Первый в Санкт-Петербурге зеленый асфальт положили в Красногвардейском районе
Бестужевский сад у Федерального научного центра реабилитации инвалидов им. Г.А. Альбрехта стал самым благоустроенным объектом здравоохранения и социальной защиты-2020 по результатам смотра-конкурса на лучшее комплексное благоустройство территорий районов Санкт-Петербурга. Второй этап обновления общественного пространства подходит к концу.
Уже 1 сентября 2021 года для жителей города откроется вторая часть общественного пространства от Центра им. Г.А. Альбрехта до Благовещенской церкви. Здесь установили уличное освещение, скамейки и урны, посадили деревья и кусты. Изюминкой пространства стал первый в Санкт-Петербурге зеленый асфальт – такой формат дороги выглядит намного ярче и приятнее в нередко сером городе. Еще одна особенность пространства - извилистые пешеходные дорожки со специальным покрытием, сделанные по проекту. Основная задача кривых дорожек в садах и парках, чтобы люди дольше наслаждались прогулкой в парке, прогуливались с удовольствием, ощущали природу, любовались благоустройством, а не просто двигались сквозными пешими маршрутами.
Ранее в сентябре 2020 года на Бестужевской улице рядом с научным Центром им. Г.А. Альбрехта появилась уникальная инклюзивная площадка с безбарьерной средой, включающая тренировочные и игровые зоны, где могут проводить время и взрослые, и дети. Пешеходные маршруты обустроены так, чтобы по ним было удобно передвигаться людям на костылях и с ходунками.
«Проект создается в рамках Программы развития района к 50-летию и был разработан совместно с методистами научного Центра. Работы еще не закончены, впереди третий этап благоустройства – территория от Благовещенской церкви до больницы имени С.П. Боткина. В Красногвардейском развивается социальная инфраструктура, и одной из наших задач является контроль качества и выполнения сроков на объектах, строящихся для жителей», - подчеркнул глава районной администрации Евгений Разумишкин.
На реконструируемой станции «Каховская», которая войдет в состав южного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метрополитена, началась установка настенных панно. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«При масштабной реконструкции главной задачей стояло сохранить исторический облик станции. Так, оригинальные панно из художественного литья на тему эпизодов гражданской войны, украшающие путевые стены «Каховской», демонтировали на период ремонтных работ и отреставрировали в мастерской. Теперь четыре элемента декора станции возвращают на свои места», – рассказал Андрей Бочкарёв.
По словам заместителя мэра, в настоящее время на «Каховской» также близятся к завершению архитектурно-отделочные работы на путевых стенах.
«В кассовых залах и вестибюлях, монтируется подвесной потолок», – добавил Андрей Бочкарёв.
Как отметил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков, облицовка «Каховской» выполнена на 80%.
«Готовы восьмигранные колонны из красно-коричневого мрамора и платформенный участок, покрытый серым гранитом. В западном торце продолжается строительство нового вестибюля с переходом на Серпуховско-Тимирязевскую линию», – уточнил Сергей Жуков.
Напомним, что станции Каховской линии «Каховская», «Варшавская» и «Каширская» с 2019 года полностью закрыты на комплексную реконструкцию. Как ранее сообщил мэр Москвы Сергей Собянин, в этом году «Каховская» снова начнет обслуживать пассажиров – уже в составе Большого кольца метро.
«Каховская была самой маленькой веткой метро в Москве, соединяющей радиальные линии. На ней было все три станции, и поезда ходили с интервалом в пять минут – с минимальной загрузкой. Мы приняли решение интегрировать ее в состав Большой кольцевой линии, что придаст ей совершенно новое значение и новые возможности по передвижению москвичей, которые живут рядом. Для этого нам пришлось провести реконструкцию всей линии», – сказал Сергей Собянин.
После 50 лет эксплуатации инфраструктура станций Каховской линии потребовала обновления, которое включает в себя ремонт платформ, модернизацию систем, отвечающих за безопасность пассажиров. Также метростроители обновляют устаревшую облицовку путевых стен и платформ, реконструируют оборотные тупики, меняют часть верхнего строения пути и практически все инженерные коммуникации. Кроме того, построена соединительная ветка в электродепо «Замоскворецкое» для обслуживания поездов Большой кольцевой линии.