Строительство IV очереди обхода Нижнего Новгорода на трассе М-7 «Волга» ведется по графику
Готовность объекта в рамках 1-го и 3-го этапов составляет 27 %. На участке трассы М-7 «Волга» с 465-го по 473-й км в Кстовском районе расширяют проезжую часть, возводят транспортную развязку и новый мост через реку Алферовку. На объекте задействовано 230 специалистов и 115 единиц техники.
Двухуровневая транспортная развязка на пересечении федеральной трассы и региональной дороги Работки – Порецкое (км 473) построена на 42 %. Готовы пять опор будущего путепровода. Завершаются работы по отсыпке конусов песком и их укреплению бетоном. Идет подготовка к монтажу балок. Специалисты приступили к обустройству съездов с развязки: формируют насыпи, обустраивают водопропускные трубы и систему водоотвода.
В районе Работок строится новый 2,5-километровый отрезок автодороги (км 468 – км 471). Здесь работы выполнены на 21 %. Дорожники продолжают возводить насыпь из грунта и песка, выполняют устройство нижних слоев дорожной одежды, строят систему водоотведения и локальные очистные сооружения. Мост через реку Алферовка (469-й км) на этом же участке готов на 32 %. Ведется строительство краевых опор моста. Полностью забиты сваи, устроены шкафные стенки и открылки, сформированы и частично укреплены бетоном конусы, установлены упоры. Специалисты выполняют сопряжение будущего моста с насыпью.
На 5,7 километрах действующей дороги на 25 % выполнена реконструкция с расширением до четырех полос движения. В районе поворота на Лавровку (км 465 – км 467) завершена укладка нижних слоев дорожной одежды. Специалисты приступили к работам на следующем участке км 467 – км 468, где также построят разворотную петлю. Сейчас здесь выполняется устройство основания дороги. В районе Абатурова (км 471 – км 472) и в зоне транспортной развязки (473-й км) выполнена укладка нижних слоев дорожной одежды двух полос левой стороны. Продолжается устройство земляного полотна, укрепляются обочины, откосы, обустраивают кюветы и водосбросы с проезжей части.
Строительство IV очереди обхода Нижнего Новгорода на участке трассы М-7 «Волга» с 442-го по 472-й км реализуется в рамках проекта «Развитие федеральной магистральной сети», который является частью национального проекта «Безопасные качественные дороги». Объект состоит из четырех этапов.
В 2020–2023 годах работы выполняются в рамках 1-го и 3-го этапов на участке с 465-го по 473-й км. Проектная документация по 2-му и 4-му этапам получила положительное заключение государственной экспертизы. В рамках этих этапов планируется подготовить территорию и построить новый 28-километровый участок автодороги от III очереди обхода Нижнего Новгорода в районе Шелокши с выходом на 465-й км М-7 «Волга». Сроки реализации будут определены после включения объекта в федеральную адресную инвестиционную программу и доведения финансирования.
Председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин и директор СПб ГБУ «Мостотрест» Андрей Кочин проинспектировали ход работ на объектах капитального ремонта искусственных дорожных сооружений Санкт-Петербурга, а именно 1-го Елагина моста и набережной канала Грибоедова от дома № 131 до Могилевского моста. На обоих адресах подрядчиком выступает АО «ПО «Возрождение».
Первым объектом осмотра стала набережная канала Грибоедова от дома № 131 до Могилевского моста (правый берег).
«Ремонтные работы на сооружении стартовали в октябре 2019, а завершение планировалось в октябре 2021 года. Но подрядчик работает с опережением и набережная будет открыта уже к сентябрю», – сообщил Андрей Левакин.
На данном участке предусмотрен капитальный ремонт с устройством новой конструкции стенки. Для этого существующая стенка набережной была разобрана. Взамен частично разобранной кладки подрядчик выполнил устройство железобетонной подпорной стенки с железобетонным ростверком. Уже произведена очистка фасада и реставрация повреждений гранитной облицовки и тротуарных плит. Отреставрировано и перильное ограждение набережной, состоящее из гранитных тумб и кованной узорчатой секции.
«Набережная историческая, находится под защитой КГИОП, а значит, подрядчик должен сохранить ее в первоначальном виде. Раньше набережные строили на деревянном свайном основании, которое со временем теряет несущую способность. Наша задача сегодня – перейти на железобетонные конструкции», – отметил Андрей Левакин.
Подрядчик намерен также установить ограждения набережной. Оно включает 68 секций, состоящих из гранитной стойки и кованной секции. Форма решетки повторяет ограждения набережных реки Фонтанки. Их возводили в конце XVIII века одновременно с набережной Екатерининского канала, которому в 1923 году присвоили имя Александра Грибоедова.
Второй объект осмотра – 1-й Елагин мост, капитальный ремонт которого начался в июне 2021 года.
При осмотре надводных частей переправы промежуточных опор были выявлены повреждения и деформации отдельных стоек и элементов связей, зафиксированы недостатки и дефекты мостового полотна плиты пролетного строения, разрушения деревянных свай, перегибы продольного профиля проезжей части в сопряжении с берегом. Из-за износа и отсутствия гидроизоляции на стационарных пролетных строениях выявлены существенные коррозионные повреждения железобетонных конструкций мостового полотна.
Капитальный ремонт моста включает в себя переустройство фундаментов промежуточных опор, сооружение железобетонных устоев на свайном основании с устройством переходных плит, переустройство балок пролетного строения стационарных и разводного пролета, замена на новые сборные железобетонные плиты проезжей части, а также реставрация элементов существующего металлического перильного ограждения. На данный момент пролетные строения моста на 90% демонтированы, разводной механизм перевезен в мастерские для оценки состояния и последующего возврата на мост. Завершение работ планируется в сентябре 2022 года.