Подъезд к «Разорванному кольцу» станет удобнее
У мемориала «Разорванное кольцо» на Дороге жизни будет обустроена парковка для легковых машин и экскурсионных автобусов.
Проектная документация, разработанная по заказу «Ленавтодора», получила положительное заключение государственной экспертизы. Строительство парковки предполагается справа от самого мемориала на съезде в деревню Коккорево. Стоянка будет рассчитана на 35 машиномест и три автобуса. Ширина проездов составит шесть метров.
При проектировании объекта дорожники уделили особое внимание маломобильным гражданам. Помимо того, что на парковке предусмотрено четыре специальных места для машин инвалидов, будут поставлены предупреждающие тактильные наземные указатели на автобусных остановках около мемориала. На всей территории предусмотрена система тротуаров и пешеходных дорожек, обеспечивающая беспрепятственное передвижение лиц с ограниченными физическими возможностями.
Наружное освещение на парковке будет управляться дистанционно при помощи автоматизированной системы с центрального диспетчерского пункта «Ленавтодора».
Компания СДЭК начала строительство нового сортировочного центра площадью 17,5 тыс. кв. м в Северной столице.
Из центра будут доставляться товары по всей России. Московские СЦ компании сфокусируются на московском регионе и доставкой в другие города присутствия компании заниматься не будут.
«Объем перевозок СДЭК постоянно возрастает, сегмент e-commerce растет ежегодно, что в свою очередь стимулирует активное развитие логистических мощностей. Новые мощности СДЭК будут характеризоваться еще более высокой оборачиваемостью и эффективным использованием будущих площадей. Также планируется возведение собственной сортировочной линии на новом складе компании в Санкт-Петербурге». — комментирует генеральный директор СДЭК Леонид Гольдорт.
Отметим, что чуть более года назад на пресс-конференции в Москве представители СДЭК говорили о том, что основными конкурентами видят не другие логистические компании, а маркетплейсы. Речь шла в основном о ПВЗ, которые компания открывает с участием франчайзи, предпочитая такую модель собственным точкам. И здесь политика не изменилась, несмотря на первый собственный склад. Мы тут хотим не упрекнуть логистов, а только обратить внимание на то, что как размывается грань между онлайн- и офлайн-ритейлером, также размывается она и между логистикой и онлайн-торговлей. И вперед идут гибридные форматы, которые все сложнее отнести к той или иной из привычных нам категорий.