Yа трассе «Кола» начали разборку старого моста через Тулому, продолжая строительство новой переправы
Трасса Р‑21 «Кола» – одна из самых северных российских дорог и единственная среди автомагистралей федерального значения, которая пересекает Северный полярный круг.
Ее маршрут длиной свыше 1,5 тыс. км проходит от Санкт-Петербурга через Петрозаводск и Мурманск и завершается в поселке Борисоглебский на границе с Норвегией. Именно за разнообразие и уникальную красоту пересекаемых заполярных ландшафтов трассу «Кола» неизменно включают в список самых живописных дорог России.
История федеральной трассы Р-21 «Кола» (М-18 до 2018 года) начиналась в конце 1950-х годов, когда было принято решение о проектировании шоссейной дороги от Ленинграда до Мурманска длиной около 1400 км. До этого оба города были связаны только гравийными и грунтовыми дорогами. К проектным изысканиям приступили в 1961 году. Уже в 1962-ом была подготовлена проектная документация на участок Мончегорск — река Чуна. В 1965 году была сдана в эксплуатацию первая очередь автодороги протяженностью 85,3 км на перегоне Мончегорск - Зашеек. В 1982 году трассе «Ленинград - Мурманск» был присвоен учетный номер М-18. И только в 1991 году автомобильный маршрут от Санкт-Петербурга через Петрозаводск до Мурманска получил название «Кола».
Реконструкция мостового перехода через реку Тулома на км 1388+134 автодороги Р-21 «Кола» наряду с другими ее участками в Мурманской области ведется в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Всего на трассе «Кола» в Мурманской области расположено 78 мостовых сооружений. Мост через реку Тулома в Кольском районе, построенный в 1952 году, был последним искусственным сооружением на главной автодороге Заполярья, состояние которого признано предаварийным и не подлежащим ремонту. Поэтому на его месте решили возвести новую автомобильную переправу.
Как сообщает Росавтодор, на текущий момент завершены самые сложные этапы строительства нового искусственного сооружения на 1388-ом км трассы «Кола». В том числе выполнено устройство фундаментов из буронабивных свай в русле реки, возведены промежуточные и крайние опоры моста. При этом сборка металлоконструкций пролетного строения проводилась на стапеле, а его установка в проектное положение выполнялась методом продольной надвижки к крайней опоре. Всего у нового мостового перехода четыре бетонные опоры, которые будут удерживать металлическую конструкцию весом 750 тонн. Кроме того, начаты работы по устройству монолитной железобетонной плиты проезжей части моста, которая будет двухполосной. С обеих сторон проезжей части устроят дополнительные полосы безопасности и тротуары шириной 1,5 м. Сдача моста в эксплуатацию планируется осенью 2021 года.
Реконструкция автомобильного перехода предусматривает не только замену пролетного строения, но и строительство системы развязок на левом берегу реки. Тем временем старый мост, который на время реконструкции служил безопасной пешеходной переправой, с 17 мая 2021 года закрыли для разборки.
«Для этого его поднимут на 2 метра и передвинут на новый мост, установят на опорные пакеты, после чего строители приступят к поэтапному демонтажу конструкций», - отмечается в сообщении Росавтодора.
До ввода в эксплуатацию нового моста через Тулому, расположенного на трассе Р-21 в районе города Кола, движение автотранспорта осуществляется по мосту через Кольский залив в Мурманске.
На ПМЭФ губернатор Петербурга Александр Беглов обсудил с гендиректором госкомпании «Дом.РФ» Виталием Мутко возведение арт-парка «Тучков буян», сообщает пресс-служба Смольного.
Чиновники рассуждали о том, что парки мегаполисам нужны, они являются «точками роста», которые по-новому раскрывают города — в частности, этого ждут и в случае с исторической панорамой Северной столицы.
«Тучков буян» должен гармонично дополнить линию Стрелки Васильевского острова, Дворцовой набережной, Петропавловской крепости и со временем войти в главный туристический маршрут города на Неве», - отметил Александр Беглов.
Виталий Мутко добавил: «Концепция парка предполагает активности с акцентом на стимулирующих факторах для формирования у горожан желания вести здоровый образ жизни — больше гулять, совершать пробежки и заниматься спортом на свежем воздухе».
Но, как сообщил в комментарии архитектор Никита Явейн, пока что парка даже на бумаге нет.
«Сейчас проектирование в активной стадии не ведётся. Есть доведение дворца Эйфмана до сдачи в 2022-м. После этого будет осуществлена передача земли», — сказал Никита Явейн.
У специалистов уже сложился образ парка в голове, и сейчас есть опасения, что его разрушат.
«Переделки серьёзной пока не хочется. Единственное, что меня пугает — разделение территории между разными землевладельцами, появление каких-то дополнительных выездов. Как бы нам не испортили главную идею», — сомневается архитектор.
Напомним, будущий арт-парк находится в Петроградском районе и входит в состав объекта «Исторический центр Санкт-Петербурга и связанные с ним группы памятников». Ещё в 2019 году начались выборы названия для него, той же осенью прошли общественные обсуждения по поводу наполнения, на конкурс концепций заявки поступали со всего мира. Вначале было решено победителей объявить во время ПМЭФ-2020, затем сдачу концепций из-за карантина во многих странах перенесли. В августе 2020-го стало известно, что лучшую концепцию уже точно выберут до конца 2021 года, а в середине сентября прошлого года были выбраны студии, которые «впишут» задумки в облик Северной столицы, но пару недель назад проект парка «Тучков буян» на Петроградской стороне в Петербурге отложили.