Спасать особняк Нобеля на Пироговской от разрухи в судебном порядке обязали СПбГУ
В июле прошлого года суд обязал заведение в течение 60-ти месяцев провести ремонт и реставрацию строения.
В комитете по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) отреагировали на материал СМИ о разрушающемся особняке Нобеля на Пироговской набережной (дом № 19, литера А), где сообщалось, что здание в центре Северной столицы заброшено, многие из тех, кто живет долгое время рядом с домом, не знают об исторической постройке ровным счетом ничего. Несмотря на помпезность внешнего вида, особняк разрушают время и бездействие людей.
В КГИОП отметили, что дом является объектом культурного наследия и находится в пользовании СПбГУ.
«В соответствии с охранным обязательством 2014 года в срок до 25.03.2019 предусматривалось выполнение работ по ремонту и реставрации Объекта с приспособлением для современного использования. В 2017 году в ходе внеплановой выездной проверки КГИОП было зафиксировано неудовлетворительное состояние Объекта. Выборгский районный суд Санкт-Петербурга вынес постановление о привлечении правообладателя к административной ответственности», — сообщили в комитете.
7 июля 2020 года суд обязал СПбГУ в течение 60 месяцев отремонтировать особняк Нобеля, а также выплатить штраф. КГИОП сообщил о том, что документы и заявление от СПбГУ на проведение ремонта особняка пока в комитет не поступали.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры подготовил постановление о передаче ему полномочий по содержанию улично-дорожной сети Петербурга. Это должно наконец привести к тому, что у нее появится один хозяин.
Проект предлагает внесение изменений в положение о КРТИ. В новой версии должно говориться о том, что он проводит государственную политику в области развития объектов транспортной инфраструктуры и дорожной деятельности. В его функции будет входить содержание автомобильных дорог, за исключением следующих видов работ: организация дорожного движения, уход за разметкой, ее нанесение и восстановление, а также установка недостающих дорожных знаков и светофорных объектов.
Кроме того, КРТИ должен будет согласовывать проектную документацию, если она касается размещения в красных линиях дорог разных объектов некапитального строительства, розничной торговли и общественного питания, а также рекламы.
Содержание пешеходных зон, согласно проекту, также переходит в полномочия КРТИ, как и «поддержание в исправном техническом состоянии павильонов ожидания городского пассажирского транспорта, за исключением павильонов, оборудованных рекламоносителями и находящихся в частной собственности». Кроме того, комитет должен будет взять на себя еще одну функцию комблага — «обеспечивать подготовку и актуализацию перечня автомобильных дорог общего пользования регионального значения Санкт-Петербурга и перечня автомобильных дорог необщего пользования регионального значения».
Соответственно, из положения комблага предложено исключить пункт о «содержании автомобильных дорог регионального значения», оставив содержание объектов благоустройства. Это скажется на численности сотрудников: с нынешних 100 КРТИ должен вырасти до 125, а в комблаге тогда останется 90 вместо нынешних 115.
В пояснительной записке указано, что в Санкт-Петербурге автомобильные дороги не переданы никому на вещном праве «ввиду разделения полномочий в сфере дорожной деятельности между КРТИ и комитетом по благоустройству».
«Представляется целесообразным передать полномочия по содержанию автомобильных дорог в КРТИ, тем самым сосредоточив весь набор полномочий по дорожной деятельности в одном исполнительном органе государственной власти, и закрепить за КРТИ статус владельца автомобильных дорог регионального значения, — сообщает документ. — Результатом принятия проекта станет унификация компетенций государственных органов исполнительной власти Санкт-Петербурга: КРТИ осуществляет дорожную деятельность; КБ осуществляет деятельность в области благоустройства».
СМИ неоднократно писали о двоевластии в дорожной отрасли Петербурга, где КРТИ занимается строительством и ремонтом, а комблаг — содержанием улично-дорожной сети. На отсутствие единого собственника неоднократно обращала внимание прокуратура. При этом от КРТИ недавно ряд полномочий отошли комитету по транспорту: речь идет о транспортном планировании, организации движения, а также о развитии парковочного пространства и велоинфраструктуры.