Новая Третьяковка: симфония искусства и технологий
Открытие современного здания Третьяковской галереи на Кадашевской набережной стало важным событием для культурной жизни Москвы и всей России. В реализации проекта приняли участие ведущие отечественные компании, которые обеспечили высокое качество инженерных и архитектурных решений.
История нового корпуса Третьяковской галереи, расположенного в районе Замоскворечья столицы, началась без малого век назад, в 1930-е годы. Тогда знаменитый архитектор Алексей Щусев предложил возвести для музейного комплекса еще одно здание, так как коллекция сильно разрослась. Однако амбициозную идею заморозили из-за начавшейся в 1941 году Великой Отечественной войны. Вернуться к ней удалось лишь спустя почти полвека — в 1995 году.
Наконец достроили!
Новый корпус Третьяковской галереи долгое время находился в состоянии незавершенного строительства. О том, что у здания непростая судьба, напомнил заместитель председателя правительства Марат Хуснуллин, посетивший новый корпус Третьяковской галереи в День работника культуры. Концепция и проектная документация неоднократно менялись, строительство, начатое в 2007 году, сопровождалось скандалами, банкротством компаний-застройщиков. В 2021 году проект поручили ППК «Единый заказчик в сфере строительства», которая занимается, в том числе, и завершением долгостроев, а генеральным подрядчиком выступила компания «Ланит-интеграция». Для возобновления работ из бюджета дополнительно было выделено 8,12 млрд рублей.
— Решение о расширении Третьяковской галереи было принято давно, но, к сожалению, по разным причинам — объективным и субъективным — это был долгострой. И вот по поручению президента были выделены, несмотря на все сложности, дополнительные деньги. Удалось этот объект достроить, — сообщил Марат Хуснуллин.
Общая стоимость нового здания составила порядка 15,7 млрд рублей.
— Корпус получился уникальным, под стать музею. Все, кто были рядом, уже видели фасад с картинами наших знаменитых художников. Масштабный проект оставляет очень сильные впечатления, — поделился своими эмоциями вице-премьер.
Марат Хуснуллин при осмотре здания отметил и колоссальную работу, выполненную строителями.
— Одной из главных особенностей и, безусловно, удачным архитектурным решением нового здания Третьяковки стал большой световой атриум с панорамным видом на Кадашевскую набережную. Его установка увеличила и усилила естественное солнечное освещение внутри корпуса. Думаю, все любители искусства оценят результаты работы наших строителей, — сказал он.
В рекордные сроки
Необходимо было реанимировать строительно-монтажную часть, привести в соответствие проектные решения, то есть адаптировать их к текущим реалиям.
— Это была, наверное, самая сложная для нас задача, но мы с ней справились, — поделилась руководитель дирекции по строительству уникальных объектов ППК «Единый заказчик» Наталья Зарубина.
В то же время строителям удалось полностью сохранить первоначальный проект, разработанный архитектором Андреем Боковым.
— Мы доработали технологические и технические решения, вся архитектурная задумка, весь технологический процесс были сохранены, — отметила она.
Благодаря высокому уровню профессионализма специалистов «ЛАНИТ-Интеграции» и ППК «Единый заказчик» удалось возвести корпус площадью более 35 тыс. кв. м в рекордные сроки и обеспечить для музея более четырех тысяч квадратных метров выставочных площадей.
— Опередить сроки строительства и завершить объект на год раньше срока помог опыт управления крупными ИТ-проектами, а они, как правило, отличаются высокой долей неопределенности и многофакторностью, — отметил Михаил Россиев, руководитель проекта по строительству нового здания Третьяковской галереи компании «ЛАНИТ-Интеграция». — В ходе ведения строительных работ традиционные подходы не работали: новый корпус нужно было построить быстро, качественно, и выполнить эту задачу при большом количестве непредвиденных обстоятельств, таких как пандемия, нарушение логистических цепочек, уход с рынка поставщиков оборудования и материалов. Мы оказались готовы к масштабному вызову и знали, что делать.
«Изюминкой» современного корпуса Третьяковки является крытый 56-метровый пешеходный мост, который объединяет историческое здание с новой постройкой.
— Его ключевая особенность — витражное остекление, — рассказал Карен Оганесян, генеральный директор ППК «Единый заказчик». — В первую очередь переход предназначен для транспортировки экспонатов, картин и оборудования музея. Но им могут пользоваться и посетители музейного комплекса для комфортного перемещения из одного здания в другое.
Отдельного внимания заслуживает внешний облик здания. Фасады нового корпуса Третьяковской галереи украшены репродукциями 34 полотен русских живописцев в массивных рамах. Они служат метафорой музейной функции комплекса и словно приглашают заглянуть внутрь.
Фасад как отражение коллекции
Право спроектировать фасады нового здания Государственной Третьяковской галереи получило архитектурное бюро «СПИЧ» в результате победы в закрытом архитектурном конкурсе, состоявшемся в 2013 году.
— Единственное ограничение, которое мы должны были учесть при разработке нашего проекта, — обязательное сохранение конструктива и планировочных решений исходного проекта этого здания, разработанного в 2003–2007 годах «Моспроектом-4» (руководитель авторского коллектива — А. В. Боков), — рассказывает Игорь Членов, главный архитектор и управляющий партнер архитектурного бюро «СПИЧ», соавтор проекта фасадов нового здания Государственной Третьяковской галереи. — Свою главную задачу мы видели в том, чтобы отразить в решении фасадов назначение здания, то есть тот факт, что перед нами — музей, обладающий одной из величайших в мире коллекций произведений русской живописи.
Как отмечает эксперт, благодаря планировочной структуре объекта, в которой общественные зоны музея (фойе, кафе, рестораны, магазины и пр.) были расположены вдоль фасада, обращенного к Кадашевской набережной, специалисты «СПИЧ» смогли сделать в нем большое количество окон. Эти проемы, разные по габаритам и обрамленные широкими белокаменными рамами, образно воссоздают на фасаде шпалерную развеску знаменитой коллекции живописи Павла Третьякова — основателя галереи. Усилить сходство окон с картинами помогают нанесенные с помощью цифровой печати фрагменты знаменитых произведений живописи из собрания музея.
— При этом мы сознательно ушли от фотографически точного воспроизведения полотен: скорее, перед нами лишь намек на те или иные работы художников, такие, знаете ли, смутные воспоминания, ради пробуждения которых и стоит посетить экспозицию Третьяковской галереи, — поясняет Игорь Членов. — Любое архитектурное решение изначально разрабатывается, исходя из того, что оно должно сохранять свою актуальность максимально долго, достойно жить во времени и красиво стареть. И, конечно, очень важно на протяжении всего срока реализации последовательно и аккуратно отслеживать все заложенные в проект идеи, быть внутри команды и находить устраивающие всех решения, позволяющие сохранить изначально придуманный архитектурный образ. Нам кажется, что в случае с фасадами нового здания Государственной Третьяковской галереи это удалось: и сама геометрическая структура, и примененные в облицовке натуральные материалы — кирпич, камень, а также стекло — позволяют органично вписать новое здание в историческое окружение и сделать его достойным лицом одного из самых значимых музеев страны.
Импортозамещение — в действии
Компания «РОСТерм» внесла значительный вклад в реализацию проекта нового корпуса Третьяковской галереи на Кадашевской набережной в Москве, став надежным партнером в области поставок систем отопления и водоснабжения.
— В соответствии с курсом на импортозамещение застройщиком было принято решение согласовать оборудование «РОСТерм», заменившее ранее выбранный зарубежный бренд, — рассказала Жанна Асеева, директор по маркетингу ООО «РОСТ», бренд «РОСТерм». — Это решение позволило не только поддержать отечественного производителя, но и продемонстрировать возможности нашего широкого ассортимента.
По словам представителя компании, уникальность данного проекта заключалась в своевременной адаптации инженерных систем под специфические условия здания музея, однако серьезных трудностей не возникло. Двадцатилетний опыт поставок на такие значимые объекты, как космодром «Плесецк», стадионы, аэропорты и жилые комплексы премиум-класса, сформировал у «РОСТерм» необходимые компетенции для успешного выполнения задач.
— Мы поставили на объект трубы из сшитого полиэтилена PE-Xa и фитинги из PPSU и PVDF для водоснабжения и отопления здания, что подтверждает не только способность нашей компании как российского производителя конкурировать, но и превосходить по некоторым параметрам зарубежные аналоги, — подчеркивает Жанна Асеева.
По мнению специалиста, опыт участия в проекте нового корпуса Третьяковской галереи оказался крайне полезным.
— Мы не только расширили свои знания о современных технологиях и методах проектирования, но и утвердили свою репутацию как надежного и компетентного партнера в строительстве. Полученные навыки и опыт будут, безусловно, использованы в будущих проектах, что откроет новые горизонты для реализации сложных и уникальных инженерных решений на других объектах, — заключила директор по маркетингу.
Эффект глубины и контраста
Алена Красюкова, директор департамента продвижения продукта, маркетинга и экспорта АО «РСК» (Российская стекольная компания), рассказала о вкладе компании в создание уникального облика нового корпуса Третьяковской галереи.
— Главной задачей было изготовить копии знаменитых картин на стекле, которые сформировали фасад музея, придав зданию особый художественный облик и оригинальность, — поделилась она. — Сложность заключалась в том, что печать на стекле должна была выполнять сразу несколько функций: снаружи — привлекать внимание, а изнутри — не затемнять обзор на панораму города, обеспечивая комфорт посетителям.
Для достижения этих целей АО «РСК» были разработаны уникальные стеклопакеты с использованием технологий нанесения керамической краски, закалки и ламинации. В конструкции применен триплекс с нанесением изображений в черном и белом цветах, создавая эффект глубины и контраста.
— Этот опыт оказался чрезвычайно ценным для компании, позволив применить комплексный подход к техническим и дизайнерским задачам и реализовать проект на самом высоком уровне. И, безусловно, он будет использован в будущих масштабных и сложных проектах, — резюмировала специалист.
Эстетика и многофункциональность
Проект нового здания Третьяковской галереи демонстрирует, как современные технологии могут объединить искусство, архитектуру и энергоэффективность.
— Мы наблюдаем устойчивый рост интереса к технологии печати на стекле в архитектуре. Этот подход не только открывает новые возможности для создания выразительных фасадных решений, но и значительно расширяет функциональность светопрозрачных конструкций, — рассказывает Мария Губанова, менеджер архитектурных проектов компании «Ларта». — Ключевая особенность так называемых «окон-картин» заключается в их многофункциональности. Они выполняют не только эстетическую, но и важную техническую задачу. Чередование участков с разной прозрачностью регулирует поток солнечного света, повышая энергоэффективность стеклоизделий. В сочетании со специальным покрытием это решение помогает снизить затраты на кондиционирование и отопление.
В наружном триплексе использовано стекло LartaPro HD Silver Grey 32. Оно обеспечивает надежную защиту от солнца при сохранении высокой оптической прозрачности. Его высокая зеркальность создает эффект «подложки» для картин на фасаде, оживляя изображения игрой отражений. Это техническое решение не только защищает внутренние помещения от избыточного солнечного света, но и создает уникальный визуальный эффект, меняющийся в зависимости от времени суток и погодных условий.
Новое пространство — новые возможности
Доведение современного корпуса Третьяковки «до ума» продолжалось вплоть до весны 2024 года. Внутри появились выставочные пространства с мультимедийными экспозициями, посвященными истории музея, интерактивные экспонаты, реставрационные мастерские живописи, графики и скульптуры, большой многофункциональный зал для проведения конференций, концертов и кинопоказов, а также общественное пространство — открытый атриум, в который можно войти со стороны набережной.
В галерее размещено передовое мультимедийное оборудование с учетом музейной специфики. Установлены информационные дисплеи, интерактивные панели, столы и киоски.
В выставочных и концертных залах установлены светодиодные экраны, звуковое оборудование, цифровые PTZ-камеры для записи внутренних и внешних мероприятий, а также системы синхронного перевода и передачи аудиосигнала на беспроводные портативные приемники для слабослышащих. В залах выделены зоны для мэппинга. При помощи проекционного оборудования планируется выводить 3D-графику на различные объемные объекты для цифровых представлений.
Особое внимание уделено созданию условий для сохранения и изучения произведений искусства. Новейшие системы климат-контроля, безопасности и освещения обеспечивают оптимальную среду для экспонатов, а современное оборудование реставрационных мастерских позволяет проводить сложные работы по восстановлению живописи, графики и скульптуры. В новом здании также разместился научно-исследовательский отдел, занимающийся изучением и систематизацией коллекций Третьяковской галереи.
Подарок ценителям искусства
Сданный в эксплуатацию комплекс значительно расширил возможности одного из главных музеев страны по экспонированию своих богатейших коллекций и проведению масштабных выставочных проектов. Новое пространство позволяет представить публике не только широко известные шедевры, но и произведения, ранее скрытые в запасниках из-за недостатка площадей.
Первым выставочным проектом стала экспозиция «Передвижники», посвященная творческой деятельности художников, членов и экспонентов Товарищества передвижных художественных выставок.
В перспективе новое здание галереи на Кадашевской набережной станет важным центром притяжения для любителей искусства, исследователей и профессионалов музейного дела. Здесь будут проходить выставки, лекции, мастер-классы и другие образовательные программы, направленные на популяризацию русского искусства и расширение доступа к культурному наследию страны.
Открытие нового корпуса — это инвестиция в сохранение культурного наследия России, считают представитель музейного сообщества.
По словам генерального директора Третьяковской галереи Елены Проничевой, новое здание Третьяковской галереи — бесценный подарок для всех поклонников искусства.
— Оно открывает для нас новые возможности, и в первую очередь это суперсовременные реставрационные мастерские масляной живописи, которые позволят нам работать с крупноформатными работами. Новые пространства получат творческие мастерские, благодаря чему мы сможем существенно увеличить количество слушателей, — отметила она.
Строительство, реконструкция и эксплуатация объектов дорожно-транспортной инфраструктуры Северной столицы выходит на качественно новый уровень. Рассказываем о планах на 2025 год по развитию улично-дорожной сети (УДС) и других объектов транспортного строительства в контексте географии города.
— Сегодня во главу угла ставим развитие транспортного каркаса: улучшение состояния имеющейся улично-дорожной сети и строительство важных реперных объектов. На 2025 год запланировано привести в нормативное состояние почти 100 км дорог, это 68 адресов, — заявил вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Линченко.
На нынешний год намечен большой объем работ во всех частях города: на севере, юге, западе, востоке, в центре.
Север: новые магистрали
В Приморском районе продолжают строить магистраль М-32 общей протяженностью 7,73 км, которая существенно увеличит транспортную доступность «Лахта Центра», а также свяжет Ольгино и Юнтолово с другими частями города. Сейчас возводится важная составляющая трассы — путепроводная часть транспортной развязки длиной чуть менее одного километра через ж/д пути Сестрорецкого направления и улицу Южную (которая также строится) с подключением к Приморскому шоссе.
Николай Линченко отметил, что в нынешнем году начнется разработка градостроительной документации по магистрали М-7, которая пройдет от центра до КАД на севере города. Он напомнил, что соглашение о намерении строительства данного объекта было подписано на ПМЭФ-23.
В числе основных объектов 2025 года вице-губернатор назвал продолжение Пискаревского проспекта от КАД до дороги на Матоксу, которое станет важной частью транспортного обхода Мурина — самого густонаселенного города Ленобласти.
Юг: бурное развитие
Бывший поселок Шушары в южной части города можно без преувеличения назвать территорией интенсивного развития. Здесь продолжается капитальный ремонт магистралей. На 2025 год намечено строительство Старорусского проспекта с подключением к Новгородскому, строительство Соколиной улицы рядом с КВЦ «Экспофорум», проектирование и строительство Шушарской дороги от Новгородского до Витебского проспекта.
В 2025 году запланирован ввод в эксплуатацию трамвайной линии Купчино — Шушары — Славянка, что существенно повысит транспортную доступность этих южных районов города.
Рядом с Шушарами возводится Пулковская развязка, которая соединит Пулковское шоссе, платную магистраль Санкт-Петербург — Москва и подъезд к аэропорту Пулково.
Еще западнее, в Стрельне, намечена реконструкция улицы Грибоедова от Львовской до Фронтовой улицы.
Восточнее Шушар будет реконструирован Советский проспект, который связывает Невский район с Колпинским. В результате магистраль расширят до четырех полос и проведут новую трамвайную линию от станции метро «Рыбацкое» до Колпина.
Восток — запад: новые коммуникации
В левобережной части Петербурга, где расположена основная часть архитектурных памятников и других объектов культурного наследия, актуальна задача объезда исторического центра. С севера на юг это можно сделать через КАД, ЗСД и набережные, с запада на восток — по набережной Обводного канала, через КАД, по трассе Ленинский проспект — улица Типанова — проспект Славы — Ивановская улица либо от развязки трех магистралей, соединяющей Дачный проспект, ЗСД и КАД, по Предпортовой улице, проспектам Дунайскому и Девятого Января. Все эти пути перегружены, и в дополнение к ним строятся новые широтные магистрали, а также реконструируются существующие объекты.
Строящаяся широтная магистраль скоростного движения (ШМСД) будет иметь длину более 32 км. Она начинается от ЗСД на границе Кировского и Московского районов, затем пересечет Московский, Фрунзенский и Невский районы в северо-восточном направлении, через мост в створе Фаянсовой и Зольной улиц выйдет к правому берегу Невы и пойдет далее на восток до Мурманского шоссе.
— В этом году планируем приступить к СМР второго и четвертого этапов строительства ШМСД, — пообещал Николай Линченко. — Очередной пакет проектной документации направлен в ФАУ «Главгосэкспертиза России», надеемся получить положительное заключение по всем оставшимся частям проекта.
Продолжается строительство Южной широтной магистрали (ЮШМ), общая протяженность которой составит семь километров. Она свяжет пригородные районы Петербурга — Пушкинский и Колпинский, соединив Волхонское шоссе, платную трассу М-11 «Нева», Московское шоссе, Советский проспект, а также федеральную трассу Р-21 «Кола».
Важную связующую роль между районами центральной и восточной частей города будет играть возводимый Большой Смоленский мост (БСМ) протяженностью 1,6 км и шириной 38 м, который начали строить в прошлом году сразу с двух берегов Невы. Сейчас уже завершен монтаж секции пролетного строения моста над проезжей частью Октябрьской набережной.
— Это будет уже 20-й разводной мост в нашем городе, — подчеркнул и. о. председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга Евгений Варов.
БСМ возводится в створе Большого Смоленского проспекта, продолжением которого станет новый путепровод в створе улицы Салова, который сейчас активно строится и впоследствии дополнительно свяжет Невский и Фрунзенский районы.
В километре с небольшим южнее реконструируется еще одно связующее звено между этими районами — Цимбалинский путепровод протяженностью 975 м в створе улиц Белы Куна и Цимбалина. Он был возведен еще в 1910 году, а сегодня находится в аварийном состоянии.
Острова: развитие УДС
Санкт-Петербург нередко называют городом островов, хотя нет полной ясности, сколько же их существует в городской черте на самом деле. Ясно одно: на крупнейших островах Северной столицы интенсивно развивается улично-дорожная сеть. Самыми большими островами города считаются Безымянный, а также остров Котлин с городом Кронштадтом. Третье почетное место занимает Васильевский остров.
На Котлине и Васильевском реализуются масштабные проекты развития УДС. В Кронштадте должно быть построено и реконструировано 11,5 км дорог. Из семи объектов по четырем уже открыто движение в прошлом году, на остальных продолжается строительство. Сейчас идут работы на территории кварталов № 7 и 8, которая ограничивается улицей Литке, Цитадельским шоссе, проектируемым проездом № 2, береговой линией Невской губы, проектируемым проездом № 4, ул. Адмирала Грейга, проектируемыми проездами № 5 и 6, а также Кронштадтским шоссе.
На намывных территориях Васильевского острова завершены основные работы на 8,42 км, на некоторых участках продолжается устройство тротуаров.
— В этом году мы должны завершить строительство улично-дорожного каркаса по намывным территориям и ввести в эксплуатацию еще 3,68 км дорог, — отметил Николай Линченко.
По его словам, в 2025 году будут выполнены основные работы по строительству Шкиперской развязки, которая соединит ЗСД, старую часть Васильевского острова и намывные территории, тем самым обеспечив дополнительную связь острова с северными и южными районами города.
На Васильевском острове строится еще один важный объект — набережная Макарова, которая, по словам вице-губернатора, «станет связующим звеном для безостановочного вывода транзитного потока из центра города сразу на ЗСД».
Исторический центр: старейшая широтная магистраль Санкт-Петербурга
В заключение не забудем про центр Петербурга, где в нынешнем году пройдет ремонт Невского проспекта, который, как отметил Николай Линченко, «будет выполняться с минимальными неудобствами и в максимально комфортном режиме для горожан и туристов».
Невский проспект, конечно, не нуждается в представлении, но в контексте истории и географии города может быть назван старейшей широтной магистралью Северной столицы.
Ремонту подвергнутся и другие проспекты в различных географических точках города: Светлановский — на севере, Новочеркасский — на востоке, Энергетиков — на северо-востоке, Московский — на юге.
Как всегда, большое внимание уделяется мостам и набережным.
— В прошлом году КРТИ с «Мостотрестом» обеспечили содержание 838 дорожных сооружений. Из них 18 разводных мостов, 75 путепроводов, 16 транспортных тоннелей, 58 пешеходных подземных и надземных переходов, 98 участков набережных — в общей сложности 160 км, — сообщил Евгений Варов.
Переход на отечественное программное обеспечение для применения технологий информационного моделирования — это важный и необходимый шаг развития проектной отрасли. Такие выводы делает ведущий инженер тепломеханического отдела проектирования ТЭС компании «НордЭнергоИнжиниринг» Анастасия Кожарова. В интервью «Строительному Еженедельнику» она рассказала об опыте организации внедрения в работу цифровых решений российского вендора.
— Какими факторами был обусловлен переход вашей проектной компании на российское ПО в работе с ТИМ?
— Основной вид деятельности «НордЭнергоИнжиниринг» — осуществление проектных работ для строительства и модернизации объектов энергетики на всех стадиях. Это предпроектные проработки, проектная и рабочая документация, выполнение авторского надзора. Мы являемся проектным подразделением АО «Силовые машины» с головным офисом в Санкт-Петербурге. Переход на российское ПО был обусловлен целым рядом причин — начиная от экономических и заканчивая функциональными и техническими. Тем более что и государство, и высококонкурентный рынок уже давно обозначили необходимость импортозамещения в сфере ТИМ.
Мы поставили перед собой задачу выбрать оптимальное российское ПО. Согласно стратегии развития организации в 2024 году мы должны полностью перейти на трехмерное проектирование. Специалисты НЭИ провели анализ рынка, чтобы найти отечественный продукт, учитывающий нашу специфику. Мы оценивали не только его функциональные возможности, но и наличие квалифицированной технической поддержки, быстрого обучения персонала и т. д. Выбор был сделан в пользу программного комплекса Model Studio CS, разработчиком которого является компания «СиСофт Девелопмент», поскольку он наиболее полно соответствовал поставленным требованиям.
— Как проходил переход на данное программное обеспечение?
— Мы приобрели ряд модулей комплекса Model Studio CS: Model Studio CS Трубопроводы, Model Studio CS Технологические схемы, Model Studio CS Строительные решения, Model Studio CS Кабельное хозяйство, Model Studio CS Водоснабжение и канализация, Model Studio CS Отопление и вентиляция, CADLib Модель и Архив. Осуществить переход на ПО и освоить трехмерное информационное моделирование нам помогала компания-интегратор «РОМБИТ» — авторизованный партнер «СиСофт Девелопмент».
Внедрение Model Studio CS проходило в несколько этапов. Это аудит наших баз, обучение, подготовка среды общих данных для пилотного проекта, непосредственно само выполнение пилотного проекта, создание стандартов и регламентов организации, переход в промышленную эксплуатацию. Специалисты «РОМБИТ» оказывали нашим сотрудникам техническую поддержку на всех этапах. В частности, через специальное приложение было решено более ста различных задач.
— Какие проекты с данным ПО уже выполнены «НордЭнергоИнжиниринг»?
— К концу 2024 года мы успешно создали в Model Studio CS трехмерные информационные модели для восьми объектов, включая шесть турбоустановок и два общестанционных объекта. На базе этих моделей была выпущена необходимая рабочая документация. Полученные результаты не только подтвердили эффективность системы, но и позволили нам взять в работу еще несколько объектов, что говорит о высоком потенциале Model Studio CS. Мы продолжаем активно внедрять этот инструмент в нашу практику.
— Каковы преимущества и недостатки Model Studio CS можете выделить?
— Опыт работы с программным комплексом Model Studio CS позволяет нам объективно оценить его сильные и слабые места. Из положительных факторов можно выделить удобство, многозадачность и функциональность. Программный комплекс обладает широкими возможностями настройки шаблона под требования заказчика. Пользователям легко осуществлять оперативный обмен информацией между подразделениями компании при моделировании различных разделов проекта. Документация по объекту собирается с помощью CADLib и доступна любому участнику проектирования: чтобы ее загрузить, увидеть или скачать, не нужно обладать какими-то уникальными правами. Кроме того, Model Studio CS — это полностью отечественный продукт, невозможно санкционное давление.
Из недостатков можно отметить некоторые недоработки программного комплекса, усложняющие процесс проектирования. Это, к примеру, сложности, возникающие при настройке профилей для специфицирования и профилей преднастроенных проекций, а также при простановке размеров. О выявленных недочетах мы уже проинформировали вендора. Уверены, что в следующих релизах он их исправит, доработает функционал и усовершенствует продукт.
В целом Model Studio CS является перспективным программным продуктом и достойной альтернативой зарубежному ПО. Продукт может удовлетворить большинство потребностей участников рынка и взят за основу стандартов в отрасли.
— Что можете порекомендовать организациям, переходящим на Model Studio CS?
— Основываясь на нашем опыте выполненных в Model Studio CS проектов, я бы посоветовала ответственно подготовиться к первым этапам внедрения ПО. В частности, к аудиту и обучению сотрудников. Необходимо проверить имеющийся парк компьютеров на соответствие рекомендуемым «СиСофт Девелопмент» системным требованиям. В процессе проектирования следует проанализировать взаимодействие отделов, порядок обмена информацией и заданиями, чтобы впоследствии было легче создавать ТИМ-стандарт. Первоначальное обучение, предусматривающее освоение Model Studio CS на базовом уровне, не должно вызывать у них особых трудностей. А вот этап более углубленного изучения потребует всестороннего сравнения этого программного комплекса с аналогичным ПО, с которым проектировщики уже знакомы.
Успешность проведения пилотного проекта напрямую зависит от верного выбора объекта, который должен соответствовать определенным критериям. В частности, объект не должен быть уникальным или технологически слишком сложным. При реализации пилота важно задействовать все проектные специальности и обеспечить участникам комфортные сроки для выполнения работ.
В целом, как уже было отмечено, правильный подбор российского программного обеспечения для ТИМ и других операций — это первый и важный шаг, который может оказать существенное влияние на эффективность работы, сроки выполнения проектов и, соответственно, на их успешность и прибыльность.