Возрождение образования
Дорожные строители уходят от Болонской системы образования и снова вводят пятилетку.
В прошлом году отрасль дорожного строительства вышла на небывалые показатели. Специалисты отремонтировали и возвели в общей сложности порядка 22 тысяч километров дорог, уложив 176 млн кв. м полотна, что на 16 больше предыдущих достижений. На этот год власти ставят задачу не только удержать набранные темпы, но и повысить качество выполняемых работ. Однако последнего сложно добиться без преобразований в области развития кадрового потенциала. В частности, требуется воспитывать новых специалистов и совершенствовать действующих профессионалов отрасли с учетом развития современных технологий и техники. И в этом отношении сейчас происходят колоссальные сдвиги.
Новый подход
В марте Министерство транспорта России утвердило новую концепцию развития дорожного образования до 2035 года, которую в течение всего прошлого года ведомство готовило совместно с отраслевыми экспертами и специалистами Ассоциации дорожного образования и Академии дорожного хозяйства РУТ (МИИТ). Документ предполагает, что на базе Российского университета транспорта (МИИТ) появится Академия дорожного хозяйства и с 2023 года начнет подготовку специалистов. Как пояснил президент ассоциации «Росасфальт» Николай Быстров, для выполнения этого задания Росавтодор уже получил от учреждения здание под создание академии и начал готовить его к набору абитуриентов.
Параллельно дорожники разрабатывают новую учебную программу для всех вузов, участвующих в подготовке кадров для отрасли. Так, решено отказаться от Болонской системы с бакалавриатом и магистратурой, чтобы вернуться к стандартному пятилетнему образованию.
Мостовики снова в деле
Еще одно кардинальное изменение касается возрождения отдельной программы по подготовке мостовиков. Напомним, долгие годы кадры для отрасли получали образование по общей специальности «уникальность зданий и сооружений», в рамках которой изучалось все — от атомных электростанций до мостовых конструкций. «Наконец после долгого позорного периода мы с этой комедией заканчиваем и восстанавливаем отдельные специальности ”автомобильные дороги” и ”мосты и транспортные тоннели”, — заявил президент ассоциации “Росасфальт” Николай Быстров. — Это сверхзадача, и либо мы ее решим, либо сделаем будущее отрасли более чем туманным».
Ожидается, что к разработке учебной программы для восстановленной специальности привлекут практикующих мостовиков и дорожников, крупнейших участников сферы дорожного хозяйства. Кроме того, в учебно-методический совет войдут их коллеги из казенных учреждений и представители заказчиков. Появится и система повышения квалификации для преподавателей дорожных специальностей.
Ведущие автодорожные вузы страны уже подключились к преобразованиям. Например, МАДИ намерен перейти на пятилетку с 2025 года. Как заявил заведующий кафедрой «cтроительство и эксплуатация дорог» Виктор Ушаков во время выступления на конференции «Дороги Евразии», в заведении будут готовить молодежь по специальностям «автомобильные дороги» и «мосты и тоннели».
Трансформация системы должна помочь в решении четырех главных проблем в части подготовки кадров с высшим образованием. Среди них — отсутствие четкого разделения компетенций и сфер трудоустройства бакалавров и магистров, низкий уровень адаптации выпускников вузов к современным требованиям, отсутствие отраслевых специальностей «автомобильные дороги и аэродромы» и «мосты и транспортные тоннели» с пятилетним сроком обучения, а также отсутствие роли регуляторов дорожной деятельности в совершенствовании системы организации высшего образования по направлениям, связанным с дорожной деятельностью.
В преддверии Нового года «Строительный Еженедельник» обратился к своим друзьям и партнерам с просьбой подвести основные итоги 2021 года и поделиться надеждами на 2022-й.
Федор Туркин, председатель совета директоров холдинга «РСТИ»:
— Строительная отрасль в уходящем году вновь показала свою устойчивость и жизнеспособность, несмотря на серьезные негативные факторы. В очередной раз строители доказали — мы можем работать в эпоху перемен, оперативно откликаться на вызовы времени, грамотно распределять свои ресурсы.
Несмотря на различные сложности, затрагивающие рынок новостроек, остается один принципиально важный фактор, обеспечивающий его стабильное в целом положение. Это сохраняющийся очень мощный запрос граждан на улучшение жилищных условий. Несмотря на весьма существенные объемы ввода жилья, которые мы видим последние десятилетия, еще у очень многих людей квартирный вопрос не решен. Поэтому принципиально спрос на жилье есть, вопрос лишь в его финансовом подкреплении.
Полагаю, что многие факторы, сформировавшиеся в предыдущие годы, продолжат оказывать свое влияние на строительный рынок — это и пандемия, и стагнация экономики, и инфляция, и политическая обстановка. Но мы верим в благоприятный ход развития событий, поскольку история нашей страны знает немало примеров великих прорывов, происходивших не благодаря, а вопреки.
Николай Гражданкин, начальник отдела продаж «Отделстрой»:
— В уходящем году, помимо всего прочего, продолжился взрывной рост трех вещей: стоимости материалов, недвижимости, а также спроса на квартиры. Несмотря на изменившиеся в июле условия получения ипотеки с господдержкой (сумма кредита была ограничена 3 млн рублей), спрос все равно не снизился. Те, кому этих 3 млн было недостаточно, использовали рассрочку от застройщика, стандартную ипотеку под 8–10% годовых либо семейную ипотеку. На фоне инфляции, заметно опережающей не только ставки по депозитам, но и ставки по ипотеке, недвижимость традиционно остается надежным способом сбережения накоплений.
В силу того, что спрос на новостройки остается достаточно высокий (в том числе за счет покупателей из других городов), а предложение сокращается, цены вряд ли будут снижаться. Если только стоимость стройматериалов (выросшая в 2–2,5 раза) резко не упадет или не отменят переход на эскроу-счета.
Что касается итогов года для нашей компании — в октябре мы продали последнюю квартиру проекта комплексного освоения территории «Новый Оккервиль». Его реализация заняла тринадцать лет. За это время были построены: шесть очередей (состоящие из десяти домов на 10 033 квартиры), три детсада, крупнейшая школа на Северо-Западе, спортивный комплекс с бассейном, более 14 тыс. кв. м коммерческих помещений, парк «Оккервиль» и пр.
В предстоящем году нам предстоит заселение первой очереди ЖК «Новый Лесснер» (сейчас в ней работает госкомиссия). Также продолжим строительство второй очереди с расположенным во дворе зданием школы и детсада.
Анжелика Альшаева, генеральный директор Агентства недвижимости «КВС»:
— Для компании «КВС» уходящий год был удачным. Мы выполнили все свои планы: и по продажам квартир, и по вводу объектов в эксплуатацию. Некоторые дома мы даже сдали раньше срока — два корпуса ЖК «Ясно.Янино» были введены с опережением на четыре месяца. Помимо жилья, «КВС» сдала в этом году большую школу в микрогороде «Новое Сертолово». Это значимое событие и для нашей компании, и для жителей. Кроме того, мы продолжаем курс на цифровизацию: в частности, в апреле мы запустили агентский портал eAgent. Он позволяет агентствам и риелторам работать с «КВС» напрямую и продавать наши квартиры полностью онлайн.
От 2022 года я жду прежде всего стабильности и спокойствия. Хотелось бы, чтобы в строительной отрасли было не слишком много законодательных нововведений и сюрпризов, которые усложняют вывод новых объектов. И, конечно же, мы все желаем скорейшего завершения пандемии и возвращения к жизни без ограничений.
Егор Федоров, директор по продажам Группы «Аквилон»:
— В 2021 году мы достигли рекордных для компании показателей по вводу жилья. В Петербурге он составил порядка 200 тыс. кв. м, что почти на 40% превышает результат прошлого года. Помимо ЖК, мы сдали два детсада, отделение поликлиники и продолжаем активно участвовать в развитии инфраструктуры города. Сейчас портфель соцпроектов в Петербурге включает шесть детсадов и три школы. На волне цифровизации всего рынка недвижимости Группа «Аквилон» развивается опережающими темпами. В этом году мы сдали в эксплуатацию свой первый «умный» жилой комплекс «Q-мир», где реализована собственная разработка компании — цифровая система inHOME. Сейчас в квартирах этого ЖК монтируются выданные дольщикам устройства для активизации этой системы — планшеты, датчики дыма и протечек, запорная арматура и др. При этом мы продолжаем поиск новых полезных функций, которые повысят качество жилой среды. В частности, сейчас работаем над внедрением решений для повышения безопасности проживания. Например, это бесконтактные кнопки в системе контроля доступа и функция бесключевого доступа в подъезд и на территорию по Face ID. Обновленная версия inHOME появится в новых проектах, которые мы готовим к запуску в первой половине 2022 года.
Мы с неизменным оптимизмом смотрим в будущее и ожидаем, что в наступающем году рынок сохранит стабильность. Анализ спроса второй половины 2021 года, после изменений условий льготной ипотеки, позволяет нам с уверенностью говорить, что интерес покупателей к объектам недвижимости по-прежнему высокий.
Рынок продолжит трансформироваться в сторону покупателя, что, безусловно, положительно скажется на развитии продукта. Продуманность жилой среды, востребованные опции комфорта и сервисы, качество и дополнительные выгоды для клиента — то, на чем сосредоточатся девелоперы.
Елена Тарасова, коммерческий директор GRAVION:
— Одно из самых ярких событий уходящего года на рынке недвижимости, причем любого сегмента, — ажиотажный спрос и стремительный рост цен, которые вновь побили исторический рекорд. В новостройках массового сегмента и бизнес-класса с начала года цены выросли на 20–30%. В премиуме, где еще в сентябре средний ценник находился в диапазоне 700–850 тыс. рублей за «квадрат», мы завершаем год с показателем 850–900 тыс. При этом количество сделок выросло вдвое.
Сейчас ажиотаж пошел на спад в связи с повышением ключевой ставки ЦБ, ростом ипотечных ставок, сокращением предложения, которое вряд ли быстро восстановится, и мораторием на апартаменты. В 2022 году цена останется плюс-минус на прежнем уровне и будет потихоньку расти за счет внешних факторов. Рост цены строительных материалов, увеличение стоимости рабочей силы, изменения в кадастровой стоимости, возможное введение НДС на строительство апартаментов со стороны Правительства — не позволит ценам упасть.
Что касается нашей компании, то я бы выделила как основное событие запуск нашего девелоперского проекта премиальных сервисных апартаментов CULT. Современная изысканная архитектура, лаконичная и стильная отделка общественных мест и апартаментов, виды на топовые достопримечательности столицы, терраса для резидентов комплекса, собственная прачечная, фитнес и много еще всего.
Михаил Голубев, генеральный директор ГК «Северо-Западная строительная корпорация»:
— Для нашей компании и для всей строительной отрасли 2021 год прошел под знаком неопределенности: неясность с миграционными процессами, закрытие границ, рост цен на стройматериалы и на недвижимость — все эти факторы мало кто мог предсказать в начале года в таком масштабе, но именно они оказали и продолжают оказывать значительное влияние на отрасль.
С другой стороны, строительство показало феноменальный рост, а благодаря ограничениям из-за пандемии люди изменили образ жизни и начали ценить комфорт и безопасность своего жилья. Кроме того, мы видим и на федеральном, и на региональном уровне, что власти стараются наладить отношения с малым и средним бизнесом и понимают его важность в строительстве малоэтажного жилья.
Наш проект «Прибрежный Квартал» отметил 10-летие и стал «Лучшим поселком таунхаусов» по версии федеральной премии «Поселок года 2021». Для компании это первый этап огромной и зачастую очень непростой работы над формированием инновационного городского пространства. Это не просто результат, который можно тиражировать. Это проект, который будет отвечать вызовам времени, а времена меняются — уверен, что если не в следующем, то в 2024 году все мы будем жить в новой реальности.
Как любому предпринимателю и инвестору, мне бы хотелось большей стабильности, устойчивости, конкретики, понимания того, почему и с какой целью принимаются или меняются законы в стройке. Роль правильных управленческих решений и планирования для бизнеса многократно возрастает. В будущем году хочется уделять больше времени не только решению системных вопросов и общественной деятельности, но и своей семье и детям, а также новым проектам, архитектуре, урбанистике. Находить баланс и гармонию во всем.
Виталий Никифоровский, вице-президент ГК Springald:
—Главный итог года то, что строительная отрасль, несмотря на крайне негативные внешние факторы— рост цен на стройматериалы и технику, нехватку рабочих рук, пандемию коронавируса —не только не сократилась, а даже прибавила в росте.
И для нашей компании уходящий год выдался, в целом, удачным. Мы пополнили парк навесного оборудования, увеличили число профессионалов в организации, переехали в новый просторный офис на Большой Разночинной улице. Примечательно, что расположен он в квартале, где мы в свое время работали, готовили территорию под новое строительство. Был депрессивный «медвежий угол» с заброшенными промышленными зданиями, а теперь здесь торговые и бизнес-центры, новый жилой комплекс — жизнь кипит.
В наступающем году ждем интересных проектов. Из новых направлений видим большой потенциал в переработке мусора с существующих свалок строительных отходов. Тут одни плюсы для всех: освобождаем землю для девелоперов, улучшаем экологическую обстановку в районе бывшей свалки. Да и экономика таких проектов сегодня уже вполне понятная.
Так что в будущее смотрим с оптимизмом. И всем желаем дальнейшего развития, здоровья и мирного неба над головой!
Павел Никитин, генеральный директор консорциума ЛОГИКА-ТЕПЛОЭНЕРГОМОНТАЖ:
— Несмотря на турбулентные явления в экономике, уходящий год был успешным для консорциума, что позволило нам сделать хороший задел на следующий год. Мы выпустили на рынок новые приборы учета энергоресурсов — корректор газа СПГ740 и сумматор СПЕ543. Кроме того, расширили географию реализованных проектов по энергосбережению и повышению энергоэффективности, включая автоматизацию и цифровизацию объектов ЖКХ, энергетики и промышленности по всей стране. Хорошим результатам нашей работы в том числе способствовал и тот факт, что консорциум является одним из немногих отечественных предприятий, которое осуществляет сопровождение выпускаемой продукции на всех стадиях ее жизненного цикла — от разработки, производства и поставки до внедрения, эксплуатации, ремонта и утилизации.
Что касается отрасли в целом, ключевым событием стало то, что 29 октября Правительство РФ утвердило Стратегию социально-экономического развития России, предполагающую достижение нейтральности по выбросам углерода в атмосферу до 2050 года. До 2030 года по целевому сценарию планируется внедрение технологий по снижению выбросов и повышению энергоэффективности. Мы считаем, что это позитивное событие как для рынка энергосбережения, так и для всей строительной отрасли в целом.
Исходя из этого, хочется надеяться, что начиная со следующего года в сфере строительства и ЖКХ Правительство РФ безотлагательно займется усиленным контролем установки приборов учета, а также установлением более жестких требований по повышению энергоэффективности новых жилых, общественных и промышленных здании, модернизации систем горячего водоснабжения и отопления.
Мы с оптимизмом смотрим в будущее, однако в новом году нужно быть готовым к любым изменениям. Многое зависит от того, как будут развиваться дальнейшие события, связанные с пандемией, экономикой и конкретными действиями Правительства РФ.
В наступающем году желаю коллегам, работающим в нашей отрасли, преодолеть все испытания и продолжить дальше решать существующие задачи на благо энергосбережения и повышения энергоэффективности нашей страны.
Анатолий Пичугов, заместитель генерального директора по развитию АО «ПЕТЕРБУРГ-ДОРСЕРВИС»:
— Прошедший строительный сезон был очень обнадеживающим. Наконец-то запущена ЦКАД, начались работы по мега-стройкам федерального значения М-12 Москва — Казань и ШМСД в Петербурге. Обнародованы планы Правительства РФ по реализации КАД-2. Пришли первые транши по нацпроекту «Безопасные и качественные дороги» на объекты строительства в Петербурге. Кроме того, отдельными поручениями Президента и Правительства РФ выделено софинансирование на ряд крупных объектов транспортной инфраструктуры Петербурга и Ленобласти. Поэтому есть уверенность, что в ближайшем будущем будут построены объекты, по которым мы работаем сегодня. Среди них — транспортная развязка в районе Поклонной горы, Южная широтная магистраль, Цимбалинский путепровод, обход Мурино от КАД до автодороги Петербург — Матокса, реконструкция трассы Петербург — завод имени Свердлова, модернизация Колтушского шоссе.
Больше всего в наступающем году мы ждем старта реализации КАД-2, поскольку, глядя на темпы работы ГК «Автодор» по строительству, можно с уверенностью ждать этот объект в ближайшую пятилетку.
Елена Лашкова, генеральный директор Группы компаний «ГЕОИЗОЛ»:
— Мир изменился — требований стало больше, денег меньше. 2021 год не был безмятежным — нам приходилось реагировать на жесткие вызовы и принимать сложные решения. К сожалению, любая ошибка участника рынка сегодня может пошатнуть устойчивость компании и даже привести к потере бизнеса. Поэтому основной урок года — чтобы быть востребованным на рынке, каждый должен делать свое дело, и делать его максимально хорошо.
Мне близок оптимистичный подход: не опускать руки и, несмотря ни на что, продолжать работать. «ГЕОИЗОЛ» всегда отличался командным духом. Пусть наступающий год еще сильнее сплотит всех нас, чтобы мы представляли собой единый организм, заточенный на успех. Я уверена, что профессионалы востребованы во все времена. По большому счету, от наступающего года я жду не перемен, а стабильного пошагового движения вперед в решении ряда организационных вопросов и в сфере выстраивания эффективной управленческой структуры внутри Группы компаний «ГЕОИЗОЛ». При этом, безусловно, мы нацелены на развитие, ведь, не имея амбиций, в бизнесе делать нечего. Коллегам из строительного сообщества желаю здоровья и плодотворной работы в новом году.
Александр Орт, президент ГК «ННЭ»:
— Уходящий год был очень непростой. Жизнь не дает расслабиться. Казалось бы, все налажено, выстроено и дальнейшие действия понятны, но определенные коррективы в работу компаний вносят внешние факторы. С начала пандемии мы, как и многие наши коллеги и партнеры, находимся в тяжелом положении: лишены мер поддержки, которая оказывается государством компаниям пострадавших отраслей. Мы вынуждены выживать в условиях катастрофического падения финансовой и проектной активности. Конечно, как и в любой кризисной ситуации, неизбежно обострилась конкуренция на рынке строительных товаров и услуг.
По-настоящему сильный игрок рынка не скрывает своих намерений, действует открыто и не упускает возможности представить на суд профессионального сообщества сведения о себе и своей работе. Так поступаем и мы в ГК «ННЭ». Нам удалось сохранить коллектив, проведя сокращение 10% численного состава. В уходящем году Российским союзом строителей по итогам Всероссийского конкурса группе вручен диплом «Элита строительного комплекса России». Нашим компаниям удалось сохранить темп работ в этому году, и есть уверенность, что завершим мы его с показателями выше 2020 года.
2022 год для ООО «ННЭ» будет юбилейным. Нам исполнится десять лет. И коллектив готов достойно встретить свой юбилей.
В проекте «Стратегическое развитие строительной отрасли и ЖКХ хозяйства РФ до 2030 и прогноз на период до 2035 года» большое внимание уделяется развитию института экспертизы проектной документации и инженерных изысканий. Основной вектор — переход от оценки соответствия проектных решений требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям к оценке эффективности проектных решений и их соответствию современным инженерным решениям и технологиям.
Одним из перспективных направлений развития института экспертизы является построение работы с клиентами на принципах комплексного предоставления услуг на всех стадиях реализации проекта, начиная с предпроектного и заканчивая постпроектным сопровождением. Так что впереди большая интересная работа, требующая особого подхода, переподготовки кадров, ведь мы стоим на пороге использование технологий информационного моделирования.
Исходя из поставленных задач, хотелось бы пожелать всему нашему экспертно-строительному сообществу в 2022 году успешно перейти на новую ступень взаимоотношений на благо нашего прекрасного города.
Сергей Салтыков, директор ООО «ГЛЭСК»:
— Важнейшим принципом для меня является честность, и этот год, на мой взгляд, был в первую очередь честным. Вся отрасль честно осознала, что такое пандемия и те необходимые условия работы, которые для нас стали честной реальностью. Благодаря этому в «картину мира» начало возвращаться ощущение стабильности. Да, конечно, уходящий год пошатнул это ощущение спекуляциями на фоне дефицита, но хочется верить, что следующий год внесет корректировку в обратную сторону. Что касается ООО «ГЛЭСК», то наша команда честно показала эффективность и профессионализм, и мы честно смогли повысить зарплаты в организации. Ну, а честная и позитивная атмосфера в компании — это та основа, которая позволяет нам выполнять самые сложные экспертные задачи в кратчайший срок и на высоком уровне.
Действия, попадающие под понятия «ждать» и «просить», я стараюсь максимально исключать из жизни, оставляя лишь благодарность за происходящее и, конечно же, мечты. О том, какие мечты есть сегодня, надеюсь, смогу рассказать как о свершившемся, подводя итоги следующего года. Сейчас, в его преддверии, желаю всем, включая себя, больше мечтать и воплощать мечты в жизнь. Ведь жизнь остается яркой лишь тогда, когда в ней есть мечта.
Владимир Марков, генеральный директор ТЕХНОНИКОЛЬ:
— Для уходящего года был характерен высокий спрос на строительные товары. Наибольший спрос наблюдался в категории теплоизоляционных материалов. Хотя что касается продукции ТЕХНОНИКОЛЬ, то неожиданно для себя мы заметили рост популярности категорий, которые раньше не пользовались высоким спросом. Речь идет о продуктах премиум-сегмента — например, композитной черепице LUXARD. Если раньше загрузка производства была неполной, то с этого года мощности загружены целиком.
В 2021 году мы фиксируем рост спроса на продукцию компании во всех отраслях строительства — промышленно-гражданском и коттеджном. В первом случае он повысился на 20%, а во втором — на 22%.
Если говорить в целом об отрасли, то в следующем году, вероятнее всего, спрос будет иметь волнообразный характер: ажиотаж будет сменяться затишьем. Этот период можно считать началом сырьевого суперцикла. И это глобальный тренд. Сырье в ближайшие 5–8 лет будет повышаться в цене. Но это не значит, что мы увидим внезапные скачки цен в 2022 году. Основное повышение уже произошло в уходящем году, в следующем динамика будет более сглаженной.
Если говорить о планах ТЕХНОНИКОЛЬ, то мы приняли инвестиционную стратегию на пять лет, с 2022 по 2026 год. На развитие компания планирует потратить не менее 70 млрд рублей. Среди ключевых направлений можно выделить теплоизоляцию. Основные инвестиционные проекты будут реализовываться именно в этом сегменте. По-прежнему в центре нашего внимания остается экология. Мы уже более десяти лет реализуем разного рода экопроекты и продолжим развиваться в этом направлении и дальше. У нас успешно функционируют программы по рециклингу, экономии энергии, возврату воды и очистке воздуха. Компания одной из первых построила завод по вторичной переработке полимеров, сейчас будем строить второй.
В части расширения географии присутствия внутри России мы планируем сосредоточиться на нескольких направлениях. Это и Дальний Восток, и Северо-Запад, а также Поволжье, Урал и Юг.
Олег Жигель, директор филиала ООО «АЛЮТЕХ» в СЗФО:
— Главным итогом стало открытие во Всеволожске предприятия полного цикла, где впервые начнут производить сертифицированные светопрозрачные алюминиевые конструкции с деревянными накладками — один из наиболее востребованных продуктов для высокобюджетного строительства. На этом же предприятии налажен выпуск теплых окон и противопожарных конструкций из алюминиевых профильных систем «АЛЮТЕХ», уже известных застройщикам всех классов жилья. Годовая проектная мощность нового предприятия составляет более 95 тыс. штук. В наступающем году мы планируем поставить на рынок не менее 22 тыс. изделий.
Презентация нового производства для дилеров и партнеров со всего Северо-Запада состоялась в конце ноября, и наши гости смогли не только ознакомиться с новыми образцами конструкций и особенностями производства, но также проанализировать рынок, обсудить логистику, ценовые условия и схему продвижения. Таким образом, мы не только выпустили на рынок оригинальную новинку, но и оптимизировали наши совместные с поставщиками планы.
Ждем спроса на новую премиум-продукцию и рассчитываем на укрепление рыночных позиций традиционных изделий — все-таки нас, поставщиков стройиндустрии, ждет рост объемов строительства до 120 млн кв. м к 2030 году. И это должен быть ввод не просто новых «квадратов», а жилья, которое сможет обеспечить качество и комфорт проживания. Именно таким требованиям соответствуют конструкции «АЛЮТЕХ»: надежные, долговечные, с хорошей теплоизоляцией, экологичные. Надеемся, что уже в следующем году дилеры заметно увеличат и номенклатуру, и объемы продаж наших изделий.
Анзор Гучаков, генеральный директор ООО «АлмИн»:
— ООО «АлмИн» напрямую зависит от заказов строителей, и разделять ее и строительную отрасль смысла не вижу. По итогам года стабильность была выше ожидаемой и в целом, по совокупности всех факторов, ситуация позитивная. Основным результатом уходящего года считаю отсутствие сильных провалов в развитии строительной отрасли, несмотря на сложную эпидемиологическую обстановку.
От наступающего года жду увеличения объемов продаж, роста числа государственных заказов по строительству и реконструкции, в том числе дорог, развития транспортной инфраструктуры. Ну и, конечно, здоровья, что в нынешней сложной ситуации особенно важно!
Алексей Ашастин, генеральный директор ООО «ТД МИР» (официальное представительство завода «ГК «ТрубМет-УралШпунт» ):
— Уходящий год был для нашей компании вполне успешным. Мы сумели выполнить все плану, которые у нас имелись, а во многом — и перевыполнить их. Несмотря на повышение цен на рынке металлопроката, нам удалось значительно увеличить объемы продаж. В значительной степени это было достигнуто благодаря расширению предлагаемой нами продукции. Ранее мы предлагали на рынке всего 70 видов профилей шпунта, а сейчас уже более 100.
Наш аналог может заменить любой импортный шпунт, притом что по цене закупки и затратам на логистику он будет существенно дешевле, а качество материала находится на самом высоком уровне. Мы смело можем утверждать, что появилась отечественная продукция, альтернативная уже представленной на рынке, в том числе и поставляемой из-за рубежа, и отчасти осуществляющая, таким образом, функцию импортозамещения.
СШК (сварной шпунт корытный) изготавливается из 345-й стали, благодаря чему существенно легче, чем, например, известный на рынке горячекатаный шпунт Ларсена, который производится из 235-й или 255-й стали. Это позволяет существенно экономить практически на всех этапах производства шпунтового ограждения — начиная от затрат на закупку, транспортировку и заканчивая оплатой погружения, которая обычно исчисляется за тонну вдавленного шпунта. Немаловажно и то, что СШК выпускаются в широком ассортименте — порядка 90 профилей, шириной от 400 до 2000 мм. Это, в свою очередь позволяет существенно ускорить производство работ. Длина может свободно варьироваться от 4 до 28 м и более — в зависимости от надобности на конкретном объекте. При этом погружение СШК осуществляется той же техникой, которая используется при работе с другими шпунтами, поэтому технологически препятствий для применения СШК не существует.
Мухамед Нассер, коммерческий директор «МЕТРОПОЛИС»:
— 2021 год был со своими вызовами и сложностями, но мы довольны тем, как он сложился для нас — положительная динамика наблюдается во всех ключевых аспектах бизнеса. Штат компании значительно вырос, что позволяет нам быть вовлеченными в еще большее количество сложных проектов. Сейчас у нас в работе объекты самого разного функционального назначения — культурного, медицинского, спортивного, многофункциональные комплексы, в том числе высотные и уникальные.
Для нас приятно профессиональное признание деятельности компании независимыми российскими и международными экспертами. В этом году мы получили звание «Лучшее проектное бюро» на премиях Best for Life Design Award и Sport Business Awards, статус «BIM-лидер России-2021» по версии Autodesk и победили в двух номинациях: «Лучшее инженерное решение» и «Лучшее конструктивное решение» на премии 100+ Awards 2021, известном как «инженерный Оскар». И я искренне считаю, что эти победы закономерны и заслуженны благодаря работе наших сотрудников, всегда проявляющих себя с самой лучшей стороны.
Мы вкладываемся в профессиональное развитие наших коллег в Москве и регионах, и наши офисы в Санкт-Петербурге, Казани и Нижнем Новгороде продолжают расти и расширяться.
Никто не знает наверняка, что случится в следующем году, но мы настроены позитивно и ожидаем, что 2022 год окажется продуктивным, ведь в работе много технически сложных и интересных проектов. Наконец, мы надеемся, что глобальная ситуация позволит нам больше общаться и взаимодействовать как с российскими, так и с зарубежными партнерами — лидерами рынка. Важность обмена опытом с экспертами невозможно переоценить. Это помогает расширять горизонты и реализовывать объекты, которые будут успешно использоваться будущими поколениями.
Данил Кругов, основатель группы компаний «Оптимум Прайс»:
— Основным итогом уходящего года для всей строительной отрасли я бы назвал разворот к лучшим временам. 2020 год сильно ударил по строительным подрядным организациям. Многие игроки ушли с рынка, не сумев приспособиться к новым реалиям, не успев притормозить бурное развитие, развернуть курс организации на сохранение достигнутого. Но уходящий год я бы назвал «годом Феникса». Многие восстали из пепла. Вернулись обновленными, со свежими идеями и взглядами на бизнес-процессы в целом и стройку в частности.
Нашей компании в этом году удалось расширить географию производства работ по усилению фундаментов и гидроизоляции от Калининграда до Сахалина, поработать в Архангельске и Грозном. Высвободившиеся ресурсы мы бросили на покорение иностранных рынков — Сербии, Польши, Азербайджана и США.
В этом году наша команда покоряла вершину Эльбруса, работая на объекте в Грозном; поднималась на верхушки небоскребов в поисках партнера в США. В наступающем году мы ждем новых пиков, новых амбициозных задач. Мы желаем себе и коллегам совмещать приятное с полезным, больше путешествовать по рабочим командировкам, невзирая ни на какие глобальные препятствия, добиваться поставленных целей.
Александр Батаев, коммерческий директор ООО «Системные конвекторы»:
— Мировая эпидемиологическая обстановка спровоцировала рекордный рост цен на сырьевых рынках, что не могло не отразиться на стоимости производимых товаров. В то же время программа ускорения газификации регионов стимулирует россиян покупать отопительное оборудование для новых квартир и домов либо для модернизации текущей системы отопления. В уходящем году наше предприятие увеличило объемы производства и дополнило ассортимент новой продукцией. Это стало возможным благодаря постоянной обратной связи с клиентами и партнерами. Так, в этом году была разработана и запущена в производство новая серия компактных внутрипольных конвекторов с принудительной конвекцией, на которые уже поступило рекордное число заказов. Также наша компания принимала активное участие в модернизации существующих ГОСТов по приборам отопления.
Мы настроены на более плотный график обучения наших партнеров и более тесное взаимодействие с проектными организациями. Кроме того, мы продолжим стратегию модернизации производства и выпускаемой продукции. В наших планах конструктивные разработки новых моделей отопительных приборов с улучшенными показателями теплопроизводительности.
Рубен Чинарьян, директор по стратегическому развитию и маркетингу ГК «ПромСтройКонтракт»:
— В области жилищного строительства, вопреки мнению скептиков, никаких катастроф в этом году не произошло. Наоборот, в Москве мы видим рекорд по вводу жилья: сдано 6 млн кв. м. «ПромСтройКонтракт» продолжал активно работать на объектах инфраструктуры в России и мире. Возможно, крупнейшая в стране ветрозащита успешно позволила завершить строительство «Гранд-Тауэр» в Москва-Сити и полсотни объектов по всему СНГ. Поставляемые нами гусеничные краны SANY работают от портов Черного моря до экстремальных по своим условиям городов Диксон и Мурманск. Среди выдающихся транспортных объектов, пополнивших портфолио компании: Юго-Восточная хорда и новые станции Большой кольцевой в Москве, мост через Волгу под Тольятти и через Обь в Новосибирске, множество объектов в рамках трассы М-12, которая станет частью ВСМ Москва — Казань, эстакады в Алматы, строящиеся с деформационными швами и опорными частями ГК «ПСК». Год отметился и строительством крупных объектов культуры с нашими опалубками, прежде всего крупными выставочными центрами в Калининграде, Кемерово и на острове Русский, и многими другими по всей стране.
В новом году мы ждем дальнейшего расширения использования скользящей опалубки в строительстве мостов и эстакад, еще большего применения ветрозащиты в строительстве. И, конечно, максимального прогресса в рамках реализации проекта трассы М-12, который включает не только строительство новых мостов, но и ремонт существующих.
Большой интерес вызывают новые впечатляющие небоскребы Москва-Сити и проекты от архитекторов с мировым именем, таких как Захи Хадид. В области культуры после успешного открытия ГЭС-2 в Москве мы ждем открытия новых корпусов Музея Кремля и Пушкинского ГМИИ.
Сергей Жаков, президент Ассоциации СРО «Содружество Строителей»:
— Самый главный итог уходящего года — это устойчивое развитие Ассоциации, доверие наших партнеров к руководству, взаимопонимание с коллективом СРО, который делает все, чтобы члены Ассоциации в это трудное время не испытывали бремени финансовых нагрузок, а чувствовали только поддержку и взаимопонимание. Воодушевляет и радует, что стройка, несмотря на трудности, которые нам предъявляет время, не останавливается ни на один день, город строится и, значит, город живет.
Благодарим членов Ассоциации за сохранение исторического облика Петербурга, за развитие инфраструктуры и создание социально значимых объектов для современной и комфортной жизни горожан. Город становится краше и привлекательней с каждым годом для посещения россиян и иностранных туристов.
Надеемся, что в 2022 году пандемия отступит, человечество научится бороться с ней и мы вернемся к устоявшимся традициям строительного блока Петербурга, а все события будут проходить в обычном режиме: празднование Дня строителя и все мероприятия, предшествующие этой дате, организованные Союзом строительных объединений и организаций, а также конференции, круглые столы и другое. Хочется живого общения с коллегами, чтобы поделиться успехами и достижениями, а Ассоциация продолжит оказывать партнерскую поддержку в организации таких мероприятий.
Поздравляю всех наших партнеров с наступающим Новым годом! Пусть грядущий год подарит исполнение желаний, процветание и профессиональные победы!
Состоялся запуск движения по новому участку Большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метрополитена. В эксплуатацию введено сразу десять станций — это рекордный показатель даже для столичной подземки. При этом при строительстве использовались самые современные технологические решения и материалы.
Начали работу девять новых станций: «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино». Кроме того, после реконструкции открылась «Каховская».
По данным столичной мэрии, запуск нового участка метрополитена улучшит обслуживание жителей районов Хорошево-Мневники, Кунцево, Можайский, Фили-Давыдково, Очаково-Матвеевское, Раменки, Проспект Вернадского, Обручевский, Ломоносовский, Черемушки, Коньково, Зюзино и Нагорный, население которых составляет порядка 1,4 млн человек.
Поехали!
В торжественной церемонии открытия участка БКЛ приняли участие мэр Москвы Сергей Собянин и — в формате видеоконференции — Президент России Владимир Путин.
«Сегодня — историческое событие для московского метро: открывается сразу десять станций. Всех поздравляю с этим успехом. Новые станции БКЛ заметно улучшат транспортную доступность районов на западе и юге Москвы. Для миллионов людей поездки станут более быстрыми и комфортными. Изменится весь ритм города», — отметил глава государства.
Со своей стороны, Сергей Собянин заявил, что БКЛ — центральный проект в сфере развития транспортной инфраструктуры столицы, который вместе с МЦК станет новым опорным каркасом всей транспортной системы города. «С нового метрокольца будут 44 пересадки на различные направления: пригородные железные дороги, МЦК, МЦД и другие. Сейчас БКЛ метро уже открыта на 70%», — подчеркнул он.
По оценкам экспертов, в первое время новыми станциями будут пользоваться порядка 600 тыс. человек в сутки. Время пассажиров в пути благодаря БКЛ метро сократится до 35–45 минут. Кроме того, теперь у москвичей значительно расширится вариативность используемых маршрутов в подземке, поскольку семь станций нового участка — пересадочные. Это, в свою очередь, позволит разгрузить другие станции и ветки метро.
«Сейчас со станций нового участка БКЛ можно пересесть на шесть линий и две станции МЦД. Седьмой переход — с «Новаторской» Большого кольца на одноименную станцию возводимой Троицкой линии — находится в стадии строительства», — говорит заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
Проходка
Организатором строительства нового участка БКЛ выступил инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект», который является оператором Программы развития московского метро, генпроектировщиком и генподрядчиком строительства столичной подземки. Кстати, за последние десять лет с участием компании введено в эксплуатацию свыше 125 км линий, 61 станция (из них 22 в составе БКЛ) и одиннадцать электродепо.
При создании нового участка БКЛ было построено почти 24 км тоннелей. «Работы велись под жилой застройкой, парковыми зонами, объектами железной дороги и улично-дорожной сети, а также под акваторией Москвы-реки, при этом проходка осуществлялась в штатном режиме, с соблюдением всех норм и требований. Также выполнялся круглосуточный мониторинг сохранности объектов на поверхности и в зоне строительства», — рассказывает генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов.
Всего на участке работали девять тоннелепроходческих щитов. В их числе — 10-метровые щиты «Надежда» и «Лилия» проложили двухпутные тоннели (так называемая «испанская технология», при которой встречные подземные поезда одной линии идут не каждый в своем тоннеле, а в общем — с двусторонним движением) между станциями «Мневники», «Терехово», «Кунцевская» и «Давыдково».
Работа велась в тяжелых гидрологических условиях — водонасыщенные известняки и пески, а также суглинки и глины. Щиты прошли под плотной городской застройкой, Москвой-рекой, рекой Сетунь, действующей Арбатско-Покровской линией метро и Филевским парком. При этом экипаж тоннелепроходческого механизированного комплекса «Лилия» поставил рекорд по скорости ведения проходческих работ — 500 пог. м в месяц.
Еще семь комплексов диаметром шесть метров провели прокладку традиционных однопутных тоннелей на юго-западном и южном участках БЛК.
Специалисты добавляют, что в связи со сложными гидрогеологическими условиями при подземных работах применялась технология jet-grouting — сооружение противофильтрационных завес, защищающих от проникновения воды. Чтобы не допустить осадку фундаментов близлежащих зданий, холдинг «Мосинжпроект» использовал технологию «стена в грунте» для ограждения котлованов во время строительства станций метро.
High-tech
По свидетельству специалистов «Мосинжпроекта», работа над БКЛ существенно повлияла на процесс цифровизации подземного строительства в столице. При работе над десятью станциями участка активно применялись трехмерные модели и элементы технологий информационного моделирования. Благодаря их использованию были усовершенствованы проектные решения, увязаны между собой инженерные системы станций — электроснабжение, отопление, вентиляция и кондиционирование.
«За счет "цифры" на станциях "Терехово", "Кунцевская" и "Давыдково" были просчитаны все трассировки инженерных коммуникаций и кабельных линий. В будущем отработанные дивизионом метро технологии мы будем использовать на всех фазах создания перспективных участков и линий метрополитена», — отмечает Юрий Кравцов.
Кроме того, «Мосинжпроект» использовал цифровые модели для эффективного взаимодействия подразделений холдинга, а также управления субподрядчиками — специалисты могли работать фактически в одном файле.
«Использование 3D-моделей и элементов информационного моделирования позволило оптимизировать многие рабочие процессы. Например, мы могли более точно планировать графики производства работ, а также поставки материалов и оборудования», — говорит Юрий Кравцов.
Также введенный участок БКЛ отличает рекордная насыщенность инженерией и коммуникациями. «Работу всех десяти новых станций поддерживают примерно 550 инженерных систем — на каждой станции около 55. Они обеспечивают надлежащую работу станционных комплексов и их интеграцию в систему действующего метро, а также необходимый уровень транспортной безопасности», — отмечает Андрей Бочкарев.
По его словам, эти системы включают порядка 250 тысяч единиц оборудования. Обеспечена полная интеграция систем связи — автоматического движения поездов, управления эскалаторами и энергохозяйством, а также автоматизированной диспетчерской. Установлены новейшие системы интеллектуального видеонаблюдения и пожаротушения.
По данным АО «Мосинжпроект», в ходе работ проложено более 6,5 тыс. км кабеля, 65 тыс. м воздуховодов и свыше 230 тыс. м трубопровода. На каждой станции уложено до 600 км кабеля, при этом пятая часть обеспечивает интеграцию с объектами действующего метрополитена, если станция пересадочная. Этот вид работ был осложнен необходимостью интеграции систем старого и нового образца.
Образы станций
Немалое внимание было уделено и архитектурному облику новых станций столичной подземки. Его созданием занимались различные архитектурные бюро, стремившиеся придать каждому объекту индивидуальный облик, не похожий на другие. «Мосинжпроект» специально пошел таким путем, чтобы сформировать оригинальный и разнообразный дизайн новых станций в целях поддержания имиджа Московского метрополитена как одного из самых красивых в мире.
Для отделки станций применялись как натуральные, так и искусственные материалы, некоторые из них — например, кварцевый агломерат и алюминиевые панели-хамелеоны, — использованы впервые.
Например, разработчик дизайна станции «Терехово» был определен в рамках открытого международного архитектурного конкурса. Его победителем стало московское Buromoscow (кстати, его конкурентами в финале стали архитектор Александр Мергольд из США, Gerber Architekten International из Германии и Variant Studio из Латвии).
В рамках предложенной концепции центральным образом станции стали абстрактные человеческие фигуры. «Терехово» находится в районе новой застройки, ее павильоны должны быть видны и узнаваемы издалека. Поэтому они получили простые формы: высокие порталы со светящейся буквой «М» служат вертикальными ориентирами. Материал стен — шлифованный бетон с прозрачным покрытием. На колонны с помощью технологии цифровой печати по бетону нанесены силуэты фигур людей.
Рядом со станцией «Давыдково» расположена база МЧС России, поэтому оформление станции, разработанное ОАО «Минскметропроект», стало данью признательности российским спасателям. «Поверхность павильона станции метро "Давыдково" служит своеобразным холстом, на котором размещено художественное произведение "Герои всегда рядом", отражающее работу специалистов МЧС», — рассказывает ведущий архитектор ОАО «Минскметропроект» Ольга Телепнева.
По ее словам, зона платформы является смысловым средоточием архитектурно-художественной концепции. «Барельефы на обеих стенах платформенного участка максимально раскрывают тему героических будней спасателей. Применение зеркальных плоскостей на потолке, примыкающих к вертикальной плоскости стены с панно, позволяет создать эффект ощутимого увеличения пространства и самого произведения. Использование касательных подсветок формирует драматический эффект за счет игры света и тени», — рассказывает специалист.
Интересно при этом, что яркие визуальные образы не мешают функциональности объекта. «Художественные произведения не разрушают целостного восприятия пространства и не создают "визуального шума", отрицательно влияющего на возможность человека ориентироваться — что особенно важно для обеспечения безопасности движения потоков пассажиров», — отмечает Ольга Телепнева.
Архитектурную концепцию шести станций нового участка создали специалисты ГК «Моспроект-3». «Главная отличительная особенность московского метро — индивидуальный подход к оформлению каждого станционного комплекса, создание не только функционального, но и эстетически продуманного пространства. В этом вопросе мы, несомненно, следовали традициям и стремились к тому, чтобы новые станции органично вписались в архитектурный ансамбль одного из красивейших метрополитенов в мире. В то же время мы старались передать дух нашего времени, отразить ритм жизни современного мегаполиса. Новые станции оснащены по последнему слову техники, а архитектурные образы и современные материалы призваны передать динамику и вектор развития столичной подземки и Москвы в целом», — рассказывает генеральный директор ГК «Моспроект-3» Анна Меркулова.
По ее словам, все шесть станций созданы в стиле параметризма — для этого направления архитектуры характерны не правильные геометрические фигуры, а динамические элементы, расчет формы которых производится в программных комплексах трехмерного моделирования.
«К примеру, этот стиль использовался для разработки дизайна потолка и путевых стен станции "Аминьевская". Концепция оформления продиктована расположением комплекса в окружении трех рек. Потолок с точечными светильниками, размещенными между реечными конструкциями, создает образ сверкающих волн. Между тем по путевым стенам проходит пиксельная синусоида холодных оттенков, символизирующая колебание воды», — отмечает Анна Меркулова.
Основным элементом художественной выразительности станций, по задумке архитекторов, стал потолок. На станции «Проспект Вернадского» схема пиксельного потолка, имитирующего космическую сферу, составлена при помощи метода случайных чисел. На «Мичуринском проспекте» внимание сразу привлекает множественный орнамент в виде лепестков и иероглифов.
На «Воронцовской» 6 тыс. элементов цилиндрической формы с интегрированными светильниками формируют очертания Млечного пути. Для этого потолка была создана информационная модель, чтобы увязать его структуру с инженерными коммуникациями станции.
«Новаторская» стала самой яркой станцией нового участка, символом внутреннего огня и энергии, присущей новаторам. Чтобы создать у наблюдателя образ пламени, понадобилось более 2 тыс. элементов из триплексного стекла трех оттенков.
На «Зюзино» структура потолка отражает историю территории, где расположен комплекс. В 1960-х годах локация стала одним из первых районов массовой типовой застройки. «Мы использовали порядка полутора тысяч кубообразных элементов разных размеров, чтобы создать образ городской планировки с высоты птичьего полета», — говорит Анна Меркулова.
Интересным был опыт работы и на станции «Каховская», начавшей функционировать в далеком уже 1969 году и теперь ставшей частью БКЛ. В ходе реконструкции был сохранен исторический облик объекта, но серьезно модернизирована его инженерия.
«Особенностью строительства и проектирования "Каховской" стала необходимость интеграции существующей Каховской линии в новую Большую кольцевую. Для этого была произведена масштабная реконструкция с целью адаптации этой станции к современным нормам и требованиям проектирования. Также ее изюминкой является то, что в сохранившихся исторических колоннах мы разместили системы дымоудаления и вентиляции, что позволило обеспечить пожарную безопасность станции в соответствии с современными нормами», — отмечает генеральный директор ООО «Институт Мосинжпроект» Рустам Черкесов.
Еще немного, еще чуть-чуть
Ввод нового участка вывел проект строительства БКЛ на «финишную прямую». «Основные работы будут закончены в 2022 году, а в 2023-м самое большое метрокольцо замкнется и начнет работать в полноценном режиме», — заявил Сергей Собянин.
Теперь на БКЛ метро работают 22 станции, построено уже 43,75 км путей. Проходку всех тоннелей линии планируется завершится до конца этого года. Сейчас ведется строительство двух участков БКЛ: от «Электрозаводской» до «Савеловской» длиной 7,2 км и тремя станциями — «Сокольники», «Рижская» и «Марьина Роща» и от «Каширской» до «Нижегородской» длиной 11,4 км и четырьмя станциями — «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Печатники», «Текстильщики».
Напомним, БКЛ — самый масштабный проект в истории метростроения в России и один из самых крупных в мире. Длина линии достигнет 70 км, в нее войдут 31 станция и три электродепо. Для сравнения: протяженность действующей Кольцевой линии метро — 19,4 км с двенадцатью станциями. Строительство БКЛ началось в 2011 году.
Новое кольцо соединит радиальные линии подземки на расстоянии до 10 км от Малого кольца. «Если раньше для перемещения между соседними районами жителям приходилось строить свой маршрут через Кольцевую линию, совершать лишние пересадки, то с открытием участка БКЛ и появлением удобной поперечной связи между линиями такая необходимость отпадет, и пассажиры смогут значительно экономить время в пути», — говорит Андрей Бочкарев.
По экспертным оценкам, использование строящейся линии позволит экономить пассажирам по 35–45 минут в день. «Особенность БКЛ заложена в самой идее — она охватывает все районы Москвы, пересекает практически все радиальные линии, делает возможным комфортные и быстрые пересадки пассажирам. При проектировании Большой кольцевой линии возможность выполнить пересадки была предусмотрена уже изначально в проектной документации», — отмечает Рустам Черкесов.
Примечательно, что в ходе проектирования и строительства БКЛ заложены технические решения, которые позволят присоединить к ней строящиеся ветки столичной подземки: Рублево-Архангельскую, Троицкую и Бирюлевскую линии.
В результате ввода Большого кольца в 2023 году у москвичей значительно расширится список маршрутов. По окончании строительства со станций БКЛ можно будет сделать 23 пересадки на одиннадцать других линий метро, четыре — на МЦК, шесть — на МЦД-1 и МЦД-2 и одинадцать пересадок на другие ветки железной дороги.
