На рынке новостроек бизнес-класса дефицит проектов с семейным форматом квартир
Доля квартир[1] с двумя и более комнатами на рынке новостроек бизнес-класса «старой» Москвы составляет 49,1%, подсчитали аналитики девелоперской компании STONE. За прошедшие три года показатель сократился на 14 процентных пунктов.
По данным STONE, на первичном рынке бизнес-класса «старой» Москвы сегодня реализуется 20 620 квартир, что составляет свыше 50% от всего предложения в новостройках в исторических границах столицы. За минувшие 12 месяцев бизнес-класс по объему экспозиции значительно опередил лидировавший ранее массовый сегмент. Это объясняется в первую очередь востребованностью новостроек бизнес-класса среди семейных покупателей.
Согласно опросу компании STONE, в котором с 1 июня по 1 сентября 2025 года приняло участие 1500 респондентов, 74% клиентов на рынке первичного жилья бизнес-класса в столице – это родители с несовершеннолетними детьми. Их интересуют, главным образом, многокомнатные форматы – от двух комнат. Однако сейчас доля таких предложений в бизнес-классе снизилась до 49,1% против 63,1% тремя годами ранее. В массовом сегменте этот показатель сейчас составляет 42,5%, в премиум-классе – 62%, в делюкс-классе – 82,3%.
«В связи с ростом себестоимости строительства многие девелоперы формируют квартирографию в новых проектах в пользу компактных вариантов, – отмечает Кристина Недря, директор коммерческого управления STONE (девелопер ЖК STONE Sokolniki, STONE Rise, STONE Grain с преобладанием квартир семейного формата). – Однако, таким образом, компании не отвечают реальным запросам целевой аудитории. Особенно остро проблема стоит в проектах бизнес-класса, которые максимально ориентированы на семейных клиентов. При этом более половины квартир в них сегодня не подходят для комфортной жизни родителей с детьми, даже с единственным ребенком.
Но все же в настоящий момент возник новый тренд. На первичном рынке появляются комплексы бизнес+ с параметрами, соответствующими потребностям семейных покупателей. Например, доля реализуемых многокомнатных квартир в жилом комплексе STONE Sokolniki составляет 52%, в STONE Rise – 53%, сопоставимый показатель на этапе бронирования – в анонсированном проекте STONE Grain. Причем доля запроектированных просторных лотов еще выше – около 60-65%, но именно такие предложения продаются в первую очередь».
[1] Без учета апартаментов.
Согласно исследованию Urban, московские застройщики держат на витрине порядка 18 тыс. машино-мест, что примерно в 3,5 раза меньше количества квартир и апартаментов, готовых к продаже.
Суммарный бюджет объектов паркинговой инфраструктуры оценивается в 48 млрд рублей.
91,5% предложения сосредоточено в подземных паркингах. Средняя цена квадратного метра в этой категории составляет 176,5 тыс. рублей, средний бюджет лота – 2,82 млн рублей. На долю наземных паркингов приходится всего 8,5% готовых к продаже машино-мест. Расценки в них намного ниже – в среднем 83,1 тыс. рублей за квадратный метр и 1,17 млн рублей за лот.
Из общего объема предложения 2,1% лотов приходится на места для хранения мотоциклов. В среднем они занимают 5,0 кв. м. Средняя стоимость мото-места на сегодняшний день достигает 0,82 млн рублей. На рынке есть ограниченный (несколько десятков юнитов) объем гибридного предложения, когда в одном лоте объединяются одно или два места для автомобилей и место для мотоцикла. Для покупки таких объектов нужен бюджет в 3,56 млн рублей.
«Примерно каждое седьмое место в паркинге рассчитано на стоянку двух авто. В жилых комплексах Новой Москвы этот продукт стоит 1,93 млн рублей. Для проектов комфорт-класса на территории «старых» округов этот показатель равен 3,30 млн рублей, для проектов бизнес-класса – 4,70 млн рублей, для премиальных новостроек – 5,12 млн рублей», - комментирует Ольга Хасанова, генеральный директор Urban.
В пересчете на квадратный метр сдвоенные места стоят ощутимо дешевле. На локальном рынке Новой Москвы разница измеряется 41,3%, в комфорт-классе на территории «старых» районов – 8,8%, в бизнес-классе – 25,4%, в премиум-классе — 16,9%.
Средний чек стандартного одиночного машиноместа в новостройках массового сегмента балансирует на уровне 1,5-1,8 млн рублей. В жилых комплексах бизнес- и премиум-класса стоимость примерно вдвое выше – 3,1-3,3 млн рублей.
Большинство стандартных мест имеют площадь до 15 кв. м. В Новой Москве эта пропорция составляет 81,0%, в комфорт-классе «старой» Москвы – 87,1%, в бизнес-классе – 74,7%, в премиум-классе – 86,7%. Наиболее распространены объекты с габаритами 13,25 кв. м. Они охватывают третью часть актуального предложения на рынке паркинговой инфраструктуры.
По новой оценке ВТБ, объем выдач ипотеки на ИЖС достигнет 440 млрд рублей, что более чем втрое превзойдет результат прошлого года и станет новым рекордом для сегмента.
Спрос на индивидуальное жилищное строительство в России продолжает расти ускоренными темпами, что находит отражение в динамике жилищного кредитования. По оценке ВТБ, по итогам января-октября 2023 года объем выдач ипотеки на частное домостроение в целом на рынке составил около 360 млрд рублей, что более чем вдвое превышает результат за 2022 год.
В ВТБ за 10 месяцев средства на ИЖС и загородную недвижимость получили более 10,7 тысячи россиян, а общая сумма сделок составила свыше 69 млрд рублей. По объему это почти в два раза превышает результат за аналогичный период 2022 года. Другой банк группы ВТБ – РНКБ – по итогам января-октября предоставил населению на покупку и строительство индивидуального жилья 6,5 млрд рублей, что почти в 1,5 раза больше результата за 10 месяцев 2022 года.
Основным драйвером сегмента выступает льготная ипотека, по которой сейчас оформляется подавляющее большинство кредитов на индивидуальное жилье.
«Принимая решение об улучшении жилищных условий, россияне все чаще отдают предпочтение строительству своего дома. В первую очередь, «бум» спроса на индивидуальное жилье подогревает его комфортность, особенно если речь идет о семьях с детьми. Второй фактор - государственная поддержка сегмента: даже на фоне значительно изменившихся условий по базовым ипотечным программам получить кредит на ИЖС по-прежнему можно по низкой ставке. Например, в ВТБ она не превышает 7,6% годовых, а для заемщиков с детьми ценовые параметры еще выгоднее – 5,6%», – прокомментировал начальник управления «Ипотечное кредитование» ВТБ Сергей Бабин.
Он добавил, что для физических лиц сдерживающими факторами выступают невысокий уровень цивилизованности сегмента частного строительства, высокие сопутствующие расходы и повышенные требования банков при выдаче кредитов, для девелоперов - высокие затраты на этапе строительства и фактически отсутствующие механизмы проектного финансирования. Активный выход банков на рынок останавливают риски незавершения строительства и более низкая ликвидность загородной недвижимости.