РОСТерм: российские технологии выходят на мировой уровень
Ведущий отечественный производитель инженерных систем принял участие в главной строительной выставке Ближнего Востока — The Big 5 Global 2025.
Компания РОСТерм — ведущий российский производитель труб и фитингов из полимерных материалов приняла участие в международной строительной выставке The Big 5 Global 2025, прошедшей с 24 по 27 ноября 2025 года в Дубае (ОАЭ). Это мероприятие стало важной площадкой для демонстрации российских технологий и инновационных решений на мировой арене. Участие в выставке предоставило компании уникальную возможность не только презентовать миру свою высококачественную продукцию, но и наладить новые международные деловые связи, которые станут основой для будущего сотрудничества.
Выставка The Big 5 Global проводится с 1982 года. В настоящее время она считается главной строительной выставкой Ближнего Востока и одной из крупнейших в мире. В этом году The Big 5 Global собрала 2000 экспонентов из более 80 стран и 8 тыс. посетителей-специалистов. Россия была представлена коллективной экспозицией «Сделано в России», где свои достижения продемонстрировали 30 российских компаний из 17 регионов страны. В том числе представила свой промышленный потенциал международному рынку и компания РОСТерм.
На стенде РОСТерм особое внимание специалистов вызвали трубы Pe-Xa/PP-RCT и фитинги — продукция с высоким уровнем надежности, полностью производимая в России. Эти материалы отличаются высокой прочностью, долговечностью и устойчивостью к коррозии, что делает их особенно востребованными в современных инженерных и строительных проектах. Интерес к продукции, представленной из РФ, свидетельствует о растущей роли отечественных материалов в международных проектах, что является отличным индикатором их конкурентоспособности на глобальном рынке. В частности, благодаря мощностям производства и качеству, подтвержденному собственной лабораторией, решения РОСТерм вызвали особый интерес у представителей строительных компаний из ОАЭ, Саудовской Аравии, Египта и Катара.
Российский экспортный центр организовал программу деловых переговоров. Команда РОСТерм провела десятки встреч с потенциальными партнерами, дистрибьюторами и инжиниринговыми компаниями. Эти переговоры позволили обсудить сотрудничество, возможность реализации совместных проектов, что, безусловно, является важным шагом для распространения продукции РОСТерм за пределами страны.
Представители РОСТерм отмечают, что участие в выставке The Big 5 Global — это не только вклад самой компании, но и значимый вклад всей российской промышленности в укрепление международной деловой репутации страны. Мероприятие помогло показать позитивный образ России как поставщика современных инновационных и конкурентоспособных решений. Вклад РОСТерм в формирование отечественной экспозиции укрепил положительный имидж страны на глобальной арене.
«Мы показали, что “Сделано в России” — это про стабильность, технологии и способность конкурировать на глобальном рынке. Есть понимание, что российский продукт востребован и вызывает реальный интерес у других стран. Уверены, что участие в таких международных выставках даст импульс к новому взаимовыгодному сотрудничеству и проектам в будущем. Такие мероприятия создают прочную основу для дальнейшего расширения экспортных возможностей и укрепления позиций России», — подчеркивают в компании РОСТерм.
В 2022 перевозки металлов на экспорт резко упали. В итоге, поставщики металлопроката стали активнее искать новые рынки сбыта, а покупатели — тщательнее выбирать самые выгодные условия.
В России у многих производителей металлопроката есть собственные интернет-магазины. Доля электронной торговли в сегменте b2b-розницы растёт с каждым годом: в 2020 году она была равна 8%, а к 2025 прогнозируют рост до 26%.
Для продавца сайт — немалые затраты на содержание и маркетинг. А проблема покупателя — простое сравнение цен, остатков и сроков доставки отдельными сайтами не решается. Поэтому маркетплейсы выходят на первое место. АО «Северсталь» 3 октября запустили свою площадку для электронной торговли — «Платферрум».
На вебинаре эксперты «Платферрум» расскажут, как цифровые площадки помогают находить новых клиентов и поделятся, как оптимизировать процесс продаж так, чтобы потенциальные клиенты становились реальными:
- Как понять: приходят плохие лиды или недорабатывает отдел продаж?
- Как цифровые технологии помогут менеджерам увеличить продажи
- Почему маркетплейс — это новый маркетинговый канал?
- B2B маркетплейс: как начать продавать на общей площадке
- Специальные условия при подключении к «Платферрум» в октябре
Когда: 27 октября 2022 года
Во сколько: 11:00
Формат: онлайн
Узнайте, как ведущие поставщики металлопроката находят новых клиентов и увеличивают продажи. Подробности и регистрация на мероприятие здесь.
Генеральный директор строительно-инвестиционного холдинга «Автобан», строящего четвертый и шестой этапы скоростной магистрали М-12, рассказывает о технологических особенностях реализации проекта.
Международный транспортный коридор Европа — Западный Китай, частью которого станет скоростная магистраль М-12 Москва — Казань — Екатеринбург, — самый амбициозный проект развития российской транспортной инфраструктуры. Прямое соединение таких мощных центров мировой экономики, как Китай и Западная Европа, включает Россию в самый влиятельный евразийский транспортный коридор. Ввод М-12 станет мощным драйвером развития российской экономики, выведет на новый качественный уровень внутрироссийские и международные деловые связи, обеспечивая развитие мировой и российской торговли и сферы услуг.
Холдинг «Автобан» строит четвертый и шестой этапы скоростной магистрали М-12 Москва — Казань — Екатеринбург, их общая протяженность составляет 255 километров. Четвертый этап протянется по территории Владимирской и Нижегородской областей, шестой — по Нижегородской области и Республике Чувашия.
Визитной карточкой четвертого этапа станет новый вантовый мост через реку Оку протяженностью 1377 метров с вантовым центральным пролетом длиной 254 метра. Он возводится параллельно вантовому мосту в районе города Мурома Владимирской области. Старый вантовый мост — обладатель гордого звания самого красивого вантового моста в России: памятная табличка с надписью «Самый красивый мост России» укреплена на одной из его опор. По мнению многих проектировщиков и архитекторов, новый вантовый мост имеет все шансы отобрать у старшего брата пальму первенства и стать новым самым красивым вантовым мостом России. В сентябре мы с опережением графика завершили продольную надвижку моста. Для этого мостостроители за три месяца собрали и укрупнили на стапеле почти 1200 тонн металлоконструкций. Протяженность пути надвижки пролетного строения между опорами составила 235 метров. Далее мостовикам предстоит устроить плиту проезжей части и подготовиться к последующей навесной сборке руслового пролета со стороны пилона моста с Нижегородского берега.
Технологические особенности строительства магистрали диктовались индивидуальными особенностями грунта, ландшафта, климата и десятками иных нюансов. К каждой дороге, как к каждому человеку, всегда нужен индивидуальный подход. Например, почти весь четвертый этап М-12 — это непроходимые леса и болота. На момент начала геологических изысканий освобождение от лесных насаждений только-только начиналась. Геологи пробирались сквозь лесные чащи буквально по метру, чтобы получить данные. Чтобы доставить технику, мы отсыпали технологические подъезды и пересыпали болота. По итогам изысканий в Нижегородской области и в Чувашии было обнаружено множество карстовых явлений — говоря простым языком, пустот в земле. Если точнее, то 30% территорий были закарстованы. Помимо использования высокопрочного геотекстиля и монолитных бетонных плит для укрепления капризных и ненадежных грунтов мы применили текстильно-песчаные сваи. Сначала строители устраивали специальные армогрунтовые площадки, которые позволяли заехать тяжелой спецтехнике, затем устанавливливали сами сваи. Текстильно-песчаные сваи передают нагрузку от дорожного полотна на прочное основание, залегающее внизу под слабыми грунтами. Эта технология позволила нам сэкономить время и ресурсы, поскольку при таком решении нет необходимости проводить полную замену основания под дорогой на глубину 12 метров.
Настоящим вызовом стала логистика. Для одного только четвертого этапа нам нужно перевезти 4,5 млн тонн инертных материалов, при этом в районе его пролегания нет удобной сети автомобильных и железных дорог. На станциях Навашино, Мухтолово, Арзамас-1 и Арзамас-2 не хватало персонала и парка тепловозов для обработки грузов в необходимом количестве. На станции Мухтолово более десяти лет не принимались грузы, и пути там были либо в аварийном запустении, либо в стадии списания. Дополнительно ситуацию осложняло отсутствие маневрового парка — станцию обслуживали тепловозы со станции Арзамас, и было их всего два на десять станций. Нам пришлось срочно писать подробные обоснования для увеличения персонала на станциях, арендовать тепловозы. В одиночку мы вряд ли справились бы со всеми сложностями, но руку помощи нам протянула РЖД. Совместными усилиями мы добились увеличения персонала, провели восстановительные работы на тупиках, подготовили площадки и технику, привлекли дополнительные ресурсы как от РЖД, так и от холдинга «Автобан».
Помимо реализации «стройки века» М-12, «Автобан» строит обход Тольятти и пяти населенных пунктов в Республике Башкортостан. Общий объем вложений в обход Тольятти составил 147 млрд рублей, из них около 45 млрд рублей — за счет внебюджетных источников.
