Итоги лета на рынке посуточной аренды – ставки выросли на 10%, предложение – на 15%
Эксперты Циан.Аналитики подвели итоги «высокого сезона» на рынке посуточной аренды.
- На смену росту «почти везде» пришла разнонаправленная динамика спроса. В 16 городах из топ-32 показатель за год вырос, в 16 – снизился.
- Самый заметный рост спроса – в Тюмени, Ялте и Севастополе (30%+). Максимальное снижение – в Анапе, Сочи и Геленджике (более, чем на четверть). Цифры по всем городам – в приложении.
- Ставки аренды продолжают увеличиваться, хотя и медленнее, чем раньше. За год однушки стали дороже на 9%, двушки – на 11% (прошлогодние темпы – +14%).
- Предложение растет, несмотря на спад спроса. Сейчас в этот бизнес вовлечено на 15% больше квартир, чем год назад.
Расчеты выполнены по 32 локациям: 16 городов-миллионников и 16 городов с максимальным объёмом предложения в 2025 году (>90% от всего рынка).
- Потенциальный спрос в посуточной аренде остался на уровне прошлогодних значений
После трёх лет быстрого увеличения (на 10+% ежегодно) явного роста спроса по итогам лета 2025 не зафиксировано. Из топ-32 рынков в 16 показатель вырос, в 16 – снизился. Причины такой динамики:
- эффект высокой базы;
- сохранение сложностей с логистикой (закрытые аэропорты на юге + сбои в выполнении расписания самолетов и поездов);
- рост интенсивности туристических поездок в другие страны (на фоне укрепления рубля и расширения маршрутной сети у авиакомпаний);
- рост стоимости билетов и цен на размещение быстрее инфляции в предыдущие 2 года;
- холодная погода в первой половине лета;
- изменения в привычном для многих образе жизни из-за цифровых ограничений.
С середины августа показатели возвращаются к прошлогодним. Открытие аэропортов Геленджика и Краснодара должно не только улучшить доступность самих этих городов, но и заметно уменьшить сложности с «поездками на юг» в целом.
Снижение спроса (просмотров объявлений на Циане) зафиксировано в 16 ключевых рынках из 32. Самое заметное – в Анапе (из-за загрязнения акватории), а также в Сочи и Геленджике (из-за негативного информационного фона и высокого уровня ставок). Отрицательная динамика из-за роста расценок в предыдущие годы отмечена также в Зеленоградске и Кисловодске. Сохраняющийся тренд на увеличение вариативности поездок привел к уменьшению активности аудитории в Санкт-Петербурге, Казани, Нижнем Новгороде и Туле (многие внутренние туристы там уже побывали и захотели попробовать чего-то нового). Общий спад в отрасли отразился даже на цифрах по Москве (-9%).
Рост спроса характерен для альтернативных вариантов отдыха на море – в Ялте и Севастополе показатели выросли вдвое, в Каспийске – почти на 30%. Среди миллионников самый заметный рост (более чем на четверть) – в Уфе, Перми и Волгограде (здесь – из-за рекордного спроса юбилейные торжества 9 мая) , по прочим направлениям – в Иркутске (как начальной точке для поездок на Байкал) и Тюмени. Цифры по всем городам – в приложении.
- Рост ставок и предложения замедляется
Базовые ставки посуточной аренды однушек в топ-32 локациях в сентябре 2025 4.20 тыс. руб., двушек – 5.59 тыс. руб. Это на 9% и 11% больше, чем год назад. Темпы роста сейчас меньше прошлогодних +14%. В лидерах – Кисловодск (+16%), Ялта (+28%) и Севастополь (+35%). Впервые за несколько лет зафиксированы города, где цены за год снизились (в Анапе и Туле). В Новосибирске и Воронеже отмечена околонулевая динамика.
Расценки в масштабе страны растут, несмотря на неоднозначную динамику спроса. В экспозицию выходит много лотов в недавних новостройках (где цены априори выше), а в бизнес по краткосрочной аренде приходит все больше бизнесменов-стартаперов, склонных к более рискованному ценообразованию.
Число квартир, сдаваемых посуточно, продолжает расти. Сейчас на Циане в топ-32 локациях опубликовано более 500 тыс. объявлений (+15% к сентябрю 2024). Темпы роста показателя год к году снижаются (в 1 квартале 2025 показатель колебался в диапазоне +30-+35% год к году).
На рынок выходят инвесторы, а также те, кто ранее сдавал жильё долгосрочно. Замедление роста числа объявлений – отражение ситуации на первичном рынке. Подходящих квартир, с готовой отделкой и от инвесторов, там сейчас появляется меньше, чем в предыдущие годы.
«Рост предложения в этом году опережает рост спроса – конкуренция за бронирование становится все выше, – комментирует Елена Бобровская, эксперт Циан.Аналитики. – На смену общему росту рынка “почти везде” в предыдущие 4 года пришла его разнонаправленная (от региона к региону) динамика».
Итоги января-сентября 2025 на рынке посуточной аренды
|
Топ городов по населению (1 млн+) |
Базовые ставки аренды 1-к. кв.в сент.2025, тыс. руб. |
Динамика к сент.24, % |
Динамика спроса по итогам 9 месяцев 2025 |
|
Волгоград |
3,80 |
+12% |
+25% |
|
Воронеж |
3,27 |
+1% |
-12% |
|
Екатеринбург |
3,67 |
+4% |
-9% |
|
Казань |
5,16 |
+12% |
-6% |
|
Краснодар |
3,16 |
+9% |
+18% |
|
Красноярск |
3,29 |
+9% |
+19% |
|
Москва |
5,38 |
+7% |
-9% |
|
Нижний Новгород |
5,17 |
+2% |
-13% |
|
Новосибирск |
3,37 |
+1% |
-3% |
|
Омск |
2,96 |
+14% |
+8% |
|
Пермь |
3,32 |
+13% |
+27% |
|
Ростов-на-Дону |
3,34 |
+2% |
-2% |
|
Самара |
3,70 |
+8% |
-7% |
|
Санкт-Петербург |
4,63 |
+7% |
-14% |
|
Уфа |
3,18 |
+6% |
+28% |
|
Челябинск |
2,87 |
+4% |
0% |
|
Топ туристических центров |
|
|
|
|
Анапа |
3,67 |
-4% |
-73% |
|
Геленджик |
6,34 |
+8% |
-38% |
|
Зеленоградск |
6,91 |
+15% |
-12% |
|
Иркутск |
3,25 |
+7% |
+23% |
|
Калининград |
4,29 |
+12% |
+3% |
|
Каспийск |
3,49 |
+15% |
+29% |
|
Кисловодск |
4,50 |
+16% |
-3% |
|
Махачкала |
3,57 |
+15% |
+18% |
|
Новороссийск |
4,02 |
+4% |
-10% |
|
Светлогорск |
5,74 |
+15% |
+12% |
|
Севастополь |
4,28 |
+28% |
+133% |
|
Сочи |
5,77 |
+6% |
-26% |
|
Тула |
3,50 |
-5% |
-25% |
|
Тюмень |
3,08 |
+7% |
+30% |
|
Ялта |
6,13 |
+35% |
+91% |
|
Ярославль |
3,91 |
+9% |
+13% |
Общественным транспортном пользуется порядка 70% жителей Петербурга. Его парк ежегодно обновляется, но масштабные транспортные проекты, такие как ЛРТ, все еще остаются на бумаге.
В минувшую среду чиновники рассказали о развитии общественного транспорта и городской транспортной инфраструктуры. По словам главы Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга Сергея Харлашкина, более 30% дорог города находятся в ненормативном состоянии. «Естественный износ улично-дорожной сети каждый год составляет 2%. Чтобы улучшить ее состояние, нужно ремонтировать 2,5% дорог, а чтобы этот процент сократить, необходимо приводить в нормативное состояние еще 5-10% дорог», – объяснил он.
Однако в 2014 и 2015 годах на это денег не хватало, сказал господин Харлашкин. Лимит на текущий ремонт не превышал 3,5 млрд рублей. В этом году на эти цели потрачено около 6 млн рублей. В следующем, по его словам, на текущий ремонт дорог планируется выделить 7 млн рублей. «Надеемся, что за 2016-2017 год мы дороги приведем к нормативному состоянию. И достигнем того уровня, когда нам за них не будет стыдно», – пообещал Сергей Харлашкин.
Если с улучшением состояния городских дорог в Петербурге наметилась определенность, с транспортом все пока сложнее. Так, запуск легкорельсового трамвая на юго-западе города снова завис в воздухе. «Там нужны другие проектные решения. К сожалению, очень много пересечений и больших перекрестков с огромным потоком личного и общественного транспорта. Если мы просто пустим трамвай в эти районы, то скорость его не будет отвечать требованиям жителей. Пока мы думаем, как сделать такой транспорт в районе «Балтийской жемчужины» скоростным», – сказал председатель городского Комитета по транспорту Александр Головин.
Наиболее актуально строительство ЛРТ в Колпино, уверен чиновник. Речь идет о ЛРТ по маршруту станция метро «Южная» – Колпино. «Это как раз заменит возможности метрополитена, потому что скоростной трамвай может перевозить где-то до 10 тыс. человек в час. В настоящее время разрабатывается проект с использованием элементов концессии и внебюджетных источников», – уточнил господин Головин.
Неясная картина пока и со станциями метро, которые обещали построить к Кубку конфедераций. «К сожалению, у нас не вся транспортная инфраструктура будет готова к Кубку конфедераций: к 2017 году еще не откроется метро «Новокрестовская» и не будет еще в работе станция метро «Беговая», – пояснил Александр Головин.
Вместо подземного транспорта болельщикам предложили добираться на трамваях. Для этого в Смольном разработали схему организации выделенной полосы от ул. Савушкина до станций метро «Старая деревня» и «Черная речка». Работы будут завершены во II квартале 2017 года. Интересно, что после завершения чемпионата мира по футболу 2018 года «выделенку» могут демонтировать. «В случае сохранения выделенной полосы ширина проезжей части составит 3 м. Это может привести к пробкам», – пояснил глава комитета.
Кроме того, на всех выделенных полосах планируется установить видеокамеры, а на некоторых – ограждения. Иначе, по словам Александра Головина, они становятся неэффективными. Кстати, штраф за выезд на такую полосу составляет 3 тыс. рублей.
Что касается воздушного сообщения Петербурга, то, по словам Александра Головина, власти хотят развивать аэропорт Пулково как узловой с целью увеличения количества прямых вылетов из Северной столицы. «Не только Москва может развиваться как транспортный хаб. Петербург имеет полное право на прямые перелеты по нормальным тарифам. У нас есть разработанная мотивационная программа по привлечению других авиакомпаний именно по открытию других направлений», – сказал господин Головин.
Он добавил, что авиакомпаниям, которые будут осуществлять прямые вылеты из Петербурга, Пулково будет предоставлять скидки на наземное обслуживание. Это предложение, по словам чиновника, уже заинтересовало авиакомпанию S7.
Кстати
С 2010 по 2015 год количество низкопольных видов транспорта в Северной столице возросло почти в два раза. Так, за этот период доля низкопольных автобусов возросла с 44 до 82%, троллейбусов – с 33 до 64%, трамваев – с 19 до 26%.
По словам Александра Головина, в 2016 году комитет планирует приобрести в «Пассажиравтотрансе» еще 225 низкопольных автобусов разной вместимости. Кроме того, со следующего года город купит 93 троллейбуса с автономным ходом (он может курсировать порядка 15 минут без контактной сети).
Цифра
7 млн рублей планируется выделить на текущий ремонт дорог в Петербурге в 2017 году
Осенью 2017 года число машино-мест на платных парковках возрастет почти в 14 раз. Пока горожане пользуются ими не очень охотно – суммарная загруженность этих зон составляет около 37%.
В минувшую среду власти города подвели итоги работы пилотных зон платных парковок в Петербурге. Их коммерческая эксплуатация началась 3 сентября 2015 года на 27 улицах между Невским, Лиговским пр., Кирочной ул. и наб. реки Фонтанки.
На создание платных парковок власти города потратили 220 млн рублей, плюс на обслуживание ушло около 100 млн. Однако, по словам директора городского Центра управления парковками Артема Хрюкина, годовой доход от парковок составил 117,4 млн рублей: «Сумма приличная, но о прибыльности говорить рановато – трудозатраты города мы пока не покрыли. В плане – через два-три года пройти точку убыточности и выйти на безубыточность. Если сравнивать с Москвой, особого негатива со стороны водителей в адрес нашей деятельности не было».
По данным проведенного в июле соцопроса, в котором приняли участие 1,5 тыс. респондентов, 67% пользовались услугами платной парковки, 63% опрошенных считают способы оплаты удобными, а вот почти 70% уверены, что в систему нужно внести изменения.
Сейчас суммарная загрузка зон платных парковок составляет почти 37%. «Одни улицы заполнены на 100%, другие всего на 20%. Думаем ввести дифференцированную плату на разных парковках города, чтобы они были заняты равномерно», – пояснил начальник отдела градостроительного планирования и транспортного моделирования СПб ГБУ «Центр транспортного планирования» Андрей Майоров. В частности, по его словам, для менее популярных у автомобилистов территорий планируется снизить тарифы. Напомним, тариф на пользование платными парковками составляет 30 рублей в час для транспортного средства категорий А и М, 60 рублей в час для категории В, 120 рублей в час для категории С.
Также господин Майоров добавил, что центр города избавился от так называемого блуждающего трафика – когда водители ездят по улицам в поисках парковочного места. Интересно, что первое время от нововведения страдали жители домов, расположенных неподалеку от зон платного паркинга. Их дворы были полностью заполнены автомобилями из-за того, что парковаться там можно было бесплатно. Но вскоре большинство из них решили проблему радикально – поставили ворота или шлагбаумы.
Отдельная история со штрафами за неоплаченную парковку. По данным соцопроса, более 20% ее просто не оплачивают – срок давности такого штрафа составляет всего 60 дней, и водители ждут, когда штраф «сгорит».
Артем Хрюкин объясняет, что это происходит из-за того, что сейчас инспекторы городской администрации не имеют доступа к базам ГИБДД и не могут получить полные данные нарушителей. «Мы подготовили проект изменений в федеральное законодательство о персональных данных. Согласно ему полиция сможет предоставлять государственным органам и уполномоченным лицам всю необходимую информацию, также мы получим доступ к федеральным базам. На данный момент законопроект находится на рассмотрении в Совете Федерации», – сказал Артем Хрюкин.
Кроме того, в планах властей значительно расширить зоны платных парковок в городе. Со следующего года они охватят весь Центральный район Петербурга, а также Адмиралтейский район и Петроградскую сторону. Таким образом, к нынешним 2,9 тыс. машино-мест прибавятся еще 40 тыс.
«Сейчас мы уже проводим три процедуры по выбору исполнителя по проектированию платной зоны. В следующем году начнутся работы по монтажу оборудования и дорожного покрытия. Организация начнется весной, сам проект запустим осенью», – пообещал Артем Хрюкин, добавив, что после проведения чемпионата мира по футболу 2018 года планируется включить в перечень платных парковок и территории Васильевского острова.
Кстати
На 2895 машино-мест рассчитаны платные парковки Петербурга.
Всего за год в Петербурге было оформлено больше 12 тыс. парковочных разрешений и абонементов. Из них всего 28 годовых и 280 месячных. По данным центра управления парковками, 84,5% пользователей платными парковками пользуются ею до трех часов, 9,8% – до 15 минут, 5,7% – более трех часов.