Каждый третий житель Санкт-Петербурга берет ипотеку по рыночным ставкам
Эксперты СберАналитики выяснили, как жители Северной столицы откладывают на недвижимость и приобретают жильё.
Средний размер сбережений жителя Санкт-Петербурга динамично растёт. Если по итогам 2023 года он составлял 972 тыс. рублей, то к концу 2024-го достиг 1,121 млн (+15%), а за 9 месяцев текущего года увеличился до 1,344 млн (+20%). При этом накопления большинства петербуржцев (73,3%) по-прежнему не превышают 1 млн. 19,2% жителей Северной столицы отложили от 1 млн до 3 млн рублей, ещё 7,5% — свыше 3 млн. В 2024 году это распределение составляло 77,2%, 16,7% и 6,1% соответственно, а в 2023-м — 80,1%, 15,1% и 4,9%.
Такие данные получены в результате исследования СберАналитики. В выборку вошли экономически активные граждане 14–75 лет, которые регулярно совершают банковские транзакции. Это более чем 2,6 млн человек при общем населении города в 5,7 млн (по данным Росстата на 1 января 2025 года).
Как показало исследование, средний возраст населения Санкт-Петербурга растет, что соответствует общему тренду по России: с 2023 года доля людей в возрасте 50–75 лет выросла с 32,1% до 35,9%. Остальные возрастные категории снизили свой удельный вес: 25–49 лет — с 51,8% до 49,0%, 14–24 года — с 16,1% до 15,1%.
Средняя зарплата в Санкт-Петербурге по итогам 9 месяцев 2025 года достигла 122 тыс. рублей у мужчин (+18% к 2023 году) и 77 тыс. у женщин (+12%). Однако 83,3% петербуржцев получают менее 120 тыс. рублей. Ещё 10,7% — от 120 тыс. до 200 тыс., а 6,1% — свыше 200 тыс. Предыдущие соотношения таковы: 2024 год — 83%, 10,8% и 6,3%; 2023-й — 87,7%, 7,7% и 4,7%.
Показательно распределение ипотек по процентной ставке. В 2023 году 49% ипотек оформлялись по ставке до 10% годовых, ещё столько же — от 10 до 15%. А по итогам 9 месяцев текущего года доля жилищных кредитов по ставке ниже 10% годовых достигла 69%, а 28% кредитов выдано по рыночной ставке свыше 25%. Эта статистика, по сути, показывает структуру выдач кредитов с государственной поддержкой и по рыночным ставкам.
Чаще всего — в 45% случаев — первоначальный взнос не превышал 30% от общей стоимости жилья (данные по итогам 2024 года). 29% сделок совершены с первоначальным взносом от 30 до 50%, оставшиеся 26% — свыше 50%.
Наконец, самый распространённый размер ипотеки — до 3 млн рублей (этому критерию соответствовали 33,1% ипотек в 2024 году). 30,7% ипотек выданы на 3–5 млн, 27,3% — на 5–10 млн, ещё порядка 9% превышают 10 млн.
Исследование СберАналитики основано на данных аналитической панели «Портрет жителя». Для анализа используются агрегированные обезличенные сведения о покупательском поведении более 111 млн потребителей и предпочтениях около 6 млн юридических лиц, а также информация из порядка 70 внутренних и внешних источников.
Согласно аналитическим данным Commonwealth Partnership (CMWP) площадь строящихся складских объектов классов А и В вдоль Южно-Лыткаринской автодороги (ЮЛА) Московского региона с заявленной датой ввода в эксплуатацию до 2027 г. составляет 28 тыс. кв. м*. За период 2023-2024 гг. новое строительство складской недвижимости классов А и В вдоль ЮЛА насчитывалось 20 тыс. кв. м*. ЮЛА после полного запуска трассы будет проходить через юго-западное, южное и юго-восточное направления.
«74% от планируемого объема ввода в эксплуатацию до 2027 г. будет обеспечено одним объектом, площадь которого составит 28 тыс. кв. м. Доля объектов формата Light Industrial вдоль Южно-Лыткаринской автодороги в 2025 г. составит 23%, что на 5 п. п. выше значения за период 2023-2024 гг.», — отметила Полина Афанасьева, старший директор, руководитель департамента исследований и аналитики CMWP.
«Близкое расположение автодороги к городской агломерации – одна из причин строительства складских объектов меньшей площади вдоль трассы. Девелоперы отдают предпочтение небольшим объектам, преимущественно формату Light Industrial. Вдоль ЮЛА в статусе строительства находятся 3 объекта этого формата с заявленной датой ввода в эксплуатацию до 2027 г.» — подчеркнул Егор Дорофеев, международный партнер, руководитель департамента складской и индустриальной недвижимости CMWP.
ЮЛА станет полноценным дублером Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД) по южному направлению. Автодорога станет дополнительной поддержкой, с точки зрения логистики, для самого загруженного, южного направления. Вдоль трассы будут располагаться объекты меньшего масштаба в связи с расположением в зоне городской логистики.
Распределение существующих и строящихся объектов вдоль трассы*
Доля строящихся складских объектов вдоль ключевых платных автодорог Московской области в общем объеме проектов в стадии строительства с заявленными датами ввода в эксплуатацию в период 2025-2027 гг. насчитывает 621 тыс. кв. м. (12%). Ключевые платные автодороги Московского региона включают центральную кольцевую автомобильную дорогу (ЦКАД), М-12 «Восток» и Южно-Лыткаринскую автодорогу (ЮЛА).
Объем предложения на первичном рынке «старой» Москвы сократился на 19,7% за год, подсчитали эксперты компании «Метриум». В октябре 2025 года зафиксирован минимальный показатель с мая 2022 года.
По данным «Метриум», в октябре 2025 года на рынке новостроек «старой» Москвы продается 42 470 квартир и апартаментов. За квартал этот показатель сократился на 10%, за год – на 19,7%. Текущий объем экспозиции является минимальным с мая 2022 года, когда в исторических границах столицы было представлено 39 810 лотов.
В разрезе сегментов динамика изменений объема экспозиции в годовом выражении выглядит следующим образом: в массовых новостройках показатель сократился на 42,6% (до 12 720 лотов), в комплексах бизнес-класса – на 0,6% (до 21 630 лотов), в проектах премиум-класса – на 6,4% (до 6000 лотов), в элитных и делюкс-домах – на 5,9% (до 2040 лотов).
«Массовый сегмент рынка новостроек «старой» Москвы за последний год столкнулся с небывалыми темпами исчерпания предложения, – говорит Ярослав Гутнов, основатель компании SIS Development (девелопер ЖК комфорт-класса «Первый Рязанский»). – Доля проектов данного сегмента в структуре предложения за 12 месяцев сократилась почти на 12 процентных пунктов – с 41,9% до 30%. Более того, текущий объем экспозиции массовых новостроек находится на минимальном уровне с июня 2021 года, когда продавалось 12 тыс. лотов стандарт- и комфорт-класса в исторических границах столицы. Однако доля массового сегмента на рынке новостроек мегаполиса тогда была значительно выше – 42,7%. Тем не менее, текущее сокращение предложения не является необратимым. Девелоперы постепенно отходят от классических массовых проектов и переориентируются на более востребованные комплексы класса комфорт+. Например, наш ЖК «Первый Рязанский» обладает рядом признаков бизнес-класса: во всех квартирах есть балконы и панорамное остекление, в доме работает консьерж-сервис, в состав проекта входят собственные образовательные учреждения и торгово-развлекательный центр».
За минувшие 12 месяцев предложение сократилось в новостройках «старой» Москвы на всех стадиях строительства. В девелоперских проектах на котловане показатель снизился на 42,8% (до 7600 лотов), на этапе монтажа этажей – на 6,7% (до 21 520 лотов), в процессе отделки – на 21,1% (до 8150 лотов), в готовых комплексах – на 16,6% (до 5190 лотов).
«Девелоперы замедлили темпы вывода новостроек на рынок в 2025 году в связи с дорогим проектным финансированием, – комментирует Марина Грицкова, руководитель аналитического центра STONE (девелопер ЖК STONE Sokolniki, STONE Rise и STONE Grain). – В меньшей степени этот процесс выражен в бизнес-классе. Девелоперы продолжили запускать комплексы данного сегмента, так как в столице они максимально востребованы основной целевой аудиторией. Проекты бизнес-класса и особенно класса бизнес+ пользуются высоким спросом благодаря сочетанию привлекательных цен и качественных потребительских характеристик. При этом большинство покупателей этого сегмента могут позволить себе рассрочки, что особенно актуально в период высоких ипотечных ставок. Максимальной популярностью пользуются проекты на этапе котлована, которые сегодня стали дефицитом. Так, наш комплекс STONE Rise в первый месяц открытых продаж стал лидером по числу ДДУ в Москве».
Объем предложения первичной недвижимости за год сократился во всех 10 округах «старой» Москвы, подсчитали аналитики «Метриум». Максимальное снижение числа реализуемых квартир и апартаментов зафиксировано в ЗелАО (-40,4%), ЮЗАО (-37,7%), ЮВАО (-29,8%).
«В текущих экономических условиях ни один округ «старой» Москвы не избежал исчерпания предложения в годовом выражении, – отмечает Руслан Сырцов, управляющий директор компании «Метриум». – Наиболее серьезный спад наблюдается в ЗелАО и ЮВАО, где традиционно преобладают массовые новостройки. Застройщики, ранее работавшие в этом сегменте, сегодня зачастую переориентируются в более популярный бизнес-класс и выбирают другие локации. Минимальное сокращение отмечено в ВАО, где все чаще появляются проекты бизнес- и премиум-класса».