Беспилотники мирных задач
В ближайшее время автопарк отечественной дорожно-строительной техники может пополниться высокоавтоматизированными беспилотниками, способными выполнять работы в любое время дня и ночи практически без участия человека. Соответствующий вызов, озвученный руководителем Федерального дорожного агентства, приняли российские машиностроители и разработчики оборудования.
С 2024 года специалисты ведущих дорожно-строительных организаций помогают машиностроителям совершенствовать отечественные образцы спецтехники. Особая рабочая группа испытывает машины и формирует список рекомендаций по доработке экскаваторов, катков, асфальтоукладчиков и автогрейдеров. В общей сложности тестирования уже прошли шесть видов техники от девяти производителей. Одновременно с этим идет разработка первой отечественной дорожной фрезы. Ожидается, что опытный образец, способный снимать покрытие шириной 1,3 м и на глубину до 200 мм, увидит свет в первом квартале 2025 года. Также в планах — разработка отечественного самоходного перегружателя, что сейчас активно обсуждается с Минпромторгом России.
«Работа, которую мы делаем вместе с дорожниками и российскими предприятиями, дает результаты. Вы видите новые образцы техники, которые выходят на рынок, видите, как постепенно российские машиностроители учатся слушать и воплощать пожелания клиентов в металле. Мы видим прогресс в этом плане. Уверен, что это продолжится и дальше, принесет свои плоды в будущем», — указал заместитель начальника Управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Станислав Черторыжский.
Новая задача
Обсуждая результаты проделанной работы, глава Росавтодора Роман Новиков предложил не останавливаться на достигнутом и двигаться дальше в повышении технологичности, чтобы прийти к беспилотному управлению транспортом и дорожными машинами при производстве работ.
«В качестве новогоднего поздравления я получил ролик о том, как в Китае реализовали задачи по управлению процессами при производстве дорог. Естественно, меня это не могло не задеть. Давайте поставим задачу, чтобы к концу текущего года мы вместе с отраслевым сообществом в этом направлении уже выдали результат», — указал руководитель Федерального дорожного агентства.
Ожидается, что работа по достижению новой цели будет выстроена так же, как при переходе на асфальтоукладчики и катки российского производства. Напомним, в августе 2023 года специалисты дорожного дела поставили задачу усовершенствовать отечественные образцы и с их помощью выполнить работы на одном из объектов. Задуманное было реализовано на тестовом отрезке в Республике Башкортостан, где подрядчики использовали исключительно отечественные асфальтоукладчики и катки вместе с самосвалами местного производства. «Весь комплекс дорожных работ был выполнен. Это положительный результат, и надо таким же способом запустить беспилотные машины», — подчеркнул Роман Новиков.
На отечественных технологиях
Предложение уже нашло отклик у машиностроителей. «Мы тоже ориентированы на то, чтобы создать беспилотные машины. На самом деле это веяние времени. Передовые беспилотные технологии сейчас используются в зоне СВО для разминирования и разведки, и их необходимо использовать в гражданской сфере. Это кратчайший путь для перехода технологий в беспилотную укладку асфальта и так далее», — заявил заместитель директора Ассоциации «РОССПЕЦМАШ» Вячеслав Пронин, добавляя, что значительная часть производителей дорожно-строительной техники участвует в гособоронзаказе и является держателями технологий, что и позволяет рассчитывать на специальные бонусы для машин с высокой степенью автоматизации.
Например, в Челябинске ученые ЮУрГУ вместе со специалистами тракторного завода «ДСТ УРАЛ» создали беспилотные бульдозер и погрузчик, управлять которыми можно со смартфона. При этом погрузчик способен работать с разным типом навесного оборудования, предназначенного не только для решения коммунальных нужд (сбора мусора и снега), но и обезвреживания противопехотных мин. Сейчас такие машины, оборудованные противопехотными минными тралами, работают на территории ДНР. Другая группа ученых университета работает над автоматизированной системой, которая позволит коммунальной технике без участия человека выбирать тот или иной режим уборки, опираясь на данные о дорожной обстановке.
Помимо этого, дорожная отрасль получит и наработки, уже созданные российскими учеными для автономного судовождения и создания автоматизированных цифровых фарватеров, которые могут быть сразу перенесены в область создания высокоинтеллектуальной дорожно-строительной техники. Кроме того, в числе важных тем — интеграция беспилотной спецтехники с технологией беспилотных авиационных средств. Ожидается, что взаимодействие двух беспилотных систем позволит более точно выстраивать логику движения машин. «Российская Федерация является лидером в мире, и в настоящее время в Международной морской организации мы наиболее активны в части внедрения стандартов автономного судовождения. Конечно, это не дорожное хозяйство, но технологии уже обкатаны в Российской Федерации с участием институтов Академии наук, ведущих университетов-партнеров и позволяют достаточно быстро совершить перенос тех достижений, которые есть в других областях транспорта, на сферу дорожно-строительной техники. Я считаю, что именно в этой области беспилотная техника может очень быстро появиться и стать практически значимой», — отметил ректор Российского университета транспорта (МИИТ) Александр Климов.
Испытания уже начались
В результате отрасль получит не только беспилотные отечественные катки (уже известно, что их будут испытывать на новом полигоне вблизи трассы М-1 «Беларусь»), а также усовершенствованные российские автогредеры и бульдозеры.
Руководитель технического комитета ТК 418 «Дорожное хозяйство» Николай Быстров отметил, что иностранная высокоавтоматизированная техника, работающая на основе трехмерной модели местности по лазерному лучу, уже давно опробована целым рядом крупнейших подрядных организаций. «Одна из них внедрила такую технику шесть-семь лет назад, и когда я задал вопрос главному инженеру о возврате средств, мне ответили, что все вложения вернули за полгода. Дело в том, что раньше ночью не могли работать, потому что водитель ничего не видит, а теперь машина движется по лазерному лучу. Это направление имеет колоссальное будущее», — пояснил эксперт.
Немаловажным является и тот факт, что подобные 3D системы нивелирования, с помощью которых возводились все знаковые объекты транспортной инфраструктуры последних лет, создавались на территории России, но под иностранным брендом. В 2022 году после ухода зарубежных партнеров специалистам с 20-летним опытом пришлось искать новую работу. В итоге основная часть команды инженеров-разработчиков (бывшие сотрудники Topcon Positioning Systems Inc.) вместе с профессионалами из компании-разработчика спутникового геодезического оборудования JAVAD GNSS Inc. продолжили разработки уже в составе отечественной компании FNGROUP (входит в «ФН Системы»). За два года полностью разработаны софт и «железо» с оригинальной схемотехникой, алгоритмами и программным обеспечением. Первые 20 рабочих образцов в ноябре 2024 года уже передали в распоряжение ведущих подрядных организаций «ВАД» и ДСК «Автобан» для апробации. Сейчас тесты продолжаются на объектах Северо-Западного, Центрального и Южного федеральных округов в Ленинградской и Нижегородской областях, а также Республике Татарстан.
«Этап бета-тестирования показал, что система способна выходить на отметку плюс-минус два сантиметра, не допускает критических отключений и сбоев, обладает высокой устойчивостью к подавлению спутниковых сигналов, отличается стабильностью и плавностью работы, а также понятным интерфейсом», — рассказывает директор по развитию «ФН Системы» Михаил Алексеев, добавляя, что степень локализации соответствует критериям Постановления Правительства России от 17 июля 2015 года № 719 «О подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ», а инвестиции в проект до 2027 составят один миллиард рублей.
Основной принцип работы заключается в следующем. В панель управления загружается цифровая модель проектной поверхности, и в результате система постоянно контролирует актуальное пространственное положение и смещение кромки рабочего органа машины, например ковша экскаватора или отвала бульдозера, относительно проектной поверхности. При этом позиционирование дорожно-строительной техники происходит в режиме реального времени, для чего используется геодезическое оборудование, принимающее сигналы глобальных навигационных спутниковых систем. Еще одним способом позиционирования является использование роботизированного тахеометра. Системы могут быть установлены на экскаваторы, асфальтоукладчики, бульдозеры, автогрейдеры и дорожные фрезы, что позволяет технике работать по схеме день-ночь в различных условиях освещенности.
В последние годы выросли запросы на функциональность этого важного строительного материала, влияющего не только на внешний вид, но и эксплуатацию здания, потребление энергоресурсов. А что сегодня предлагает российский производитель потребителю? И какими возможностями обладают современные стекла?
Сберегают тепло…
Похоже, обычные стекла, которые мы привыкли видеть в наших домах, уже бесповоротно устарели. Сегодня так называемый базовый вариант, не имеющий добавленных свойств, все реже используется в оконном остеклении. Ведущие компании-производители уделяют повышенное внимание производству специальных продуктов с применением новейших технологий в области производства стекла для архитектуры и строительства.
Потребителя все больше интересуют стекла с напылениями. Современные технологии позволяют придать им совершенно разные свойства. Например, отражать тепло от нагретых предметов внутри помещения — оргтехники, отопительных приборов и т. д., тем самым сокращая энергопотребление. Такой эффект достигается благодаря применению стекол с энергосберегающим покрытием.
Энергосберегающее стекло на российском рынке существует достаточно давно, получив в отрасли специальное название: низкоэмиссионное, или low-e. Визуально оно абсолютно нейтральное и прозрачное, тем не менее имеет свойство отражать направленное на него тепло. Согласно нормам, в основном на территории нашей страны применяются двухкамерные стеклопакеты с одним энергосберегающим стеклом, в холодных регионах их должно быть два.
…и защищают от солнца
В знойный период, особенно в южных регионах страны с жарким климатом, актуальны солнцезащитные стекла. Это свойство они приобретают в результате нанесения специального напыления, которое отражает энергию солнца, тем самым блокируя прохождение ее внутрь помещения. Оно позволяет предотвратить перегрев и сэкономить на кондиционировании.
— В линейке AIG солнцезащитное стекло представлено маркой Phoenix, —комментирует менеджер по продукту архитектурного сегмента компании AIG Наталья Константинова. — Солнцезащитные стекла имеют высокие рефлективные свойства. Зеркальная поверхность позволяет создавать современные фасадные решения и придает визуальную статусность объекту. Встречаются также запросы на стекла с высокими солнцезащитными характеристиками серого или бронзового оттенков. Такие решения особенно популярны в остеклении лоджий и балконов.
Создают комфортный микроклимат в помещении
Было бы оптимально, если бы стекла сочетали в себе вышеупомянутые функции энергосбережения и солнцезащиты. Чтобы внутри в теплый период помещение не перегревалось, а в холодный сохраняло тепло.
Современные технологии позволяют производить продукцию с функцией теплоизоляции и защиты от солнца, так называемые мультифункциональные стекла. Комфортная температура в помещениях — основная их задача. Ассортимент мультифункциональных стекол в компании AIG достаточно обширен. Он включает несколько групп, которые отличаются и визуальной составляющей, и техническими показателями.
Все продукты линейки WIN имеют среднюю рефлективность, нейтральный внешний вид, оптимальные свойства по солнцезащите и энергосбережению, удовлетворяющие условиям всех нормирующих документов. Эти стекла универсальные и нашли широкое применение в остеклении многоквартирных домов и в индивидуальном жилищном строительстве (ИЖС).
В последнее время все более популярным становится остекление в пол. Панорамные светопрозрачные конструкции позволяют визуально увеличить пространство и стереть границу между помещением и окружающей средой.
— Наша компания предлагает стекла линейки Vision, многообразие технических и визуальных характеристик которых позволяет закрыть потребности любого проекта, — говорит Наталья. — На сегодняшний день эти изделия обладают высочайшими параметрами по теплоизоляции и солнцезащите в ассортименте компании. Для больших конструкций и создания максимально энергоэффективного решения мы рекомендуем применять двухкамерные стеклопакеты с сочетанием продуктов линейки Vision с высоким светопропусканием на внешнем стекле и энергосберегающего TopLT на внутреннем.
Создают премиальный внешний вид
Говоря о мультифункциональных стеклах, стоит отдельно отметить общий тренд на нейтральность архитектурного остекления, стремление к визуальной легкости и отсутствию оттенков. Такое остекление наполняет пространство естественным светом и создает ощущение воздушности. Этот эффект достигается благодаря применению специальных осветленных стекол с низким содержанием соединений железа, которые придают зеленый оттенок обычному стеклу.
— Нейтральные фасады украшают современные города, и в ближайшие годы этот тренд не поменяется. Мы изготавливаем стекла со специальными покрытиями на базе нашего флагманского продукта — просветленного стекла марки Crystalvision, — отмечает Наталья. — При нанесении напыления на такое стекло получаем максимально прозрачный, нейтральный продукт.
Безопасность и акустический комфорт
При применении больших светопрозрачных конструкций важно помнить не только о тепловом комфорте, но и об обеспечении безопасности. Для этого стекло подвергают дополнительной обработке — закалке. В отличие от сырого (необработанного) варианта такое стекло при разрушении осыпается на небольшие осколки с притупленными кромками, которые не могут нанести ранения.
Другой тип безопасного остекления — многослойные или ламинированные стекла, их называют еще триплексами. Многослойное стекло состоит из двух и более стекол, соединенных между собой полимерными пленками. При разрушении ламинированного стекла осколки остаются на пленке, снижая риск повреждения.
Дополнительным свойством многослойного стекла является также защита от шума. Это особенно актуально, когда здание располагается рядом с автострадами, железнодорожным транспортом, трамвайными путями или аэропортом. Многослойное безопасное стекло в компании AIG представлено маркой Stratosafe, а с повышенными акустическими свойствами — Stratosafe Acoustic. Применение этих стекол блокирует значительное шумовое воздействие извне, тем самым обеспечивая акустический комфорт в помещении.
Вывод очевиден: современные стекла в составе стеклоизделий могут решить практически любую поставленную задачу. На сегодняшний день российский производитель предлагает стекла со всеми необходимыми функциями для удовлетворения потребностей строительной отрасли при реализации крупных архитектурных проектов и объектов ИЖС.
Важной составляющей комфортной среды проживания является предоставление широкого набора дополнительных сервисов потребителю. В связи с этим возрастает роль консьержа, которого собственники жилья хотят видеть многозадачным. Особенно это актуально для ЖК классов «бизнес» и «премиальный».
Бабушка в окошке — не вариант
Успешный девелопмент будущего предполагает создание высокотехнологичной экосистемы жилья, включающей в себя три ключевых компонента: цифровизацию всех процессов — от проектирования и строительства до продаж, разработку принципиально нового продукта и создание комфортной среды проживания, постобслуживание с широким набором дополнительных сервисов и услуг. Казалось бы, сегодня каждый застройщик ориентирован на реализацию всех этих направлений. Но, к сожалению, зачастую услуги, предоставляемые от управляющей компании (УК) собственникам жилья, могут существенно отличаться от заявленных при продаже, а то и вовсе не соответствовать им по качеству и ассортименту. Возьмем, к примеру, консьерж-службу, весьма востребованную покупателями недвижимости и активно анонсируемую застройщиком.
Сегодня многие признают, что бабушка в окошке — уходящая натура. Прибегает к ее услугам УК чаще всего из желания сэкономить средства. Но для ЖК повышенной категории это точно не тот вариант, который виделся девелоперу в процессе реализации проекта. Ну что, к примеру, сможет сделать пожилая женщина, если ворвутся грабители? Другое дело — сотрудник ЧОПа (частное охранное предприятие). В такой ситуации он не растеряется. Однако у охранника за стойкой ресепшн тоже есть существенный минус: как правило, он не справляется с расширенным функционалом консьержа, поскольку не получает методических уроков. Одним словом, нет обучающей платформы для такого уровня персонала, плана работы, оценки его деятельности. Когда консьерж числится в штате УК, это, безусловно, более подходящая история. Но в большинстве случаев управляющая компания не располагает человеческим ресурсом, чтобы оперативно перекрыть пост, если сотрудник ушел в отпуск или заболел, поэтому вынуждена постоянно находиться в поиске новых кадров, которых к тому же надо обучать необходимым навыкам.
Доверяя лучшим
Компания YarSecurity, много лет профессионально оказывающая на различных объектах недвижимости услугу «консьерж-сервис», предлагает принципиально новый подход к решению этой проблемы.
Во-первых, это совмещение функционала консьержа и охранника, некоторая коллаборация. Жильцы хотят жить в безопасности и видеть в зоне ресепшен клиентоориентированного сотрудника, готового всегда прийти на помощь: открыть дверь, помочь с коляской, ответить на любой вопрос, связанный с ЖК. Есть жилищные комплексы, где консьержи компании выступают и в роли бариста, контролируют фитнес-зоны, следят за общественными пространствами, то есть выполняют роль администраторов.
Во-вторых, высокое качество подготовки персонала, обеспеченное за счет собственной обучающей платформы, наличия методиста и методического кабинета.
В-третьих, строгое соответствие собственным жестким стандартам контроля качества услуг.
И наконец, огромным полюсом является своя профессиональная служба по подбору персонала, наработанная за 15 лет деятельности обширная база данных, благодаря чему более 60% консьержей — постоянные сотрудники компании.
— Совокупность этих основополагающих элементов позволяет нам предоставлять услугу консьержа в ЖК различных категорий — от класса «комфорт-плюс» до «делюкс» — в зависимости от требований заказчика и цены контракта, — рассказывает Елена МУРАВСКАЯ, директор по развитию в сфере жилой и коммерческой недвижимости компании YarSecurity. — Нельзя сбрасывать со счетов и финансовую выгоду. Например, содержание одного консьерж-поста УК обходится примерно до 290 тыс. рублей в месяц, в то время как оказанная специализированной компанией аналогичная услуга — в 140 тыс. рублей При этом профессионально подготовленные сотрудники еще и обеспечат стабильно высокое качество работы, дополнительные опции, оперативное реагирование на возникающие запросы потребителей.