Торги по разметке в Петербурге стали ажиотажными
Торги по дорожной разметке в 2021 году оказались высококонкурентными.
СПб ГКУ "Дирекция по организации дорожного движения" (ДОДД), с недавнего времени подконтрольное комитету по транспорту, выделило в нынешнем году на работы по демаркировке и нанесению разметки 803 млн рублей. Вместо привычных 18 небольших лотов, по количеству районов, в 2021 году было всего три: север, юг и центр. Соответственно, с 11–40 млн рублей начальная цена контракта (НМЦК) выросла до 200–300 млн рублей. В результате проведением торгов занималась не сама дирекция, а комитет по госзаказу.
Но главным отличием стало отсутствие механических ограничений конкуренции, а именно требований к показателям (например, дорожным знакам, болтам, гайкам, шайбам), из–за чего ранее многим участникам отказывали в допуске к торгам.
"Разница с тем, что было последние 2 года, когда дирекция разыгрывала маленькие лоты до 40 млн рублей и делала это самостоятельно, без привлечения комитета по госзаказу, есть. Действительно, документация до этого строилась таким образом, что было слишком много “ступенечек”, на которые невозможно взойти. Практически этот ребус–кроссворд разгадать было невозможно. Думаем, что это делалось не просто так. Показатель — отсутствие последние 2 года конкуренции, снижение цены максимальное было 1–1,5%. Имитация торгов, по–другому не сказать", — прокомментировала заместитель директора ООО "ПО Марклайн" Мария Абабилова.
Отсутствие искусственных ограничений привело к большому числу допущенных участников: за каждый лот боролось 8–11 компаний против двух–трёх в предыдущие годы. Тот же "Марклайн" или оренбургский "Вектор", до этого не раз остававшиеся за бортом, в этом году стали активными участниками.
Во всех трёх лотах участвовал и крупный петербургский инфраструктурный подрядчик "Геоизол", который в прошлом году активно обжаловал закупки по разметке. Однако его банковская гарантия была признана не соответствующей требованиям.
В самом крупном аукционе почти на 300 млн рублей по южным районам Петербурга снижение НМЦК составило 18%, такую цену предложило московское ООО "Истра–Форм", признанное победителем.
В аукционах по 200 млн рублей снижение составило 7,5% (северные районы) и 9,5% (центральные районы). В первом случае победило АО "Трест", во втором — ООО "Роуд Лайф". Обе компании петербургские, регулярно выигрывающие аукционы по разметке.
Подрядчику "Истра–Форм", к слову, Петербург уже знаком, как и сама компания — заказчику, хоть последнее время она и не работала в городе. У неё, в частности, были прямые контракты в 2015–2016 годах на разметку.
Если контракты будут заключены с перечисленными игроками, экономия бюджета составит 87 млн рублей, или 11%.
"Результаты налицо. Была реальная конкурентная борьба по всем трём лотам. Это подтверждает и падение цены, и география участников расширилась. Снижение НМЦК было не под копирку. Практически все участники, которые заявлялись, подавали ценовые предложения, это очень важно", — отмечает Мария Абабилова.
В ДОДД пока не стали комментировать итоги аукционов, предложив дождаться официального подписания контрактов, что должно произойти в конце апреля. Специалисты полагают, что если кто–то из участников и обжалует результаты торгов, то, скорее всего, безуспешно. В протоколах напротив каждой отклонённой заявки комитет по госзаказу давал развернутый комментарий, почему участник не допущен, ссылаясь на свежие решения судов и ФАС.
Компании AEON Corporation и «Ферро-Строй» организуют международный конкурс на лучший проект застройки территории Южного порта в Москве.
В числе участников – топовые мировые архитектурные бюро, которые представят свои концепции жюри конкурса, куда входят представители застройщиков, а также эксперты по градостроительству. Победителя определят 20 июня 2021 года.
Компании AEON Corporation и «Ферро-Строй» определят лучшее архитектурное бюро для разработки концепции застройки Южного порта путем конкурсного отбора. Проект охватывает части промзоны № 26 «Южный порт», а общая площадь застройки составит 35 га.
Участники конкурса уже известны. Претенденты сформировали консорциумы, включающие помимо головной организации-конкурсанта, помощников в создании и адаптации проектов:
- Jahn+Werner Sobek (Pride, CityMakers, Scape);
- KuiperCompagnons (вместе сMLA+);
- Nikken Sekkei (сGenpro);
- PLP Architecture (Russian Design Team – Apex Project Bureau, Mobility – MIC / Mobility in Chain, Landscape – Land, Site Utilities and Environmental – Atelier Ten);
- Zaha Hadid Architectsвместе с А-проект.
16 апреля состоялся первый установочный семинар, затем у архитекторов будет почти два месяца, чтобы создать архитектурный проект. После, 20 июня, жюри определят победителя.
Основными критериями отбора станут:
- оригинальность идеи градостроительной концепции и архитектурной составляющей;
- стоимость разработки мастер-плана территории;
- стоимость разработки стадии «П» на участок высотного градостроительного комплекса.
- стоимость предлагаемых решений не должна превышать среднюю стоимость строительства квадратного метра недвижимости в Москве, но этот критерий не должен негативно влиять на качество предлагаемых архитектурных решений.
В состав жюри войдут:
- представители компанииAEON– владелец компании Роман Троценко и генеральный директор «АЕОН-Девелопмент» Дмитрий Старостин;
- представители компании «Ферро-Строй» – генеральный директор Григорий Ваулин и руководитель направления «Девелопмент» Николай Лесогоров;
- представители профессионального сообщества – Сергей Кузнецов, главный архитектор и председатель Архитектурного совета Москвы; Андрей Гнездилов, заместитель директора архитектурного бюро «Остоженка»; Татьяна Гук, директор Института Генплана Москвы, кандидат архитектуры; Тимур Башкаев, руководитель «Архитектурного Бюро Тимура Башкаева».
Среди экспертов конкурса также Максим Кандыбайло, начальник управления стратегических проектов Комитета по архитектуре и градостроительству Москвы; Юлия Зубарик, основатель и управляющий партнёр «Мастер’С План»; Ганна Омельяненко, архитектурного бюро RTDA, профессор Международной академии архитектуры; Татьяна Волкова, руководитель департамента консалтинга агентства «Русспромоценка».
«Территория Южного Порта — будущий новый центр городской жизни на юго-востоке столицы, – отмечает Сергей Кузнецов, главный архитектор Москвы. – Уникальное расположение позволит создать здесь комфортную многофункциональную среду, сочетающую в себе места для жизни, работы, активного спортивного и культурного досуга. Она может стать уникальным транспортно-пересадочным узлом, позволяя в том числе пересаживаться с наземного транспорта на речной. Это придает дополнительное значение проекту благоустройства набережной в данном районе, которая может стать звеном в цепочке общественных пространств вдоль реки. В последние годы в городе под руководством мэра Сергея Собянина стали появляться открытые, проницаемые, комфортные и многофункциональные пространства. Уверен, что сейчас конкурсная площадка является самой интересной в городе для работы архитекторов на текущий момент и позволит продемонстрировать все возможности современной архитектуры».
«Проект “Южный порт” имеет важное значение для всего города, поэтому мы решили привлечь топовых архитекторов для разработки его концепции, – говорит Дмитрий Старостин, вице-президент компании AEON Corporation. – Обновленный Южный порт должен стать эталоном, задать высокую планку для последующих проектов развития юго-востока столицы, который постепенно превращается из огромной промзоны в новый и современный город с высококачественной инфраструктурой. Наша задача – сделать облик Южного порта привлекательным, самодостаточным, “визитной карточкой” юго-восточного направления».
Проект предполагает строительство 1,2 млн кв.м разного типа зданий. Жилая площадь составит 800 тыс. кв.м., а нежилая – 48 тыс. кв.м. Помимо этого будут возведены гостиница площадью 260 тыс. кв.м, офисы (85 тыс. кв.м), социальные объекты (42 тыс. кв.м). Проектом предусмотрена застройка разной высотности – от 10 до 50 этажей.
«Южный порт» включает в состав две школы на 550 и 750 мест, три детских сада (в сумме для 575 воспитанников), детско-взрослую поликлинику на 320 посещений в смену. Также девелоперы предусмотрели подземный паркинг на 3,3 тыс. машиномест. Помимо этого, в «Южном порту» будет построен общественно-деловой квартал и речной порт.
«В составе проекта много общественных зон и инфраструктурных объектов, имеющих значение для всего города, – комментирует Григорий Ваулин, генеральный директор ГК «Ферро-Строй». – Поэтому очень важно грамотно интегрировать эти элементы в градостроительную ткань города, сделать их частью Москвы с точки зрения единства архитектурного облика городских территорий. Лучше с этим справятся опытные специалисты, а помогут выбрать наиболее подходящий проект эксперты, которых мы привлекли к участию в конкурсе».
Сроки реализации всего проекта составят 10 лет. В долгосрочной перспективе (до 2050 года) промзона в Печатниках (территория площадью более 400 га) может быть застроена 7,5 млн недвижимости, из которых 4 млн кв.м. составят жилые объекты. Население новых кварталов достигнет 76 тыс. человек. На этой территории появятся парки, аллеи и скверы общей площадью 25 га.