Наука задаст тон строительству
Власти пересматривают подход к реализации масштабных проектов, предлагая науке занять определяющее место, и если не диктовать, то предлагать инновационные и экономически выгодные решения проектировщикам. Ожидается, что в будущем научно-технологическое сопровождение стоимостью в 2% от общей цены контракта станет эффективным инструментом контроля и развития.
Первая ласточка
Сегодня новый подход к научно-технологическому сопровождению обкатывают при создании высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. Уже в концессионном соглашении прописано обязательное участие научно-технологического эксперта. Более того, через него проходит вся проектная документация, прежде чем попасть на рассмотрение в ФАУ «Главгосэкспертиза».
«Что в итоге получилось: были проведены многоуровневые научные исследования, даже на этапе специальных технических условий; разработаны новые стандарты, которых ранее не существовало; организована работа научно-технологического контура и созданы специальные группы экспертов по всей стране, которые вошли совместно в консорциум Российского университета транспорта, Российской академии транспорта и Российской академии наук, — говорит президент Российской академии транспорта Александр Мишарин. — Получили два результата. Первый — оптимизация решений, которые были предложены проектными организациями. Цифры колоссальные: первые 100 километров — минус 100 миллиардов рублей при тех же технических условиях».
Напомним: высокие скорости движения предъявляют высокие требования к самой магистрали. Основная задача — обеспечить уплотнение и устойчивость трассы, не допустив просадки даже на два сантиметра на всем протяжении в течение следующих десяти лет активной эксплуатации. Сложности вызывает и то, что дорога пойдет по территориям, где колебание температур фиксируется на уровне до минус 40 градусов по Цельсию. Для ответов на подобные запросы отрасли ученые предложили особые решения, часть которых вводится в конструкцию эстакад.
Второй положительный результат связан с активизацией научной мысли и воспитанием специалистов нового поколения. Так, ученые ПГУПС озвучили результаты своих исследований, посвященных обеспечению надежности и долговечности проектируемых мостов в рамках реализации проекта высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург и проблемам расчетов конструкций на прогрессирующее разрушение на симпозиуме Международной ассоциации инженеров-мостостроителей IABSE в Японии. Речь идет о применении новых материалов для строительства и ремонта искусственных сооружений, рациональном управлении ресурсами при содержании парка и мониторинга технического состояния мостовых конструкций с использованием широкого спектра измерительного оборудования и искусственного интеллекта. Как отмечают участники симпозиума, полученные знания и материалы непременно найдут отражение в учебном процессе и позволят сориентировать направления научных исследований в ключе актуальных мировых проблем мостостроения, а приобретенные профессиональные контакты дадут возможность расширить географию исследований.
При РУТ (МИИТ) активную работу ведет Первая инженерная школа «Академия ВСМ», где молодые ученые изучают вопросы создания и работы высокоскоростных магистралей. «Нам нужны конструкторы во всех областях: по подвижному составу, по системам связи, строительству и так далее. Растить инженеров необходимо в сотрудничестве с нашими производственными компаниями, научными институтами и другими университетами», — отмечает директор Центра компетенций ВСМ Передовой инженерной школы «Академия ВСМ» при РУТ (МИИТ) Олег Покусаев.
Эксперимент пойдет в масштаб
Ожидается, что в будущем подобный подход будет распространен на все масштабные проекты — особенно те, что пойдут в реализацию в рамках нового национального проекта «Эффективная транспортная система». В частности, научно-технологического сопровождения требуют работы на территориях Севера и Арктики, в условиях сложного рельефа и при возведении крупных мостовых сооружений. Для решения этих задач предлагается создать Центр научно-технологического сопровождения на базе Российской академии транспорта.
Нормативная база для введения нового инструмента контроля в виде научно-технологического сопровождения уже создана. Связь науки, образования, проектирования и строительства заложена в основу Указа президента России о национальных целях развития РФ на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года, Указа президента России о Стратегии научно-технологического развития РФ и утвержденной Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Сейчас законодатели дорабатывают проект Федерального закона «О технологической политике в РФ», который требует изменений для внедрения научно-технологического сопровождения. Также корректируется Градостроительный кодекс в части уточнения перечня уникальных и технически сложных объектов, направленных на реализацию национального проекта «Эффективная транспортная система». В ближайшее время увидит свет и Концепция научно-технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации, предложенная федеральным Минтрансом. В конце мая этого года документ был принят президиумом Российской академии наук, а сейчас находится на утверждении правительства.
По мнению авторов концепции, наука должна опережать действительность: видеть задачи будущего, оценивать их и предлагать инновационные подходы заранее. «Главное — заглянуть в завтрашний день, потому что прикладная позиция — ”мы имеющимися методами ответим на все вопросы” — в перспективе проиграет. Только фундаментальная наука и глубинные исследования, опережающие наши технологии, дадут эффект и снимут нагрузки, которые возникают при решении современных транспортных задач. Я верю в силу наших ученых, мы активно сотрудничаем с Российской академией наук, и Минтранс открыт для новых идей», — подчеркивает заместитель министра транспорта Российской Федерации Константин Пашков.
В качестве одного из позитивных примеров эффективного взаимодействия ученых, проектировщиков и строителей можно назвать советский период, когда логистическая сеть страны росла именно под влиянием научной мысли. Академик Владимир Николаевич Образцов был уверен, что развитие дорог превратит молодую Россию в великую державу, и настаивал на создании крупных многопрофильных железнодорожных узлов, которые и сегодня являются удачным решением многих транспортных проблем. Исследователь буквально видел будущее и его задачи. Возможно, именно поэтому за полгода до начала Великой Отечественной войны Владимир Николаевич предложил решение для эффективной работы станций в военное время.
Два процента от стоимости проекта
Дискуссии идут вокруг цены услуг по научно-технологическому сопровождению. В представленных документах говорится о 2% от стоимости контрактов. Авторы указывают, что в будущем затраты получится покрыть за счет финансово-экономических эффектов, возникающих при научно-технологическом сопровождении проекта на различных этапах жизненного цикла. И именно за этим активно наблюдают в процессе реализации высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.
В последние годы выросли запросы на функциональность этого важного строительного материала, влияющего не только на внешний вид, но и эксплуатацию здания, потребление энергоресурсов. А что сегодня предлагает российский производитель потребителю? И какими возможностями обладают современные стекла?
Сберегают тепло…
Похоже, обычные стекла, которые мы привыкли видеть в наших домах, уже бесповоротно устарели. Сегодня так называемый базовый вариант, не имеющий добавленных свойств, все реже используется в оконном остеклении. Ведущие компании-производители уделяют повышенное внимание производству специальных продуктов с применением новейших технологий в области производства стекла для архитектуры и строительства.
Потребителя все больше интересуют стекла с напылениями. Современные технологии позволяют придать им совершенно разные свойства. Например, отражать тепло от нагретых предметов внутри помещения — оргтехники, отопительных приборов и т. д., тем самым сокращая энергопотребление. Такой эффект достигается благодаря применению стекол с энергосберегающим покрытием.
Энергосберегающее стекло на российском рынке существует достаточно давно, получив в отрасли специальное название: низкоэмиссионное, или low-e. Визуально оно абсолютно нейтральное и прозрачное, тем не менее имеет свойство отражать направленное на него тепло. Согласно нормам, в основном на территории нашей страны применяются двухкамерные стеклопакеты с одним энергосберегающим стеклом, в холодных регионах их должно быть два.
…и защищают от солнца
В знойный период, особенно в южных регионах страны с жарким климатом, актуальны солнцезащитные стекла. Это свойство они приобретают в результате нанесения специального напыления, которое отражает энергию солнца, тем самым блокируя прохождение ее внутрь помещения. Оно позволяет предотвратить перегрев и сэкономить на кондиционировании.
— В линейке AIG солнцезащитное стекло представлено маркой Phoenix, —комментирует менеджер по продукту архитектурного сегмента компании AIG Наталья Константинова. — Солнцезащитные стекла имеют высокие рефлективные свойства. Зеркальная поверхность позволяет создавать современные фасадные решения и придает визуальную статусность объекту. Встречаются также запросы на стекла с высокими солнцезащитными характеристиками серого или бронзового оттенков. Такие решения особенно популярны в остеклении лоджий и балконов.
Создают комфортный микроклимат в помещении
Было бы оптимально, если бы стекла сочетали в себе вышеупомянутые функции энергосбережения и солнцезащиты. Чтобы внутри в теплый период помещение не перегревалось, а в холодный сохраняло тепло.
Современные технологии позволяют производить продукцию с функцией теплоизоляции и защиты от солнца, так называемые мультифункциональные стекла. Комфортная температура в помещениях — основная их задача. Ассортимент мультифункциональных стекол в компании AIG достаточно обширен. Он включает несколько групп, которые отличаются и визуальной составляющей, и техническими показателями.
Все продукты линейки WIN имеют среднюю рефлективность, нейтральный внешний вид, оптимальные свойства по солнцезащите и энергосбережению, удовлетворяющие условиям всех нормирующих документов. Эти стекла универсальные и нашли широкое применение в остеклении многоквартирных домов и в индивидуальном жилищном строительстве (ИЖС).
В последнее время все более популярным становится остекление в пол. Панорамные светопрозрачные конструкции позволяют визуально увеличить пространство и стереть границу между помещением и окружающей средой.
— Наша компания предлагает стекла линейки Vision, многообразие технических и визуальных характеристик которых позволяет закрыть потребности любого проекта, — говорит Наталья. — На сегодняшний день эти изделия обладают высочайшими параметрами по теплоизоляции и солнцезащите в ассортименте компании. Для больших конструкций и создания максимально энергоэффективного решения мы рекомендуем применять двухкамерные стеклопакеты с сочетанием продуктов линейки Vision с высоким светопропусканием на внешнем стекле и энергосберегающего TopLT на внутреннем.
Создают премиальный внешний вид
Говоря о мультифункциональных стеклах, стоит отдельно отметить общий тренд на нейтральность архитектурного остекления, стремление к визуальной легкости и отсутствию оттенков. Такое остекление наполняет пространство естественным светом и создает ощущение воздушности. Этот эффект достигается благодаря применению специальных осветленных стекол с низким содержанием соединений железа, которые придают зеленый оттенок обычному стеклу.
— Нейтральные фасады украшают современные города, и в ближайшие годы этот тренд не поменяется. Мы изготавливаем стекла со специальными покрытиями на базе нашего флагманского продукта — просветленного стекла марки Crystalvision, — отмечает Наталья. — При нанесении напыления на такое стекло получаем максимально прозрачный, нейтральный продукт.
Безопасность и акустический комфорт
При применении больших светопрозрачных конструкций важно помнить не только о тепловом комфорте, но и об обеспечении безопасности. Для этого стекло подвергают дополнительной обработке — закалке. В отличие от сырого (необработанного) варианта такое стекло при разрушении осыпается на небольшие осколки с притупленными кромками, которые не могут нанести ранения.
Другой тип безопасного остекления — многослойные или ламинированные стекла, их называют еще триплексами. Многослойное стекло состоит из двух и более стекол, соединенных между собой полимерными пленками. При разрушении ламинированного стекла осколки остаются на пленке, снижая риск повреждения.
Дополнительным свойством многослойного стекла является также защита от шума. Это особенно актуально, когда здание располагается рядом с автострадами, железнодорожным транспортом, трамвайными путями или аэропортом. Многослойное безопасное стекло в компании AIG представлено маркой Stratosafe, а с повышенными акустическими свойствами — Stratosafe Acoustic. Применение этих стекол блокирует значительное шумовое воздействие извне, тем самым обеспечивая акустический комфорт в помещении.
Вывод очевиден: современные стекла в составе стеклоизделий могут решить практически любую поставленную задачу. На сегодняшний день российский производитель предлагает стекла со всеми необходимыми функциями для удовлетворения потребностей строительной отрасли при реализации крупных архитектурных проектов и объектов ИЖС.
Важной составляющей комфортной среды проживания является предоставление широкого набора дополнительных сервисов потребителю. В связи с этим возрастает роль консьержа, которого собственники жилья хотят видеть многозадачным. Особенно это актуально для ЖК классов «бизнес» и «премиальный».
Бабушка в окошке — не вариант
Успешный девелопмент будущего предполагает создание высокотехнологичной экосистемы жилья, включающей в себя три ключевых компонента: цифровизацию всех процессов — от проектирования и строительства до продаж, разработку принципиально нового продукта и создание комфортной среды проживания, постобслуживание с широким набором дополнительных сервисов и услуг. Казалось бы, сегодня каждый застройщик ориентирован на реализацию всех этих направлений. Но, к сожалению, зачастую услуги, предоставляемые от управляющей компании (УК) собственникам жилья, могут существенно отличаться от заявленных при продаже, а то и вовсе не соответствовать им по качеству и ассортименту. Возьмем, к примеру, консьерж-службу, весьма востребованную покупателями недвижимости и активно анонсируемую застройщиком.
Сегодня многие признают, что бабушка в окошке — уходящая натура. Прибегает к ее услугам УК чаще всего из желания сэкономить средства. Но для ЖК повышенной категории это точно не тот вариант, который виделся девелоперу в процессе реализации проекта. Ну что, к примеру, сможет сделать пожилая женщина, если ворвутся грабители? Другое дело — сотрудник ЧОПа (частное охранное предприятие). В такой ситуации он не растеряется. Однако у охранника за стойкой ресепшн тоже есть существенный минус: как правило, он не справляется с расширенным функционалом консьержа, поскольку не получает методических уроков. Одним словом, нет обучающей платформы для такого уровня персонала, плана работы, оценки его деятельности. Когда консьерж числится в штате УК, это, безусловно, более подходящая история. Но в большинстве случаев управляющая компания не располагает человеческим ресурсом, чтобы оперативно перекрыть пост, если сотрудник ушел в отпуск или заболел, поэтому вынуждена постоянно находиться в поиске новых кадров, которых к тому же надо обучать необходимым навыкам.
Доверяя лучшим
Компания YarSecurity, много лет профессионально оказывающая на различных объектах недвижимости услугу «консьерж-сервис», предлагает принципиально новый подход к решению этой проблемы.
Во-первых, это совмещение функционала консьержа и охранника, некоторая коллаборация. Жильцы хотят жить в безопасности и видеть в зоне ресепшен клиентоориентированного сотрудника, готового всегда прийти на помощь: открыть дверь, помочь с коляской, ответить на любой вопрос, связанный с ЖК. Есть жилищные комплексы, где консьержи компании выступают и в роли бариста, контролируют фитнес-зоны, следят за общественными пространствами, то есть выполняют роль администраторов.
Во-вторых, высокое качество подготовки персонала, обеспеченное за счет собственной обучающей платформы, наличия методиста и методического кабинета.
В-третьих, строгое соответствие собственным жестким стандартам контроля качества услуг.
И наконец, огромным полюсом является своя профессиональная служба по подбору персонала, наработанная за 15 лет деятельности обширная база данных, благодаря чему более 60% консьержей — постоянные сотрудники компании.
— Совокупность этих основополагающих элементов позволяет нам предоставлять услугу консьержа в ЖК различных категорий — от класса «комфорт-плюс» до «делюкс» — в зависимости от требований заказчика и цены контракта, — рассказывает Елена МУРАВСКАЯ, директор по развитию в сфере жилой и коммерческой недвижимости компании YarSecurity. — Нельзя сбрасывать со счетов и финансовую выгоду. Например, содержание одного консьерж-поста УК обходится примерно до 290 тыс. рублей в месяц, в то время как оказанная специализированной компанией аналогичная услуга — в 140 тыс. рублей При этом профессионально подготовленные сотрудники еще и обеспечат стабильно высокое качество работы, дополнительные опции, оперативное реагирование на возникающие запросы потребителей.