Новым гендиректором петербургского «Метростроя» стал Иван Каргин
Бывшего замглавы комитета по развитию транспортной инфраструктуры Ивана Каргина назначили новым руководителем петербургского "Метростроя": соответствующее решение принял сегодня, 14 апреля, совет директоров компании, о чем сообщает её пресс-служба.
До настоящего времени Каргин являлся врио начальника "Метростроя". В должность чиновник вступит уже завтра, 15 апреля.
"В настоящее время формируется новый состав топ-менеджмента компании, проводится общесторонний аудит с целью дальнейшего привлечения в общество заемных средств и сокращения долговой нагрузки. Ведется активная юридическая работа по защите прав организации в суде", - уточнили в компании.
Статус "врио" Каргин получил в конце января.
Добавим также, что в ходе заседания акционеров компании, состоявшемся 22 января, пять мест из девяти в совете получили чиновники Смольного, который владеет 46% акций.
Не связанных с городом акционеров в совете представляют начальник ОП "Тоннельный отряд" Николай Лаптев, бывший советник директора Сергей Седойкин, исполнительный директор ООО "СТ-Девелопмент" Илья Дубяга и совладелец ООО "Лидер Консалт" Александр Макарчев.
Напомним, на протяжении года в суде идёт процесс о признании "Метростроя" банкротом.
Последний участок щитовой проходки на строящейся Лахтинско-Правобережной линии закончили сегодня ночью. Последнее постоянное 712-е кольцо установила Бригада Константина Соловьева.
Длина участка перегонного тоннеля между «Театральной» и «Спасской» составила 800 метров, сообщает «Метрострой» на своей странице в соцсетях. Проходку осуществлял участок №6 горно-строительного управления с помощью проходческого комплекса «Петровна». Бригады в среднем ставили по 10 колец в сутки. Это выше норматива на 1,7 кольца (прямой участок) и на 4-5 колец (повороты).
Работы осложнялись тем, что на протяжении 80 метров из-под щита выходила влажная порода. В этом месте, как установила геологическая разведка, под тоннелем находятся водоносные линзы. Однако метростроителям удалось преодолеть влажный участок, хоть и медленнее.
«Метрострой» отмечает, что начало проходки вообще предвещало мало хорошего. "В январе щит длительное время стоял в ожидании материалов. Не хватало рельс, троллея, воздуховодного става. Но, как только материалы поступили, работа закипела и постепенно метростроители вошли в график", — говорится в посте группы «Метростроя».
Специалистов теперь ожидает работа по сооружению разгружающего свода. Далее демонтируют «Петровну», и вручную пройдут 10-метровый участок тоннеля. Затем состоится сбойка строящегося и действующего метрополитена.