Самые доступные машино-места в Москве обойдутся почти в 1 млн рублей


09.07.2021 08:35

Постоянный рост автопарка москвичей приводит к сложностям с парковкой. Поэтому наличие паркинга в жилом комплексе является важным преимуществом при выборе квартиры в новостройке. Аналитики департамента проектного консалтинга Est-a-Tet составили рейтинг проектов с самыми высокими и самыми низкими ценами на машино-места в границах Старой Москвы в классах комфорт и бизнес.


Самые бюджетные:

  • В ЖК «Южные Тополя» в районе Марьино машино-место можно приобрести по цене от 904 тыс. рублей, и это самая низкая цена в городе. Обусловлено это и довольно компактной площадью – 9,9 кв.м. ЖК позиционирует себя в сегменте «комфорт+» и располагается в пешей доступности от метро «Люблино» и метро «Братиславская». Паркинг в ЖК двухэтажный, подземный, вмещает 920 машино-мест.

 

  • ЖК «Город на реке Тушино-2018» тоже может похвастаться доступными парковочными местами. Приобрести машино-место площадью 13,3 кв. м можно за 904,1 тыс. рублей. В ЖК комфорт-класса двухуровневый подземный паркинг оборудован удобными лифтами, на которых можно спуститься к автомобилю прямо со своего этажа. Для владельцев двух автомобилей в ЖК представлен уникальный семейный формат машино-мест — это 2 полноценных расположенных рядом парковочных места. Приобретая семейные машино-места, можно сэкономить до 550 тыс. рублей. Доступная стоимость обусловлена высоким коэффициентом обеспеченности кварталов машино-местами. ЖК расположен в пешей доступности от метро «Спартак» и имеет удобный выезд на Волоколамское шоссе.

 

  • В ЖК «Южные Сады» парковочное место обойдётся немного дороже – 960 тыс. рублей, площадь – 13,3 кв.м. ЖК располагается в районе Южное Бутово, в пешей доступности от станции метро «Бунинская Аллея». Парковка в ЖК двухэтажная и подземная, рассчитана на 326 машин. Для семьи с двумя автомобилями застройщик предложил удобное решение – зависимое машино-место по цене 350-350 тыс. рублей.

 

  • В ЖК «Лайф Варшавская» в районе Москворечье-Сабурово стоимость на парковочные места варьируется от 1 до 1,5 млн рублей за площадь 13,2 кв.м. Разница в цене за одну и ту же площадь обусловлена расположением, а также удобством выезда с парковки. Паркинг в ЖК одноуровневый, подземный. Комплекс расположен в двух минутах от метро «Варшавская».

 

  • ЖК «Дискавери Парк» предлагает к продаже парковочные места стоимостью от 1,3 до 2,2 млн рублей, площадью от 13,3 до 19,1 кв.м. ЖК располагается в пешей доступности от м. «Ховрино», и имеет удобный выезд на ул. Дыбенко.

 

Название, адрес

Площадь, кв. м

Стоимость, руб.

Девелопер

Мин.

Макс.

Мин.

Макс.

1

ЖК «Тополя», ул. Верхние Поля, 32, к. 1

9,9

19,9

904 000

1 839 000

Москапстрой

2

ЖК «Южные сады»,
р-н Южное Бутово, Бартеневская ул., к. 1.1

13,3

20,0

960 003

1 285 005

А101

3

ЖК «Город на реке Тушино-2018»,
Покровское-Стрешнево, Волоколамское ш., 71

13,3

13,3

904 175

1 446 875

Стадион Спартак

4

ЖК «Лайф Варшавская»,
р-н Москворечье-Сабурово, Каширский пр., вл. 25, корп. К1-К3

13,2

13,2

1 045 000

1 590 000

Пионер

5

ЖК «Дискавери Парк»,
р-н Ховрино, ул. Дыбенко, 7к1, корп. 1

13,3

19,1

1 333 168

2 247 200

MR Group

 

Самые дорогие:

 

  • Первое место занимает ЖК бизнес-класса «Татлин Апартментс», который расположен в Басманном районе. Самое дорогое парковочное место на 1 автомобиль площадью 17,9 кв. м в этом ЖК обойдётся в 4,9 млн рублей, а самое бюджетное – 4 млн рублей. Паркинг подземный с одним уровнем, рассчитанный на 70 м/м, в продаже также представлены семейные машино-места площадью 32 кв. м, мото-места, велопарковка, двухуровневая парковочная система (на одном месте – 2 авто). Также в паркинге дома расположены зарядки для электрокаров и келлеры для хранения крупногабаритных вещей.

 

  • В ЖК «Рихард» (1 корпус) в престижном Хорошёвском районе одинарное место площадью 14,1 кв. м обойдётся в 4,1 млн рублей, также в продаже имеются «сдвоенные» семейные места, в котором одно является зависимым. Есть и паркинг для мотоциклов. Во втором корпусе паркинг стоит дешевле – от 2,5 млн рублей за машиноместо. Подземная одноуровневая парковка рассчитана на 228 автомобилей.

 

  • В ЖК бизнес-класса West Garden самое дорогое машино-место представлено в первой очереди строительства – 3,9 млн рублей за площадь 17,4 кв.м. Во второй очереди стоимость самого дорогого места – 3,1 млн рублей за 21 кв.м. Всего в подземном паркинге предусмотрено 1600 машино-мест.

 

  • Клубный дом «Счастье на Ломоносовском», расположенный в элитном районе Раменки, предлагает к приобретению машино-места стоимостью от 3 до 3,3 млн рублей, площадью 13,2 кв.м. В подземном паркинге 1 уровень на 56 машино-мест.

 

  • В ЖК «Крылья» парковочное место площадью 19,7 кв.м обойдётся в 2,9 млн рублей. Также в паркинге ЖК представлены и более бюджетные места – 13 кв.м от 2,1 млн рублей. Всего подземный паркинг вмещает чуть больше 750 парковочных мест.

 

Название, адрес

Площадь, кв. м

Стоимость, руб.

Девелопер

Мин.

Макс.

Мин.

Макс.

1

ЖК «Татлин Апартментс»,
р-н Басманный, Бакунинская ул., 5, к. 1

14,9

17,9

4 000 000

4 900 000

Vesta Development

2

ЖК «Рихард»,
р-н Хорошевский, ул. Зорге, 9, корп. 1, 2

13,3

14,5

2 500 000

4 100 000

ФСК

3

ЖК «West Garden»,
р-н Раменки, Южный дублер Кутузовского просп.

13,3

21,0

2 700 000

3 900 000

Интеко

4

ЖК «Счастье на Ломоносовском», р-н Раменки, Ломоносовский пр-т, 36А, корп. 1

13,2

13,2

3 061 800

3 345 300

ГК Эталон

5

ЖК «Крылья»,
р-н Раменки, ул. Лобачевского, 120, к. 1

14,1

19,7

2 122 312

2 890 000

ГК Эталон


ИСТОЧНИК: пресс-служба компании Est-a-Tet
ИСТОЧНИК ФОТО: https://my-myt.ru

Подписывайтесь на нас:


25.02.2019 14:48

 Уже несколько лет апартаменты остаются самым динамично растущим сегментом рынка недвижимости Петербурга. Эксперты считают, что этот тренд имеет все шансы на дальнейшее развитие. Но многое зависит от законодателей.


Семимильными шагами

Ушедший 2018 год стал очередным годом триумфального шествия сегмента апартаментов на петербургском рынке недвижимости. «По итогам года было реализовано 4,4 тыс. юнитов. По сравнению с 2017 годом спрос на апартаменты увеличился на 58%, при этом особенной популярностью пользовались сервисные апартаменты, где зафиксировано увеличение продаж в 2,4 раза», – отмечает руководитель отдела исследований Knight Frank St Petersburg Светлана Московченко.

«В общей структуре продаж сегмента в прошлом году занимали 60% сервисные апартаменты (т. е. комплексно управляемые проекты, в том числе апарт-отели). 40% приходилось на несервисный формат – так называемое «псевдожилье» (жилые дома без гостиничной инфраструктуры, которые застройщики позиционируют как апарт-комплексы, чтобы обойти некоторые градостроительные ограничения)», – рассказывает генеральный директор ООО «Вало Сервис» Константин Сторожев.

Эксперты отмечают повышенную активность петербургских девелоперов по реализации проектов именно сервисных апартаментов. По оценке аналитиков NAI Becar, 88% нового предложения относится к формату buy-to-let. В нем зафиксирован всплеск покупательской активности – общее количество сделок за год выросло в 2,5 раза. Увеличение спроса вызвало выраженную положительную ценовую динамику на рынке. За 2018 год средняя стоимость 1 кв. м апартаментов бизнес-класса выросла на 4,5%, комфорт-класса – на 7,6%, элит-класса – на 1,1%. На рынке апарт-отелей рекордсменом стали наиболее интересные для инвестиций проекты уровня «три звезды» – прирост цен составил 22% (до 144,1 тыс. рублей за 1 кв. м). По данным Knight Frank St Petersburg, средняя цена на апартаменты сервисного формата в Петербурге за 2018 год выросла на 9%.

Растущий спрос стимулирует девелоперскую активность. «В течение ближайших двух лет на рынок может выйти еще около 17 новых проектов на 7,5 тыс. юнитов суммарной площадью 290 тыс. кв. м и четыре дополнительные очереди уже находящихся в продаже объектов на 5,7 тыс. апартаментов площадью 308 тыс. кв. м», – говорит Светлана Московченко.

В ожидании закона

Казалось бы, перспективы апарт-сегмента вполне безоблачны. Однако, по оценкам экспертов, очень многое будет зависеть от позиции, которую займут законодатели. В этом смысле наступивший год в значительной степени будет решающим. «Отсутствие четкой законодательной базы и единых норм тормозит развитие сегмента и усложняет взаимодействие субъектов рынка. В 2019 году заинтересованным лицам предстоит сформировать единую позицию и продолжить работу над законопроектом о статусе апартаментов для внесения его в Госдуму», – констатирует Светлана Московченко.

В целях правового урегулирования формата в Госдуму уже не раз вносились законы, причем порой взаимоисключающей направленности. Это связано с уже упоминавшейся «двойственностью» объектов сегмента. Проблема состоит в том, что во многих городах (прежде всего в Москве) подавляющая часть апарт-проектов – это «псевдожилье». Соответственно, инициативы регулирования выдвигаются по двум направлениям: приравнивание к жилью (право регистрации, наличие социальных обременений и др.) или к гостиницам (присвоение «звездности», стандартизация обслуживания и пр.). И решение, которое примут законодатели, во многом станет определяющим.

«Основной фактор этого года в сегменте апартаментов – желание законодателя приравнять апартаменты к обычному жилью. Это связывают с разными причинами, но основная, на мой взгляд, – попытка ограничить количество появляющегося «псевдожилья», которое возводится по нормам нежилой недвижимости, а предназначено, по сути, для постоянного проживания. По действующим градостроительным нормам, застройщики апартаментов не закладывают в себестоимость своих проектов затраты на возведение социнфраструктуры. Между тем сервисные апартаменты предназначены для краткосрочного и среднесрочного проживания; при таких сроках не нужны ни регистрация, ни детсады или школы», – отмечает председатель совета директоров группы «ЯРД» Андрей Кошкин.

С ним согласен Константин Сторожев. «Очевидно, судьба рынка зависит от законодательных решений, которые поставят точки над i в правовом статусе апартаментов. Как мне кажется, здравый смысл возобладал, и законодатели все-таки хотят уйти от правового нигилизма и не ставить знак равенства между апартаментами и жильем. А с 1 июля 2019 года начнет действовать административная ответственность за оказание гостиничных услуг без классификации в соответствии с Законом "Об основах туристической деятельности в РФ…"», – обрисовывает он ситуацию.

Эксперты надеются, что депутаты, как минимум, проведут четкое разграничение между апартаментами разного формата и для каждого из них создадут регулирующую базу. «Как только эти нормы будут зафиксированы для всего рынка и не останется двойных толкований – количество микроинвесторов начнет только увеличиваться», – уверен Андрей Кошкин.

«В зависимости от жесткости принятых законодательных решений может сложиться ситуация, когда такое приобретенное помещение в «псеводжилье» нельзя будет использовать ни для жизни, ни для получения дохода: сегмент уйдет с рынка», – допускает Константин Сторожев, добавляя, что инвестиционная привлекательность сервисных апартаментов вырастет – и, как следствие, покупательская активность увеличится. «Люди будут лучше понимать, что сервисные апартаменты – это прозрачный инвестиционный продукт», – добавляет он.

Подвинуть гостиницы

Еще одним знаковым трендом эксперты называют все большую конкуренцию, которую апарт-отели оказывают классическим трех- и четырехзвездочным гостиницам. По прогнозам аналитиков ГК «БестЪ», общий номерной фонд сервисных апартаментов к началу 2021 года вырастет примерно в 4 раза (до 13,34 тыс. юнитов). За тот же период фонд размещения в гостиницах вырастет примерно на 4–5% – до 23,4 тыс. номеров.

«Принимая во внимание темпы роста рынка и спроса на нем, можно уверенно говорить о том, что апартаменты уже сейчас составляют конкуренцию демократичным гостиницам города – как по набору оказываемых услуг, так и на уровне проводимой ценовой политики», – отмечает заместитель директора департамента консалтинга Colliers International Евгения Тучкова.

С ней согласны и другие эксперты. «В сегменте «три-четыре звезды» апарт-отели уже сейчас составляют заметную конкуренцию классическим гостиницам. Качественных сетевых трехзвездочных отелей в Петербурге совершенно недостаточно. Думаю, что именно за счет конкуренции со стороны апарт-отелей гостиницы не получили от мундиаля того результата, на который они рассчитывали. Взрывного спроса там не увидели, а апартаменты во время чемпионата были заполнены на 90% и более, оттянув на себя часть туристического потока», – подчеркивает Николай Антонов, генеральный директор компании «МТЛ. Управление недвижимостью» (входит в ГК «БестЪ»).

Кроме того, эксперты ожидают как роста качества управления апарт-проектами, так и появления объектов более высокого класса. «Серьезную конкуренцию отелям более высокого уровня также могут составить апарт-отели, которые будут управляться известными международными операторами», – отмечает Светлана Московченко.

С ней соглашается Евгения Тучкова. «С ростом рынка, привлечением к управлению апарт-отелями профессиональных международных операторов туристы могут рассчитывать не только на более широкий выбор, но и более высокий уровень сервиса. Рынок быстро эволюционирует, и мы ожидаем, что в ближайшее время в Петербурге появятся также первые проекты премиум-класса», – полагает она.

«Еще один тренд – расширение компетенции управляющих компаний в сторону предоставления гостиничных услуг. Управляющие превращаются в гостиничных операторов, работающих с гостями, но одновременно совершенствуются в работе с собственниками номеров, с доходностью и издержками. В следующем году на рынке начнут формироваться стандарты управления такими комплексами», – добавляет Николай Антонов.

Мнение

Андрей Кошкин, председатель совета директоров группы «ЯРД»:

– Для девелоперов, развивающих формат сервисных апартаментов, важно, чтобы законодатель разделил классические апарт-отели и «псевдожилье» и определил нормы, по которым будет проводиться классификация этих объектов. Сервисные апартаменты – это новый вид доходной недвижимости, только начавший развиваться в Петербурге.

Поддержка со стороны власти позволит не только развить «белый» арендный рынок, но и будет давать постоянный доход как инвесторам, так и бюджету города в виде налоговых отчислений.


АВТОР: Михаил Кулыбин
ИСТОЧНИК ФОТО: Никита Крючков

Подписывайтесь на нас:


23.01.2019 11:45

По оценке экспертов, основным драйвером процесса редевелопмента в Петербурге в ближайшие годы будет жилье. И очень важно, чтобы «серый пояс» промзон на набережных правого берега Невы не сменился «серыми» же, безликими новостройками.


Редевелопмент в последние годы играет все большую роль в процессе застройки Петербурга. По оценке руководителя Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость Ольги Трошевой, в настоящее время около 30% предложения на первичном рынке жилья в городе сосредоточено на землях бывших промзон. И география повторного освоения «серого пояса» все больше расширяется.

Активное правобережье

Одной из локаций, в которых редевелопмент охватывает все новые территории, стал правый берег Невы. Исторически, и в дореволюционные времена, и в советский период это место было средоточием промышленных объектов. «Это обусловлено тем, что река была главной транспортной артерией города и продукция предприятий перевозилась, главным образом, водным путем. Сейчас же ситуация кардинально изменилась. С точки зрения современной логистики, расположение заводов во внутренних частях города крайне неудобно. Поэтому уход предприятий оттуда – совершенно закономерен», - считает начальник управления развития и управления активами «БФА-Девелопмент» Алексей Шумилов.

Управляющая недвижимостью завода «Реактив» Ольга Мязго отмечает и экологический фактор. «Промышленные предприятия, особенно потенциально опасные, например, химические, конечно не должны размещаться во внутренних районах города», - отмечает она, приведя в пример переезд своего предприятия с Октябрьской наб., 44, в «Предпортовую» промзону на юге города.

«Набережные правого берега Невы в последнее время стали местом очень активных процессов редевелопмента. Надо отметить, что девелоперы уже довольно давно присматривались к этим территориям, оценили их перспективность и взяли в разработку. Но редевелопмент – дело небыстрое. Необходимо утрясти вопросы с собственниками земель, которых в некоторых промышленных зонах целый конгломерат, и найти со всеми общий язык непросто. В иных случаях время нужно на передислокацию производства на другую территорию. Кроме того, необходимо перевести участки под другое функциональное использование. Все это заняло не один год, зато теперь подготовительный этап по ряду промышленных земель завершен, и работы по редевелопменту идут весьма активно», - отмечает генеральный директор компании Peterland Юрий Зарецкий.

инфографика

На месте бывших промышленных территорий свои проекты реализуют многие крупные застройщики Петербурга. Это такие компании, как «Группа ЛСР», SetlGroup, «Полис групп», Seven Suns Development, Группа ЦДС и др. Впрочем, пока на набережных правого берега Невы еще сохраняется немало предприятий, и функционально они еще очень разнородны, говорят эксперты.

Локомотив девелопмента

На правом берегу, как и в других локациях, главным драйвером нового освоения «серого пояса» является строительство жилья. «Жилье сегодня – наиболее ликвидный продукт, обеспечивающий быстрый возврат денег и приемлемую рентабельность», - отмечает Алексей Шумилов. «Исторически редевелопмент, можно сказать, начинался с коммерческих объектов. Так, в 2010-2014 годах бОльшая часть проектов относилась именно к этому сегменту. Затем стало превалировать жилье; и чем дальше – тем сильнее. По итогам 2018 года уже более 80% проектов редевелопмента касались преобразования промышленных территорий под жилую функцию», - добавляет Юрий Зарецкий.

По словам Ольги Трошевой, если говорить о набережных, то жилье – наиболее привлекательный вариант. «Хорошие видовые характеристики – и на воду, и на историческую застройку левого берега обеспечивают дополнительную привлекательность для строящихся на берегу Невы объектов», - говорит эксперт.

Управляющий директор управляющей Becar Asset Management Мария Онучина напоминает, что времена, когда жилье строилось «в чистом виде», уже прошли. «Сегодня практически все девелоперские проекты в этом сегменте предполагают создание комфортной среды. А это и социальная инфраструктура, и объекты торгово-развлекательного формата, и спортивные сооружения», - подчеркивает она.

С ней согласен генеральный директор Colliers International в Петербурге Андрей Косарев. «Жилье выступает как локомотив. Оно формирует спрос на иную инфраструктуру, локальные торговые центры, а в перспективе – и офисы. Сейчас ситуация в офисном сегменте такова, что строительство «с нуля» новых объектов экономически еще не оправданно. Зато редевелопмент под бизнес-центры объектов «серого пояса» может быть вполне успешен. И набережные правобережья в этом смысле не исключение», - отмечает он.

Не поменять оттенок «серого»

Эксперты опасаются, что «серый пояс» промзон на набережных правого берега Невы может смениться «серыми» же, безликими новостройками. «Некоторые проекты, появляющиеся на месте промзон, эстетически выглядят не лучше заводов, а по сути представляют собой жилые «муравейники», - считает Ольга Мязго.

«Необходимо, чтобы жилые проекты, реализуемые на набережных, гармонично сочетались между собой, а также обеспечивали приятный вид с левого берега, на котором в значительной мере располагается историческая застройка и который, соответственно, является местом притяжения туристов. В этом смысле ответственность девелоперов, застраивающих правобережье, особенно высока», - отмечает Ольга Трошева.

По словам Марии Онучиной, особый интерес представляют объекты культурного наследия и просто исторические здания, находящиеся на набережных правого берега Невы. «Они являются украшением локации, их надо сохранять, реставрировать и приспосабливать под современное устройство», - подчеркивает она. В качестве примера она приводит Дачу Дурново на Свердловской наб., 22, которую Becar по поручению собственника отреставрировал, и сегодня она предлагается под размещение штаб-квартиры какой-либо компании.

«Также исторические здания после реконструкции могут использоваться под апартаменты (модного стиля лофт), хостелы, различные музеи и иные объекты, которые способны повысить привлекательность – туристическую и не только – правого берега Невы», - считает Мария Онучина. По словам Алексея Шумилова, компания «БФА-Девелопмент», начинающая реализацию жилого проекта на бывшей территории завода «Красный Выборжец» на Свердловской наб., 12, уже сейчас продумывает варианты современного использования ряда объектов наследия, расположенных на участке застройки.

«Рано или поздно промышленная функция уйдет с набережных правого берега Невы. Будет сочетание новых жилых зданий с реконструированными историческими объектами различного назначения. В итоге правобережье должно стать не менее привлекательным, чем историческая застройка левого берега», - прогнозирует Мария Онучина.


АВТОР: Михаил Добрецов
ИСТОЧНИК ФОТО: Никита Крючков

Подписывайтесь на нас: