Строительство трёх станций метро к 2024 году обойдётся Петербургу в 60 млрд
а строительство станций метро "Путиловская", "Горный институт" и "Казаковская" из бюджета Петербурга будет потрачено 60 млрд рублей. Завершить возведение трёх станций в Кировском, Василеостровском и Красносельском районах планируется в 2024 году.
Курирующий транспортный блок вице-губернатор Максим Соколов подчеркнул, что для строительства станций потребуется проложить 9 километров путей. Как сообщалось ранее, дополнительные средства поступят в бюджет города в связи со сменой юридического адреса "Газпрома": именно такую сумму газовая корпорация принесёт в бюджет города в качестве налогоплательщика. В ближайшие три года Смольный планирует увеличить финансирование строительства метро в пять раз, направив на эти цели 150 млрд рублей.
В беседе заместитель генерального директора ООО "СПб Институт транспортных систем" Елена Ногова подчеркнула, что заявленное финансирование и темпы строительства выглядят реалистично. По её словам, на строительство перегона от станции до станции потребуется построить около 2,8 километров путей. Для этого должно хватить 28 млрд рублей.
"В последние годы у нас темпы строительства чуть ниже, чем одна станция в год. Так что нельзя сказать, что это сумма велика, — это те же полуживые темпы строительства, которые мы наблюдаем последние 20–30 лет", — объяснила Елена Ногова.
В начале недели вице-губернатор Петербурга Эдуард Батанов подчеркнул, что город готов увеличить расходы на строительство метро до 50 млрд рублей и на текущий год, если транспортный блок попросит сделать это ко второму чтению бюджета. Начиная с 1 октября 2021 года единственным поставщиком по проектированию и строительству метро в Петербурге станет АО "Метрострой Северной столицы".
Несколько дней назад компания начала подписывать трудовые договоры с сотрудниками обанкротившегося ОАО "Метрострой" и выделила на покупку стройматериалов 500 млн рублей.
На финишную прямую вышел ремонт участка дороги Петергоф — Кейкино до КАДа в сторону Гостилиц. Работы здесь ведутся в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Дорожники полностью обновили покрытие на всех 13 километрах ремонтируемого участка. Верхний слой асфальта здесь сделан из усиленного покрытия, разработанного по методу объемного проектирования (ещё он известен как «Суперпейв»). Щебень и вяжущий компонент здесь подбираются исходя из особенностей климата и нагрузок на конкретную дорогу. Для шоссе это имеет особое значение, тк оно является основной транспортной артерией между южной частью Ломоносового района и Санкт-Петербургом.
«Ремонт здесь выполняется досрочно ― на год раньше, изначально обновление планировалось только на 2022 год. Эта магистраль — в полном смысле слова агломерационная дорога, так как соединяет Санкт-Петербург и Ленинградскую область. Уверен, что водители оценят обновлённую трассу, которая стала в разы удобнее и безопаснее», — отметил заместитель председателя правительства Ленинградской области по транспорту и топливно-энергетическому комплексу Сергей Харлашкин.
Сейчас дорожники занимаются укреплением обочин, монтажом остановок и восстановлением пешеходной дорожки в Петровском, после чего нанесут разметку.
В этом году в Ломоносовском районе в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» также ремонтируются участки областных трасс Анташи — Ропша — Красное Село (через Ропшу, Глядино и Сокули), основного пути к Сосновому Бору — дороги Санкт-Петербург — Ручьи (от КАДа до конца Большой Ижоры) и полностью магистраль Новый Петергоф — Низино — Сашино.