексте строительства многоэтажного жилья, то крупнейший застройщик Северо-Западного Федерального округа России холдинг Setl Group, который, по данным портала ЕРЗ, возглавил предварительный рейтинг застройщиков Санкт-Петербурга по объему ввода жилья по итогам 2025 года, проектирует МКД в российской BIM-системе Renga. Среди наших пользователей стоит отметить институт «ЮгПроектКубань» и компанию «Конструктивная Система» (входят в ГК «ЮгСтройИнвест» — крупнейший застройщик в ЮФО), проектную компанию из Ростова-на-Дону «КС-Девелопмент», из города Петрозаводска — «НОВА-ПРО». Еще компания из Сибири ATTA Group спроектировала 25-этажный жилой комплекс в российском BIM-решении от АСКОН и Renga Software.
Есть масштабные примеры пользователей из области промышленного строительства. Здесь можно называть и большие промышленные госкорпорации, где наши инструменты используются, и компании регионального масштаба, которые делают уникальные, интересные и сложные проекты. Например, «Глоботэк», InOneBuro, «Кайрос инжиниринг», ИК «АСПРО» и т.д.
Стоит еще отметить, что в 2025 году в Приморском крае успешно завершился пилотный проект по импортозамещению в проектировании. Инициатором выступил департамент гражданского строительства Москвы. Для формирования ЦИМ была выбрана российская BIM-система для комплексного проектирования Renga Professional, а сводная ЦИМ была представлена консолидированной моделью в среде общих данных (СОД) Pilot-BIM.
Очень приятно и важно, что результаты работ наших пользователей отмечены наградами и призовыми местами в профессиональных конкурсах.
Премию РОСТИМ вручили в рамках одноименного форума. Награда предназначена для компаний и специалистов, продвигающих технологии информационного моделирования и российское программное обеспечение.
В августе состоялась церемония награждения призеров Девятого открытого Всероссийского конкурса с международным участием «ТИМ-ЛИДЕРЫ 2024/25». Среди победителей отмечены пользователи Renga Professional: «Проектная мастерская «ПЕТЕРГОФ», «Агропромпроект», «ИНУАН БЮРО», «ЮгПроектКубань», «Архитектурное бюро «Сэтл Сити».
Прекрасные результаты в этом конкурсе продемонстрировали студенты. Многие проекты, занявшие призовые места, были выполнены с применением BIM-системы Renga Professional и среды общих данных Pilot-BIM.
В течение всего 2025 года Renga Professional помогала студентам участвовать в конкурсах и занимать призовые места по информационному моделированию, например, «Московские мастера», «ТИМ-ПЕРСПЕКТИВА 2025», Vetonit, чемпионат «Профессионалы», «Цифровое ГТО» и многие другие.
Важным и знаковым событием для строительной отрасли России стала публикация на сайте Минстроя Дорожной карты поэтапного перехода строительного комплекса России на отечественное программное обеспечение для информационного моделирования. Это официальный документ, в котором зафиксированы этапы и механизмы перевода всей сферы проектирования на российское ПО, нацеленные на массовое внедрение отечественных САПР и ТИМ в строительной отрасли.
В качестве ключевых итогов 2025 года мы рассматриваем и январский релиз Renga. В этом обновлении представлено несколько важных и долгожданных функциональностей, в основе которых лежат многочисленные запросы пользователей.
Самой заметной из них стала поддержка связей с IFC-файлами (так называемые ссылки на IFC). Это позволит выполнять комплексное проектирование более комфортно и эффективно, особенно когда смежные специалисты используют другие BIM-системы. Технология ускорит принятие решений на основе данных и значительно упростит учет изменений в смежных разделах при обновлении моделей.
Другая, визуально менее заметная, но крайне значимая функциональность — команды «Закрепить» и «Открепить» для объектов модели. Эти команды затрагивают не только объекты модели, но и другие элементы. Они помогут исключить ситуации, когда проектировщик по невнимательности может случайно отредактировать или удалить объект, даже работая в локальном режиме. Закрепленные объекты нельзя будет изменить, переместить или удалить.
Кроме того, в релизе есть ряд сервисных улучшений, которые, будучи небольшими дополнениями, порадуют пользователей, например, управление цветом текста.
Мы также продолжаем масштабную работу над развитием API Renga, что уже отразилось в создании новых интеграций и прикладных модулей — как тиражных, так и разработанных по заказу конкретных пользователей. Мы уверены, что это развитие позволит еще больше расширить экосистему Renga.
Если говорить о ближайших планах, то в первом квартале 2026 года мы планируем предоставить пользователям несколько ключевых функциональностей:
- Пользовательское параметрическое армирование — большая и трудоемкая задача, над которой мы продолжаем работу.
- Редактирование объектов на разрезах и фасадах — функциональность для создания и изменения объектов непосредственно в этих видах.
- Инструмент «Секущий куб» — позволит удобно скрывать части модели по заданным плоскостям для быстрого доступа к внутренним элементам, ускоряя работу и принятие решений.
Приоритетность развития функциональностей определяется множеством факторов: количеством запросов, сложностью, критичностью для пользователей, технологическими возможностями и целевыми сегментами рынка. Главный ориентир — запросы рынка, включая мнение как текущих пользователей, так и потенциальных клиентов.
Все эти задачи и пожелания формируют нашу открытую дорожную карту. Она не является жестко зафиксированной и регулярно пересматривается (примерно раз в год) с учетом новых запросов и проектов. В ближайшее время мы как раз планируем такую корректировку и актуализацию. Максимальная открытость и учет мнения рынка — два ключевых принципа нашей стратегии развития не только в 2026 году, но и в дальнейшей перспективе.
Как известно, наш продукт Renga представлен в двух редакциях Standard и Professional. Есть планы сделать коммерческую лицензию Renga Standard доступной для покупки через интернет-магазин.
Помимо развития продукта, мы продолжим в 2026 году обучающие мероприятия для пользователей по примеру BIM-факультета АСКОН. Будем проводить и участвовать в мероприятиях, направленных на популяризацию применения технологий информационного моделирования в России. Продолжим тесно сотрудничать с нашими пользователями, технологическими и торговыми партнерами.
Строительство, реконструкция и эксплуатация объектов дорожно-транспортной инфраструктуры Северной столицы выходит на качественно новый уровень. Рассказываем о планах на 2025 год по развитию улично-дорожной сети (УДС) и других объектов транспортного строительства в контексте географии города.
— Сегодня во главу угла ставим развитие транспортного каркаса: улучшение состояния имеющейся улично-дорожной сети и строительство важных реперных объектов. На 2025 год запланировано привести в нормативное состояние почти 100 км дорог, это 68 адресов, — заявил вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Линченко.
На нынешний год намечен большой объем работ во всех частях города: на севере, юге, западе, востоке, в центре.
Север: новые магистрали
В Приморском районе продолжают строить магистраль М-32 общей протяженностью 7,73 км, которая существенно увеличит транспортную доступность «Лахта Центра», а также свяжет Ольгино и Юнтолово с другими частями города. Сейчас возводится важная составляющая трассы — путепроводная часть транспортной развязки длиной чуть менее одного километра через ж/д пути Сестрорецкого направления и улицу Южную (которая также строится) с подключением к Приморскому шоссе.
Николай Линченко отметил, что в нынешнем году начнется разработка градостроительной документации по магистрали М-7, которая пройдет от центра до КАД на севере города. Он напомнил, что соглашение о намерении строительства данного объекта было подписано на ПМЭФ-23.
В числе основных объектов 2025 года вице-губернатор назвал продолжение Пискаревского проспекта от КАД до дороги на Матоксу, которое станет важной частью транспортного обхода Мурина — самого густонаселенного города Ленобласти.
Юг: бурное развитие
Бывший поселок Шушары в южной части города можно без преувеличения назвать территорией интенсивного развития. Здесь продолжается капитальный ремонт магистралей. На 2025 год намечено строительство Старорусского проспекта с подключением к Новгородскому, строительство Соколиной улицы рядом с КВЦ «Экспофорум», проектирование и строительство Шушарской дороги от Новгородского до Витебского проспекта.
В 2025 году запланирован ввод в эксплуатацию трамвайной линии Купчино — Шушары — Славянка, что существенно повысит транспортную доступность этих южных районов города.
Рядом с Шушарами возводится Пулковская развязка, которая соединит Пулковское шоссе, платную магистраль Санкт-Петербург — Москва и подъезд к аэропорту Пулково.
Еще западнее, в Стрельне, намечена реконструкция улицы Грибоедова от Львовской до Фронтовой улицы.
Восточнее Шушар будет реконструирован Советский проспект, который связывает Невский район с Колпинским. В результате магистраль расширят до четырех полос и проведут новую трамвайную линию от станции метро «Рыбацкое» до Колпина.
Восток — запад: новые коммуникации
В левобережной части Петербурга, где расположена основная часть архитектурных памятников и других объектов культурного наследия, актуальна задача объезда исторического центра. С севера на юг это можно сделать через КАД, ЗСД и набережные, с запада на восток — по набережной Обводного канала, через КАД, по трассе Ленинский проспект — улица Типанова — проспект Славы — Ивановская улица либо от развязки трех магистралей, соединяющей Дачный проспект, ЗСД и КАД, по Предпортовой улице, проспектам Дунайскому и Девятого Января. Все эти пути перегружены, и в дополнение к ним строятся новые широтные магистрали, а также реконструируются существующие объекты.
Строящаяся широтная магистраль скоростного движения (ШМСД) будет иметь длину более 32 км. Она начинается от ЗСД на границе Кировского и Московского районов, затем пересечет Московский, Фрунзенский и Невский районы в северо-восточном направлении, через мост в створе Фаянсовой и Зольной улиц выйдет к правому берегу Невы и пойдет далее на восток до Мурманского шоссе.
— В этом году планируем приступить к СМР второго и четвертого этапов строительства ШМСД, — пообещал Николай Линченко. — Очередной пакет проектной документации направлен в ФАУ «Главгосэкспертиза России», надеемся получить положительное заключение по всем оставшимся частям проекта.
Продолжается строительство Южной широтной магистрали (ЮШМ), общая протяженность которой составит семь километров. Она свяжет пригородные районы Петербурга — Пушкинский и Колпинский, соединив Волхонское шоссе, платную трассу М-11 «Нева», Московское шоссе, Советский проспект, а также федеральную трассу Р-21 «Кола».
Важную связующую роль между районами центральной и восточной частей города будет играть возводимый Большой Смоленский мост (БСМ) протяженностью 1,6 км и шириной 38 м, который начали строить в прошлом году сразу с двух берегов Невы. Сейчас уже завершен монтаж секции пролетного строения моста над проезжей частью Октябрьской набережной.
— Это будет уже 20-й разводной мост в нашем городе, — подчеркнул и. о. председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга Евгений Варов.
БСМ возводится в створе Большого Смоленского проспекта, продолжением которого станет новый путепровод в створе улицы Салова, который сейчас активно строится и впоследствии дополнительно свяжет Невский и Фрунзенский районы.
В километре с небольшим южнее реконструируется еще одно связующее звено между этими районами — Цимбалинский путепровод протяженностью 975 м в створе улиц Белы Куна и Цимбалина. Он был возведен еще в 1910 году, а сегодня находится в аварийном состоянии.
Острова: развитие УДС
Санкт-Петербург нередко называют городом островов, хотя нет полной ясности, сколько же их существует в городской черте на самом деле. Ясно одно: на крупнейших островах Северной столицы интенсивно развивается улично-дорожная сеть. Самыми большими островами города считаются Безымянный, а также остров Котлин с городом Кронштадтом. Третье почетное место занимает Васильевский остров.
На Котлине и Васильевском реализуются масштабные проекты развития УДС. В Кронштадте должно быть построено и реконструировано 11,5 км дорог. Из семи объектов по четырем уже открыто движение в прошлом году, на остальных продолжается строительство. Сейчас идут работы на территории кварталов № 7 и 8, которая ограничивается улицей Литке, Цитадельским шоссе, проектируемым проездом № 2, береговой линией Невской губы, проектируемым проездом № 4, ул. Адмирала Грейга, проектируемыми проездами № 5 и 6, а также Кронштадтским шоссе.
На намывных территориях Васильевского острова завершены основные работы на 8,42 км, на некоторых участках продолжается устройство тротуаров.
— В этом году мы должны завершить строительство улично-дорожного каркаса по намывным территориям и ввести в эксплуатацию еще 3,68 км дорог, — отметил Николай Линченко.
По его словам, в 2025 году будут выполнены основные работы по строительству Шкиперской развязки, которая соединит ЗСД, старую часть Васильевского острова и намывные территории, тем самым обеспечив дополнительную связь острова с северными и южными районами города.
На Васильевском острове строится еще один важный объект — набережная Макарова, которая, по словам вице-губернатора, «станет связующим звеном для безостановочного вывода транзитного потока из центра города сразу на ЗСД».
Исторический центр: старейшая широтная магистраль Санкт-Петербурга
В заключение не забудем про центр Петербурга, где в нынешнем году пройдет ремонт Невского проспекта, который, как отметил Николай Линченко, «будет выполняться с минимальными неудобствами и в максимально комфортном режиме для горожан и туристов».
Невский проспект, конечно, не нуждается в представлении, но в контексте истории и географии города может быть назван старейшей широтной магистралью Северной столицы.
Ремонту подвергнутся и другие проспекты в различных географических точках города: Светлановский — на севере, Новочеркасский — на востоке, Энергетиков — на северо-востоке, Московский — на юге.
Как всегда, большое внимание уделяется мостам и набережным.
— В прошлом году КРТИ с «Мостотрестом» обеспечили содержание 838 дорожных сооружений. Из них 18 разводных мостов, 75 путепроводов, 16 транспортных тоннелей, 58 пешеходных подземных и надземных переходов, 98 участков набережных — в общей сложности 160 км, — сообщил Евгений Варов.
Переход на отечественное программное обеспечение для применения технологий информационного моделирования — это важный и необходимый шаг развития проектной отрасли. Такие выводы делает ведущий инженер тепломеханического отдела проектирования ТЭС компании «НордЭнергоИнжиниринг» Анастасия Кожарова. В интервью «Строительному Еженедельнику» она рассказала об опыте организации внедрения в работу цифровых решений российского вендора.
— Какими факторами был обусловлен переход вашей проектной компании на российское ПО в работе с ТИМ?
— Основной вид деятельности «НордЭнергоИнжиниринг» — осуществление проектных работ для строительства и модернизации объектов энергетики на всех стадиях. Это предпроектные проработки, проектная и рабочая документация, выполнение авторского надзора. Мы являемся проектным подразделением АО «Силовые машины» с головным офисом в Санкт-Петербурге. Переход на российское ПО был обусловлен целым рядом причин — начиная от экономических и заканчивая функциональными и техническими. Тем более что и государство, и высококонкурентный рынок уже давно обозначили необходимость импортозамещения в сфере ТИМ.
Мы поставили перед собой задачу выбрать оптимальное российское ПО. Согласно стратегии развития организации в 2024 году мы должны полностью перейти на трехмерное проектирование. Специалисты НЭИ провели анализ рынка, чтобы найти отечественный продукт, учитывающий нашу специфику. Мы оценивали не только его функциональные возможности, но и наличие квалифицированной технической поддержки, быстрого обучения персонала и т. д. Выбор был сделан в пользу программного комплекса Model Studio CS, разработчиком которого является компания «СиСофт Девелопмент», поскольку он наиболее полно соответствовал поставленным требованиям.
— Как проходил переход на данное программное обеспечение?
— Мы приобрели ряд модулей комплекса Model Studio CS: Model Studio CS Трубопроводы, Model Studio CS Технологические схемы, Model Studio CS Строительные решения, Model Studio CS Кабельное хозяйство, Model Studio CS Водоснабжение и канализация, Model Studio CS Отопление и вентиляция, CADLib Модель и Архив. Осуществить переход на ПО и освоить трехмерное информационное моделирование нам помогала компания-интегратор «РОМБИТ» — авторизованный партнер «СиСофт Девелопмент».
Внедрение Model Studio CS проходило в несколько этапов. Это аудит наших баз, обучение, подготовка среды общих данных для пилотного проекта, непосредственно само выполнение пилотного проекта, создание стандартов и регламентов организации, переход в промышленную эксплуатацию. Специалисты «РОМБИТ» оказывали нашим сотрудникам техническую поддержку на всех этапах. В частности, через специальное приложение было решено более ста различных задач.
— Какие проекты с данным ПО уже выполнены «НордЭнергоИнжиниринг»?
— К концу 2024 года мы успешно создали в Model Studio CS трехмерные информационные модели для восьми объектов, включая шесть турбоустановок и два общестанционных объекта. На базе этих моделей была выпущена необходимая рабочая документация. Полученные результаты не только подтвердили эффективность системы, но и позволили нам взять в работу еще несколько объектов, что говорит о высоком потенциале Model Studio CS. Мы продолжаем активно внедрять этот инструмент в нашу практику.
— Каковы преимущества и недостатки Model Studio CS можете выделить?
— Опыт работы с программным комплексом Model Studio CS позволяет нам объективно оценить его сильные и слабые места. Из положительных факторов можно выделить удобство, многозадачность и функциональность. Программный комплекс обладает широкими возможностями настройки шаблона под требования заказчика. Пользователям легко осуществлять оперативный обмен информацией между подразделениями компании при моделировании различных разделов проекта. Документация по объекту собирается с помощью CADLib и доступна любому участнику проектирования: чтобы ее загрузить, увидеть или скачать, не нужно обладать какими-то уникальными правами. Кроме того, Model Studio CS — это полностью отечественный продукт, невозможно санкционное давление.
Из недостатков можно отметить некоторые недоработки программного комплекса, усложняющие процесс проектирования. Это, к примеру, сложности, возникающие при настройке профилей для специфицирования и профилей преднастроенных проекций, а также при простановке размеров. О выявленных недочетах мы уже проинформировали вендора. Уверены, что в следующих релизах он их исправит, доработает функционал и усовершенствует продукт.
В целом Model Studio CS является перспективным программным продуктом и достойной альтернативой зарубежному ПО. Продукт может удовлетворить большинство потребностей участников рынка и взят за основу стандартов в отрасли.
— Что можете порекомендовать организациям, переходящим на Model Studio CS?
— Основываясь на нашем опыте выполненных в Model Studio CS проектов, я бы посоветовала ответственно подготовиться к первым этапам внедрения ПО. В частности, к аудиту и обучению сотрудников. Необходимо проверить имеющийся парк компьютеров на соответствие рекомендуемым «СиСофт Девелопмент» системным требованиям. В процессе проектирования следует проанализировать взаимодействие отделов, порядок обмена информацией и заданиями, чтобы впоследствии было легче создавать ТИМ-стандарт. Первоначальное обучение, предусматривающее освоение Model Studio CS на базовом уровне, не должно вызывать у них особых трудностей. А вот этап более углубленного изучения потребует всестороннего сравнения этого программного комплекса с аналогичным ПО, с которым проектировщики уже знакомы.
Успешность проведения пилотного проекта напрямую зависит от верного выбора объекта, который должен соответствовать определенным критериям. В частности, объект не должен быть уникальным или технологически слишком сложным. При реализации пилота важно задействовать все проектные специальности и обеспечить участникам комфортные сроки для выполнения работ.
В целом, как уже было отмечено, правильный подбор российского программного обеспечения для ТИМ и других операций — это первый и важный шаг, который может оказать существенное влияние на эффективность работы, сроки выполнения проектов и, соответственно, на их успешность и прибыльность.