Пойти в IT: преференции привлекут иностранных специалистов
IT-отрасли давно на пике своего развития: в нашей стране не хватает ни рабочих рук в этой сфере, ни рабочих мест, для раскрытия их потенциала. Решения Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций России по предоставлению льгот айтишникам должно закрыть эти вопросы. Ждем потока отечественных и иностранных специалистов.
История про то, что в стране нехватка айтишников, уже не нова. Специалистов не хватает, а в некоторых городах даже офисы для них в дефиците. Пора менять ситуацию. Президент России Владимир Путин подписал указ, по которому россияне, работающие в аккредитованных организациях IT-сферы, получают право на отсрочку от призыва до 27 лет. В документе также говорится об упрощении выдачи видов на жительство иностранным работникам данной сферы.
Сложные времена требуют неординарных решений. Возможно, именно этим объясняется то, что Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций России продавило проект, дающий нашей стране значительные преимущества перед соседями. В пакете мер - налоговые льготы для компаний, которые получают доходы от размещения рекламы или оказания дополнительных услуг в своих приложениях и онлайн-сервисах, послабления для тех, кто зарабатывает от реализации, установки, тестирования и сопровождения партнерских отечественных IT-продуктов, а также отмена НДФЛ для айтишников.
- После одобрения правительством предложения будут реализованы в кратчайшие сроки, — считают в Минцифры.
Бонусы получат не только сотрудники, которым обещают три года без уплаты НДФЛ, но и сами IT-компании – их освободят от налога на прибыль и проверок. Такой поддержки отрасль раньше никогда не получала, так что не будет ничего удивительного, если в России не только начнут динамично развиваться отечественные фирмы, но и переедут некоторые иностранные. Военная операция долго не продлится, а экономия на налогах на трехлетней дистанции обещает большую прибыль на данном отрезке времени.
Президент группы компаний Cognitive Technologies Ольга Ускова рассказала, что IT-специалисты массово приезжают в Россию из зарубежных государств. При правильном информационном освещении в стране отбоя не будет от желающих переехать за длинным рублем иностранных специалистов. Основной поток IT-специалистов наблюдается из Китая и Латинской Америки, неудивительно, если число айтишников оттуда только возрастет. А в такой ситуации поддержка иностранных граждан, работающих в IT-сфере в России, будет способствовать развитию международных отношений.
Неудивительно, что в такой ситуации на первый план выходят проекты, которые созданы для развития IT-кластера. В Санкт-Петербурге таковым является «Горская» - проект реновации бывшей строительной площадки комплекса защитных сооружений от наводнений на берегу Финского залива. Его активно развивает компания «Мегалайн», подчеркивая, что собирается заниматься им без привлечения бюджетных средств, только за счет инвестора. И сгущающиеся тучи санкций на геополитическом небосклоне эти намерения никак не изменят.
- Мы никак не зависим и никогда не зависели от зарубежных поставок и чего-то подобного. Санкции все-таки имеют макроэкономический характер, от чего мы вообще не зависим. Наоборот, это даже может привести к некоторой мобилизации ресурсов и более тщательному их использованию, – уверен генеральный директор «Мегалайн» Геннадий Корупятник.
«Горская» станет центром деловой активности, когда нынешняя свалка строительных отходов превратится в экогород с наукоемкими и туристическими кластерами. Здесь вырастет IT-деревня, складской комплекс формата Light Industrial, а также туристическая инфраструктура. Обновление территории сформирует новый имидж российской промышленности и подтолкнет развитие промышленного туризма. Также реализация проекта даст городу свыше 14 тысяч рабочих мест. Более того, современные кластеры в «Горской» предотвратят отток квалифицированных кадров за рубеж. Ведь по предоставленным сотрудникам условиям IT-деревня вполне может сравниться как со «Сколково», так и со штаб-квартирами крупнейших компьютерных компаний мира.
В Шушарах появится еще один крупный жилой квартал на 7,5 тысяч жителей. Инвестиции в проект превысят 20 млрд рублей.
Публичные слушания по проекту планировки и межевания территории площадью 50 га совхоза «Детскосельский» вдоль Колпинского шоссе (напротив уже заселенного малоэтажного района «Славянка») назначены на 13 февраля текущего года. В этом месте 80 участков разного функционального назначения. У них разные собственники. Часть земли принадлежит ООО «Развитие территорий» (входит в структуру "Детскосельского"), которая и выступила с инициативой разработки проекта планировки. По плану здесь появится малоэтажный жилой квартал (высота зданий - 4 этажа) со всей необходимой инфраструктурой: два детсада, школа, поликлиника, торговый комплекс, пункт полиции, дом культуры и др. В проект заложено и масштабное благоустройство, в том числе, набережной реки Славянки, которая протекает по участку. Общая площадь застройки составит 300 тыс. кв.м. В районе смогут жить 7,5 тыс. человек.
По оценке директора департамента жилой недвижимости Colliers International Елизаветы Конвей, проект такого масштаба потребует инвестиций в объеме около 20 млрд рублей. Плюс – еще 4-4,5 млрд рублей придется вложить в инфраструктуру, в том числе, социальную.
«Реализация этого проекта займет 5-7 лет, в зависимости от скорости продаж жилья. Мы ожидаем, что он повысит интерес инвесторов к этой локации, а также внимание города к насущным проблемам района Славянки. Он, в частности, остро нуждается в улучшении транспортной доступности. С развитием Колпинского шоссе, появлением обещанного скоростного трамвая, ситуация несколько выправится. Но пока до района сложно добираться», - говорит она.
Коллегу поддерживает руководитель направления девелопмента Becar Asset Management Екатерина Тейдер. По ее словам, масштаб проекта не подразумевает высоких цен, но сулит покупателям высокий уровень комфорта (конечно, при условии, что все элементы заявленной концепции удастся воплотить в жизнь). «Объём спроса будет зависеть от цен. Существенная динамика продаж подразумевает более низкую цену, а более высокая цена скажется на темпах реализации», - поясняет она.
Эксперты также напомнили, что проект в ближайшее время может оказаться в жесткой конкурентной среде. «Шушары и так активно застраиваются жильем массового спроса. И рядом под малоэтажную застройку собираются отдать еще 270 га земли того же совхоза. Вопрос один – кто все это жилье будет покупать?», - рассуждает один из девелоперов города.
Кстати
По данным КЦ «Петербургская недвижимость», в Пушкинском районе Петербурга, к которому относятся Шушары, сейчас возводится 338 тыс. кв.м. жилья (из них в продаже - 169,3 тыс.кв.м.). В самих Шушарах на начало этого года идут продажи в четырех жилых комплексах. Общая площадь вышедшего на рынок жилья - 52,7 тыс. кв.м. Это 31% от общего предложения жилья в районе. «В основном в Шушурах продается жилье эконом-сегмента. Средняя цена предложения сейчас составляет 78,6 тыс. рублей за 1 кв.м. (на 26% ниже средней цены по Петербургу в классе). За последний год средняя цена жилья в этом районе выросла на 28%. Новый проект скорее всего тоже будет реализован в сегменте масс-маркет. Большие объемы застройки и удаленность от города не позволят сделать здесь проект классом выше», - говорит руководитель Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость» Ольга Трошева.
В Петербурге отменили конкурс на строительство аэроэкспресса от Витебского вокзала до Пулково по схеме ГЧП. Власти собираются проработать новые модели финансирования проекта.
Соответствующее распоряжение подписал на днях новый глава Комитета по инвестициям Роман Голованов.
Идее аэроэкспресса в Петербурге уже 10 лет. Но конкурс на его создание объявили только в июле прошлого года. Инвестору предложили построить железнодорожную ветку между Витебским вокзалом и аэропортом «Пулково» через Шушары. В этом случае протяженность трассы должна была составить 22 км, из них 14 км – по территории города, а 8 – по территории Ленобласти. Но строить «с нуля» нужно было только 5 км. Был и второй вариант – продлить маршрут за Пулково до будущего города-спутника Южный. В этом случае пришлось бы строить еще 12–15 км железнодорожных путей. Но он так и остался на уровне разговоров.
Остановились на первом варианте, подчеркивая, что главная задача аэроэкспресса – разгрузить аэропорт «Пулково», который, по расчетам, в 2020 году будет обслуживать 20 млн человек в год (для сравнения, в 2017 году – 16,1 млн человек, а в 2018 году была планка в 17,8 млн человек, но статистика еще не обнародована).
Предполагалось, что проект будет реализован по схеме ГЧП. Его общая стоимость оценивалась в 19 млрд рублей, из которых 10 млрд рублей собирался выделить городской бюджет. Окупить эти вложения собирались за 12 лет (при условии, что билет на аэроэкспресс будет стоить 300–500 рублей). Строительство должно было стартовать в 2018 году, и в 2022 году аэроэкспресс обещали запустить. Главным претендентом на проект считалась московская компания «Аэроэкспресс», которая возит пассажиров в столичные аэропорты «Шереметьево», «Домодедово» и «Внуково».
Депутаты Петербургского ЗакС много раз обращали внимание губернатора Георгия Полтавченко на то, что проект «Аэроэкспресс» – несвоевременный. В частности, депутат Алексей Ковалёв призывал отказаться от него и просто довести метро до аэропорта. Он отмечал, что пассажиры будут пользоваться аэроэкспрессом, только если город избавится от маршруток и автобусов от станции метро «Московская». Однако убедить прежнюю администрацию не удалось.
Новые власти города приняли другое решение. Отмену конкурса они объяснили необходимостью проработать разные возможности финансирования проекта, включая участие в нем федерального бюджета. А также потребностью провести «дополнительную работу по сравнению альтернативных вариантов улучшения транспортного сообщения с аэропортом в рамках комплексного развития территории».
Бизнес отменой конкурса сильно удивлен. «Столько разговоров! Такое надувание щек! Такие презентации на ПМЭФ и MIPIM! И все мимо? О чем думают власти? Что они вообще делают? Почему у нас нельзя десять раз подумать и один раз принять решение, которое уже не будет меняться? Эти истории с метанием, с отсутствием жесткой политической воли очень подрывают имидж города в глазах бизнеса, в том числе иностранного», – серчает один из собеседников «Строительного Еженедельника».
«Странное решение. Бюджетные деньги уже потрачены на планировку и проектирование. А результат нулевой. Такой подход свидетельствует об отсутствии долгосрочной программы развития города, которая должна определять все сферы деятельности властей. Если даже власти не могут чего-то спланировать, чего ждать от частных инвесторов? Уж точно не уверенности в инвестиционной политике города и каких-то надежд на хорошие инвестиционные перспективы», – говорит партнер юридического бюро «Качкин и Партнеры» Дмитрий Некрестьянов. Он добавил, что текущая ситуация с реализацией абсолютно всех крупных инфраструктурных проектов в Петербурге – это история об отсутствии планирования, бессмысленной растрате бюджетных средств и распугивании даже лояльных инвесторов. «Инвестиционный климат в городе пока можно охарактеризовать так – город несбывшихся мечт», – заключил Дмитрий Некрестьянов.