Объем сделок со складской недвижимостью Петербурга уменьшился на 23%
По итогам 2020 года, на петербургский складской рынок было выведено 187 110 кв. м новых площадей, что на 34% превышает показатель 2019 года. При этом на класс А пришлось 156 630 кв. м, на класс В – 30 480 кв. м. На 2021 год аналитики Bright Rich | CORFAC Int. прогнозируют ввод 288 000 кв. м – этот показатель станет рекордным за последние пять лет. В 2020 г. на рынок были выведены спекулятивные площади в складском комплексе «Марвел-Логистика» («PNK Парк Софийская») – 61 860 кв. м, новая очередь площадью 56 513 кв. м в логопарке «Осиновая роща», 14 544 кв. м в СК «Raum Бугры», 7 036 кв. м в СК «Петергофский», 3 571 кв. м в «Технопарке Мебельный 3» и 2 171 кв. м в складском комплексе «Ручьи».
Несмотря на то, что склады оказались самым устойчивым сегментом коммерческой недвижимости, годовой объем сделок (аренда, продажа, субаренда, продление договоров) уменьшился на 23% и составил 464 810 кв. м.
Среди ключевых сделок – аренда компанией «Эксклюзив» 37 000 кв. м в индустриальном парке «Русич-Шушары», покупка компанией Fix Price 35 400 кв. м в «PNK Парк Софийская 2», аренда компанией OZON 28 700 кв. м в складском комплексе «Марвел-Логистика» («PNK Софийская КАД»), покупка компанией «Ситилинк» склада в «Торгово-логистическом комплексе».
Средний уровень вакансии по рынку составляет 4,3%, или 162 470 кв. м. При этом на класс А приходится 3,3%, на класс В – 5,6%. Большая часть незанятых площадей расположена на севере Петербурга – 57 590 кв. м.
Средняя арендная ставка в классе А составляет 341 руб./кв. м/мес. (без учета НДС, ОРЕХ, коммунальных услуг, стеллажей), в классе В – 273 руб./кв. м/мес. (также triple net). Эксперты компании ожидают, что в 2021 г. ставки могут несколько вырасти – до 345 руб./кв. м/мес. в классе А и до 275 руб./кв. м/мес. в В-классе (triple net).
Евгений Титаренко, партнер Bright Rich | CORFAC Int., отмечает: «В 2021 году на рынке W&I ждем развития тех трендов, которые начали набирать популярность в 2020 г. Это перепрофилирование нерентабельных розничных магазинов в дарксторы, а также использование части помещений стрит-ритейла, в том числе цокольных этажей, под нужды экспресс-доставки, dark-kitchen и других востребованных направлений. Складская недвижимость, по нашим оценкам, продолжит оставаться одним из наиболее привлекательных направлений, в том числе с точки зрения инвестиций».
Споры о том, нужна ли рынку жилья единая классификация, ведутся не один год. Появление проектов комплексного развития территорий заставило участников рынка вновь вернуться к этой теме.
Как говорят участники рынка, классификация жилья – это во многом маркетинговый инструмент, позволяющий продавцу подкреплять заявленную цену соответствующим статусом. «В конечном счете для каждого места есть ценовой максимум, в пределах которого жилье может быть распродано в разумные сроки», – отмечает Олег Громков, руководитель аналитического отдела ООО «Северо-Запад Инвест». – Именно этот максимум и определяет класс конкретных проектов. Классификация в масс-маркете по-честному используется уже только аналитиками. На рынке мало кто будет правдиво называть себя «экономом», а сочетание «жилой комплекс комфорт-класса», напротив, используется повсеместно и в проектах очень разного качества».
Но, признает господин Громков, рынок все-таки меняется, и, по его мнению, сегодня уже назрела необходимость классифицировать крупные проекты развития территорий (или так называемые КОТы). «В этом случае в оценку качественного уровня проекта включаются совершенно другие критерии, прежде всего инфраструктурного характера, которые не рассматриваются для жилых комплексов в районах сложившейся городской застройки. Понятие «проект развития территорий» и «элита» в принципе несовместимы, но тем не менее их тоже надо сегментировать. Где-то строится просто группа 25-этажных домов как новый «спальник», где-то территория проектируется как самодостаточный мини-город», – рассуждает он.
Сергей Кравцов, генеральный директор СК «Элемент-Бетон», указывает на то, что в США, например, утвержденная система классности жилья существует уже более 40 лет. Там прописаны все параметры объекта строительства от вентиляции до количества парковочных мест.
«У нас нередко застройщики нарушают существующие довольно размытые границы, чтобы привлечь покупателя более низкой ценой на проект того же класса. Поэтому покупателю нужно смотреть прежде всего на конкретный объект, на набор его функциональных характеристик, а не на классность, которую ему присвоил застройщик», – говорит господин Кравцов.
Андрей Ильичев, коммерческий директор ГК «Пионер» направление «Санкт-Петербург», согласен с тем, что большинство застройщиков присваивает класс своему объекту исходя из конкретных маркетинговых целей продвижения. «Сложность заключается также в том, что у каждого покупателя также существуют свои представления о том, какой дом элитный, а какой относится к классу комфорт. Многие покупатели интересуются классом рассматриваемой ими новостройки, но отнюдь не всегда принимают на веру декларируемый застройщиком класс», – обращает внимание господин Ильичев.
Мнение:
Ирина Михеева, коммерческий директор АН «Плюс»:
– Определяющим фактором классификации является место. Место первично, а класс вторичен. Сначала застройщик выбирает локацию, а потом разрабатывают план, что строить. Например, если участок расположен у Смольного, то класс жилья не может быть ниже «бизнес», на Петроградской стороне не может появиться жилье эконом-класса, а в Девяткино – бизнес-класса. Даже дома комфорт-класса в ближайшей Ленобласти можно назвать таковыми с большой натяжкой.
За первые три месяца 2014 года в Санкт-Петербурге введено в эксплуатацию 934 290,70 кв. метров жилья. Это 240 новых домов на 17120 квартир, сообщает пресс-служба комитета по строительству.
В районном рейтинге лидером остается Невский район, где введено в эксплуатацию 8 домов на 3877 квартир общей площадью 186 333,30 кв. метров. Традиционно вторые позиции удерживает Приморский район. Там построены 8 домов на 3031 квартиру общей площадью 165 387,90 кв. метров. На третьем месте по введенным квадратным метрам - Пушкинский район, в котором сданы в эксплуатацию 10 жилых домов на 3108 квартир общей площадью 157 435,60 кв. метров.
В марте 2014 года завершено строительство объектов коммерческой недвижимости привокзальной территории аэропорта на Пулковском шоссе, в том числе гостиницы, бизнес-центра и многоуровневой автостоянки для кратковременного размещения транспортных средств.
Промышленный комплекс представлен цехом производства частей и принадлежностей автомобилей и их двигателей в Московском районе, производственном цехом – во Фрунзенском, базой механизации в Приморском районе, а также реконструкцией и техническим перевооружением ОАО «Средне-Невский судостроительный завод». В поселке Шушары построен склад негорючих материалов.
Новый торговый комплекс могут посетить жители Приморского района. Для автомобилистов в Выборгском районе введен в эксплуатацию многоуровневый гараж с автосервисом, современные автозаправочные станции открыты в Колпинском и Фрунзенском районах.
СПРАВКА о законченном строительством и реконструкцией жилье в районах Санкт-Петербурга на 01.04.2014 года
СПРАВКА о законченном новым строительством жилье за март 2014 года
СПРАВКА о законченных строительством и реконструкцией объектах общегражданского назначения за март 2014 года
СПРАВКА о законченном реконструкцией жилье в районах Санкт-Петербурга за март 2014 года
