Ход реконструкции станции метро «Технологический институт-1» проинспектировали
Состоялось рабочее совещание по вопросу реконструкции станции метро «Технологический институт-1». Мероприятие прошло в вестибюле станции под руководством председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрея Левакина. Основным вопросом повестки совещания стало соблюдение сроков производства работ и открытие станции для пассажиров осенью 2021 года.
На объекте в рамках реконструкции осуществляется полная замена эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода, проводится реставрация предметов декоративно-прикладного искусства интерьеров вестибюля, переходного коридора, выходной лоджии, в том числе с восстановлением утрат. В настоящее время строители завершают работы по возведению железобетонных конструкций наклонного хода, после чего приступят к монтажу фундаментов под эскалаторы, устройству железобетонных конструкций кабельного коллектора и к монтажу эскалаторного оборудования.
По итогам совещания Андрей Левакин поручил нарастить темпы производства работ, чтобы не допустить срыва сроков ввода объекта в эксплуатацию.
Напомним, что наземный вестибюль станции «Технологический институт-1» закрыт на реконструкцию с апреля 2020 года. Работы по заказу Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга проводит АО «Эн-системс».
Российские дорожники не владеют современными технологиями, поэтому все наши дороги недолговечны, сказал в интервью доктор химических наук, академик РАЕН, специалист по дорожному строительству Марсель Бикбау.
Ранее премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил, что правительство выделит 30 миллиардов рублей на ремонт дорог в 84 регионах страны.
«Толк от выделения денег будет, но все наши дороги недолговечны. 2-3 года - и надо будет снова ремонтировать. Сочетание российского климата и грунта рождает необходимость постоянного ремонта дорог. Все наши дороги, к сожалению, требуют ремонта. Это касается в основном не федеральных трасс, а муниципальных дорог, сельских, находящихся в отдаленных районах», - сказал Марсель Бикбау.
При этом он назвал ненормальной привычную для России ситуацию, когда все дороги состоят из «заплаток» или асфальт кладут на снег.
«Это ненормально и обусловлено тем, что наши дорожники не владеют современными технологиями и, к сожалению, они достаточно малограмотные люди. При этом есть технология Future Road, которая подходит для России и позволяет делать дороги долговечностью 40 лет. Она применяется в Канаде и США, а в России никому не нужна», - заключил эксперт.
Михаил Мишустин ранее сообщил на заседании кабмина, что российские власти продолжат поддерживать создание новых и ремонт уже существующих дорог.
По его словам, за счет дополнительно выделенных 30 миллиардов рублей региональные, муниципальные и местные дороги будут приведены в надлежащее состояние. Михаил Мишустин поручил довести средства «максимально быстро», чтобы работы в регионах начались «уже в ближайшие месяцы».