Город из стекла
Архитекторы все чаще обращаются к стеклу как к материалу, который позволяет реализовывать самые смелые и инновационные идеи, придавая фасадам зданий современный и стильный вид.
В последние годы в архитектуре наблюдается явная тенденция к увеличению объемов остекления зданий. «Большое стекло» преобразует архитектурный облик городов, подчеркивает индивидуальность каждого проекта. Также современные светопрозрачные конструкции могут играть ключевую роль в повышении энергоэффективности зданий и сооружений. Более подробно обо всех нюансах и трендах архитектурного остекления (АО) рассказывают эксперты «Строительного Еженедельника».
Формируя облик
По словам руководителя архитектурной мастерской № 1 компании «Метрополис» Ирины Кривцовой, архитектурное остекление является важным элементом в создании эстетики, функциональности и общего восприятия здания. Современные тренды в остеклении продолжают эволюционировать, открывая новые увлекательные возможности для архитекторов и дизайнеров. Можно выделить несколько ключевых тенденций, которые изменяют наше восприятие и взаимодействие с современной архитектурой через призму стекла.
Во-первых, это энергоэффективность и экологичность. С помощью применения энергосберегающего стекла можно значительно уменьшить потребление энергии на отопление и кондиционирование помещений, что помогает сократить негативное воздействие на окружающую среду. Гостиница в Владивостоке — достойный пример энергоэффективного и экологичного подхода в архитектуре. Здание расположено вблизи бухты Золотой Рог и благодаря полностью остекленному фасаду органично сочетается с окружением, растворяясь в нем.
Во-вторых, масштабное остекление — это архитектурная эстетика. Применение таких материалов и технологий, как цветное стекло, фотохромное остекление, в сочетании с интерактивными элементами позволяют архитекторам создавать уникальные и запоминающиеся фасады. Ярким примером таких объектов является пятизвездная гостиница в Кемерове. Также тренд — стеклянные кирпичи. Фасады из них создают уникальный пиксельный эффект. Умеренная светопрозрачность конструкции позволяет пропускать достаточное количество света, сохраняя приватность помещения за счет естественных визуальных искажений.
«Можно считать трендом и сочетание прозрачного и матового стекол. При создании проекта фасадов здания архитектор должен учесть множество факторов, в том числе и комфорт людей, которые будут пребывать в нем. Витражное светопрозрачное остекление на всю высоту здания стало самым стандартным и эффективным решением для бизнес-центров, однако это не всегда хорошо сказывается на ментальном здоровье офисных сотрудников. Мы в одном из своих проектов решили посмотреть на остекление фасадов по-новому, повысить уровень комфорта и рентабельность объекта», — рассказала Ирина Кривцова.
Сегодня в АО фасадов, говорит директор архитектурных проектов Larta Glass Роман Милюков, мы видим растущий интерес к крупным светопрозрачным конструкциям, которые делают здания визуально легкими и позволяют пропускать максимум естественного света. Отличным примером служит штаб-квартира Сбера на улице Кульнева в Москве, где используется решение с применением уникального сверхгабаритного стекла с архитектурным покрытием высотой почти девять метров.
«Помимо этого, наблюдается тенденция использования стекла с нейтральными оттенками, которые можно достичь через применение просветленного базового стекла и адаптированного магнетронного напыления. Такой подход позволяет не только подчеркнуть эстетику здания, но и значительно повысить его энергоэффективность. Важно отметить, что для зданий с большой площадью остекления такие решения становятся не просто желаемыми, но необходимым для соблюдения теплотехнических характеристик», — подчеркивает он.
Руководитель архитектурных концепций Development Systems Павел Малмалаев считает, что АО — это не просто способ создания светопрозрачных конструкций, но и мощный инструмент формирования облика современных зданий. Оно позволяет создавать уникальные фасады с высокими эстетическими и функциональными характеристиками: «На сегодняшний день концентратом решений по светопрозрачным ограждающим конструкциям остается комплекс зданий “Лахта Центр”. Здесь собраны все самые передовые и сложные технологические решения. Во-первых, площадь остекления комплекса свыше 85% фасадной поверхности, что само по себе уже рекорд. Второе — уникальная форма башни. Третье — навесная система крепления и двойные фасады».
В выборе типа архитектурного остекления, добавляет эксперт, важно учитывать функции объекта и его месторасположение. Специализация Development Systems — проектирование крупных гостиничных комплексов на черноморском побережье. В работе сейчас — более десяти проектов, и каждый из них уникален с точки зрения концепции, ландшафтного, исторического контекста, видения заказчика — гостиничной компании. С учетом сейсмики, ветровых нагрузок, пожарной безопасности на наших проектах применяется система полуструктурного фасада. Отличительная особенность этой системы — отсутствие декоративных крышек. Вместо них используются практически незаметные снаружи плоские прижимные профили. Плотно прилегая к стеклу, они создают эффект полностью прозрачного структурного остекления, обеспечивают визуальную легкость фасадной конструкции отеля.
По словам архитектора и креативного директора «Генпро» Дмитрия Сухова, среди архитектурного остекления в тренде сразу несколько направлений — это и самонесущее структурное остекление с высотой до 18 м, и использование стеклянных несущих пилонов, гнутого триплекса больших размеров, и гнутое или моллированное остекление, в том числе двоякой кривизны, и широкоформатное остекление с применением стальных и алюминиевых профилей. «Также можно отметить интеграцию медиадиодов в структуру стеклопакета, стеклопакеты с электронагревом, графическую печать на стекле и напыление. Могу выделить несколько объектов, в которых применялись интересные технологии остекления: павильон “Росатом” на ВДНХ, кампус Бауманского института, кластер “Ломоносов”, здание филармонии парка “Зарядье”, депозитарно-реставрационный выставочный центр ГМИИ им. А. С. Пушкина».
Главный архитектор проекта, партнер архитектурного бюро «Студия 44» Антон Яр-Скрябин отмечает и болезненные тренды в АО. «Во-первых, качество применяемого стекла в подавляющем большинстве случаев оставляет желать лучшего. Даже на легендарном небоскребе “Бурдж-Халифа” в Дубае, где используется большой толщины триплекс, стекла выгнутые и кривые. Что уж говорить про ситуацию у нас, когда застройщики экономят и ставят стекла, лишь бы пройти по нормативам. При этом неизбежно возникает эффект “линзы”. Это происходит при изгибе стекол в стеклопакете под воздействием температуры и давления. В результате отражения становятся кривыми, и визуальный облик фасадов искажается. Это еще допустимо, когда здание стоит в чистом поле или пустыне, но в городской среде подобное выглядит ужасно. Во-вторых, застройщики экономят на оптивайт-стеклах, когда стекло перестает быть зеленым. Такие осветленные стекла без изумрудного оттенка не создают на фасадах дополнительного зеленого цвета, который нужен далеко не всегда. Подобные решения дороже и используются крайне редко, что также сказывается на общем низком уровне архитектурного остекления. Хотелось бы верить, что рано или поздно количество (я имею в виду количество применяемого сейчас остекления) перейдет в качество. Приведу для примера торговые павильоны компании Apple, в которых используется толстое монолитное и крупногабаритное стекло. Передовые технологии обработки такого стекла позволяют добиться и максимально ровных отражений, и максимальной прозрачности. Понятно, что это очень дорогие решения. Другой способ избежать искажений и достичь желаемого визуального результата — ставить дополнительное стекло в холод, то есть не использовать его в составе стеклопакета. При этом не исключено возникновение определенных сложностей в эксплуатации. Короче говоря, рассуждать о процентах остекления, а также о связанных со стеклом тенденциях в архитектуре можно будет только тогда, когда предложения архитекторов окажутся поддержаны технологиями, а заказчики перестанут экономить на визуальном облике строящихся зданий».
Практичность и функционал
Эксперты также обращают внимание на практичность и функционал светопрозрачных конструкций, в том числе сочетание их с другими элементами. По словам главного архитектора Marks Group Елены Мызниковой, на сегодняшний день стекло является ведущим материалом, который не только представляет собой светопрозрачную конструкцию, но и является облицовочным материалом фасада: «Один из ярких проектов, в котором я принимала участие как главный архитектор в соавторстве с Сергеем Кузнецовым и ТПО "ПРАЙД", — новый кампус Бауманского университета, где основным материалом фасада является стекло. Это позволило создать современную, целостную архитектурную концепцию комплекса зданий, интегрированного в городскую историческую среду, умеренно контрастируя с ней. При этом стеклянный фасад отражает внешний вид исторического центра и является очень эффективным и технологичным материалом».
При работе со стеклом на проектах, добавляет Елена Мызникова, создаются новые продукты — например цветное напыление на стекле или особенная художественная печать. А в части конструкций применяются самые элегантные и минималистичные решения, в частности стеклянные стойки. В особом тренде находятся модульные фасады, они используются при построении параметрической архитектуры, с помощью которой можно создавать скульптурные выразительные решения для высотного строительства и ускорять сроки возведения зданий. В проекте должны учитываться внешние габариты, требования по энергоэффективности и визуальному облику стеклянных конструкций, а также высотность зданий, так как этот фактор накладывает особенности на монтаж фасадов.
Архитектор, основатель компании «АрхиТЕРКА» Анна Терских также обращает внимание, что в проектах с панорамным остеклением должны быть обязательно учтены аспекты, которые будут соответствовать потребностям пользователей. А именно –энергоэффективность: при выборе стеклянных систем нужно принимать во внимание высокие теплоизоляционные характеристики материала, использование энергосберегающих технологий для снижения теплопотерь и нагрузки на системы кондиционирования. Учитывать микроклимат — правильное расположение остекления для обеспечения естественного освещения и вентиляции, защиты от перегрева в летний период и потерь тепла зимой. Также предполагать эстетику и гармонию с окружающей средой, а именно: выбор цвета, текстуры и форм стеклянных фасадов, чтобы они соответствовали общему архитектурному стилю здания и окружающего пространства.
Принимать во внимание безопасность и защиту, устойчивость светопрозрачных конструкций к атмосферным воздействиям. Учитывать расположение окон и стеклянных фасадов для обеспечения оптимального распределения естественного света внутри помещений, предотвращения засветов и бликования. Кроме того, добавляет эксперт, проектом должны учитываться зеленые технологии — интеграция систем фотоэлектрических панелей и зеленых фасадов для улучшения экологичности и функциональности здания. Важны поддержка и уход — проектирование окон и стеклянных фасадов с учетом легкости их обслуживания, чистки и ремонта. А также соблюдение строительных норм и стандартов, включая требования к безопасности, энергосбережению и экологии.
По словам главного архитектора АО «Проектное бюро “ЛУЧ”» Глеба Сивчикова, особенностью проектирования архитектурного остекления является большое количество ограничений с точки зрения пожарной безопасности. Нормативные требования ужесточаются с каждой редакцией сводов правил на протяжении последних лет. Действующие на настоящий момент ограничения сильно сковывают проектировщика при разработке архитектурных решений. «В то же время номенклатура светопрозрачных систем за последние годы значительно расширилась. Все чаще находят применение прежде малодоступные решения, отличающиеся от классической стоечно-ригельной системы. Все чаще заказчики готовы платить деньги за системы со структурным фасадным остеклением, когда стеклопакеты соединяются между собой без устройства декоративной крышки со стороны улицы. Широкое применение находят противопожарные светопрозрачные конструкции, солнцезащитные конструкции, декоративные навесные элементы», — поясняет он.
Руководитель архитектурного отдела ГК «Глобал ЭМ» Татьяна Бровкина отмечает, что в современных жилых зданиях окно — это не только источник естественного света, а место, где граница между личным и общим наружным пространством визуально стирается. И при росте уровня безопасности появляется запрос на увеличение площади остекления. Также идет активное развитие эстетической функции окна и его видовых характеристик. И в коммерческих, и в жилых объектах также идет процесс увеличения площади остекления, при этом значительный рост объектов с применением крупноформатного стекла с минимальным количеством импостов либо вообще без них, такой формат остекления позволяет достигать оригинальных архитектурных решений.
Инженер-проектировщик, руководитель проектов компании «ВидналПрофиль» Александр Драпалюк подчеркивает, что современное архитектурное остекление — это не просто окна, а важный элемент дизайна и функциональности зданий. Исходя из анализа продаж нашей компании, добавляет он, в последние годы доля фасадных светопрозрачных конструкций показывает стабильный и уверенный рост, порядка 10–15% ежегодно. Данная тенденция подкрепляется рядом факторов. В первую очередь это тренд на повышение качества эксплуатационных характеристик возводимых объектов. Современные решения алюминиевых систем в полной мере удовлетворяют этим потребностям, обеспечивая надежность, энергоэффективность и экологичность возводимых конструкций. Также немалую роль играет активное вхождение алюминиевых систем на рынок жилья, где возрос спрос на качественные и экологичные системы. В 2023–2024 годах не редкость видеть алюминиевые системы в остеклении ЖК не только «бизнес», но уже и «комфорт»/«комфорт+» класса.
«Растет интерес к “большому стеклу” и у частного домостроения, однако в силу неразвитости розничных сетей и низкого предложения на рынке для этого сегмента ниша остается перспективной, но не освоенной в полной мере. Тенденции рынка 2024 года говорят о сохраняющемся спросе и интересе со стороны потребителя. Однако существуют и риски, связанные с общеэкономическими факторами, инфляцией, высокими ставками кредитования. Если данный экономический тренд сохранится на начало 2025 года, возможно, мы столкнемся с некоторым снижением роста», — констатирует он.
Частный выбор
Директор Департамента продвижения продукта, маркетинга и экспорта АО «РСК» Алена Красюкова также отмечает, что в последние годы наблюдается значительный рост количества и частных домов, собственники которых выбирают вариант с панорамным остеклением. Все больше стекла, все меньше перегородок и непрозрачных стен. Во многом это стало возможным благодаря тому, что качество широкоформатных стеклопакетов, производимых в России, вышло на уровень, при котором оно способно удовлетворить даже самого искушенного заказчика: «Если же выделять тренды, то тут стоит упомянуть о нескольких из них.
Во-первых, активное использование стекол с низкоэмиссионными покрытиями. Здесь причина кроется в потребности обеспечить энергоэффективность остекления, то есть защитить помещение от потерь тепла зимой и от перегрева от улицы летом. Второе — это использование закаленного стекла. Тут все понятно: большие размеры, большие нагрузки. А поскольку стеклопакет заменил собой деревянную или каменную стену, то теперь его прочностные характеристики также стали существенным фактором, влияющим на надежность дома, в частности защиту от взлома, механического воздействия, влияния погодных условий».
На наш взгляд, в сегменте ИЖС, говорит директор по маркетингу ГК «ДОКСАЛ» Владислав Никоненко, наметился однозначный тренд — панорамные витражные СПК для остекления целых стен коттеджей, веранд и любых других малоэтажных строений. «По поводу популярных решений АО мое мнение, да и моих коллег в том числе, такое: в коммерческом и частном домостроении наиболее популярное решение на ближайшие несколько лет — модульные СПК. То есть поставка и использование на объекте уже собранных витражных модулей. Наша компания предлагает полный спектр решений для данного направления, и мы постоянно развиваем и улучшаем процессы комплектации и сборки модульных фасадных светопрозрачных конструкций на собственной производственной базе. ГК ”ДОКСАЛ” с 2019 года является членом Фасадного союза, который объединяет ведущих производителей, проектировщиков и поставщиков фасадных систем. Наши специалисты входят в состав Технического комитета Фасадного союза, и мы ежегодно принимаем участие в Фасадном конгрессе», — добавил он.
С мнением коллег согласен и менеджер по архитектурному продвижению ООО «АЛЮТЕХ» Вадим Школьников. В высотном строительстве все чаще применяют модульные элементные фасады, позволяющие существенно сократить время монтажа на объекте и повысить качество работ. Что в итоге приводит к общей экономии затрат при строительстве. В ИЖС широко используют панорамное остекление и раздвижные системы, соединяющие внутреннее пространство с природой. Набирают популярность дерево-алюминиевые системы окон и дверей, когда внутри мы видим благородное дерево (дуб, ясень), а снаружи — алюминий.
Успешное импортозамещение
Заведующий отделом стандартизации и испытаний ООО «Институт стекла» Станислав Чесноков напоминает основные преимущества того или иного вида АО. Самое распространенное — стоечно-ригельное остекление, состоящее из вертикальных стоек и горизонтальных ригелей. Его плюсы — высокая надежность и гибкость дизайна. Также популярно структурное остекление. Оно создает эффект сплошного стеклянного фасада без видимых креплений, монтируется с помощью специального клея. Его преимуществами можно считать привлекательный внешний вид и высокие теплоизоляционные характеристики. При спайдерном (планарном) остеклении панели из стекла крепятся к конструкции с помощью специальных кронштейнов (спайдеров), что позволяет остеклять сложные формы. Тут также получаем стильный внешний вид и визуальную легкость. При безрамном остеклении используются стеклянные панели без рам, создавая панорамный вид. Оно подходит для террас и лоджий. Модульное остекление предполагает использование заранее собранных модулей, что обеспечивает быструю установку и минимизацию отходов.
«Современные технологии в производстве стекла позволяют отечественным производителям успешно импортозамещать материалы и детали. Выросли размеры стеклопакетов и стеклянных балок до 12 метров, улучшается качество крупногабаритных моллированных изделий», — подчеркивает Станислав Чесноков.
Управляющий директор «Модерн Гласс» Антон Войцехович отмечает, что в России вот уже более двадцати лет архитектурное остекление ограничивалось джамбо форматом стекла (6000 х 3210). Прошлый и этот год ознаменовались прорывом в развитии российских форматов стеклоизделий: «В 2023 году наша компания впервые выпустила девятиметровые архитектурные стеклоизделия, а уже в 2024-м — двенадцатиметровые стеклоизделия. Это стало существенным шагом в развитии отрасли в целом».
Большеформатное остекление, рассказывает Антон Войцехович, создает единение внешнего и внутреннего пространств, придает зданию современный привлекательный облик. А благодаря использованию стеклянных ребер жесткости любоваться видами из таких зданий будет еще приятнее. Помимо большеформатности, развитие архитектурного остекления компания ведет в сторону применения инновационных технологий — электрообогрев остекления, фотоэлектрические элементы, встроенные в стеклоизделия для выработки электроэнергии от энергии солнца.
При производстве наших стеклоизделий, продолжает тему технологий Алена Красюкова, используется стекло преимущественно российского производства. Все 14 заводов компании «РСК» расположены на территории страны. «В производстве светопрозрачных конструкций мы активно используем самые современные технологии, которые постоянно совершенствуются. Мы никогда не останавливаемся на достигнутом — наш R&D центр постоянно работает над разработкой новых решений и технологий. Среди наших разработок можно выделить сенсорные стеклопакеты, объединяющие в себе тончайшие прозрачные экраны, способные транслировать полноцветное изображение с высокой контрастностью, с сенсорными элементами, устойчивыми к температурным перепадам. Элементы остекления, созданные по уникальной технологии, позволяющей получить идеальный прозрачный угол с ровной гранью без потери в прочности. Также мы активно исследуем и внедряем другие инновационные решения, направленные на улучшение функциональности и энергоэффективности наших продуктов, среди которых солнечные батареи».
Заместитель генерального директора, главный архитектор ABD architects Екатерина Левянт отмечает, что на данный момент есть запрос на более инновационные решения, где возможно увеличение размеров стеклопакетов, облегчение конструкций, а также уменьшение сечений элементов подконструкции. Поэтому сейчас наблюдается повышенное внимание к инженерным и производственным разработкам, которые могли бы соответствовать сформировавшимся потребностям.
«Мы, ABD architects, все время отслеживаем новые технологии и материалы. Например, уже сейчас закладываем в наши проекты инновационный продукт — стеклопакеты повышенной прочности, где в составе есть стеклопластиковый армирующий профиль IGU+ и специальный клей. Благодаря повышенной прочности соединения стекол такой пакет получается более легким, но с увеличенной жесткостью. При этом он может достигать высоты шесть метров и крепиться без вертикальных стоек под разными углами и в разных системах за счет закладных в армирующем профиле. Что еще особенно важно для нас, архитекторов, — натяжение стекол в таком стеклопакете минимизирует оптическое искажение, что делает отражение в фасаде практически зеркальным. Такой эффект может придать наиболее впечатляющий облик зданию. Безусловно, будущее — за этой системой», — подчеркивает Екатерина Левянт.
Качественный монтаж
По мнению специалистов, при монтаже светопрозрачных конструкций также важны решения, облегчающие работу. Мы как производитель навесной фасадной системы все чаще заходим на объекты, где архитектурный облик здания состоит как из витражных фасадов, так и навесного вентилируемого фасада, рассказывает технический директор ООО «Ньютон Системс» Дмитрий Арташин. «При работе над подобными проектами возникает ряд вопросов по креплению одного вида фасада к другому. Сегодня мы сталкиваемся с тем, что при разработке проекта КМД нам не хватает проектов с решениями наших коллег, где бы учитывались особенности различных видов фасада. В большинстве случаев мы являемся инициаторами совместных решений по разработке удобных узлов крепления в местах примыкания вентфасада и витражей. Фактически навесная фасадная система примыкает к конструкции стеклянных фасадов, а не наоборот, но решать вопросы примыкания к оконным витражам и стеклянным панелям приходится разработчикам КМД. Чтобы исключить удорожание проекта по причине введения дополнительных конструкций в местах примыканий витражей и облицовки НВФ, мы выступаем за распределение очередности подготовки проектов и коллаборации проектных отделов», — добавляет он.
«Когда мы говорим о крупногабаритном стекле, — отмечает коммерческий директор ООО “Арлифт Интернешнл” Александр Соколов, — необходимо принимать во внимание не только его размеры и вес, но и множество других характеристик, условий монтажа и ограничений на объекте. Более 15 лет “Арлифт” занимается разработкой и производством вакуумного оборудования для монтажа стекла. Компания постоянно ведет опережающие разработки, благодаря которым создается оборудование, способное захватывать, удерживать, вращать и точно позиционировать выпускаемые производителями и переработчиками стекла стеклопакеты. Так, в списке побед есть монтаж стекла весом 2270 кг и размером 6,5 × 2,5 метра. Гарантом компетенций компании являются объекты, смонтированные с помощью нашего оборудования: “Лахта Центр” (многофункциональный комплекс со штаб-квартирой группы “Газпром”), курорт Манжерок, небоскребы делового центра “Москва-Сити” и многие другие».
«Если архитектурно-дизайнерское решение предполагает расположение стеклопакета “заваленным” относительно горизонта или под козырьком здания — не поможет никакой подъемный механизм, так как оголовок стрелы упрется в стеклопакет и не позволит обеспечить заданный наклон. А в случае необходимости завести стеклопакет под козырек трос крана не сможет нарушить законы физики. Для таких условий монтажа нами разработана траверса Arlifter с контргрузом, позволяющая завести стеклопакет под выступающий элемент конструкции здания или обеспечить заданный отрицательный наклон. Форма стекла также может быть неплоской (радиальные стеклопакеты), для такого конструктивного решения в арендном парке "Арлифт" есть вакуумное оборудование с регулируемым наклоном блоков присосок, позволяющее работать с любым поставляемым на объекты радиусом изгиба, причем как выпуклым, так и вогнутым. И, что называется, ”на десерт”, — условия монтажа: жара, мороз, осадки, повышенная влажность, перепады высот ландшафта, деревья и рядом стоящие объекты, которые нельзя перемещать или сносить. Со всеми этими вызовами справляется производимое нашей компанией оборудование», — подчеркнул Александр Соколов.
Инновации станут доступнее
По мнению Антона Войцеховича, перспективы развития АО, которые нас ожидают в самое ближайшее время, — это моллированные большеформатные изделия. «До июня 2025 года в компании “Модерн Гласс” планируется старт производства таких стеклоизделий, причем с возможностью переработки стекла длиной до 18 метров. Российский переработчик стекла закладывает наперед свои технические возможности, ожидая появления в 2026 году в нашей стране стекла форматом 3210 × 18 000. Напомню, что на данный момент максимальный размер производства архитектурного стекла в России — 3210 × 12 000. Какие же типы моллирования стоит ожидать? Это продольное, поперечное, J-образное, коническое, S-образное, гнутье в нескольких плоскостях (сферическое). Все это позволит отрасли не останавливаться на достигнутом, а дальше двигаться в своем развитии. А архитекторы смогут закладывать самые смелые решения, не опасаясь за сложность их реализации», — уверен эксперт.
По словам Алены Красюковой, пока сложно сказать, как именно будет выглядеть рынок новых технологий в области фасадного остекления на дальнюю перспективу, но что касается ближайших лет, то тут тренды более-менее понятны: рост количества и качества медиафасадов в архитектуре городских пространств. Такие решения будут все чаще использоваться как для рекламы, так и для преобразования городской среды в целом. К примеру, как это выглядит сейчас в Токио. Также будет наблюдаться уход от плоских в сторону изогнутых форм. Остекление с переменной прозрачностью будет активно использоваться как в частном, так и в коммерческом строительстве, дополняя медиатехнологии и создавая новое качество реальности.
По мнению Анны Терских, в тренде останутся панорамные окна — большие остекленные поверхности остаются популярными, предоставляя естественное освещение и визуальное единство с природой. Кроме того, современные технологии остекления улучшают энергоэффективность и теплоизоляцию, что делает такие решения еще более привлекательными для проектировщиков и заказчиков и в ближайшее время. Кроме того, будут востребованы тонкостенные стеклянные конструкции — легкие и эстетичные решения, которые создают визуальную воздушность. А также прозрачные алюминиевые системы — сочетание стекла и алюминия для долговечности и минимализма.
С развитием науки и технологий, полагает Ирина Кривцова, в сфере фасадов зданий и остекления можно ожидать все более разнообразные и впечатляющие инновационные решения. Современные материалы, передовые технологии и смелые дизайнерские идеи будут способствовать созданию архитектурных шедевров, отличающихся не только экологичностью и функциональностью, но и эстетической привлекательностью. Инновационные фасады и остекление становятся основой современной архитектуры, объединяя в себе красоту, практичность и энергоэффективность.
По словам Романа Милюкова, в будущем площадь светопрозрачных конструкций будет только расти вместе с запросом на индивидуальность архитектурных объектов. Особый интерес в архитектурной индустрии вызывают интегрированные медиафасады, демонстрирующие потенциал для трансляции изображений и информации непосредственно через стеклянные поверхности. «Пример такого фасада был представлен на выставке Glasstec в Дюссельдорфе. Такие решения поддерживают стремление архитекторов к созданию не только функциональных, но и интерактивных зданий. Медиафасады открывают новые горизонты для архитектурного творчества, позволяя реализовывать сложные визуальные идеи, что делает каждый проект уникальным», — отмечает представитель Larta Glass.
Схожие выводы делает и Елена Мызникова из Marks Group. По ее словам, в будущем могут стать популярными фасады с интегрированными панелями, медиафасады, интегрированные в стекло, а также инновационные стеклянные конструкции с возможностью гибкой формы и уникальными визуальными эффектами.
Все современные технологичные решения, отмечает Дмитрий Сухов, останутся актуальными на долгий срок, поскольку являются реакцией не только на дизайн-тренды, но и на климатические, природные условия, пожарные требования и нормы энергосбережения и защиты окружающей среды. Также, добавляет представитель «Генпро», появятся новые технологии по автоматизации и интеграции архитектурного остекления в системы СКУД и «умного дома». После выхода на рынок отечественных разработок по этим технологиям решения станут более дешевыми и доступными.
Использование георешеток при строительстве, реконструкции и ремонте дорог оказалось под вопросом после того, как весной отменили ряд необходимых нормативных документов, а новые — не утвердили. Эксперты опасаются, что это обстоятельство станет существенным основанием для Главгосэкспертизы, которая перестанет выдавать положительное заключение проектам, предполагающим использование геосинтетики.
Доказанная эффективность
Дорожники усиливают конструктивные элементы автомобильных дорог пространственными геосотами, применяют геосетки и плоские георешетки для армирования асфальтобетонных слоев усовершенствованных видов покрытий при капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог, используют полимерные материалы для усиления слоев дорожной одежды уже в течение десяти лет. По данным Росавтодора, применение геосинтетики позволяет существенно увеличить срок службы дорожных конструкций. В частности, при правильном использовании предотвращается просадка насыпи, перемешивание слоев дорожной одежды, образование колеи и трещин, а сроки эксплуатации дорожного покрытия увеличиваются в 1,5 раза. Именно по этой причине геосинтетику сегодня широко используют для армирования, разделения, фильтрации, дренирования, борьбы с эрозией, гидроизоляции, теплоизоляции и защиты при строительстве таких знаковых и стратегически важных объектов, как трасса М-12 Москва — Казань.
Эффект от использования георешеток подтверждают и эксперты господрядчиков. Андрей Козлов, начальник НТО «Автодор-Инжиниринг», подчеркивает, что польза от применения георешеток для армирования нижних слоев основания дорожной одежды доказана и исследована: «Материал не позволяет кратно повысить общий модуль упругости дорожной конструкции, но обеспечивает повышение транспортно-эксплуатационных показателей и позволяет повысить такой важный параметр, как однородность распределения общего модуля упругости, что положительным образом влияет на минимизацию развития дефектов».
Аналитики отмечают, что все это вместе с масштабными планами по строительству и реконструкции дорог в рамках национальных проектов будет способствовать росту рынка в России. По мнению Анны Валуевой, генерального директора компании «СмартКонсалт», к 2026 году объем потребления георешеток в стране должен вырасти до 88 млн кв. м. Эта цифра уже скорректирована с учетом уточненных планов по возведению объектов. Однако участники рынка геосинтетики опасаются, что данные перспективы может нарушить образовавшийся пробел в базе нормативной документации.
Отмененные ОДМ
До весны этого года авторы проектов строительства и реконструкции дорог закладывали геосинтетику на основании отраслевых дорожных методических документов (ОДМ). Но в начале мая 2022 года сразу целый ряд таких документов утратил силу вместе с важными для отрасли рекомендациями об использовании геосинтетических материалов в дорожном строительстве. В соответствующем приказе Росавтодора указано, что это сделано в целях обеспечения единства, соблюдения и выполнения требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011), а также обеспечения единой научно-технической политики в сфере дорожного хозяйства. Участники рынка ждали, что отмененные документы заменят новые, но этого пока не произошло.
«Мы все знаем, что в мае были отменены десятки ОДМ, в том числе существенные для производителей о применимости тех или иных геосинтетических материалов в дорожном строительстве. Проблема заключается в том, что с нового года Главгосэкспертиза, скорее всего, перестанет пропускать проекты, в которые были заложены геосинтетические материалы, потому что выпавшие ОДМ не были ничем заменены», — говорит Сергей Минин, специалист отдела аналитического контроля «Миакома».
Документы были отменены приказом Росавтодора, однако ведомство пока не объявляло конкурс для определения разработчика новых рекомендаций. По мнению Евгении Подъяпольской, ведущего специалиста РОСДОРНИИ, во избежание негативных последствий есть смысл ввести переходный период до момента утверждения новых нормативных актов. Вот только пока остается открытым вопрос о том, кто будет инициировать написание таких документов. Производители геосинтетических материалов готовы объединиться и заказать его разработку, чтобы впоследствии представить на рассмотрение Росавтодору готовый акт, который впоследствии может стать утвержденным ГОСТом.
«По поводу произошедшего разрыва — конечно, нужно сначала продлевать действие и вводить переходный период до момента выпуска новых ГОСТов. Если будет вариант разработки, то мы с удовольствием возьмемся за эту работу, — говорит Евгения Подъяпольская, ведущий специалист РОСДОРНИИ, добавляя, что нормативная база в отношении использования геосинтетических материалов несовершенна и в любом случае требует доработки, ведь в ней нет единства номенклатурных наименований изделий, а новые материалы не представлены вовсе, кроме того, необходимо ввести требования к однородности свойств геосинтетических материалов. — Если есть возможность разработать новый качественный документ, который будет закрывать все образовавшиеся "дыры", то это будет хорошо. Но, естественно, это не делается за один-два месяца. Потребуется от полутора до двух лет».
Ускоренный вариант создания документа предложила Оксана Рычкова, доцент и завкафедрой СибАДИ: «Самым оперативным и правильным решением в нашей ситуации станет разработка СТО конкретной организацией или объединенной Ассоциацией производителей геосинтетики. И это позволит максимально быстро включиться в получение нормативного документа, с которым смогут работать проектировщики и строители».
Сами производители геосинтетики сейчас собирают предложения от коллег о вариантах решения вопроса. «Я думаю, что в итоге мы должны прийти к разработке дорожной карты по разработке ПНСТ вместо отмененных ОДМ», — говорит Роман Денисов, коммерческий директор «Технопласт».
Анна Кузнецова, ведущий инженер компании «Тенсар Инновэйтив Солюшнз», дополнила версию, выдвинув предложение переработать предыдущий ОДМ и выпустить его в статусе ГОСТ Р с учетом накопленного опыта применения и привязкой к новому ПНСТ (541 и 542) для возможности проектирования геосинтетических материалов в слоях основания дорожной одежды из несвязных материалов, а сам ПНСТ к моменту его актуализации в 2024 году пересмотреть на предмет используемой методики с учетом полученного опыта использования. Все собранные предложения производители направят в профильные ведомства в качестве единой позиции отрасли в части решения данного вопроса.
В Новосибирске завершается первый этап масштабной реконструкции аэропорта Толмачево. К работе привлечены знаковые силы: концепцию нового терминала разработал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов, сам проект выполняли специалисты бюро SPEECH во главе с Сергеем Чобаном, за цифровую модель отвечал «Спектрум», а строительные работы готовятся сдать турецкий подрядчик «Ант Япы» и «Новосибирскавтодор».
Реконструкцию задумали пару лет назад в рамках государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» и Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Новосибирский объект стал первым в череде больших строек. За три этапа работ предполагается превратить Толмачево в большой логистический хаб, что имеет огромное значение сейчас — при переориентации грузо- и пассажиропотока с запада на восток.
«Аэропорт и на сегодняшний момент является хабом, — говорит генеральный директор Толмачево Евгений Янкилевич. — Если говорить простым языком, хаб — это узловой аэропорт, который авиакомпании используют как пункт пересадки пассажиров, тем самым создавая обширную маршрутную сеть. В силу географического расположения Новосибирск является центром пересечения транспортных потоков, что дает большие перспективы для развития аэропорта Толмачево как крупнейшего хаба за Уралом. Уже сейчас существуют постоянные потоки пассажиров из восточной части страны на запад, а также по многим региональным направлениям. Особо хотелось бы отметить наличие трансферных маршрутов между Средней Азией и российскими городами. Большую роль в этом играет и наличие базовой авиакомпании S7 Airlines в аэропорту Толмачево, совместно с которой ведется постоянная работа по расширению маршрутной сети».
Новый терминал
Отдельного внимания заслуживает новый терминал. Он больше, чем два предыдущих, расположенных по соседству. Концепцию разработал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов. Под его руководством Сергей Чобан и Игорь Членов из бюро SPEECH создали решения для фасадов. Сдача в эксплуатацию намечена на декабрь 2022 года, так что масштаб можно оценить уже сейчас.
Со стороны взлетно-посадочного поля встречает трехэтажный объем с выдвинутой и выделенной по высоте центральной частью главного входного вестибюля. Фасады представляют собой единую непрерывную стеклянную «ленту» длиной более 300 метров. Центральная высокая часть выделена козырьком значительного вылета и имеет три главных портала входных групп. «Основная идея фасадного решения — это максимальное взаимопроникновение интерьера в экстерьер, поддержанное и в темное время суток за счет отсутствия внешней подсветки, что позволяет полностью просматривать внутреннее освещенное пространство. Установленные светильники на ребрах декоративных колонн усиливают эффект прозрачности», — рассказывают авторы проекта.
Доминантой многосветного пространства зала прилета/вылета стали четыре декоративные 30-метровые колонны из алюминия, состоящие из ребер и, как подчеркивает Сергей Кузнецов, элегантно расширяющиеся ближе к кровле и формирующие вместе с ней прозрачные атриумы. В верхней части ребра образуют структурную капитель, напоминающую собой подобие турбин. «Их внешний облик кому-то напомнит турбины самолета, а кому-то фантастические деревья, — говорит главный архитектор Москвы и автор архитектурной концепции. — В школьном возрасте я два с половиной года прожил с родителями в Йемене. Удивительные деревья на острове Сокотра неожиданно проявили себя в акцентных колоннах аэропорта Толмачево в Новосибирске».
Само здание имеет высоту 32,2 м и общую площадь 56 тыс. кв. м, а с помощью крытой галереи терминал соединен с блоком существующего здания аэровокзала. Сверху здание акцентировано 11-метровыми консольными козырьками, выполненными из нержавеющей стали и покрытые специальным матирующим лаком. Привлекает внимание и витражное остекление в формате джамбо — это крупные блоки размером 6 на 3 м, которые имеют улучшенные оптические характеристики, высокую прочность и обеспечивают хорошую теплоизоляцию объекта. «Такой масштабный холл будет полностью комфортен для эксплуатации. Мы используем энергоэффективное остекление, вентиляцию с рециркуляцией и рекуперацией, современные системы автоматизации и диспетчеризации. Все стекло, применяемое в проекте, проходит обязательный комплекс испытаний в том числе по искусственному старению, это связано с уровнем ответственности сооружения», — отмечает директор по проектированию сектора «Аэропорты» ГК «Спектрум» Александр Волков.
На данный момент практически завершены работы по отделке всех зон нового терминала, устройству кровли, светопрозрачных фасадных конструкций, для запуска терминала вновь построен комплекс инфраструктуры энергетики. Смонтированы в проектное положение лифты и эскалаторы, а сейчас ведется монтаж инженерно-технического оборудования и проводятся пусконаладочные работы. Завершен комплекс работ по коренной модернизации привокзальной площади и критической инженерной инфраструктуры. В частности, на площади свыше 2,5 га появились дополнительные парковочные площадки, оборудованные всеми необходимыми инженерными системами для комфортной эксплуатации, возведена сеть пешеходных зон, площадей и тротуаров, мест отдыха пассажиров. Параллельно с этим специалисты «Новосибирскавтодора» выполняют реконструкцию существующей взлетно-посадочной полосы, в частности, возводят соединительные рулежные дорожки и перрон с дополнительными 20 местами стоянок воздушных судов. По завершении аэропорт сможет принимать до 25 самолето-вылетов в час, что в четыре раза выше текущей пропускной способности.
Выход из зоны турбулентности
Подрядчики и руководство аэропорта не скрывают, что санкции внесли свои коррективы в ход реализации задуманных планов. «Проектными решениями изначально были предусмотрены европейские производители основного оборудования, — рассказывает Евгений Якирович. — В связи с санкциями провели частичную переориентацию на отечественных производителей и азиатский рынок. Также увеличились сроки поставки оборудования. Но на сроки завершения строительства санкции практически не повлияли, так как большую часть основного оборудования успели закупить заранее».
Например, изначально при реконструкции существующей взлетно-посадочной полосы планировалось установить метеорологическое оборудование финской компании VAISALA. Однако из-за санкций оно оказалось недоступным. Похожая ситуация сложилась и в отношении светосигнальной техники иностранного производства. Последнюю в рамках программы импортозамещения заменят образцы отечественной фирмы АО «ГОКБ «Прожектор». «В настоящий момент перепроектируется светосигнальное оборудование с импортного на отечественное. Также потребуется внесение изменений в проектной документации в части средств наземного технического обслуживания воздушных судов», — поясняет начальник аэродромной службы Дмитрий Бочкарев, указывая, что решением этих вопросов занимается заказчик в лице ФКУ «Ространсмодернизация».
Остановка не предусмотрена
Сразу после завершения первого этапа реконструкции начнется следующая стадия — с возведением новой взлетно-посадочной полосы. Как пояснил Дмитрий Бочкарев, соответствующую необходимость обозначили специалисты Аналитического центра при Правительстве Российской Федерации с учетом результатов ранжирования, после чего работы включили в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры с 2025 года, а Федеральное агентство воздушного транспорта утвердило задание на проектирование. Сам проект в ближайшее время авторы направят на экспертизу. «Предпосылкой для строительства новой полосы является износ аэродромных покрытий существующей взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, примыкающих к ней рулежных дорожек, их недостаточная несущая способность, а также ограничение в рулении воздушного судна из-за отсутствия магистральной рулежной дорожки и рулежной дорожки скоростного схода», — подчеркивает начальник аэродромной службы.
По завершении реконструкции Толмачево превратится в самый большой транспортный узел Российской Федерации за Уралом площадью свыше 100 тысяч кв. м.
