В Смольном рассказали, как «Метрострой» решит проблемы с миллиардными долгами
Заседание суда по этому вопросу назначено на 31 августа 2021 года.
Далее решать судьбу «Метростроя» будет суд, очередное заседание которого назначено на 31 августа. В этот день может быть принято решение о следующей стадии процедуры наблюдения в конкурсном производстве, добавил Максим Соколов.
— Мы в Смольном контролируем эту ситуацию, поэтому был принята «дорожная карта» по решению этого вопроса. Банк ВТБ высказал желание участвовать в процессе развития метростроения Санкт-Петербурга, это очень важно, потому что после этого было соответствующее обращение губернатора Александра Беглова и председателя правления банка ВТБ Андрея Костина в адрес Президента РФ Владимира Путина, где Президент поручил правительству проработать вопрос о принятии решения по дальнейшему заказу метростроения в Санкт-Петербурге у единственного исполнителя, то есть у «Метростроя Северной столицы». Именно в эту организацию должны перейти сотрудники «Метростроя» в случае объявления его банкротом, все производственные площадки, активы, оборудования, — сообщил вице-губернатор.
В данный момент власти готовятся к тому, что до конца лета может быть принято решение о переходе «Метростроя» в стадию банкротства. Тогда заработает весь механизм по переходу активов и сотрудников к «Метрострою Северной столицы».
— Судьба «Метростроя» будет в руках у кредиторов, мы приняли ряд шагов с ВТБ, чтобы быть на «первой руке» в этом процессе, мы выкупили у ряда банков решающие активы в виде кредитных линий, которые в своё время были переданы «Метрострою», и таким образом, от имени кредиторов планируем управлять этим процессом, — пояснил Максим Соколов.
Ивана Каргина, добавил вице-губернатор, отстранили от исполнения своих обязанностей временно, поскольку в своё время он не получил допуск к гостайне, что является необходимым для выполнения работаю по метростроению. Это, по его словам, вроде и формальный повод, а с другой стороны — в таких случаях, как с «Метростроем», когда финансовая дыра достигает 20 млрд рублей в размере, неизбежно появление «некоторых элементов» — организаций, компаний, «которым выгодно нахождение в состоянии турбулентности, когда можно половить рыбку в мутной воде».
— В связи с этим и с учётом того, что в любом случае через месяц, даже меньше, по решению суда генеральный директор будет отстранён от занимаемой должности, и место его займет управляющий процессом банкротства, было решено сделать упреждающий шаг в этом направлении, — сообщил Максим Соколов.
Уже бывший генеральный директор Иван Каргин написал заявление о своём увольнении по собственному желанию, отметил Максим Соколов, и исполняющим обязанности генерального директора Андреем Старковым был подписан соответствующий приказ. Вопросы денег будут решаться уже в суде.
— С долгами придётся разбираться в рамках многочисленных судебных процессов, о том, являются ли эти долговые обязательства мнимыми, надуманными или даже надутыми. Дальнейшая профессиональная команда будет разбираться со всеми активами «Метростроя», и то, что полезно для метростроения, откладывать в копилку, идти вперёд. А то, что не подтверждено кредитными договорами, эти пассивы будут рассматриваться в судебном порядке вместе с другими кредиторами, — рассказал вице-губернатор Северной столицы.
В столице начался монтаж первых опор двухкилометровой эстакады Северного дублёра Кутузовского проспекта, который появится в рамках реализации крупнейшего в столице концессионного соглашения по строительству. Благодаря эстакаде будущая скоростная магистраль впоследствии примкнет к МКАД в районе Молодогвардейской развязки. Об этом рассказал заместитель мэра столицы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.
Этот масштабный проект реализуется за счет частных инвестиций в рамках концессионного соглашения, подписанного между Правительством Москвы и «Новая концессионная компания», организатором финансирования выступает УК «Лидер», инвесторами проекта — НПФ группы «ГАЗФОНД» и консорциум иностранных инвесторов во главе с Российским фондом прямых инвестиций.
«Автодорожная концессия по строительству Северного дублера Кутузовского проспекта является самой крупной в Москве — как по своим размерам, так и в финансовом плане — в строительство новой трассы инвестируют более 50 млрд рублей. Сейчас строители приступили к возведению значимой части дублёра — эстакаде. Завершить все работы планируется в 2022 году, полноценно воспользоваться новой дорогой москвичи смогут уже в 2023 году», — рассказал заместитель мэра Владимир Ефимов.
Строительство ведется в районе остановочного пункта «Рабочий поселок» Белорусского направления Московской железной дороги и со стороны МКАДа, здесь монтируются сразу 20 опор. Со временем два отрезка будут соединены, образуя эстакаду, которая станет важным элементом будущего дублера Кутузовского проспекта.
По всей длине возводимую эстакаду СДКП будут удерживать 50 мощных железобетонных опор. Под видимой их частью расположены железобетонные сваи, которые уходят в землю на глубину, сопоставимую с высотой пятиэтажного дома. Это обеспечит прочность будущей конструкции и позволит надежно удерживать пролеты, даже когда на эстакаде будет запущено скоростное движение.
«Параллельно идет строительство и других частей будущего дублера, инвесторы уже возводят мост через реку возле Москва-сити. Длина его пролёта составляет 150 метров, а общая протяженность переправы превысит 380 метров. Дублёр будет представлять собой бессветофорную четырёхполосную автомагистраль протяженностью 10,3 км с расчетной скоростью движения 100 км/ч. Концессионное соглашение заключено на 40 лет, по его условиям инвестор полностью финансирует строительство автодороги, а затраты на подготовку территории разделены между ним и городом в равных долях. После ввода дублера в эксплуатацию инвестор будет окупать свои инвестиции в течение срока соглашения за счет взимания платы за проезд», — рассказал глава Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Александр Прохоров.
Возведение дублера нередко сопряжено с необходимостью «корректировки» уже существующей инфраструктуры города. Так, на участке, соседствующим со стройплощадкой эстакады в районе МКАД, строители приступают к переносу железнодорожной ветки, ведущей на один из московских заводов. Существующая линия попадает под трассировку СДКП, поэтому железнодорожные пути придется перенести и врезать стрелки для соединения новых рельсов со Смоленской железной дорогой.
По словам Дениса Янева, директора АО «Новая концессионная компания», это лишь один из примеров работ, которые позволяют создать новую скоростную магистраль в условиях плотной московской застройки.
«Эстакада, которую мы строим, обеспечит въезд на магистраль со стороны Северного обхода Одинцова. К ней же примкнет и еще один въезд со стороны улиц Кубинка-Боженко. Это своего рода въездные ворота СДКП — новые въездные ворота Москвы», — прокомментировал Денис Янев.