28 тыс. кв. м складов планируется к вводу вдоль трассы ЮЛА в 2025-2027 гг.
Согласно аналитическим данным Commonwealth Partnership (CMWP) площадь строящихся складских объектов классов А и В вдоль Южно-Лыткаринской автодороги (ЮЛА) Московского региона с заявленной датой ввода в эксплуатацию до 2027 г. составляет 28 тыс. кв. м*. За период 2023-2024 гг. новое строительство складской недвижимости классов А и В вдоль ЮЛА насчитывалось 20 тыс. кв. м*. ЮЛА после полного запуска трассы будет проходить через юго-западное, южное и юго-восточное направления.
«74% от планируемого объема ввода в эксплуатацию до 2027 г. будет обеспечено одним объектом, площадь которого составит 28 тыс. кв. м. Доля объектов формата Light Industrial вдоль Южно-Лыткаринской автодороги в 2025 г. составит 23%, что на 5 п. п. выше значения за период 2023-2024 гг.», — отметила Полина Афанасьева, старший директор, руководитель департамента исследований и аналитики CMWP.
«Близкое расположение автодороги к городской агломерации – одна из причин строительства складских объектов меньшей площади вдоль трассы. Девелоперы отдают предпочтение небольшим объектам, преимущественно формату Light Industrial. Вдоль ЮЛА в статусе строительства находятся 3 объекта этого формата с заявленной датой ввода в эксплуатацию до 2027 г.» — подчеркнул Егор Дорофеев, международный партнер, руководитель департамента складской и индустриальной недвижимости CMWP.
ЮЛА станет полноценным дублером Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД) по южному направлению. Автодорога станет дополнительной поддержкой, с точки зрения логистики, для самого загруженного, южного направления. Вдоль трассы будут располагаться объекты меньшего масштаба в связи с расположением в зоне городской логистики.
Распределение существующих и строящихся объектов вдоль трассы*
Доля строящихся складских объектов вдоль ключевых платных автодорог Московской области в общем объеме проектов в стадии строительства с заявленными датами ввода в эксплуатацию в период 2025-2027 гг. насчитывает 621 тыс. кв. м. (12%). Ключевые платные автодороги Московского региона включают центральную кольцевую автомобильную дорогу (ЦКАД), М-12 «Восток» и Южно-Лыткаринскую автодорогу (ЮЛА).
По данным Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость» (входит в холдинг Setl Group), по итогам девяти месяцев 2025 года на рынке новостроек Петербурга и Ленинградской области сохраняется стабильный спрос на компактные квартиры. Большинство покупателей отдают предпочтение студиям и однокомнатным вариантам, на которые в сумме приходится около 71% всех сделок.
Лидером продаж остаются однокомнатные квартиры – их доля составляет около 41%. Наиболее востребованы варианты площадью 32-36 кв. м. На втором месте – студии (около 30% сделок). Чаще всего покупатели выбирают небольшие квартиры площадью 24–26 кв. м – это удобный формат для инвесторов, которые планируют сдавать недвижимость в аренду, а также для тех, кто покупает первое жилье.
«Интерес к небольшим квартирам в первую очередь объясняется их более доступной стоимостью. При этом важно заметить, что застройщики уделяют много внимания функциональности планировок таких квартир и полезному использованию каждого метра», – отмечает Павел Мельников, директор департамента развития проектов Setl Group.
Двухкомнатные квартиры занимают около 22% в структуре спроса. Самые популярные площади – 58-62 кв. м. В таких квартирах комфортно, например, семьям с детьми. На долю трёх- и четырёхкомнатных квартир в структуре спроса приходится 7% сделок, при этом чаще всего покупатели в этом сегменте выбирают варианты от 75 до 90 кв. м.
Согласно данным инвестиционно-консалтинговой компании Ricci, по итогам III квартала 2025 года бизнес-класс укрепил свои лидирующие позиции на столичном рынке жилой недвижимости, обеспечив 57,2% всего спроса в границах МКАД.
Темпы роста сегмента бизнес-класса составили 23,2% год к году, что в три раза превысило среднерыночный показатель по спросу (+7,7% год к году). При этом активность в смежных сегментах демонстрирует отрицательную динамику: комфорт-класс показал спад спроса на 3,3%, а высокобюджетный сегмент сократился значительно — на 24,6% в классе «премиум» и на 38,3% в «делюкс».
Более 55% всех сделок на рынке были заключены с использованием ипотеки, абсолютное большинство из которых (97,8%) пришлось на сегменты «комфорт» и «бизнес».
Наибольший прирост спроса был зафиксирован в Восточном и Юго-Восточном административных округах — на 36,8% и 30,3% соответственно. Лидерами по доле сделок стали ЮВАО – 18%, ЮАО – 16,5% и СЗАО – 14,3%.
Общий объём лотов в открытой экспозиции составил 32,2 тыс. лотов. Рост спроса в бизнес-классе сопровождается сокращением предложения на 5,5% до 19,1 тыс. лотов и увеличением среднего бюджета покупки на 10,5% — до 30,3 млн рублей. В сегменте комфорт-класса зафиксировано значительное снижение предложения — на 39% год к году, что вызвано сокращением стартов продаж новых проектов.
На рынке высокобюджетной недвижимости, напротив, наблюдается рост: в сегменте премиум-класса предложение увеличилось на 4%, а в делюкс — на 6,3%.
Наталия Кузнецова, заместитель генерального директора по работе с жилой недвижимостью инвестиционно-консалтинговой компании Ricci: «Мы наблюдаем, как рынок переходит в фазу сбалансированного роста, где бизнес-класс выполняет роль ключевого стабилизатора. То, что каждый второй покупатель в Москве сегодня выбирает именно этот сегмент, свидетельствует о смещении потребительских предпочтений в сторону оптимального соотношения цены, качества и локации».