Доля жилья эконом-класса в Нижнем Новгороде снижается, а расчетный срок реализации квартир – как в Москве
Эксперты IDEM-консалтинг оценили состояние нижегородского рынка, сравнили его с другими городами-миллионниками, провели консультации с федеральными и локальными застройщиками относительно перспектив развития рынка.
По данным исследования, которое специалисты IDEM-консалтинг провели в сентябре 2025 года, в Нижнем Новгороде продолжает «сжиматься» доля эконом-класса. За последние пять лет, с 2020 по 2025 год, общий объем сделок в денежном выражении в этом сегменте снизился с 38% до 13%.
Сегодня комфорт-класс занимает 70% рынка жилья Нижнего Новгорода. По этому показателю столица Поволжья сопоставима Казанью и Санкт-Петербургом, где доля класса «комфорт» – 74% и 72% соответственно. Эконом-класс в Нижнем Новгороде все еще составляет 16% от всего объема предложения, тогда как на рынках указанных городов и в Москве он отсутствует. Небольшая доля в 13% у нижегородского бизнес-класса, а у сегмента «премиум» 1%.
Расширение границ Нижнего Новгорода в 2025 году и застройка новых земель будут способствовать изменениям классов территориальной застройки: «бизнес» и «премиум» будут реализовываться преимущественно в «старых» границах, а значительная часть квартир эконом- и комфорт-класса на присоединенных территориях, как это происходит в Новой Москве, пригородах Санкт-Петербурга или Казани.
С объемом строящегося жилья 1,1 млн м2 Нижний Новгород занимает одну из последних строчек среди 16 городов-миллионников. При этом он входит в пятерку лидеров по среднему бюджету покупки квартиры – 10,2 млн рублей, что выше среднего показателя по России (8,5 млн руб.). Более существенных вложений потребует покупка квартиры в Москве (20,5 млн руб.), Санкт-Петербурге (10,4 млн руб.) и Казани (10,6 млн руб.).
Специалисты IDEM-консалтинг отмечают, что с точки зрения потребительских предпочтений нижегородцы остаются консервативными, они привержены привычному району проживания – проявляют так называемый «локальный патриотизм».
Федеральные и местные застройщики отмечают, что для горожан, при покупке квартир, важным фактором является количество комнат. Ради функциональности покупатели готовы выбрать более компактные по площади варианты, но большей комнатности. Также в тренде евро‑планировки с совмещенной кухней‑гостиной, порядка 18 м², и продуманными нишами для хранения.
На данный момент доля подобных лотов пока еще невелика, в сравнении со столичными городами или Казанью, но все новые проекты жилых комплексов, вышедшие на рынок в последние полгода, уже включают квартиры с евро-планировками.
К единому мнению пришли застройщики и по вопросу отделки. Покупатели квартир класса «эконом» предпочитают чистовую, комфорт-класса «white‑box», а в бизнес-сегменте «shell».
Говоря об инфраструктуре, эксперты отметили, что стандартом нижегородских ЖК становятся элементы безопасности, такие как закрытый двор и СКУД, а также кладовые (сити-боксы).
Тренды развития рынка жилья в ближайшие годы – дворы без машин, увеличение доли евро‑планировок и рост цифровых сервисов.
Денис Зыков, руководитель отдела стратегического консалтинга IDEM-консалтинг: «Рынок жилой недвижимости столицы Поволжья – пример баланса. Расчетные сроки реализации остатков квартир здесь минимальные, как в Москве и Санкт-Петербурге (около 2-х лет), что гораздо меньше, чем во многих городах-миллионниках (3,5-5 лет). При этом в 2025 году Нижний Новгород находится в тройке лидеров по количеству сделок и в пятерке по среднему бюджету покупки. Небольшой объем ввода уравновешивает спрос и позволяет удерживать высокие цены. В такой ситуации снижение стоимости квартир возможно только при увеличении темпов строительства.
Несмотря на отставание в некоторых аспектах от других региональных центров, здесь заметны тенденции, характерные для более развитых рынков – сокращение доли эконом-класса и активный выход в город федеральных компаний-девелоперов.
Можно сказать, что сегодня рынок жилой недвижимости Нижнего Новгорода обладает большим потенциалом для развития».
В рамках развития метрополитена в столице в ближайшие годы запланировано[1] создание порядка 40 станций, помимо 14 уже строящихся, подсчитали аналитики компании «Метриум». Из них 16 откроется в границах «старой» Москвы.
По данным «Метриум», власти столицы в 2028-2035 гг. намерены уделить приоритетное внимание формированию сети «подземки» в Новой Москве. Здесь появится около 20 новых станций метро. Еще порядка 10 пройдут через территорию Московской области.
Вместе с тем активное расширение метрополитенах в пределах «старой» Москвы не прекратится. В исторических границах мегаполиса московское правительство наметило строительство 16 станций. Они будут расположены в шести округах (ЗАО, ЮАО, СВАО, ЮЗАО, ЮВАО, ВАО) и девяти районах «старой» Москвы (Можайский, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Бирюлево Восточное, Бирюлево Западное, Ярославский, Южное Бутово, Печатники, Измайлово).
В пределах «старой» Москвы наиболее интенсивное обновление ждет транспортную инфраструктуру Можайского района ЗАО. В этой локации к 2031 году планируется открытие пяти новых станций Филевской линии: «Верейская», «Беловежская», «Сколтех», «Сколково», «Медицинский центр».
«В Западном округе Москвы сейчас строится станция «Рублево-Архангельская» одноименной линии метро, – рассказывает Артур Кулешов, И.О. заместителя гендиректора по продажам MR (девелопер жилых комплексов бизнес-класса VEER и SET рядом с планируемой станцией метро «Верейская»). – Также в ЗАО уже запланировано создание еще пяти станций «подземки» («Верейская», «Беловежская», «Сколтех», «Сколково», «Медицинский центр» Филевской линии). Предварительно их ввод намечен на 2031 год.
Стоит отметить, что станция метро «Аминьевская» на западе столицы строилась четыре года (2017-2021 гг.). За это время новостройки в пешей доступности от нее подорожали ровно в два раза. Правда, столь резкий рост цен происходил еще и на фоне перехода отрасли на проектное финансирование, а также внедрения всеобщей льготной ипотеки. Тем не менее, в комплексах VEER и SET и в текущих экономических условиях в ходе строительства станции «Верейская» вполне можно ожидать увеличение цен на 70-85%. На удорожание квадратного метра здесь повлияет не только открытие метро (+30-35%), но и рост стоимости жилья по мере повышения стадии строительной готовности (+20-25%), активное обновление инфраструктуры, комплексное благоустройство, масштабное озеленение, формирование современных мест приложения труда и рекреационных пространств (еще +20-25%)».
«Развитие метрополитена позитивно влияет на ликвидность недвижимости в Москве, – резюмирует Руслан Сырцов, управляющий директор компании «Метриум». – Особенно стремительно дорожают квартиры в районах, где станций прежде не было вовсе. Локаций без метро в столице с каждым годом становится все меньше. Важным итогом ближайших 10 лет должно стать сближение «старой» и Новой Москвы. В ТиНАО появится много новых станций, что приведет к сокращению ценового разрыва между макролокациями. На мой взгляд, совершенствование транспортной инфраструктуры Троицкого и Новомосковского округов приведет к появлению здесь новых проектов бизнес-класса и даже премиальных комплексов. В «старой» Москве самым перспективным районом для инвестиций, по-видимому, станет Можайский, где коэффициент обеспеченности населения метро приблизится к уровню центра столицы».
[1] Строительство этих станций еще не началось, но уже принято решение об их создании.
Исследование ТЕХНОНИКОЛЬ показало, что каждый седьмой россиянин уже использует «зеленые» технологии в строительстве. Москвичи внедряют их в 4 раза активнее петербуржцев, а главным стимулом стал успешный опыт знакомых.
Большинство (95,9%) тех, кто использовал энергосберегающие решения — жители частных домов. Каждый седьмой собственник дома или дачи (13,9%) использовал при строительстве энергосберегающие технологии: 4,3% респондентов применяли их активно, а 9,6% — только частично. Чуть менее четверти опрошенных (23%) заявили, что их дома/дачи были построены до того, как они узнали о существовании таких технологий. Около 31,6% опрошенных заинтересованы в использовании энергосберегающих практик и планируют это делать в будущем, и примерно столько же (31,5%) тех, кто знал о таких технологиях, но сознательно не применял.
Москвичи говорят о применении энергосберегающих технологий почти в 4 раза чаще жителей Санкт-Петербурга — в 20,9% против 5,7%. Из других городов больше всего тех, кто уже использовал «зеленые» технологии, в Тюмени (30,0%), Красноярске (25,0%) и Краснодаре (20,9%), меньше всего — в Челябинске (9,0%), Уфе (7,0%) и Нижнем Новгороде (6,7%). Нашелся и город, в котором никто из участников опроса пока не применял эти технологии — Волгоград. Основным стимулом для обращения к опыту так называемого “зеленого” строительства опрошенные назвали успешный опыт знакомых — его упомянули 65,1% респондентов. Также в качестве мотивации называли снижение коммунальных платежей (38,4%), налоговые льготы (31,4%) и субсидии от государства (14,0%).
Участники опроса говорят, что в первую очередь им интересны качественное утепление дома (56,6%), умные системы отопления (32,6%), рекуперация воздуха (31,5%), энергоэффективные окна (26,2%), тепловые насосы (16,0%) и генерация электроэнергии с помощью солнечных батарей (11,5%).
По их словам, внедрению таких технологий мешают их высокая стоимость (так считают 37,0%), нехватка информации (25,8%), долгая окупаемость (20,5%) и отсутствие специалистов (16,7%).
Только 9,5% опрошенных категорически не готовы переплачивать за использование “зеленых” решений. Переплатить не более 10% по сравнению со стоимостью обычного строительства готов каждый пятый (21,1%), увеличить бюджет на 10-20% могут чуть больше трети (34,4%), на 20-30% — 14% и более чем на 30% — 6,3%. Еще 14,7% готовы на переплату только при условии, что эти инвестиции гарантированно дадут результат в виде экономии на коммунальных платежах (за электроэнергию, газ, отопление и т. д.).