Инновации большой дороги
Автомобильные трассы активно насыщаются технологиями и занимают полноправное место в ряду умных объектов. В работу запускаются системы управления трафиком, мониторинга обстановки и диагностики, а вдоль дорог специалисты прокладывают квантовые магистральные сети для защиты данных.
Новые возможности
Дорога перестает ассоциироваться исключительно с проезжей частью, а становится настоящей экосистемой. Придорожная инфраструктура в союзе с цифровыми решениями и искусственным интеллектом уже анализирует транспортные потоки, вырабатывает подходы для повышения пропускной способности, подсказывает водителям метеорологические условия и кратчайшие пути к месту назначения, рекомендует среднюю скорость для наименьшего расхода топлива. Все это позволяет не только повысить безопасность каждого участника дорожного движения в городах, но и развивать беспилотные транспортные коридоры на больших магистралях.
Напомним: фуры без водителей начали курсировать между двумя столицами полтора года назад по трассе М-11 «Нева». Весной 2025 года маршруты расширились, включив в себя ЦКАД и часть М-12 «Восток». Ожидается, что успешный опыт ГК «Автодор» по созданию умной начинки для транспортных объектов ляжет в основу стандарта цифровизации дорожной инфраструктуры и постепенно начнет находить применение в различных регионах страны. Первые на очереди — те, где ведет работу госкомпания.
Министр транспорта России Андрей Никитин подчеркивает, что в числе задач ближайшего будущего — обеспечение коммерчески эффективной перевозки грузов беспилотным транспортом. Ожидается, что в 2026 году проект выйдет из разряда пилотных и начнет полноценную работу на участке от столицы Татарстана до Санкт-Петербурга.
«Безусловно, у этого проекта есть очень серьезная подоснова. Это и камеры, которых более 800, и детекторы транспорта, и электронные знаки, и табло, и цифровой двойник, и технологии искусственного интеллекта, которые позволяют значительно сократить время реагирования дорожных служб, обеспечить снижение количества ДТП и смертности, а также сопровождение беспилотных систем», — указывает министр. По официальным данным, сервисы дали возможность снизить количество ДТП до 20%, сократив факты серьезных последствий до 50%. Преимущества предоставила система «Свободный поток», уменьшив время в пути до 15%, а вместе с отсутствием необходимости менять скоростной режим это выразилось в сокращении количества выбросов на 35%.
Сегодня технологии продолжают совершенствоваться. В частности, разработан транспондер, с помощью которого можно оплачивать услуги парковки, МФЗ, заправку или зарядку, не выходя из транспортного средства. Более того, за счет связи с придорожной инфраструктурой устройство отображает информацию о дорожной обстановке на бортовом экране авто и оповещает голосовыми подсказками об аварии, плохой видимости, дорожных работах и многом другом. Расширяется функционал и привычных фоторадаров: помимо фиксации нарушений, они управляют дорожным движением, организуют работу умных светофоров, ведут видеонаблюдение и собирают статистику, распознают номера, автоматически измеряют скорость, классифицируют типы и определяют марки машин, а интегрируясь с различными сервисами, могут проверять и осуществлять поиск транспортных средств по базам данных.
Старший партнер концерна «Телематика» Марсель Нигметзянов отмечает, что в числе главных трендов будущего развития — масштабирование применения ИИ, рост автономных перевозок, переход к государственно-частным партнерствам и акцент на кибербезопасность как «неотъемлемую часть устойчивости транспортной инфраструктуры».
«Бесшовное небо»
Генеральный директор Фонда НТИ Вадим Медведев оценивает внедрение новых технологий в жизнь современного дорожного хозяйства достаточно успешным. «Экономика технологических решений имеет критическое значение. Дорога сама по себе является сегодня набором технологий и частью большого проекта, который мы называем “Бесшовное небо”. Умная машина – часть этого проекта, умная дорога — часть этого проекта, умный дрон — часть этого проекта, умное управление движением — часть этого проекта, умный и доступный космос — часть этого проекта, потому что все это живет сегодня как совокупность технологий, и одно без другого не является по-настоящему эффективным», — говорит эксперт, добавляя, что сейчас Фонд НТИ проводит конкурс по проведению научно-исследовательской работы для анализа вариантов реализации спутниковой компоненты для системы контроля управления высокомобильными беспилотными и роботизированными объектами, а также передачи целевой информации. Ожидается, что с помощью космической связи будет улучшено, в том числе, загоризонтное управление любыми беспилотными системами — хоть на дороге, хоть в воздухе.
Впрочем, для успеха задуманного еще требуется работа по четырем направлениям. Во-первых, необходимо обеспечить надежную и высокоскоростную связь на каждом участке автомобильных дорог. При движении фуры без водителя в колонне крайне важна мгновенная реакция на аварийную ситуацию, поэтому связь с задержкой даже на доли секунды может стать критическим препятствием для внедрения технологии. Во-вторых, важно распределение вычислительных мощностей приближения к транспортным средствам — адаптация светофоров должна происходить достаточно быстро с учетом ситуации на дороге. Кроме того, для эффективности маршрутов нужно не просто реагировать и прогнозировать заторы и аварии, но и оперативно их предотвращать. Для этого требуется объединить все данные с камер и радаров, сенсоров при автономном вождении в одно информационное поле. Наконец необходимы решения для интеграции связи и радиолокации, чтобы одновременно передавать данные и сканировать окружающую среду, то есть видеть, где едет машина и что с ней происходит практически в режиме реального времени.
Отметим, что часть поставленных вопросов могут быть сняты за счет расширения взаимодействия со спутниковой системой «ЭРА-ГЛОНАСС» для предиктивного выявления инцидентов на дороге.
Выход на квантовый уровень
Важно и то, что массивы цифровой информации в стратегической отрасли транспортировки грузов будут обеспечены защитой на квантовом уровне. Отметим, что инновационная разработка начинает пилотирование именно в дорожной инфраструктуре. «Первый сегмент магистральной квантовой сети уже создан между Санкт-Петербургом и Москвой, о чем доложено президенту. Сейчас идет развитие в восточном направлении. Сеть дошла до Казани и в следующем году будет проложена до Екатеринбурга. Важно, что к ним уже можно подключаться», — рассказывает советник генерального директора по науке ООО «СМАРТС-Кванттелеком» Владимир Егоров.
Сама идея квантовой связи основана на новой инфраструктуре симметричного шифрования, безопасность которой базируется на принципах квантовой физики, когда информация передается с помощью одиночных фотонов. Их нельзя отвести или скопировать, чтобы подслушать, а также повторно измерить, чтобы заказчик и нарушитель получили одинаковую версию. Другими словами, технология обеспечивает кибербезопасность на новом уровне. На автомобильной дороге можно защищать данные между соседними узлами связи, разными трассами или центрами управления и мониторинга. Также в России есть наработки по атмосферной квантовой связи (когда речь идет о взаимодействии автомобиля и инфраструктуры) и спутниковой — для масштабов страны.
ИИ для пунктов пропуска
Одновременно с этим на границе России постепенно будут появляться пункты пропуска нового образца. Именно здесь специалисты станут осуществлять досмотр грузовиков за десять минут, установленные президентом. Для сравнения: сейчас фура проходит необходимые процедуры в среднем за 38 минут.
Тесты интеллектуальной системы пропуска уже начались. На границе с Азербайджаном специалистам удалось выйти на показатель среднего времени контрольных процедур в восемь минут, оставив две минуты на передвижение транспортного средства по территории пункта пропуска. Также новую систему изучают в Амурской области на новом АПП Кани-Курган. Первая очередь этого объекта, расположенного в непосредственной близости от Китая, уже введена в эксплуатацию, а на полную мощность он начнет работать в следующем, 2026 году. По словам заместителя председателя правительства Амурской области Павла Пузанова, типовые и понятные грузы гелиевой продукции на экспорт также проходят необходимые процедуры за восемь минут при условии заранее оформленного груза в электронной системе. «Но есть проблема на въезд. Порожний транспорт на полтора часа зависает на нашем пункте пропуска. Мы связываем это с тем, что не до конца расшита инфраструктура. Но каждая минута простоя — это недоимка в бюджет», — говорит чиновник.
Отметим, что интеллектуальный пункт пропуска представляет собой комплекс технических и информационных систем, позволяющих осуществлять автоматический сбор, хранение и анализ информации о лицах, транспортных средствах и грузах в целях сокращения времени контроля, повышения безопасности и обеспечения принятия решений со стороны контролирующих органов управления движением через государственную границу. Такой АПП оснащенпортальными инспекционно-досмотровыми комплексами (ИДК), весогабаритными комплексами, системами автодосмотра, видеоаналитики, электронной очереди, сбора биометрии, обеспечивающими возможность работы с навигационными пломбами, а также электронными перевозочными документами и разрешительной документацией для учета движения товаров.
Первый заместитель министра транспорта Валентин Иванов подчеркивает, что досмотры в таком формате будут проходить не все транспортные средства, а только те, что признаны безрисковыми (соответствующие договоренности с контролирующими органами уже достигнуты). Так, грузовик будет делать всего одну остановку для взаимодействия с семью надзорными госструктурами. При этом вся документация должна будет поступать заранее в электронном виде через «единое окно» национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог». В бумажном виде потребуется только паспорт водителя.
Отметим, что на Дальнем Востоке планируется обеспечить необходимой инфраструктурой еще пять пунктов пропуска в 2026 году и еще десять пунктов пропуска — до 2030 года. В частности, потребуются комплексная реконструкция и строительство семи объектов, а восемь будут обустроены и дооснащены. В целом по стране системами интеллектуального пункта пропуска будут оснащены 55 автомобильных пунктов.
Циркуляционный или дренажный насос: выбирайте правильно.
Не знаете, какой насос для воды подойдет? Циркуляционный насос гонит чистую воду, дренажный – убирает грязь. Читайте, как выбрать лучший вариант для дома или дачи. Решение здесь!
Подходящий насос для воды критически влияет на надежность систем отопления, водоснабжения или откачки загрязненной воды. Неправильный выбор может обернуться сбоями и ненужными расходами, ведь циркуляционные и дренажные насосы имеют разные функции. Читайте, как сделать осознанный выбор и найти оборудование, идеально подходящее для ваших нужд.
Ключевые ошибки в выборе насоса
Ошибки в выборе гарантируют отсутствие отопления, затопленный подвал, испорченное оборудование и новые траты на его ремонт. Это принципиально разные устройства, созданные для противоположных задач.
Циркуляционный насос в затопленном подвале мгновенно забьется и сгорит. Дренажному для прогонки отопления не хватит давления: тепла в батареях не прибавится, зато оборудование быстро выйдет из строя от перегрева. Чтобы этого не случилось, разберёмся, как работает каждый тип насоса.
Циркуляционный насос: эффективная работа систем отопления и ГВС
Циркуляционный насос — сердце замкнутых систем отопления и горячего водоснабжения (ГВС). Его задача – обеспечение медленной, но непрерывной циркуляции чистой воды или специального теплоносителя, поддерживая тепло и комфорт в помещении.
Назначение и принцип работы
Насос работает постоянно при включенном котле. Главная задача – преодолеть сопротивление труб, радиаторов, фитингов в замкнутой системе и создать небольшое, но достаточное давление, чтобы теплоноситель двигался с нужной скоростью, донося тепло до каждой батареи.
Сферы применения:
- Любая система водяного отопления (с газовым, электрическим, твердотопливным котлом).
- Рециркуляционные петли горячего водоснабжения (ГВС) для мгновенной подачи горячей воды к крану.
- Системы «теплый пол».
- Солнечные контуры и некоторые виды чиллеров/фанкойлов.
Ключевые характеристики для выбора
Выбор зависит от параметров вашей системы. Ключевыми являются:
- Напор (H, м): показывает, какую высоту водяного столба способен преодолеть насос. Должен компенсировать гидравлическое сопротивление всей системы (трубы, фитинги, арматура, котёл, радиаторы). Рассчитывается инженером или по специальным методикам/программам. Типичный диапазон для частных домов: 3-8 м.
- Производительность (Q, м³/ч): объем воды, перекачиваемый за час. Должен соответствовать тепловой мощности котла и теплопотерям дома. Избыточная производительность ведет к шуму и перерасходу электроэнергии.
- Рабочая температура (°C): насос должен выдерживать максимальную температуру теплоносителя в системе (обычно до +110°C для отопления, до +65°C для ГВС).
- Рабочее давление (бар): насос должен соответствовать максимальному давлению в системе (обычно 6-10 бар для частных домов).
- Тип ротора:
- "Мокрый": охлаждается и смазывается перекачиваемой жидкостью. Тихий, не требуют обслуживания, но менее мощный. Подходит для частных домов.
- "Сухой": отделен от жидкости уплотнениями. Мощнее, но шумнее, требует периодического обслуживания уплотнений. Чаще используется в промышленности.
- Энергоэффективность (Вт, класс A, B, C...): современные модели (EC-технология) потребляют значительно меньше электроэнергии (иногда 5-50 Вт), регулируя скорость в зависимости от потребности системы.
- Уровень шума (дБ): критично для жилых помещений.
- Присоединительный размер (резьба): должен соответствовать диаметру труб в месте установки (чаще 1", 1 1/4").
Монтаж и эксплуатация
Обращаем внимание на ориентацию вала, байпас, воздухоотводчики, обслуживание:
- Вал двигателя должен быть строго горизонтальным.
- Байпас (обводная линия) обязателен: с запорной арматурой для ремонта/замены.
- Рядом – воздухоотводчик, перед насосом — сетчатый фильтр (грязевик) для защиты от крупных частиц.
- Нюансы обслуживания: насосы с "мокрым" ротором не требуют обслуживания в течение всего срока службы, с “сухим” — более требовательны.
Дренажный насос: решение для откачки загрязненной воды
Дренажный насос предназначен для быстрой откачки или перекачки больших объемов грязной воды (с песком, илом, мелкими камнями) из колодцев, подвалов, бассейнов.
Работает в открытых системах, часто в погружном режиме.
Назначение и принцип работы
Основная функция этого насоса – быстро удалить или переместить грязную воду из точки А в точку Б. Система создает значительный напор для подъема воды на высоту и ее горизонтального переноса на расстояние.
Типичные сценарии использования:
- Откачка воды после паводка, прорыва трубы, сильного дождя из подвалов, погребов, гаражей.
- Осушение строительных котлованов, траншей.
- Опустошение бассейнов, искусственных прудов.
- Откачка относительно чистой воды из колодцев, резервуаров для полива огорода.
- Перекачка грязной воды из отстойников, дренажных колодцев (если насос предназначен для этого).
- Откачка слабозагрязненных стоков из септиков или дренажных ям (но только если это прямо указано в характеристиках насоса!).
Ключевые характеристики для выбора
Здесь всё зависит от характера перекачиваемой среды.
- Производительность (Q, м³/ч или л/мин): объем воды, откачиваемый за единицу времени. Чем выше, тем быстрее справится насос.
- Напор (H, м): показывает, на какую высоту насос может поднять воду. 1 метр вертикального подъема ≈ 10 метрам горизонтального прокачивания по шлангу. Суммируйте высоту подъема + длину горизонтального шланга / 10.
- Допустимый размер твердых частиц (мм): указывает максимальный размер включений (песок, камешки, мусор), которые насос может пропустить без повреждений. Для грязной воды из подвала после паводка нужно минимум 5-10 мм, для откачки ила или воды с листьями – 20-35 мм. Для чистой воды – до 5 мм.
- Материал корпуса и рабочего колеса:
- Пластик: легкий, дешевый, коррозионностойкий. Подходит для чистой и слабозагрязненной воды и редкого использования.
- Нержавеющая сталь: прочная, устойчива к абразиву и коррозии. Оптимально для грязной воды и частого применения.
- Чугун: очень прочный, тяжелый, дешевле нержавейки, но подвержен коррозии при длительном простое во влажной среде. Для тяжелых условий.
- Тип поплавкового выключателя: важен для автоматизации работы.
- Нерегулируемый включается/выключается при достижении определенного уровня воды.
- Регулируемый позволяет настроить уровни срабатывания под конкретную емкость.
- Автоматика защитит от "сухого хода" (отключение при отсутствии воды) и обязательна для предотвращения перегрева и поломки. Часто уже встроена в поплавковый выключатель.
- Тип установки:
- Погружной: работает полностью под водой. Эффективнее и тише.
- Поверхностный: устанавливается у кромки воды, заборный шланг опускается в источник. Его легче обслуживать, но он шумнее, менее эффективен для глубоких источников и грязной воды с крупными частицами.
- Мощность (Вт, кВт): влияет на производительность и напор. Здесь смотрите не только на Вт, а на фактические показатели Q и H.
Монтаж и эксплуатация
Погружной насос устанавливается на твердое дно или специальную подставку, чтобы не засосало ил. Подключается напорным шлангом диаметром согласно паспорту насоса.
Важные правила:
- После работы с грязной водой обязательна промывка чистой водой!
- Хранить только в сухом, незамерзающем месте.
- Следить за чистотой и свободным ходом поплавкового выключателя.
- Не использовать для перекачки химически агрессивных жидкостей, горячей воды (>40°C), вязких субстанций (масло, густая грязь), если это не предусмотрено спецификой модели.
Сравнительная таблица параметров
Собрали ключевые моменты и представили в таблице, чтобы вы могли наглядно увидеть разницу.
|
Параметр |
Циркуляционный Насос |
Дренажный Насос |
|
Основная задача |
Циркуляция в замкнутом контуре под давлением |
Откачка/перекачка больших объемов воды |
|
Тип жидкости |
Чистая вода или теплоноситель (макс. частицы < 0.5 мм) |
Грязная вода (с песком, илом, мелкими камнями), чистая вода. Допустимый размер частиц: 5-35+ мм |
|
Температура жидкости |
Высокая (до +110°C - отопление) |
Обычно низкая или комнатная (до +35-40°C, реже выше) |
|
Давление |
Создает давление в системе |
Работает при атмосферном давлении, создает напор для подъема/перекачки |
|
Производительность |
Относительно невысокая (до 10-15 м³/ч), стабильная |
Высокая (особенно при малом напоре), может достигать десятков м³/ч |
|
Напор |
Средний/высокий (3-10 м), для преодоления сопротивления системы |
Зависит от модели (от 5 до 30+ м), часто обратно пропорционален производительности |
|
Ключевой параметр выбора |
Напор, производительность, шум, энергоэффективность (Вт) |
Размер частиц, производительность, напор, материал |
|
Тип установки |
Врезается в трубопровод |
Погружной (на дно) / Поверхностный (у кромки) |
|
Типичное применение |
Отопление, рециркуляция ГВС, теплый пол |
Осушение подвалов/котлованов/бассейнов, откачка из колодцев/резервуаров, полив, дренаж |
Как выбрать насос для воды: пошаговое руководство
Всё ещё сбиты с толку? Упростим задачу. Мы составили пошаговый алгоритм, который поможет определить, какой насос вам нужен: циркуляционный насос для отопления или дренажный для стоков. Следуйте рекомендациям, чтобы найти оптимальное решение.
Шаг 1. Четко сформулируйте задачу
- Нужно, чтобы горячая вода быстрее шла из котла к дальним батареям и в кране? Циркуляция в системе отопления/ГВС.
- Нужно срочно убрать воду из подвала после дождя? Откачка грязной воды.
- Нужно полить огород из большой бочки? Перекачка чистой воды.
- Требуется осушить бассейн на зиму? Откачка чистой/слабогрязной воды.
- Надо откачать воду из дренажного колодца вокруг дома? Откачка грязной воды.
Шаг 2. Определите тип жидкости
Чистая вода? Или с песком, листьями, илом? Максимальный размер примесей?
- Вода в системе отопления/ГВС – чистая.
- Вода в затопленном подвале – грязная, с песком, мусором (оцените визуально размер частиц, 5-10 мм обычно достаточно).
- Вода в бассейне – чистая, но может быть мелкий мусор со дна (до 5 мм).
- Вода в дренажном колодце – грязная, с песком, илом (5-10 мм).
- Вода в бочке для полива – чистая.
Шаг 3. Оцените требуемую производительность и напор
Для циркуляции точный расчет сложен: нужно знать диаметры труб, количество радиаторов, длину контуров. Доверьтесь инженеру или используйте онлайн-калькуляторы. Для ориентира: для дома 100-200 м² часто хватает насоса 25/40, 25/60. Первая цифра – присоединительный размер в мм, вторая – напор в дм.ст. = метрах.
Для откачки параметры следующие:
- Производительность: чем больше объем и чем быстрее нужно откачать, тем выше Q. Для подвала 30 м³ может хватить насоса на 10-15 м³/ч. Для бассейна – смотрите объем.
- Напор считаем: Высота от точки забора до точки сброса (вертикаль) + Длина шланга до точки сброса / 10 (горизонталь). Пример: подвал глубиной 2 м, шланг 30 м до канавы: H = 2 + (30/10) = 5 м. Выбираем насос с напором не менее 5-6 м.
Шаг 4. Учтите условия эксплуатации
Температура воды, необходимость автоматики (поплавок), источник питания и частота использования. Продумайте:
- Циркуляционный: температура до +110°С? Нужна ли регулировка скорости? Важен ли уровень шума?
- Дренажный: работает в погружном режиме? Обязателен поплавковый выключатель для автономной работы? Питание 220В? Будет использоваться раз в год или постоянно?
Шаг 5. Сопоставьте ответы с характеристиками
Используйте таблицу: в ней всё кратко и конкретно. Сделайте вывод:
- Циркуляция + чистая вода/теплоноситель + давление в замкнутой системе = Циркуляционный насос.
- Откачка/перекачка + грязная/чистая вода из открытой емкости/котлована + большой объем = Дренажный насос.
Сомневаетесь в параметрах (Q, H, размер частиц)? Смотрите паспорт конкретной модели или проконсультируйтесь со специалистом.
Выводы
- Внимательно изучите ключевой момент: допустимый размер частиц для дренажников и рабочую температуру для циркуляционников.
- Сомневаетесь – прежде, чем купить, консультируйтесь со специалистами или производителем.
- Ключевое: циркуляционный насос – для чистых замкнутых контуров отопления и ГВС под давлением. Дренажный насос – для откачки и перекачки грязной или чистой воды, часто больших объемов, из подвалов, бассейнов, колодцев.
В онлайн и оффлайн-магазинах России есть насосы под любые нужды и цены: выбирайте проверенных производителей и обязательно проверяйте наличие гарантии, особенно при доставке.
Республика демонстрирует передовую модель интеграции объектов культурного наследия (ОКН) в современную экономику. Успешный опыт Татарстана в этой области, в том числе с применением цифровых технологий, станет одной из центральных тем на III Международном форуме «Ребус» в Казани.
Награды VIII Всероссийского фестиваля «Архитектурное наследие» — яркое подтверждение лидерства республики в бережном развитии исторических территорий, признание правильности выбранной модели сохранения истории в балансе с экономикой и комфортом горожан.
В фокусе внимания — вдохновляющие кейсы Елабуги, Чистополя, казанской мечети Марджани и Свияжска, реализуемые при личном участии главы республики Рустама Минниханова.
Елабуга: гармония веков в городском ландшафте
Гран-при фестиваля «Архитектурное наследие» присуждено проекту Казанского федерального университета (КФУ) по устойчивому развитию исторического поселения Елабуга. Инициатива, стартовавшая в 2022 году при поддержке Рустама Минниханова, объединила усилия ученых КФУ, экспертов и представителей власти. Амбициозная цель — превратить исторический центр города (площадью 5,7 кв. км) из «музея под открытым небом» в динамичное и комфортное пространство, привлекательное для жизни, туризма и бизнеса, при этом сохранив его неповторимый облик.
Команда Института дизайна и пространственных искусств КФУ под руководством Марселя Искандарова выявила 320 исторически ценных объектов, расположенных на 20 улицах. Четко определены зоны охраны с регламентированными параметрами, включая высотность застройки, что создает прозрачные и понятные условия для инвесторов и горожан. В планах — расширение рекреационных зон, создание удобных велопешеходных маршрутов и насыщение центра культурными событиями, чтобы превратить его в место, куда хочется возвращаться.
Администрация Елабуги приступает к практической реализации этой концепции при всесторонней поддержке специалистов КФУ. Как подчеркнула помощник главы Республики Татарстан Олеся Балтусова, проект КФУ демонстрирует эффективное сочетание современных подходов и бережного отношения к историческому облику Елабуги, которая сумела сохранить свою самобытную планировку и живописный ландшафт.
Чистополь: в ожидании ренессанса
Концепция устойчивого развития исторического поселения Чистополь, разработанная КГАСУ, также удостоена престижного Гран-при фестиваля «Архитектурное наследие». Этот проект, инициированный главой Татарстана, призван найти выход из непростой ситуации: 60% исторической застройки находится в высокой степени износа, а 56 из 236 памятников — это аварийные и расселенные дома. Городской центр постепенно теряет жителей и бизнес: сократилось число предприятий (минус 8% с 2015 года), магазинов (минус 13%), гостиниц и ресторанов (минус 19%), образовательных учреждений; молодежь покидает родные места; 38,4 га территорий остаются невостребованными.
Предложенная концепция включает в себя установление четких правил застройки и охраны исторических объектов и определение перспективных «точек роста», способных вернуть экономическую активность и вдохнуть новую жизнь в центр города. Среди них — современная лодочная станция, яхтенная школа, центр народных промыслов и привлекательный туристический комплекс «Рыбацкая деревня». Планируется создание полноценных туристических кластеров с уютными гастрономическими кварталами, где разместятся кафе, рестораны и ремесленные мастерские. Здесь же появятся передовая инженерная школа, современные центры дополнительного образования, креативные индустрии и инкубатор для резидентов территории опережающего социально-экономического развития.
Ожидаемые результаты от реализации проектов в «точках роста» — создание 220 новых рабочих мест, увеличение доходов от туризма на 75 млн рублей и рост налоговых поступлений на 12,6 млн рублей.
Ключевым вопросом для успешного воплощения концепции остается утверждение четких границ исторического поселения. Разработчики предлагают их расширить, что вызывает активные дискуссии с городскими властями и Комитетом по охране объектов культурного наследия Республики Татарстан. Поиск разумного баланса между сохранением исторического наследия и развитием городской инфраструктуры продолжается.
Мечеть Марджани: возвращение к истокам
Проект реставрации и приспособления мечети Марджани (1770 год) в Казани, построенной с личного разрешения Екатерины II, получил на фестивале Гран-при и «Бронзовый диплом». Реставрация 2024 года преследовала ключевые цели: сохранение архитектурного облика первого каменного мусульманского храма Казани, адаптация к современным требованиям, укрепление статуса духовного, образовательного и культурного центра.
Как подчеркнул председатель комитета Иван Гущин, республика уделяет особое внимание сохранению исторических храмов и мечетей, используя индивидуальные подходы и уникальные реставрационные практики.
Татарстанские мастера под кураторством Комитета Республики Татарстан по охране ОКН и ГБУ «Центр культурного наследия Татарстана» укрепили несущие конструкции и фундамент, кропотливо восстановили исторический фасад в стиле барокко с татарскими мотивами, уникальной лепниной, витражами и металлическими элементами, модернизировали все инженерные системы (отопление, электроснабжение и др.), сделав мечеть безопасной и удобной для прихожан и туристов.
Особенность мечети — непрерывность ее работы, включая советский период. Проект признан образцом комплексного и осознанного подхода к управлению объектами культурного наследия.
Свияжск: больше чем музей
Проект музея реки «Старая Волга» (архитектор Павел Тиняев) удостоен «Золотого диплома» в номинации «Лучшее в историко-культурном туризме». Музей создается на живописной набережной реки Щуки в Свияжске (на месте исторической Миллионной улицы) при активном участии ассоциации «Старая Волга».
В Свияжск вернутся старинные деревянные дома конца XIX – начала XX века, в том числе те, что были вывезены при создании Куйбышевского водохранилища. На набережной планируется воссоздать историческую застройку Миллионной улицы по сохранившимся архивным материалам.
Интерактивная площадка «Двор мастера-лодочника» предложит гостям уникальную возможность познакомиться с традиционными ремеслами: в мастерских можно будет понаблюдать за изготовлением лодок, плетением сетей и созданием глиняных грузил. В экспозиции будет представлена богатая история волжского судоходства (маломерные суда, подвесные моторы). Образовательные программы расскажут посетителям о значении Волги для истории и культуры региона.
Главная цель музея — сохранить исчезающие ремесла и укрепить связь между поколениями через живую историю великой реки. Как отметил директор музея-заповедника «Остров-град Свияжск» Артем Силкин, этот проект позволит гостям по-новому открыть для себя Волгу и ее богатые традиции.
